JP6561727B2 - 騒音低減装置及びそれを備えた空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
各騒音低減装置をタイヤサイズ245/50R18の空気入りタイヤの空洞部内に装着し、その空気入りタイヤをリムサイズ18×8Jのホイールに組み付け、室内ドラム試験機を用いて、空気圧200kPa、荷重6kN、速度180km/hの条件下で走行試験を実施し、吸音材に破断が生じるまでの走行距離を計測した。評価結果は、従来例を100とする指数にて示した。この指数値が大きいほど高速耐久性が優れていることを意味する。
上記高速耐久性試験を行った後、タイヤ内面の状態を調べた。評価結果は、タイヤ内面に損傷がない場合を「A」で示し、タイヤ内面に補強層の接触による損傷がある場合を「B」で示した。
上記高速耐久性試験を行った後、補強層の状態を調べた。評価結果は、補強層に損傷がない場合を「A」で示し、補強層にクラック等の損傷がある場合を「B」で示した。
2 ビード部
3 サイドウォール部
4 空洞部
5 タイヤ内面
10 騒音低減装置
11 バンド部材
12 吸音材
13 補強層
14 係止部材
Claims (7)
- タイヤ内面に沿うように環状に成形された熱可塑性樹脂からなるバンド部材と、該バンド部材の内周面に対して接合された多孔質材料からなる吸音材とを有し、前記バンド部材の弾性復元力に基づいて前記吸音材をタイヤ内面に装着するようにした騒音低減装置において、前記吸音材と前記バンド部材との間であって少なくとも前記吸音材の周方向端部に対応する領域に配置された補強層を備え、該補強層の幅Wrと前記バンド部材の幅Wbと前記吸音材の幅Wuが1.1×Wb≦Wr≦0.8×Wuの関係を満足することを特徴とする騒音低減装置。
- 前記補強層は引張弾性率が0.3GPa〜3.5GPaの範囲にある樹脂から構成され、前記補強層の厚さTrと幅Wrが0.008mm4≦WrTr3/12≦2.1mm4の関係を満足することを特徴とする請求項1に記載の騒音低減装置。
- 前記吸音材の前記バンド部材に対する接合部が周方向に沿って不連続に形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の騒音低減装置。
- 前記補強層が前記バンド部材と同種の材料から構成されることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の騒音低減装置。
- 前記補強層が前記吸音材に対して溶着された状態にあることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の騒音低減装置。
- 前記補強層が前記バンド部材に対して溶着された状態にあることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の騒音低減装置。
- 請求項1〜6のいずれかに記載の騒音低減装置を空洞部内に備えたことを特徴とする空気入りタイヤ。
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