WO2006049126A1 - 車輪用軸受装置のセンサ付カバー - Google Patents

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Shunichi Matsui
Masahiro Kimura
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Jtekt Corporation
Aisin Seiki Kabushiki Kaisha
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    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Definitions

  • the present invention relates to a sensor-equipped cover for a wheel bearing device (hereinafter also simply referred to as a cover).
  • the present invention relates to a sensor mounting structure in a cover to which a sensor for detecting the rotational speed of a wheel is mounted.
  • a sensor unit is attached to a cover fitted to one end of an outer ring member of a wheel bearing device that rotatably supports the wheel with respect to a vehicle suspension device, and the inner ring member of the bearing device is attached by the sensor unit.
  • the rotational speed of the wheel is detected by the detected portion fixed to the inner ring member.
  • the sensor unit has a separate structure from the cover, and the force that is fixed to the cover in a state where the sensor unit is inserted into a through hole formed in the cover.
  • it has been proposed to integrate the sensor part with the cover by molding a synthetic resin as shown in FIG. See 2001-194376).
  • a cover 31 made of a metal plate is fitted into the inner peripheral surface of one end of the outer ring member 32, and supports a terminal 34 in a through hole 33 formed in the cover 31.
  • a sensor part 37 comprising a connector 35 and a sensor element 36 is integrated with the cover 31 by molding with synthetic resin.
  • the synthetic resin portion 38 located on the inner side of the cover 31 has a small surface area for its volume!
  • the size in the radial direction (vertical direction in FIG. 2) is in contact with the outer surface 31a of the cover 31.
  • the dimension in the axial direction (left and right in FIG. 2) that is smaller than the flange 35a of the connector 35 to be touched is a thick wall shape that is approximately the same as the radial dimension. Therefore, since it takes time to cool the resin during molding, nests (cavities) are likely to be formed inside the resin, and sufficient strength may not be obtained. As a result, there is a problem that the sensor (37) is detached from the cover 31 due to damage to the fixing (attachment) portion to the cover 31.
  • the size of the synthetic resin portion 38 in which the sensor element 36 is embedded in the radial direction is substantially the same as the size of the connector 35 located on the outer surface 31a of the cover 31. If the sensor unit 37 is provided with a capacitor that suppresses noise input to the sensor element 36, the dimension of the synthetic resin portion 38 in the axial direction (left-right direction in FIG. 2) increases. There is also a problem that the degree of freedom in design is reduced because the size of the entire minute bearing device is increased.
  • the required strength differs between the connector 35 and the synthetic resin portion covering the sensor element 36, but when these are made of the same material, the more demanding one (connector 35 Since it is necessary to select the specification of the synthetic resin part), the overall quality is excessive, which causes a cost increase.
  • the present invention suppresses the formation of nests and increases the mounting strength of the sensor unit to the cover, and reduces the axial dimension of the wheel bearing device to reduce the design freedom.
  • Another object of the present invention is to provide a cover that can suppress the formation of nests and increase the attachment strength of the sensor unit to the cover, and can reduce the cost.
  • a cover according to a first aspect of the present invention is attached to an outer ring member of a wheel bearing device, and rotates an inner ring member rotatably disposed on an inner diameter side of the outer ring member via a rolling element.
  • a sensor-equipped cover for a wheel bearing device provided with a sensor unit for detection and made of metal,
  • the sensor unit is a sensor element that magnetically detects the rotation of the inner ring member in a non-contact manner. And a connector for supporting a terminal electrically connected to the sensor element, and a capacitor,
  • the sensor part is formed integrally with the cover at a through-hole part formed in the cover by molding a synthetic resin.
  • a synthetic resin portion located inside the cover extends outside the flange portion of the connector that contacts the outer surface of the cover and while contacting the inner surface of the cover.
  • the cover according to the first aspect of the present invention has a synthetic resin portion located inside the cover. It extends outside the flange portion of the connector that contacts the outer surface of the connector and in contact with the inner surface of the cover, and its surface area is larger for its volume, making the axial dimension smaller than in the prior art. be able to. Moreover, since the contact area with the metal power bar having a high thermal conductivity is increased as compared with the prior art, the cooling rate of the resin increases, and as a result, the formation of nests inside the resin can be suppressed. Thereby, the attachment strength to the force bar of a sensor part can be maintained over a long period of time.
  • the capacitor radially inward of the sensor element and extending the synthetic resin part inside the cover in the radial direction, the axial dimension of the synthetic resin part can be suppressed, and the bearing is accordingly increased. Since the axial dimension of the device can be reduced, the degree of freedom in designing the bearing device can be increased, and the cooling rate of the resin can be increased to further reduce the occurrence of nests inside the resin. Can be suppressed.
  • a cover according to a second aspect of the present invention is attached to an outer ring member of a wheel bearing device, and rotates an inner ring member rotatably disposed on an inner diameter side of the outer ring member via a rolling element.
  • a sensor-equipped cover for a wheel bearing device provided with a sensor unit for detection and made of metal,
  • the sensor unit includes a sensor element that magnetically detects the rotation of the inner ring member in a non-contact manner, and a connector that supports a terminal that is electrically connected to the sensor element.
  • the flange portion is disposed in contact with the outer surface of the cover so as to be substantially coaxial with the through hole formed in the cover.
  • a synthetic resin is molded so as to cover the sensor element and enter the connector through the through hole;
  • the synthetic resin portion that has entered the connector and the inner edge portion of the flange portion of the connector are configured to rub against each other! /
  • the cover according to the second aspect of the present invention has a connector and a synthetic resin part covering the sensor element as separate bodies, and the volume of the resin part molded to attach the sensor part to the cover is reduced. Therefore, the cooling rate of the fat can be increased, and the formation of nests inside the fat can be prevented. As a result, fixing (attachment) strength to the cover is ensured, and the sensor unit does not come off the cover. Also, the synthetic resin part that covers the sensor element is insert-molded inside the connector, so that the synthetic resin part where the force enters the connector and the inner edge part of the flange part of the connector are held together. Therefore, the synthetic resin portion covering the connector, the cover and the sensor element can be firmly bonded.
  • the optimum synthetic resin material can be selected according to the strength required for each, and as a result, Cost can be reduced.
  • the synthetic resin portion covering the connector and the sensor element can be separately molded, the structure of the mold is simplified and the manufacturing cost can be reduced.
  • FIG. 1 is a cross-sectional explanatory view of a wheel bearing device equipped with a cover according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional explanatory view of a conventional wheel bearing device equipped with a cover.
  • FIG. 1 is a sectional view of a wheel bearing device equipped with a cover according to an embodiment of the present invention. Is shown.
  • the bearing device is a bearing device for an axle on a driven wheel side in a vehicle, and is fixed to the vehicle body side via a vehicle body mounting flange 9 and has an outer ring member 2 having a double-row outer ring raceway surface 10 on an inner peripheral surface thereof.
  • an inner ring member 12 having a double-row inner ring raceway surface 11 on the outer circumferential surface thereof, and each of the outer ring member 2 and the inner ring member 12 are arranged concentrically with the outer ring member 2 on the inner diameter side of the outer ring member 2.
  • a ball 13 which is a double-row rolling element interposed between the raceway surfaces 10 and 11 so as to freely roll is provided.
  • the inner ring member 12 includes a hub wheel 14 and a separate inner ring member 15 fitted to the outer diameter of the end portion on the vehicle inner side of the hub wheel 14.
  • the hub wheel 14 is rotatably supported by the outer ring member 2 through double rows of balls 13.
  • a cover 1 made by press molding a metal such as iron.
  • a bottomed short cylindrical cover 1 is fitted on the inner peripheral surface of the end of the outer ring member 2.
  • a connector 5 that supports a terminal 4 whose one end is connected to the sensor element 6, and a sensor part 7 that also has a capacitor 16 connected to the sensor element 6.
  • the sensor element 6 is opposed to the magnet portion 19 provided on the ring-shaped annular portion 18 of the support ring 17 fixed to the outer peripheral surface of the inner end portion of the inner ring constituting member 15 with a predetermined gap. Are arranged.
  • the cover 1 A synthetic resin portion 8 located inside is extended outside the range corresponding to the flange portion 5a of the connector 5 in contact with the outer surface la of the cover 1 and in contact with the inner surface of the cover. Is arranged radially inward of the sensor element 6 (inside of the radial direction with respect to the shaft of the bearing device). As a result, the surface area of the synthetic resin portion 8 located inside the cover 11 can be increased for its volume.
  • the contact area with the metal cover 1 having a large thermal conductivity is increased as compared with the conventional case, and the flange portion 5a of the connector 5 is in contact with the inner surface of the cover 1 on the back surface.
  • Part the inner surface of the cover part indicated by A in Fig. 1 Since it becomes possible to touch, the cooling rate of the fat is increased and the formation of nests inside the fat can be suppressed.
  • the attachment strength of the sensor unit 7 to the cover 1 can be maintained for a long period of time, so that the sensor unit 7 is prevented from being displaced from the cover 1 or falling off.
  • the capacitor 16 is disposed radially inward of the sensor element 6, and the synthetic resin portion 8 inside the cover 1 is extended in the radial direction, whereby the axial direction of the synthetic resin portion 8 (the bearing for the wheel).
  • the size in the axial direction of the device can be suppressed, and the size in the axial direction of the bearing device can be reduced accordingly, so that the degree of freedom in designing the bearing device can be increased. Force that is the reduction ratio of this axial dimension If the dimension when integrating the resin by the conventional method is taken as 1, the dimension can be reduced to about 0.4 to 0.8, for example. In the case of wheel bearing devices used in automobiles, the size can usually be reduced by about 2 to 9 mm.
  • the connector 5 that supports the terminal 4 to which the sensor element 6 is connected at one end, the opening of the flange portion 5a is the cover 1 It is fixed to a predetermined part of the cover 1 with a jig so as to correspond to the through-hole 3 in FIG.
  • the capacitor 16 is connected to the sensor element 6 so as to be positioned on the inner diameter side of the sensor element 6.
  • the sensor portion 7 can be attached to the cover 1 so as to be integrated with the cover 1 by insert molding so that a part of the synthetic resin covering the sensor element 6 enters the recess of the connector 5. .
  • the connector 5 and the capacitor 16 are integrated with the metal cover 1 by molding with synthetic resin
  • the connector 5 and the sensor element 6 are integrated.
  • the synthetic resin portion 8 covering the sensor element is insert-molded in the connector 5 and inserted into the connector 5, and the flange portion 5 of the connector 5. It is configured so that the inner edge part of each other can rub against each other.
  • a connector 5 that supports the terminal 4 whose one end is connected to the sensor element 6 is prepared in advance as a separate body, and the connector 5 is integrally formed with the cover 1 by molding of synthetic resin. ing.
  • the connector 5 is formed at one end of the cylindrical body 5c and the cylindrical body 5c and protrudes radially outward from the outer peripheral surface of the cylindrical body 5c.
  • An annular flange portion 5a and an inner edge portion 5b of the flange portion 5a formed at one end of the cylindrical body 5c and projecting radially inward from the inner peripheral surface of the cylindrical body 5c are provided.
  • a part of the synthetic resin portion 8 covering the sensor element 6 enters the cylindrical body 5c beyond the inner edge portion 5b of the connector 5 to form an engaging portion 8a.
  • the inner edge portion 5b and the engaging portion 8a are formed in a hook shape that squeezes each other.
  • the connector 5 and the synthetic resin part 8 covering the sensor element 6 By making the connector 5 and the synthetic resin part 8 covering the sensor element 6 separate, the volume of the resin part molded for attaching the sensor part 7 to the cover 1 is reduced, and the resin part is reduced. Since the cooling rate of the water becomes faster, generation of nests inside the fat can be prevented. As a result, the fixing (attachment) strength to the cover 1 is ensured, and the sensor unit 7 does not come off the cover 1. Also, the synthetic resin part covering the sensor element 6 is insert-molded inside the connector 5, and the synthetic resin part (engagement part) 8 a where the force also enters the connector 5 and the inner edge part 5 b of the flange part 5 a of the connector 5 And the synthetic resin portion 8 covering the connector 5, the cover 1, and the sensor element can be firmly bonded.
  • the synthetic resin portion covering the connector and the sensor element can be separately molded, the structure of the mold is simplified and the manufacturing cost can be reduced.
  • the magnet portion provided on the outer peripheral surface of the end portion of the inner ring constituent member is used as the detected body.
  • the configuration of the sensor unit including the type of the sensor element and the like is not particularly limited, and a normally used one can be appropriately employed.

Abstract

【課題】　巣の発生を抑制してセンサ部のカバーへの取付強度を大きくするとともに、車輪用軸受装置の軸方向の寸法を小さくして設計の自由度を高めることができるカバーを提供する。 【解決手段】　車輪用軸受装置の外輪部材２に取り付けられ、転動体を介して前記外輪部材２の内径側に回転自在に配設される内輪部材１２の回転を検知するセンサ部７が設けられ、且つ金属で作製された、車輪用軸受装置のセンサ付カバー１。前記センサ部７は、前記内輪部材１２の回転を非接触で磁気的に検出するセンサ素子６と、このセンサ素子６に電気的に接続される端子４を支持するコネクタ５と、コンデンサ１６とを備えている。また、前記センサ部７は、合成樹脂のモールド成形によって、前記カバー１に形成された通孔３部分において当該カバー１と一体に形成されており、前記カバー１の内側に位置する合成樹脂部分８は、当該カバー１の外側面に接触する前記コネクタのフランジ部よりも外側に且つカバー内側面に接触しつつ延びている。

Description

明 細 書
車輪用軸受装置のセンサ付カバー
技術分野
[0001] 本発明は車輪用軸受装置のセンサ付カバー（以下、単にカバーともいう）に関する
。さらに詳しくは、車輪の回転速度を検知するためのセンサが取り付けられるカバー におけるセンサ取付構造に関する。
背景技術
[0002] 車両にお 、てアンチロックブレーキシステム（ABS)やトラクシヨンコントロールシステ ム (TCS)を制御するためには、前記車両の車輪の回転速度を検出する必要がある。 このため、前記車輪を車両の懸架装置に対して回転自在に支持する車輪用軸受装 置の外輪部材の一端に嵌め込まれたカバーにセンサ部を取り付け、このセンサ部に よって前記軸受装置の内輪部材、つまりはこの内輪部材に固定された被検知部によ り、車輪の回転速度を検知することが行われている。
[0003] 前記センサ部は、従来より、カバーとは別体の構造とし、このセンサ部をカバーに形 成した通孔に挿入した状態で当該カバーに固定されていた力 近年、センサの位置 決めの精度を向上させるとともに、組立コストを低減させるために、図 2に示されるよう に、合成樹脂のモールド成形によって、前記センサ部をカバーと一体にすることが提 案されている（例えば、特開 2001— 194376号公報参照)。
[0004] 図 2において、金属板で作製されたカバー 31は外輪部材 32の一端の内周面に嵌 め込まれており、当該カバー 31に形成された通孔 33において、端子 34を支持する コネクタ 35及びセンサ素子 36からなるセンサ部 37が、合成樹脂のモールド成形によ り前記カバー 31と一体にされている。
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0005] し力しながら、前記公報に記載されているセンサの取付構造では、カバー 31の内 側に位置する合成樹脂部分 38が、容積の割には表面積が小さ!/、ブロック状を呈して おり、その径方向（図 2において上下方向）のサイズは、カバー 31の外側面 31aに接 触するコネクタ 35のフランジ部 35aよりも小さぐ軸方向（図 2において左右方向）の 寸法が径方向の寸法と略同程度の厚肉形状となっている。そのため、成形時におい て榭脂の冷却に時間が力かるので榭脂内部に巣 (空洞）が発生し易くなり、充分な強 度が得られないことがある。その結果、カバー 31への固定 (取付)部分が破損してセ ンサ部 37がカバー 31から外れてしまうという問題がある。
[0006] また、センサ素子 36が埋設されている合成樹脂部分 38の径方向（図 2において上 下方向）のサイズは、カバー 31の外側面 31aに位置するコネクタ 35のサイズと略同 程度にされており、センサ素子 36への雑音の入力を抑制するコンデンサを前記セン サ部 37に設けようとすると、前記合成樹脂部分 38の軸方向（図 2において左右方向） の寸法が大きくなり、その分軸受装置全体のサイズが大きくなるため、設計の自由度 が低下するという問題もある。
[0007] また、コネクタ 35と、センサ素子 36を被覆する合成樹脂部分とでは、要求される強 度が異なっているが、これらを同一材料で作製する場合、要求の厳しい方 (コネクタ 3 5の合成樹脂部分)の仕様を選択する必要があるため、全体として過剰品質となり、コ ストアップの要因となる。
さらに、一体同時成型で金型も大きくなり、また金型形状も複雑であるため金型の 製作が容易ではなぐこのこともコストアップの要因となっている。
[0008] 本発明は、このような事情に鑑み、巣の発生を抑制してセンサ部のカバーへの取付 強度を大きくするとともに、車輪用軸受装置の軸方向の寸法を小さくして設計の自由 度を高めることができるカバーを提供することを目的として!/、る。
また、巣の発生を抑制してセンサ部のカバーへの取付強度を大きくするとともに、コ ストダウンを図ることができるカバーを提供することを他の目的としている。
課題を解決するための手段
[0009] 本発明の第 1の観点に係るカバーは、車輪用軸受装置の外輪部材に取り付けられ 、転動体を介して前記外輪部材の内径側に回転自在に配設される内輪部材の回転 を検知するセンサ部が設けられ、且つ金属で作製された、車輪用軸受装置のセンサ 付カバーであって、
前記センサ部は、前記内輪部材の回転を非接触で磁気的に検出するセンサ素子 と、このセンサ素子に電気的に接続される端子を支持するコネクタと、コンデンサとを 備えており、
前記センサ部は、合成樹脂のモールド成形によって、前記カバーに形成された通 孔部分において当該カバーと一体に形成されており、
前記カバーの内側に位置する合成樹脂部分が、当該カバーの外側面に接触する 前記コネクタのフランジ部よりも外側に且つカバー内側面に接触しつつ延びているこ とを特徴としている。
前記コンデンサが前記センサ素子よりも径方向内側に配置されて 、るのが好まし 、 [0010] 本発明の第 1の観点に係るカバーは、カバーの内側に位置する合成樹脂部分が、 当該カバーの外側面に接触する前記コネクタのフランジ部よりも外側に且つカバー 内側面に接触しつつ延びており、その容積の割には表面積が大きくなり、従来技術 に比べて軸方向の寸法を小さくすることができる。しかも熱伝導率の大きな金属製力 バーとの接触面積が従来よりも増大しているので、榭脂の冷却速度が速くなり、その 結果榭脂内部における巣の発生を抑制することができる。これにより、センサ部の力 バーへの取付強度を長期に亘り維持することができる。
また、コンデンサをセンサ素子よりも径方向内側に配置するとともに、カバー内側の 合成樹脂部分を径方向に延ばすことで、当該合成樹脂部分の軸方向の寸法を抑え ることができ、その分だけ軸受装置の軸方向の寸法を小さくすることができるので、当 該軸受装置の設計の自由度を高めることができると共に、榭脂の冷却速度が一層速 くなつて榭脂内部における巣の発生を一層抑制することができる。
[0011] 本発明の第 2の観点に係るカバーは、車輪用軸受装置の外輪部材に取り付けられ 、転動体を介して前記外輪部材の内径側に回転自在に配設される内輪部材の回転 を検知するセンサ部が設けられ、且つ金属で作製された、車輪用軸受装置のセンサ 付カバーであって、
前記センサ部は、前記内輪部材の回転を非接触で磁気的に検出するセンサ素子 と、このセンサ素子に電気的に接続される端子を支持するコネクタとを備えており、 このコネクタは、一端にフランジ部が形成された略円筒体力もなるとともに、前記フラ ンジ部は、カバーに形成された通孔と略同軸になるように当該カバーの外側面に接 触して配置されており、
前記センサ素子を被覆し且つ前記通孔を通ってコネクタ内に入り込むように合成榭 脂がモールド成形されており、且つ
前記コネクタ内に入り込んだ合成樹脂部分と、前記コネクタのフランジ部の内縁部 とが互いに嚙み合うように構成されて 、ることを特徴として！/、る。
[0012] 本発明の第 2の観点に係るカバーは、コネクタと、センサ素子を被覆する合成樹脂 部分とを別体とし、カバーにセンサ部を取り付けるためにモールド成形する榭脂部分 の容積を小さくしているので、榭脂の冷却速度を速くすることができ、榭脂内部に巣 が発生するのを防ぐことができる。その結果、カバーへの固定 (取付)強度が確保さ れ、センサ部がカバーから外れてしまうということがない。また、センサ素子を被覆す る合成樹脂部分をコネクタ内部にインサート成型し、し力もコネクタ内に入り込んだ合 成榭脂部分と、コネクタのフランジ部の内縁部とが互いに嚙み合うように構成したの で、当該コネクタ、カバー及びセンサ素子を被覆する合成樹脂部分を強固に結合す ることがでさる。
また、コネクタと、センサ素子を被覆する合成樹脂部分とを別体にしているので、そ れぞれに要求される強度に合わせて最適な合成樹脂材料を選択することができ、そ の結果、コストダウンを図ることができる。
さらに、コネクタとセンサ素子を被覆する合成樹脂部分の別成型が可能なので、金 型の構造が簡単になり、その製作コストを低減させることができる。
図面の簡単な説明
[0013] [図 1]本発明の一実施の形態に係るカバーが装着された車輪用軸受装置の断面説 明図である。
[図 2]従来のカバーが装着された車輪用軸受装置の断面説明図である。
発明を実施するための最良の形態
[0014] 以下、添付図面に基づいて、本発明の第 1及び第 2の観点に係るカバーの実施の 形態を詳細に説明する。
図 1は、本発明の一実施の形態に係るカバーが装着された車輪用軸受装置の断面 を示している。前記軸受装置は、車両における従動輪側の車軸用軸受装置であり、 車体取付フランジ 9を介して車体側に固定されるとともに、その内周面に複列の外輪 軌道面 10を有する外輪部材 2と、この外輪部材 2の内径側において当該外輪部材 2 と同心に配置されるとともに、その外周面に複列の内輪軌道面 11を有する内輪部材 12と、前記外輪部材 2及び内輪部材 12の各軌道面 10、 11間に転動自在に介装さ れた複列の転動体であるボール 13とを備えている。前記内輪部材 12は、ハブ輪 14 と、このハブ輪 14の車両インナ側端部外径に嵌合された別体の内輪構成部材 15と で構成されている。ハブ輪 14は、複列のボール 13を介して、前記外輪部材 2に回転 自在に支持されている。
[0015] 前記外輪部材 2の一端部（車両インナ側端部）の開口は、例えば鉄等の金属をプレ ス成形することで作製されたカバー 1により覆われている。具体的には、有底短円筒 形状のカバー 1が外輪部材 2の端部内周面に嵌め込まれて 、る。前記カバー 1に形 成された通孔 3部分において、一端がセンサ素子 6に接続されている端子 4を支持す るコネクタ 5、及び前記センサ素子 6に接続されているコンデンサ 16力もなるセンサ部 7が、合成樹脂のモールド成形により当該カバー 1と一体にされている。前記センサ 素子 6は、内輪構成部材 15の車両インナ側端部の外周面に固定された支持環 17の リング状円輪部 18に設けられた磁石部 19と所定の隙間を隔てて対向するよう、配置 されている。
[0016] 本実施の形態のカバーでは、前記センサ素子 6、コネクタ 5及びコンデンサ 16から なるセンサ部 7を合成樹脂のモールド成形により金属製のカバー 1と一体ィ匕させるに 際し、前記カバー 1の内側に位置する合成樹脂部分 8を、当該カバー 1の外側面 la に接触する前記コネクタ 5のフランジ部 5aに相当する範囲よりも外側に且つカバー内 側面に接触しつつ延ばすとともに、前記コンデンサ 16を前記センサ素子 6よりも径方 向内側（軸受装置の軸を基準とした径方向の内側）に配置している。これにより、カバ 一 1の内側に位置する合成樹脂部分 8の表面積を、その容積の割には大きくすること ができる。し力も熱伝導率の大きな金属製カバー 1との接触面積が従来よりも増大す るとともに、カバー 1の内側面であって、その裏面に前記コネクタ 5のフランジ部 5aが 接触して 、な 、部分（図 1にお 、て Aで示されるカバー部分の内側面のこと）との接 触が可能となるので、榭脂の冷却速度が速くなり、榭脂内部における巣の発生を抑 制することができる。その結果、センサ部 7のカバー 1への取付強度を長期に亘り維 持することができるので、センサ部 7がカバー 1からズレたり、脱落したりするのが防止 される。
[0017] また、コンデンサ 16をセンサ素子 6よりも径方向内側に配置するとともに、カバー 1 内側の合成樹脂部分 8を径方向に延ばすことで、当該合成樹脂部分 8の軸方向（車 輪用軸受装置の軸方向）の寸法を抑えることができ、その分だけ軸受装置の軸方向 の寸法を小さくすることができるので、当該軸受装置の設計の自由度を高めることが できる。この軸方向寸法の縮小割合である力 従来の方法で榭脂による一体ィ匕を図 つた場合の寸法を 1とすると、例えば 0. 4〜0. 8程度に縮小することができ、一般的 な自動車に使用される車輪用軸受装置の場合、通常 2〜9mm程度寸法を小さくす ることがでさる。
[0018] 本実施の形態におけるセンサ部 7のカバー 1への取付方法である力 まず、一端に センサ素子 6が接続された端子 4を支持するコネクタ 5を、そのフランジ部 5aの開口が カバー 1の通孔 3と対応するように当該カバー 1の所定部分に治具で固定する。なお 、コンデンサ 16が、前記センサ素子 6の内径側に位置するように当該センサ素子 6に 接続されている。ついで、前記コネクタ 5の凹部にセンサ素子 6を被覆する合成樹脂 部分の一部が入り込むようにインサート成型することにより、カバー 1と一体になるよう にセンサ部 7を当該カバー 1に取り付けることができる。
[0019] 本実施の形態では、前記センサ素子 6、コネクタ 5及びコンデンサ 16からなるセンサ 部 7を合成樹脂のモールド成形により金属製のカバー 1と一体化させるに際し、前記 コネクタ 5と、センサ素子 6を被覆する合成樹脂部分 8とを別体とし、前記センサ素子 を被覆する合成樹脂部分 8をコネクタ 5内部にインサート成型し、且つコネクタ 5内に 入り込んだ合成樹脂部分と、コネクタ 5のフランジ部 5の内縁部とが互いに嚙み合うよ うに構成している。具体的には、一端がセンサ素子 6に接続されている端子 4を支持 するコネクタ 5を別体として予め作製しておき、このコネクタ 5を合成樹脂のモールド 成形により前記カバー 1と一体ィ匕させている。また、コネクタ 5は、円筒体 5cと、この円 筒体 5cの一端に形成され当該円筒体 5cの外周面よりも径方向外側に突出している 円環状のフランジ部 5aと、前記円筒体 5cの一端に形成され当該円筒体 5cの内周面 よりも径方向内側に突出している前記フランジ部 5aの内縁部 5bとを備えている。セン サ素子 6を被覆する合成樹脂部分 8の一部は、コネクタ 5の内縁部 5bを越えて円筒 体 5cに入り込み、係合部 8aを形成している。内縁部 5bと係合部 8aとは互いに嚙み 合うかぎ状になっている。
[0020] コネクタ 5と、センサ素子 6を被覆する合成樹脂部分 8とを別体とすることで、カバー 1にセンサ部 7を取り付けるためにモールド成形する榭脂部分の容積が小さくなり、榭 脂の冷却速度が速くなるので、榭脂内部における巣の発生を防ぐことができる。その 結果、カバー 1への固定 (取付)強度が確保され、センサ部 7がカバー 1から外れてし まうということがない。また、センサ素子 6を被覆する合成樹脂部分をコネクタ 5内部に インサート成型し、し力もコネクタ 5内に入り込んだ合成樹脂部分 (係合部） 8aと、コネ クタ 5のフランジ部 5aの内縁部 5bとが互いに嚙み合うように構成したので、当該コネ クタ 5、カバー 1及びセンサ素子を被覆する合成樹脂部分 8を強固に結合することが できる。
[0021] また、コネクタ 5と、センサ素子 6を被覆する合成樹脂部分 8とを別体にしているので 、それぞれに要求される強度に合わせて最適な合成樹脂材料を選択することができ 、その結果、コストダウンを図ることができる。
さらに、コネクタとセンサ素子を被覆する合成樹脂部分の別成型が可能なので、金 型の構造が簡単になり、その製作コストを低減させることができる。
[0022] なお、前述した実施の形態では、被検知体として内輪構成部材の端部外周面に設 けられた磁石部を用いているが、本発明において、力かる被検知体の種類及び配置 、並びにセンサ素子の種類等を含むセンサ部の構成は、特に限定されるものではな ぐ通常用いられているものを適宜採用することができる。

Claims

請求の範囲
[1] 車輪用軸受装置の外輪部材に取り付けられ、転動体を介して前記外輪部材の内 径側に回転自在に配設される内輪部材の回転を検知するセンサ部が設けられ、且 つ金属で作製された、車輪用軸受装置のセンサ付カバーであって、
前記センサ部は、前記内輪部材の回転を非接触で磁気的に検出するセンサ素子 と、このセンサ素子に電気的に接続される端子を支持するコネクタと、コンデンサとを 備えており、
前記センサ部は、合成樹脂のモールド成形によって、前記カバーに形成された通 孔部分において当該カバーと一体に形成されており、
前記カバーの内側に位置する合成樹脂部分が、当該カバーの外側面に接触する 前記コネクタのフランジ部よりも外側に且つカバー内側面に接触しつつ延びているこ とを特徴とする車輪用軸受装置のセンサ付カバー。
[2] 前記コンデンサが前記センサ素子よりも径方向内側に配置されて!、る請求項 1に記 載の車輪用軸受装置のセンサ付カバー。
[3] 車輪用軸受装置の外輪部材に取り付けられ、転動体を介して前記外輪部材の内 径側に回転自在に配設される内輪部材の回転を検知するセンサ部が設けられ、且 つ金属で作製された、車輪用軸受装置のセンサ付カバーであって、
前記センサ部は、前記内輪部材の回転を非接触で磁気的に検出するセンサ素子 と、このセンサ素子に電気的に接続される端子を支持するコネクタとを備えており、 このコネクタは、一端にフランジ部が形成された略円筒体力もなるとともに、前記フラ ンジ部は、カバーに形成された通孔と略同軸になるように当該カバーの外側面に接 触して配置されており、
前記センサ素子を被覆し且つ前記通孔を通ってコネクタ内に入り込むように合成榭 脂がモールド成形されており、且つ
前記コネクタ内に入り込んだ合成樹脂部分と、前記コネクタのフランジ部の内縁部 とが互いに嚙み合うように構成されて ヽることを特徴とする車輪用軸受装置のセンサ 付カバー。
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