WO2006039897A1 - Taste mit seilzug - Google Patents

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WO2006039897A1
WO2006039897A1 PCT/DE2005/001798 DE2005001798W WO2006039897A1 WO 2006039897 A1 WO2006039897 A1 WO 2006039897A1 DE 2005001798 W DE2005001798 W DE 2005001798W WO 2006039897 A1 WO2006039897 A1 WO 2006039897A1
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push
button
pushbutton
technical system
cable
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PCT/DE2005/001798
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Jörg Meyer
Andreas Giefer
Wolfgang Kliemannel
Ludger Rake
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Zf Friedrichshafen Ag
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Publication date
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    • G05G1/02—Controlling members for hand actuation by linear movement, e.g. push buttons
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
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    • G05—CONTROLLING; REGULATING
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2350/00—Machines or articles related to building
    • F16C2350/52—Locks, e.g. cables to actuate door locks

Definitions

  • the invention relates to a push button device for actuating a technical system according to the preamble of patent claim 1.
  • Pushbuttons or pushbutton devices of the aforementioned type are used, for example, but by no means exclusively, in motor vehicles in the passenger compartment or in the driver's grip area. Such pushbuttons are used to operate various technical systems or devices on the motor vehicle, such as air conditioning, windows, seat adjustment and the like.
  • pushbuttons on the motor vehicle are often arranged in the area of the dashboard or in the center console and are each fastened essentially in the area of the user interface.
  • the thus controlled technical systems are usually not anchored to the surface of, for example, dashboard or center console, but rather connected to a body-mounted support underneath or to the body itself.
  • thermal expansions can occur, which assume very considerable magnitudes in the temperature differences occurring on and in a motor vehicle.
  • the precision of the mechanical connection between the push button and the technical system to be controlled suffers.
  • it can become an automatic Triggering the function of the technical system, or failure of the usability of the technical system, for example due to thermal expansion come.
  • the push-button device should allow a mechanically separate arrangement of the pushbutton and the technical system to be controlled.
  • a deterioration of the operation of the technical system via the button or a deterioration of the precision of the push button device by tolerances between the mounting locations of pushbutton and technical system should be permanently avoided in a simple way, thereby facilitating the assembly, saving assembly costs and the permanent reliability and maintenance the push-button device is to be guaranteed.
  • the push-button device serves in a manner known per se for actuating a technical system or for triggering a function on a technical system, in particular in a motor vehicle.
  • the pushbutton device comprises at least one pushbutton and a holding device.
  • the pushbutton is arranged so that it can be moved back and forth between a neutral position and an actuated position.
  • the push-button device is characterized in that between the push-button and the technical system, a flexible cable pulling device for transmitting the actuating signal from the push-button to the technical system is arranged.
  • the cable pulling device in the manner of a Bowden cable comprises a cable pull for transmitting tensile forces.
  • This embodiment has the advantage of simple and inexpensive construction and high reliability.
  • the provision of the cable pulling device and the mechanisms of push button device and technical system after the operation is carried out, for example by means of one or more return springs, wherein at least one return spring in the field of technical system is arranged to from there, after an actuation of the push button, the cable as well if necessary, also to return the actuating mechanisms in the technical system and in the push-button device back to the starting position.
  • the cable pulling device comprises a flexible wire for transmitting tensile and / or compressive forces between the push-button device and the controlled technical system.
  • a Seilzug raised with a flexible wire, in particular, a transmission of compressive forces allowed, has several advantages.
  • the design of the push-button device can be simplified in such a way that the force exerted upon actuation of the push button pressure force is transmitted directly to the flexible wire. This eliminates the otherwise necessary conversion of the pressure applied to the push button pressure force in a compatible with a cable traction.
  • this embodiment also has the advantage that the entire actuating mechanism including push button and cable pull device, and optionally including the actuated in the controlled system actuators can be moved with only a single return spring from the operating position to the rest position, wherein the compression spring optionally in the area of the push-button device or in the area of the system to be controlled.
  • a deflection lever is pivotally mounted on the mounting device of the push-button device.
  • the reversing lever is used to convert the initiated via the push button pressure forces in tensile forces that can be used in particular for operating a cable.
  • the particularly cost-effective, but only for the transmission of tensile forces usable cable for transmitting the pressure exerted on the push button pressure forces are used to the system to be controlled.
  • the push-button device comprises a return spring arranged between the mounting device and the pushbutton or between the mounting device and the deflection lever. In this way, the push button and / or the lever is moved back immediately after an actuation of the push button back from the operating position to the rest position.
  • a further preferred embodiment of the invention relates to a push-button device, which comprises an actuatable by the push-button electrical contact, arranged in particular in the region of the push-button device comprises.
  • the electrical contact is also with the technical system to be controlled connected and provided for controlling the same function of the technical system, which can also be controlled by means of the cable pulling device.
  • the mechanical connection between the push button and the system to be controlled by means of the cable pulling device can then be used to operate the system to be controlled, if no electrical energy is available.
  • This may be the case, for example, with the ignition key removed or the ignition switched off. If the ignition is switched on again, or if the electrical energy is available in another way, the actuation of the system to be controlled can again take place via the electrical contact arranged in the region of the pushbutton device.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a first embodiment of a
  • Push-button device with cable and to be controlled technical system in a partially sectioned side view;
  • Fig. 2 in a figure 1 corresponding representation and view the
  • Push-button device according to Figure 1 in the operating state; and Fig. 3 in a figure 1 and 2 corresponding representation and view another
  • FIG. 1 shows schematically a first embodiment of a pushbutton device according to the invention. It can be seen first of all the push-button device 1, the only schematically indicated to be controlled system 2, and the cable pulling device 3.
  • the cable pulling device 3 is composed of a flexible traction cable and a likewise flexible outer shell 5, which together form a cable 4, together and serves for forwarding of the initiated via the push button 6 switching command to the system to be controlled. 2
  • the push-button device 1 for example in the area of the dashboard or the center console 7 of a motor vehicle and to connect to the dashboard or the center console 7, while the system 2 to be controlled, for example, arranged on the bottom plate 8 of the motor vehicle below the center console 7 as well as with the floor panel 8 may be connected.
  • the tolerances of the distance between the center console 7 and the bottom plate 8 can then be compensated easily due to the flexibility of the cable pulling device 3, without this having any effect on the switching precision of the push-button device 1 result.
  • FIG. 2 shows the pushbutton device 1 according to FIG. 1 at the moment the pushbutton 6 is actuated. It can be seen that the pushbutton 6 is moved counter to the restoring force of the return spring 9 with respect to the mounting device 10 from its rest position according to FIG. 1 into the actuation position according to FIG.
  • FIG. 3 shows a further embodiment of a pushbutton device 1 according to the invention with system 2 to be controlled and with cable pulling device 3.
  • the embodiment according to FIG. 3 differs from the embodiment according to FIGS. 1 and 2 by the additional electrical contact 12, which by means of the electrical connection 13 as well as the Seüyak Surprise 3, with the system to be controlled 2 is in communication.
  • the cable pull device 3 serves in particular as a mechanical fallback plane for the electrical switch connection 12, 13, for example in the event of failure of the electrical connection 12, 13, or at times when no electrical energy is available ,
  • the reliability and reliability of operating systems with push buttons can be improved in a simple and cost-saving manner. Thanks to the invention, in particular the otherwise required complex and thus expensive adjustment of the mechanical connection between the pushbutton and the system to be controlled is eliminated as a result of unavoidable dimensional tolerances. Also occurring during operation distance or position changes due to Due to the invention, thermal expansions no longer have any effect on the switching precision and reliability of the actuating device.
  • the invention thus makes a significant contribution to the improvement of actuation systems, especially on the motor vehicle. Last but not least, this also benefits the improvement of vehicle safety, cost-effectiveness in production and improved system technology on the motor vehicle.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Drucktasteneinrichtung (1) zur Betätigung eines technischen Systems (2), insbesondere am Kraftfahrzeug. Die Drucktasteneinrichtung (l) umfasst zumindest eine Drucktaste (6) sowie eine Halterungseinrichtung (10). Die Drucktaste (6) ist in der Halterungseinrichtung (10) angeordnet sowie zwischen einer Neutralstellung und einer Betätigungsstellung bewegbar. Die Drucktasteneinrichtung (l) zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass zwischen der Drucktaste (6) und dem technischen System (2) eine flexible Seilzugeinrichtung (3) zur Signalübertragung angeordnet ist. Durch die Erfindung wird eine Betätigungseinrichtung mit verbesserter Zuverlässigkeit und Ausfallsicherheit geschaffen. Dabei wird auf eine einfache und kostengünstige Weise die Notwendigkeit der aufwändigen Justierung der mechanischen Verbindung zwischen Drucktaste und zu steuerndem System infolge unvermeidlicher Maßtoleranzen zwischen den entsprechenden Einbauorten beseitigt.

Description

Taste mit Seilzug
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Drucktasteneinrichtung zu Betätigung eines technischen Systems nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Drucktasten bzw. Drucktasteneinrichtungen der eingangs genannten Art kommen beispielsweise, keineswegs jedoch ausschließlich, bei Kraftfahrzeugen im Fahrgastraum bzw. im Griffbereich des Fahrers zum Einsatz. Derartige Drucktasten dienen dabei der Betätigung unterschiedlichster technischer Systeme bzw. Einrichtungen am Kraftfahrzeug, wie beispielsweise Klimaanlage, Fensterheber, Sitzverstellung und dergleichen mehr.
Häufig wird durch derartige Drucktasten ein elektrischer Kontakt betätigt und durch das so erzeugte elektrische Signal die vorgesehene Funktion des zu steuernden Systems aktiviert Die relative räumliche Anordnung von zu steuerndem technischem System und Drucktaste ist in einem solchen Fall der elektrischen Anbindung der Drucktaste an das zu steuernde System aufgrund der weitgehend freien Verlegbarkeit der flexiblen elektrischen Anbindung nahezu beliebig. Aus demselben Grund problemlos ist der Ausgleich allfälliger Maßtoleranzen bezüglich der Abstände zwischen der Drucktaste und dem zu steuernden technischen System, insbesondere falls Drucktaste und technisches System auf unterschiedlichen mechanischen Trägern angeordnet bzw. montiert sind.
Das Gesagte trifft jedoch insbesondere dann nicht zu, wenn keine elektrische Verbindung zwischen Drucktaste und zu steuerndem technischem System vorliegt, sondern das technische System vielmehr in mechanischer Verbindung mit der Drucktaste steht. Zwar stellen Toleranzen bei der Anordnung von Drucktaste und zu steuerndem mechanischem System in ein und demselben Gehäuse bzw. auf ein und demselben mechanischen Träger in aller Regel keine großen Probleme dar. Sobald sich jedoch das zu steuernde technische System auf einem anderen Träger als die zur Steuerung dienende Drucktaste befindet, treten zumeist unvermeidlich Toleranzen zwischen dem Einbauort der Drucktaste und demjenigen des technischen Systems auf.
So sind Drucktasten am Kraftfahrzeug beispielsweise häufig im Bereich des Armaturenbretts oder in der Mittelkonsole angeordnet und jeweils im Wesentlichen im Bereich der Bedienoberfläche befestigt. Die damit gesteuerten technischen Systeme sind jedoch zumeist nicht an der Oberfläche von beispielsweise Armaturenbrett oder Mittelkonsole verankert, sondern vielmehr mit einem darunter angeordneten karosseriefesten Träger bzw. mit der Karosserie selbst verbunden.
Dabei sind jedoch oftmals erhebliche Toleranzen bezüglich des Abstands zwischen dem Einbauort der Drucktaste und demjenigen des zu steuernden Systems vorhanden. Diese Toleranzen liegen, beispielsweise aufgrund der erheblichen Größe von Bauteilen wie Armaturenbrett bzw. Mittelkonsole, aufgrund der für diese Bauteile verwendeten Kunststoffmaterialien wie auch aufgrund von Toleranzen der Karosseriestruktur selbst, sowie wegen weiterer Toleranzen der zum Zusammenbau verwendeten Montagesysteme, oftmals im Bereich von einigen Millimetern in jeder der drei Raumrichtungen.
Diese Abstandstoleranzen zwischen dem Montageort der Drucktaste und dem Montageort des zu steuernden technischen Systems müssen sodann mittels eines eigenen Einstellvorgangs aufwändig und damit kostenintensiv ausgeglichen werden, um die Funktion der Tastenbetätigung sicherzustellen.
Ferner können auch Wärmedehnungen auftreten, die bei den an und in einem Kraftfahrzeug auftretenden Temperaturunterschieden ganz erhebliche Größenordnungen annehmen. In einem solchen Fall leidet die Präzision der mechanischen Verbindung zwischen Drucktaste und zu steuerndem technischen System. Schlimmstenfalls kann es zu einer selbsttätigen Auslösung der Funktion des technischen Systems, bzw. zum Ausfall der Bedienbarkeit des technischen Systems, beispielsweise aufgrund von Wärmedehnungen kommen.
Mit diesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Drucktasteneinrichtung zu schaffen, mit der sich die genannten Nachteile des Standes der Technik überwinden lassen. Insbesondere soll die Drucktasteneinrichtung eine mechanisch getrennte Anordnung von Drucktaste und zu steuerndem technischen System erlauben. Dabei soll eine Beeinträchtigung der Betätigung des technischen Systems über die Drucktaste bzw. eine Beeinträchtigung der Präzision der Drucktasteneinrichtung durch Toleranzen zwischen den Montageorten von Drucktaste und technischem System auf einfache Weise dauerhaft vermieden werden, wodurch die Montage erleichtert, Montagekosten eingespart und die dauerhafte Betriebssicherheit und Wartungsfreiheit der Drucktasteneinrichtung gewährleistet werden soll.
Diese Aufgabe wird durch eine Drucktasteneinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die erfindungsgemäße Drucktasteneinrichtung dient in an sich zunächst bekannter Weise zur Betätigung eines technischen Systems, bzw. zur Auslösung einer Funktion an einem technischen System, insbesondere bei einem Kraftfahrzeug. In ebenfalls bekannter Weise umfasst die Drucktasteneinrichtung zumindest eine Drucktaste sowie eine Halterungseinrichtung. In der Halterungseinrichtung ist die Drucktaste so angeordnet, dass sie zwischen einer Neutralstellung und einer Betätigungsstellung hin- und herbewegbar ist.
Erfindungsgemäß zeichnet sich die Drucktasteneinrichtung jedoch dadurch aus, dass zwischen der Drucktaste und dem technischen System eine flexible Seilzugeinrichtung zur Übertragung des Betätigungssignals von der Drucktaste zum technischen System angeordnet ist.
Aufgrund der Flexibilität der Seilzugeinrichtung stellen auch größere Toleranzen des Abstands zwischen den Eϊnbauorten von Drucktaste und technischem System, ebenso wie beispielsweise temperaturbedingte Wärmeausdehnungen und Abstandsänderungen zwischen Drucktasteneinrichtung und technischem System keinerlei Problem mehr dar. Vielmehr werden solche Toleranzen oder Abstandsänderungen durch die flexible Seilzugeinrichtung ohne weiteres aufgenommen und ausgeglichen, ohne dass dabei die Schaltpräzision der Drucktaste oder die Sicherheit der Betätigung des technischen Systems beeinträchtigt wäre.
Für die Verwirklichung der Erfindung ist es zunächst unerheblich, welche Art und Ausführung die Seilzugeinrichtung aufweist, solange Veränderungen der Relativposition von Drucktasteneinrichtung und zu steuerndem technischem System keine Veränderungen in der Schaltposition und -Präzision von Drucktaste und technischem System erzeugen. Diese Bedingung erfüllen insbesondere solche Seilzugeinrichtungen, die sich aus einem Innenzug und einer Außenhülle zusammensetzen, da hierbei sowohl die Aktionskräfte bei der Betätigung der Drucktaste (über den Innenzug) als auch die Reaktionskräfte (über die Außenhülle) koaxial übertragen werden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die Seilzugeinrichtung nach Art eines Bowdenzugs einen Seilzug zur Übertragung von Zugkräften. Diese Ausführungsform besitzt den Vorteil des einfachen und kostengünstigen Aufbaus sowie einer hohen Zuverlässigkeit. Die Rückstellung der Seilzugeinrichtung sowie der Mechanismen von Drucktasteneinrichtung sowie technischem System nach der Betätigung erfolgt dabei beispielsweise mittels einer oder mehrerer Rückstellfedern, wobei zumindest eine Rückstellfeder im Bereich des technischen Systems angeordnet ist, um von dort aus, nach einer Betätigung der Drucktaste, den Seilzug sowie gegebenenfalls auch die Betätigungsmechanismen im technischen System sowie in der Drucktasteneinrichtung wieder in die Ausgangsposition zurückzubewegen.
Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung umfasst die Seilzugeinrichtung einen flexiblen Draht zur Übertragung von Zug- und/oder Druckkräften zwischen der Drucktasteneinrichtung und dem gesteuerten technischen System. Eine Seilzugeinrichtung mit einem flexiblen Draht, der insbesondere auch eine Übertragung von Druckkräften erlaubt, weist verschiedene Vorteile auf. So kann damit beispielsweise die Gestaltung der Drucktasteneinrichtung dergestalt vereinfacht werden, dass die bei der Betätigung der Drucktaste ausgeübte Druckkraft unmittelbar auf den flexiblen Draht übertragen wird. Damit kann die sonst notwendige Umwandlung der an der Drucktaste anfallenden Druckkraft in eine mit einem Seilzug kompatible Zugkraft entfallen. Alternativ oder zusätzlich dazu weist diese Ausführungsform auch den Vorteil auf, dass der gesamte Betätigungsmechanismus einschließlich Drucktaste und Seilzugeinrichtung, sowie gegebenenfalls einschließlich der im gesteuerten System bewegten Betätigungselemente, mit nur einer einzigen Rückstellfeder aus der Betätigungsstellung in die Ruhestellung zurück bewegt werden kann, wobei die Druckfeder wahlweise im Bereich der Drucktasteneinrichtung oder im Bereich des zu steuernden Systems angeordnet sein kann.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist an der Halterungseinrichtung der Drucktasteneinrichtung ein Umlenkhebel schwenkbeweglich angeordnet. Der Umlenkhebel dient zur Umwandlung der über die Drucktaste eingeleiteten Druckkräfte in Zugkräfte, die insbesondere zur Betätigung eines Seilzugs herangezogen werden können. Auf diese Weise kann der besonders kostengünstige, jedoch nur zur Übertragung von Zugkräften einsetzbare Seilzug zur Übertragung der auf die Drucktaste ausgeübten Druckkräfte zu dem zu steuernden System verwendet werden.
Nach weiteren bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung umfasst die Drucktasteneinrichtung eine zwischen der Halterungsemrichtung und der Drucktaste bzw. zwischen der Halterungseinrichtung und dem Umlenkhebel angeordnete Rückstellfeder. Auf diese Weise wird die Drucktaste und/oder der Umlenkhebel unmittelbar nach einer Betätigung der Drucktaste wieder aus der Betätigungsposition in die Ruheposition zurückbewegt.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung betrifft eine Drucktasteneinrichtung, die einen von der Drucktaste betätigbaren elektrischen Kontakt, angeordnet insbesondere im Bereich der Drucktasteneinrichtung, umfasst. Vorzugsweise ist dabei der elektrische Kontakt ebenfalls mit dem zu steuernden technischen System verbunden und zur Steuerung derselben Funktion des technischen Systems vorgesehen, die auch mittels der Seilzugeinrichtung gesteuert werden kann.
Auf diese Weise lässt sich eine Reihe von weiteren Vorteilen realisieren. So kann dank des zusätzlichen elektrischen Kontakts die Betätigung des zu steuernden Systems im Normalbetrieb beispielsweise mittels des elektrischen Kontakts erfolgen, während die mechanische Verbindung zwischen der Drucktaste und dem zu steuernden System mittels der Seilzugeinrichtung eine Redundanz-Rückfallebene darstellt, die eine sichere Betätigung des zu steuernden Systems auch bei Ausfall der elektrischen Funktion gewährleistet.
Eine andere Möglichkeit des Einsatzes dieser Ausführungsform der Erfindung liegt beispielsweise darin, dass die mechanische Verbindung zwischen der Drucktaste und dem zu steuernden System mittels der Seilzugeinrichtung dann zur Betätigung des zu steuernden Systems herangezogen werden kann, wenn keine elektrische Energie zur Verfügung steht. Dies kann beispielsweise bei abgezogenem Zündschlüssel oder bei abgeschalteter Zündung der Fall sein. Wird die Zündung wieder eingeschaltet, oder steht die elektrische Energie auf andere Weise wieder zur Verfügung, so kann die Betätigung des zu steuernden Systems wieder über den im Bereich der Drucktasteneinrichtung angeordneten elektrischen Kontakt erfolgen.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich Ausführungsbeispiele darstellender
Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigt:
Fig. 1 in schematischer Darstellung eine erste Ausführungsform einer
Drucktasteneinrichtung mit Seilzug sowie mit zu steuerndem technischem System gemäß der vorliegenden Erfindung in teilweise geschnittener Seitenansicht; Fig. 2 in einer Figur 1 entsprechenden Darstellung und Ansicht die
Drucktasteneinrichtung gemäß Figur 1 im Betätigungszustand; und Fig. 3 in einer Figur 1 und 2 entsprechenden Darstellung und Ansicht eine weitere
Ausführungsform einer Drucktasteneinrichtung mit zusätzlichem elektrischem
Kontakt. Figur 1 zeigt schematisch eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Drucktasteneinrichtung. Man erkennt zunächst einmal die Drucktasteneinrichtung 1, das lediglich schematisch angedeutete zu steuernde System 2, sowie die Seilzugeinrichtung 3. Die Seilzugeinrichtung 3 setzt sich aus einem flexiblen Zugseil und einer ebenfalls flexiblen Außenhülle 5, die gemeinsam einen Seilzug 4 bilden, zusammen und dient der Weiterleitung des über die Drucktaste 6 initiierten Schaltbefehls an das zu steuernde System 2.
Da sich sowohl die Außenhülle 5 als auch das Zugseil mit ihren jeweiligen Enden an der Drucktasteneinrichtung 1 bzw. an dem zu steuernden System 2 abstützen, führen Veränderungen der Relativposition zwischen Drucktasteneinrichtung 1 und zu steuerndem System 2 zu keinen Veränderungen der Relativposition von Außenhülle 5 und Zugseil. Damit bleiben derartige Positionsveränderungen zwischen Drucktasteneinrichtung 1 und zu steuerndem System 2 jedoch auch ohne Auswirkung auf die Schaltpräzision der Drucktasteneinrichtung 1 bzw. auf die Schaltposition des zu steuernden Systems 2.
Es ist daher ohne weiteres möglich, die Drucktasteneinrichtung 1 beispielsweise im Bereich des Armaturenbretts oder der Mittelkonsole 7 eines Kraftfahrzeugs anzuordnen und mit dem Armaturenbrett oder der Mittelkonsole 7 zu verbinden, während das zu steuernde System 2 beispielsweise am Bodenblech 8 des Kraftfahrzeugs unterhalb der Mittelkonsole 7 angeordnet sowie auch mit dem Bodenblech 8 verbunden sein kann. Die Toleranzen des Abstands zwischen der Mittelkonsole 7 und dem Bodenblech 8 können aufgrund der Flexibilität der Seilzugeinrichtung 3 dann ohne weiteres ausgeglichen werden, ohne dass dies Auswirkungen auf die Schaltpräzision der Drucktasteneinrichtung 1 zur Folge hätte.
Auch entfallen hierdurch die aufwändigen Einstellungsarbeiten, die bei Drucktasteneinrichtungen gemäß dem Stand der Technik zum Ausgleich der Abstandtoleranzen sonst notwendig würden. Ebenso ohne Auswirkung auf die Schaltpräzision und Zuverlässigkeit der Drucktasteneinrichtung bleiben etwaige Veränderungen der Relativposition von Drucktasteneinrichtung 1 und zu steuerndem System 2 während des Betriebs des Kraftfahrzeugs, beispielsweise aufgrund von Wärmeausdehnungen oder dergleichen. Figur 2 zeigt die Drucktasteneinrichtung 1 gemäß Figur 1 im Moment der Betätigung der Drucktaste 6. Man erkennt, dass die Drucktaste 6 entgegen der Rückstellkraft der Rückstellfeder 9 gegenüber der Halterungseinrichtung 10 aus ihrer Ruheposition gemäß Figur 1 in die Betätigungsposition gemäß Figur 2 bewegt ist. Dies führt zu einer Verschwenkung des Umlenkhebels 11, wodurch wiederum das Zugseil der Seilzugeinrichtung 3 unter Zugspannung gesetzt bzw. gegenüber der Außenhülle 5 bewegt wird, was zu einer dementsprechenden Betätigung des Systems 2 führt. Die Rückstellung der Drucktasteneinrichtung 1, der Seilzugeinrichtung 3 sowie der entsprechenden (nicht dargestellten) Betätigungsteile des technischen Systems 2 aus der Betätigungsposition gemäß Figur 2 in die Ausgangsposition gemäß Figur 1 erfolgt anhand der Rückstellfeder 9 sowie gegebenenfalls durch eine weitere (ebenfalls nicht dargestellte) Rückstellfeder im Bereich des Systems 2.
Figur 3 zeigt eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Drucktasteneinrichtung 1 mit zu steuerndem System 2 sowie mit Seilzugeinrichtung 3. Die Ausführungsform gemäß Figur 3 unterscheidet sich von der Ausführungsform gemäß Figur 1 und 2 durch den zusätzlichen elektrischen Kontakt 12, der mittels der elektrischen Verbindung 13, ebenso wie die Seüzugeinrichtung 3, mit dem zu steuernden System 2 in Verbindung steht. Wie bereits weiter oben ausgeführt, dient bei der Ausführungsform gemäß Figur 3 die Seilzugeinrichtung 3 insbesondere als mechanische Rückfallebene für die elektrische Schaltverbindung 12, 13, beispielsweise bei Ausfall der elektrischen Verbindung 12, 13, oder zu Zeitpunkten, zu denen keine elektrische Energie zur Verfügung steht.
Im Ergebnis wird somit deutlich, dass dank der Erfindung die Zuverlässigkeit und Ausfallsicherheit von Betätigungssystemen mit Drucktasten auf einfache und kostensparende Weise verbessert werden kann. Dabei wird dank der Erfindung insbesondere die ansonsten erforderliche aufwändige und damit teure Einstellung der mechanischen Verbindung zwischen Drucktaste und zu steuerndem System infolge unvermeidlicher Maßtoleranzen beseitigt. Auch im Betrieb auftretende Abstands- oder Lageänderungen infolge von Wärmeausdehnungen haben dank der Erfindung keinerlei Auswirkungen mehr auf Schaltpräzision und Zuverlässigkeit der Betätigungseinrichtung.
Die Erfindung leistet damit einen erheblichen Beitrag zur Verbesserung von Betätigungssystemen insbesondere am Kraftfahrzeug. Dies kommt nicht zuletzt auch der Verbesserung der Fahrzeugsicherheit, der Kosteneffektivität in der Produktion sowie einer verbesserten Systemtechnologie am Kraftfahrzeug zugute.
Bezugszeichenliste
1. Drucktasteneinrichtung
2. System
3. Seilzugeinrichtung
4. Seüzug
5. Außenhülle
6. Drucktaste
7. Mittelkonsole
8. Bodenblech
9. Rückstellfeder
10. Halterungseinrichtung
11. Umlenkhebel
12. elektrischer Kontakt
13. elektrische Verbindung

Claims

Taste mit SeilzugPatentansprüche
1. Drucktasteneinrichtung (l) zur Betätigung eines technischen Systems (2), insbesondere am Kraftfahrzeug, die Drucktasteneinrichtung (1) umfassend zumindest eine Drucktaste (6) sowie eine Halterungseinrichtung (10), in der die Drucktaste (6), zwischen einer Neutralstellung und einer Betätigungsstellung bewegbar, angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Drucktaste (6) und technischem System (2) eine flexible Seilzugeinrichtung (3) zur Signalübertragung angeordnet ist.
2. Drucktasteneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilzugeinrichtung (3) nach Art eines Bowdenzugs einen Seilzug (4) zur Übertragung von Zugkräften umfasst.
3. Drucktasteneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seilzugeinrichtung (3) einen flexiblen Draht zur Übertragung von Zug- und/oder Druckkräften umfasst.
4. Drucktasteneinrichtung einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der Halterungseinrichtung (10) ein Umlenkhebel (11) zur Umwandlung der über die Drucktaste (6) eingeleiteten Druckkräfte in Zugkräfte schwenkbeweglich angeordnet ist.
5. Drucktasteneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine zwischen Halterungseinrichtung (10) und Drucktaste (6) angeordnete Rückstellfeder (9).
6. Drucktasteneiririchtung nach Anspruch 4 oder 5, gekennzeichnet durch eine zwischen Halterungseinrichtung (10) und Umlenkhebel (11) angeordnete Rückstellfeder.
7. Drucktasteneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch einen mittels der Drucktaste (6) betätigbaren elektrischen Kontakt (12).
8. Drucktasteneinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Kontakt (12) mit dem technischen System (2) verbunden ist.
9. Drucktasteneinrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass über den elektrischen Kontakt (12) dieselbe Funktion des technischen Systems (2) betätigbar ist wie über die Seilzugeinrichtung (3).
1 ?
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