JP2011117583A - 回転速度検出装置付き車輪用軸受装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内輪に外嵌されたパルサリング11と、外方部材2の端部に嵌着され、鋼鈑プレス成形されたカップ状のセンサキャップ16、およびこれに装着された回転速度センサ18とを備え、回転速度センサ18がパルサリング11にエアギャップを介して対峙されている回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、外方部材2にカップ状のキャップ14が装着され、これがオーステナイト系ステンレス鋼鈑から成形され、外方部材2の端部内周に圧入される合成ゴムからなる弾性部材15が設けられた嵌合部14aと、これから径方向内方に延び、パルサリング11に僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板部14bとを備え、これに回転速度センサ18が衝合または近接され、当該キャップ14を介してパルサリング11に対向配置されている。
【選択図】図3
Description
図1は、本発明に係る回転速度検出装置付き車輪用軸受装置の第1の実施形態を示す図2のI−O−I線に沿った縦断面図、図2は、図1の側面図、図3は、図1の検出部を示す要部拡大図、図4は、図2のドレーン部を示す要部拡大図、図5は、図3の変形例を示す要部拡大図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側(図1の左側)、中央寄り側をインナー側(図1の右側)という。
2、23 外方部材
2a、2b 外側転走面
2c 車体取付フランジ
3 転動体
4 ハブ輪
4a、5a 内側転走面
4b 小径段部
4c 加締部
4d 軸状部
5 内輪
6 車輪取付フランジ
6a ハブボルト
6b 車輪取付フランジのインナー側の基部
7、8 保持器
9 シール
10 凹所
11 パルサリング
12 支持環
12a 円筒部
12b 立板部
13 磁気エンコーダ
14、22 キャップ
14a、16a、22a、24a、26a 嵌合部
14b、22b 縮径部
14c、22c 円板部
14d 屈曲部
14e、16b、24b、26b 底部
15 弾性部材
15a 環状突起
16、24、26 センサキャップ
17 挿入孔
18 回転速度センサ
19 穿孔
20 固定ナット
21、25 ドレーン
27 環状溝
28 加締部
51 外方部材
51a 外側転走面
51b 車体取付フランジ
52 内方部材
53 ボール
54 車輪取付フランジ
55 ハブ輪
55a、56a 内側転走面
55b 小径段部
56 内輪
57 保持器
58 加締部
59 シール
60 磁気エンコーダ
61 支持環
62 エンコーダ本体
63 カバー
63a 筒部
63b、67b 蓋部
64 フランジ
65 センサ取付部
66 センサ取付穴
67 芯金
67a 筒状部
68 ケーブル
69 センサ
69a 挿入部
di インナー側の転動体列の転動体径
do アウター側の転動体列の転動体径
H1 キャップの肉厚
H2 キャップの円板部の肉厚
PCDi インナー側の転動体列のピッチ円直径
PCDo アウター側の転動体列のピッチ円直径
Zi インナー側の転動体列の転動体数
Zo アウター側の転動体列の転動体数
Claims (12)
- 内周に複列の外側転走面が一体に形成された外方部材と、
一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、外周に軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪とからなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
前記外方部材と内方部材のそれぞれの転走面間に転動自在に収容された複列の転動体と、
前記内輪に外嵌され、円周方向に特性を交互に、かつ等間隔に変化させたパルサリングと、
前記外方部材のインナー側の端部に嵌着され、鋼鈑からプレス加工により形成されたカップ状のセンサキャップ、およびこのセンサキャップの径方向外方部に装着された回転速度センサとを備え、
当該回転速度センサが前記パルサリングに所定の軸方向エアギャップを介して対峙されている回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、
前記外方部材にカップ状のキャップが装着され、このキャップが非磁性の鋼鈑からプレス加工により形成され、前記外方部材のインナー側の端部内周に圧入される外周面に合成ゴムからなる弾性部材が設けられた円筒状の嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延び、前記パルサリングに僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板部とを備えると共に、この円板部に前記回転速度センサが衝合または近接され、当該キャップを介して前記パルサリングに対向配置されていることを特徴とする回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。 - 前記キャップの嵌合部と円板部との間に縮径部が形成され、この縮径部に合成ゴムからなる弾性部材が加硫接着によって一体に接合されると共に、この弾性部材が前記キャップの円板部の側面からインナー側に突出して前記回転速度センサに干渉しないように接合され、前記嵌合部の外径より径方向外方に突出する環状突起を備えている請求項1に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
- 前記キャップの少なくとも円板部の肉厚が他の部分の肉厚よりも薄く形成されている請求項1または2に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
- 前記外方部材の端部内周の嵌合面がビビリ高さ3μm以下に規制されている請求項1に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
- 前記センサキャップが、前記外方部材の端部に嵌着される円筒状の嵌合部と、この嵌合部から径方向内方に延びる底部とを備え、この底部に嵌挿孔が路面に対して水平位置に形成され、前記回転速度センサが装着されている請求項1に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
- 前記センサキャップの嵌合部が前記外方部材の端部外周に圧入されると共に、前記外方部材の端部外周に環状溝が形成され、この環状溝に前記嵌合部の端部が加締られている請求項5に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
- 前記センサキャップの嵌合部と底部の隅部で、路面に近い側にドレーンが形成されている請求項5または6に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
- 前記センサキャップの底部の中心部またはその周辺に穿孔が形成され、前記底部の軸受内方側に固定ナットが圧入されると共に、この固定ナットに取付部材を介して取付ボルトを締結することによって前記回転速度センサが固定されていれている請求項5乃至7いずれかに記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
- 前記キャップが非磁性体のオーステナイト系ステンレス鋼鈑で形成されている請求項1乃至3いずれかに記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
- 前記センサキャップがステンレス鋼鈑で形成されている請求項5乃至8いずれかに記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
- 前記センサキャップがカチオン電着塗装または防錆処理された鋼鈑で形成されている請求項5乃至8いずれかに記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
- 前記複列の転動体列のうちアウター側の転動体列のピッチ円直径がインナー側の転動体列のピッチ円直径よりも大径に設定されると共に、アウター側の転動体列の転動体径がインナー側の転動体列の転動体径よりも小径に設定され、かつ、アウター側の転動体列の転動体数がインナー側の転動体列の転動体数よりも多く設定されている請求項1に記載の回転速度検出装置付き車輪用軸受装置。
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