WO2004087438A1 - タイヤ用電子部品の取り付け構造 - Google Patents

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tire
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electronic component
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PCT/JP2004/004054
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Inventor
Kazuhiro Shimura
Original Assignee
The Yokohama Rubber Co., Ltd.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver

Definitions

  • the present invention relates to a structure in which electronic components for detecting tire internal information such as air pressure and temperature are mounted on a rim portion in a tire air chamber. More particularly, the present invention relates to a structure for attaching and detaching a tire to a wheel. The present invention relates to a mounting structure for electronic components for tires, which prevents a case of electronic components mounted on a vehicle from being destroyed.
  • a sensor unit is attached to the rim of the rim, the tire unit detects information inside the tire, and the detection result is transmitted to the outside of the tire using radio waves.
  • the bead toe of the tire will come into contact with the sensor unit when attaching / detaching the tire to / from the wheel, especially when removing the tire from the rim. Frequently, the case that houses the parts is destroyed.
  • An object of the present invention is to provide a mounting structure of an electronic component for a tire, which is capable of preventing a case of an electronic component mounted on a rim jewel portion from being destroyed when a tire is attached to or detached from a wheel. It is in.
  • a mounting structure of a tire electronic component according to the present invention is a structure in which an electronic component housed in a case is mounted on a rim portion in a tire air chamber. Is made smaller than the fracture stress of the case described above.
  • the mounting force to the rim well of the case is determined by the breaking stress of the case.
  • the case When the case is subjected to an external force in the tire axial direction, the case separates from the rim well before the case is broken.
  • the mounting structure of the electronic component for a tire of the present invention is a structure in which the electronic component stored in the case is mounted on a rim portion in a tire air chamber. Attachment: The case is attached to the pedestal, and an attaching force of the pedestal to the rim well portion is made smaller than a breaking stress of the case.
  • to make the mounting force of the pedestal to the rim well smaller than the breaking stress of the case means that when the case is subjected to an external force in the tire axial direction, the pedestal separates from the rim well before the case is broken. is there.
  • a pedestal is previously provided on the rim part. Mounting, wherein the case is attached to the pedestal, and the mechanical strength of the pedestal is lower than the mechanical strength of the case.
  • to make the mechanical strength of the pedestal lower than the mechanical strength of the case means that when the case is subjected to an external force in the tire axial direction, the pedestal deforms or breaks before the case is broken, and the case is damaged. It is to separate from the pedestal.
  • a pedestal is previously provided on the rim part. Mounting, wherein the case is attached to the pedestal via a coupling member, and the mechanical strength of the coupling member is lower than the mechanical strength of the case.
  • making the mechanical strength of the coupling member lower than the mechanical strength of the case means that the case is broken when the case receives an external force in the tire axial direction. The case is deformed or destroyed before and the case separates from the pedestal.
  • a pedestal is previously provided on the rim part.
  • the case is attached to the pedestal via a fitting mechanism, and the fitting mechanism allows only a slide in the tire axial direction of the case, and the pedestal and the case are moved by the slide. It is characterized in that it is released from the fitting. In other words, when the case receives an external force in the tire axial direction, the case separates from the pedestal before the case is broken.
  • the case for storing the electronic component when the case for storing the electronic component is subjected to an external force in the tire radial direction, the fixed state of the position is released before the case is destroyed, and the electronic component can be freely moved. Therefore, even if the bead toe of the tire contacts the case of the electronic component during the work of attaching and detaching the tire to and from the wheel, the case is not easily broken. As a result, the sensor unit consisting of the electronic components and the case can be reused without waste.
  • the electronic components are a pressure sensor, a temperature sensor, a transmitter, a receiver, a control circuit, a battery, and the like. These electronic components are usually housed in a case and united.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing a mounting structure of a tire electronic component according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view schematically showing a mounting structure of a tire electronic component according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view schematically showing a mounting structure of a tire electronic component according to a third embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 shows the mounting of the electronic component for tire according to the third embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a front view showing a sensor unit and a pedestal used in the structure, partially cut away.
  • FIG. 5 is a side view showing a sensor unit and a pedestal used in the structure for mounting a tire electronic component according to the third embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view schematically showing a mounting structure of a tire electronic component according to a fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a front view showing a sensor unit and a pedestal used in the mounting structure of the electronic component for tire according to the fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a side view showing a sensor unit and a pedestal used in the mounting structure of the electronic component for tire according to the fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view schematically showing a mounting structure of a tire electronic component according to a fifth embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a side view showing a sensor unit and a pedestal used in the mounting structure for electronic components for tires according to a fifth embodiment of the present invention, partially cut away.
  • FIG. 11 is a plan view showing a pedestal used in the mounting structure for electronic components for tires according to the fifth embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 shows a mounting structure of a tire electronic component according to a first embodiment of the present invention.
  • R is a rim
  • T is a tire
  • S is a tire chamber.
  • the sensor unit 1 for detecting tire internal information is attached to the peg portion W of the rim R.
  • the sensor unit 1 incorporates an electronic component 3 in a resin case 2, measures the air pressure and the internal temperature of the tire T, and transmits the measurement result to the outside of the tire.
  • the case 2 of the sensor unit 1 is fixed to the peg portion W of the rim R by mechanical attachment means such as a screw or by bonding.
  • the mounting force of the case 2 to the well portion W is set smaller than the breaking stress of the case 2.
  • FIG. 2 shows a mounting structure of a tire electronic component according to a second embodiment of the present invention.
  • R is the rim
  • T is the tire
  • S is the tire chamber.
  • a sensor unit 11 for detecting tire internal information is attached to a peg portion W of a rim R via a base 14.
  • the sensor unit 11 incorporates an electronic component 13 in a resin case 12, measures the air pressure and the internal temperature of the tire T, and transmits the measurement result to the outside of the tire.
  • the pedestal 14 has at least a pair of locking portions 16, 16 protruding from the bottom portion 15.
  • the locking portions 16, 16 sandwich and lock the case 12 of the sensor unit 11.
  • the pedestal 14 is fixed to the well portion W of the rim R by mechanical attachment means such as a screw or by adhesion.
  • the mounting force of the pedestal 14 on the well W is set smaller than the breaking stress of the case 12.
  • the bead toe portion of the tire T contacts the case 12 or the pedestal 14 of the sensor unit 11 when the tire T is attached to or detached from the wheel.
  • Case 1 receives external force in the tire axial direction, the pedestal 14 Separate from part W. Therefore, when the tire T is attached to or detached from the wheel, the case 12 for storing the electronic component 13 is not broken, and the sensor unit 11 can be reused.
  • FIG. 3 shows a mounting structure of the electronic component for a tire according to the third embodiment of the present invention
  • FIGS. 4 and 5 show a main part thereof.
  • R is a rim
  • T is a tire
  • S is a tire chamber.
  • a sensor unit 1 for detecting tire internal information is attached to a peg portion W of a rim R via a pedestal 24.
  • the sensor unit 11 incorporates an electronic component 23 in a resin case 22, measures the air pressure and the internal temperature of the tire T, and transmits the measurement result to the outside of the tire.
  • the pedestal 24 includes at least a pair of locking portions 26, 26 protruding from the bottom portion 25, and the case 22 of the sensor unit 21 is locked by the locking portions 26, 26. As shown in FIGS. 4 and 5, a hole 27 is opened in each locking portion 26 of the pedestal 24, and a projection 28 is provided in the case 2 of the sensor unit 1 at a position corresponding to the hole 27. Have been. That is, the case 22 is attached to the pedestal 24 while deforming the locking portions 26, 26 outward, and in this attached state, the projection 28 is locked to the pedestal 24 while inserting the hole 27. .
  • the pedestal 24 is fixed to the well portion W of the rim R by mechanical attachment means such as a screw or by adhesion. The mechanical strength of the pedestal 24 is set lower than the mechanical strength of the case 22.
  • the bead toe portion of the tire T comes into contact with the case I 2 or the pedestal 24 of the sensor unit 21 when the tire T is attached to or detached from the wheel.
  • case 2 receives an external force in the tire axial direction, pedestal 24 is deformed or broken before case 22 is broken, and case 22 is separated from pedestal 24. Therefore, when the tire T is attached to or detached from the wheel, the case 22 for accommodating the electronic components 23 is not broken, and the sensor unit 21 can be reused.
  • FIG. 6 shows a mounting structure of an electronic component for a tire according to a fourth embodiment of the present invention
  • FIGS. 7 and 8 show a main part thereof.
  • R is a rim
  • T is a tire
  • S is a tire chamber.
  • a sensor unit 31 for detecting tire internal information is attached to a peg portion W of a rim R via a pedestal 34.
  • the sensor unit 31 incorporates an electronic component 33 in a resin case 32, measures the air pressure and the internal temperature of the tire T, and transmits the measurement result to the outside of the tire.
  • the pedestal 34 has at least a pair of support portions 36, 36 projecting from the bottom portion 35, and the support portions 36, 36 respectively have a case 3 Claws 37, 37 for controlling the movement in the circumferential direction of the tire 2 are formed.
  • a hole 38 is opened in each support portion 36, and a coupling member 39 such as a band is wrapped around the case 32 through the hole 38. That is, the case 32 is attached to the pedestal 34 by the coupling member 39.
  • the pedestal 34 is fixed to the well portion W of the rim R by mechanical attachment means such as a screw or by adhesion.
  • the mechanical strength of the connecting member 39 is set lower than the mechanical strength of the case 32. More specifically, the locking member 39 can hold the case 32 against a force such as a centrifugal force that is assumed during traveling, but is deformed when a larger force is applied. Or it will break.
  • the case 32 comes in contact with the case 3 and receives an external force in the tire axial direction, the connecting member 39 is deformed or broken before the case 32 is broken, and the case 32 is separated from the pedestal 34. Therefore, electronic components 33 were collected when the tire T was removed from the wheel.
  • the sensor unit 31 can be reused without breaking the case 32 to be stored.
  • FIG. 9 shows a mounting structure of an electronic component for a tire according to a fifth embodiment of the present invention
  • FIGS. 10 and 11 show a main part thereof.
  • R is the rim
  • T is the tire
  • S is the tire chamber.
  • a sensor unit 41 for detecting tire internal information is attached to the peg portion W of the rim R via a pedestal 44.
  • the sensor unit 41 incorporates an electronic component 43 in a resin case 42, measures the air pressure and the internal temperature of the tire, and transmits the measurement result to the outside of the tire.
  • the pedestal 44 is fixed to the peg portion W of the rim R by mechanical attachment means such as screws or by adhesion.
  • the pedestal 44 has a fitting hole 46 extending at each end of the bottom 45 in the tire axial direction.
  • the fitting hole 46 has a narrowed portion 47.
  • a lower portion of the case 42 is provided with a pair of fitting projections 48.
  • the proximal end of the fitting projection 48 is rod-shaped, and the distal end is shaped like a disk.
  • the fitting projection 48 is inserted into the fitting hole 46, is slid in the tire axial direction, and is locked by the throttle portion 47.
  • the fitting hole 46 and the fitting projection 48 constitute a fitting mechanism 49. That is, the fitting mechanism 49 allows only the slide of the case 42 in the tire axial direction, and the fit between the pedestal 44 and the case 42 is released by the slide.
  • the bead toe of the tire T comes into contact with the case 42 of the sensor unit 41 when the tire T is attached to or detached from the wheel, and the case 42 is
  • the fitting between the pedestal 44 and the case 42 by the fitting mechanism 49 is released before the case 42 is broken, and the case 42 is separated from the pedestal 44. Therefore, when the tire T is attached to or detached from the wheel, the case 42 storing the electronic components 43 is not broken, and the sensor unit 41 is reused. Can be used.
  • the pedestal and the coupling member may be damaged.
  • these pedestals and connecting members are inexpensive and may be replaced when damaged.
  • the material of the pedestal and the connecting member is not particularly limited, and examples thereof include a metal such as aluminum, a resin, and a rubber.
  • the present invention can be effectively used in the tire manufacturing industry and eventually in the automobile manufacturing industry.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

　タイヤのホイールへの脱着作業の際に、リムウエル部に装着された電子部品のケースが破壊されるのを防止することを可能にしたタイヤ用電子部品の取り付け構造である。このタイヤ用電子部品の取り付け構造は、タイヤ気室内のリムウエル部に、ケースに収納された電子部品を取り付ける構造において、電子部品のケースがタイヤ径方向の外力を受けて破壊される前に該ケースの位置固定状態を解除するようにしたものである。

Description

明 細 書
夕ィャ用電子部品の取り付け構造
技術分野
本発明は、 空気圧や温度等のタイヤ内部情報を検出するための電子部 品をタイヤ気室内のリムゥエル部に取り付ける構造に関し、 さらに詳し くは、 タイヤのホイールへの脱着作業の際に、 リムゥエル部に装着され た電子部品のケースが破壊されるのを防止するようにしたタイヤ用電子 部品の取り付け構造に関する。
背景技術
従来、 空気圧や温度等のタイヤ内部情報を監視するために、 リムのゥ エル部にセンサュニッ トを取り付け、 該センサュニッ卜でタイヤ内部情 報を検出し、 その検出結果を電波を利用してタイャ外部の受信装置に送 信することが行われている （例えば、 日本国特表平 1 0— 5 0 4 7 8 3 号公報参照） 。
しかしながら、 リムのゥエル部にセンサユニッ トを取り付けた場合、 タイヤのホイ一ルへの脱着作業の際、 特にタイヤをリムから外す際に、 タイヤのビ一ドトウ部がセンサュニッ トに接触し、 その電子部品を収納 するケースが破壊されることが頻繁に起こっている。
発明の開示
本発明の目的は、 タイヤのホイールへの脱着作業の際に、 リムゥエル 部に装着された電子部品のケースが破壊されるのを防止することを可能 にしたタイャ用電子部品の取り付け構造を提供することにある。
上記目的を達成するための本発明のタイヤ用電子部品の取り付け構造 は、 タイヤ気室内のリムゥエル部に、 ケースに収納された電子部品を取 り付ける構造において、 前記ケースのリムゥエル部への取り付け力を前 記ケースの破壊応力よりも小さくしたことを特徴とするものである。
ここで、 ケースのリムゥエル部への取り付け力をケースの破壊応力よ りも小さくするとは、 ケースがタイヤ軸方向の外力を受けたとき、 ケ一 スが破壊される前にケースがリムゥエル部から分離することである。 また、 上記目的を達成するための本発明のタイヤ用電子部品の取り付 け構造は、 タイヤ気室内のリムゥエル部に、 ケースに収納された電子部 品を取り付ける構造において、 リムゥエル部に予め台座を取り付け、 該 台座に対して前記ケースを取り付けると共に、 前記台座のリムゥエル部 への取り付け力を前記ケースの破壊応力よりも小さくしたことを特徴と するものである。
ここで、 台座のリムゥエル部への取り付け力をケースの破壊応力より も小さくするとは、 ケースがタイヤ軸方向の外力を受けたとき、 ケース が破壊される前に台座がリムゥエル部から分離することである。
更に、 上記目的を達成するための本発明のタイヤ用電子部品の取り付 け構造は、 タイヤ気室内のリムゥエル部に、 ケースに収納された電子部 品を取り付ける構造において、 リムゥエル部に予め台座を取り付け、 該 台座に対して前記ケースを取り付けると共に、 前記台座の機械的強度を 前記ケースの機械的強度よりも低くしたことを特徴とするものである.。
ここで、 台座の機械的強度をケースの機械的強度よりも低くするとは、 ケースがタイヤ軸方向の外力を受けたとき、 ケースが破壊される前に台 座に変形又は破壊を生じてケースが台座から分離することである。
更に、 上記目的を達成するための本発明のタイヤ用電子部品の取り付 け構造は、 タイヤ気室内のリムゥエル部に、 ケースに収納された電子部 品を取り付ける構造において、 リムゥエル部に予め台座を取り付け、 該 台座に対して結合部材を介して前記ケースを取り付けると共に、 前記結 合部材の機械的強度を前記ケースの機械的強度よりも低くしたことを特 徴とするものである。
ここで、 結合部材の機械的強度をケースの機械的強度よりも低くする とは、 ケースがタイヤ軸方向の外力を受けたとき、 ケースが破壊される 前に結合部材に変形又は破壊を生じてケースが台座から分離することで める。
更に、 上記目的を達成するための本発明のタイヤ用電子部品の取り付 け構造は、 タイヤ気室内のリムゥエル部に、 ケースに収納された電子部 品を取り付ける構造において、 リムゥエル部に予め台座を取り付け、 該 台座に対して嵌合機構を介して前記ケースを取り付けると共に、 前記嵌 合機構は前記ケースのタイヤ軸方向のスライ ドのみを許容し、 そのスラ イ ドによつて前記台座と前記ケースとの嵌合を解除することを特徴とす るものである。 つまり、 ケースがタイヤ軸方向の外力を受けたとき、 ケ ースが破壊される前にケースが台座から分離するのである。
本発明において、 電子部品を収納するケースは、 タイヤ径方向の外力 を受けると、 破壊される前に位置固定状態が解除されて自由に移動でき る状態になる。 従って、 タイヤのホイールへの脱着作業の際に、 タイヤ のビ一ドトゥ部が電子部品のケースに接触しても、 そのケースが破壊さ れ難いのである。 その結果、 電子部品とケースからなるセンサュニッ ト を無駄なく再利用することができる。
なお、 電子部品とは、 圧力センサ、 温度センサ、 送信機、 受信機、 制 御回路、 バッテリー等である。 これら電子部品は、 通常、 ケースに収容 されてュニッ ト fヒされている。
図面の簡単な説明
図 1は、 本発明の第 1実施形態からなるタイヤ用電子部品の取り付け 構造を概略的に示す断面図である。
図 2は、 本発明の第 2実施形態からなるタイヤ用電子部品の取り付け 構造を概略的に示す断面図である。
図 3は、 本発明の第 3実施形態からなるタイヤ用電子部品の取り付け 構造を概略的に示す断面図である。
図 4は、 本発明の第 3実施形態からなるタイャ用電子部品の取り付け 構造で用いるセンサュニット及び台座を一部切り欠いて示す正面図であ る。
図 5は、 本発明の第 3実施形態からなるタイヤ用電子部品の取り付け 構造で用いるセンサユニッ ト及び台座を示す側面図である。
図 6は、 本発明の第 4実施形態からなるタイヤ用電子部品の取り付け 構造を概略的に示す断面図である。
図 7は、 本発明の第 4実施形態からなるタイャ用電子部品の取り付け 構造で用いるセンサュニッ ト及び台座を示す正面図である。
図 8は、 本発明の第 4実施形態からなるタイャ用電子部品の取り付け 構造で用いるセンサュニッ ト及び台座を示す側面図である。
図 9は、 本発明の第 5実施形態からなるタイヤ用電子部品の取り付け 構造を概略的に示す断面図である。
図 1 0は、 本発明の第 5実施形態からなるタイヤ用電子部品の取り付 け構造で用いるセンサュニッ ト及び台座を一部切り欠いて示す側面図で ある。
図 1 1は、 本発明の第 5実施形態からなるタイヤ用電子部品の取り付 け構造で用いる台座を示す平面図である。
発明を実施するための最良の形態
以下、 本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明す る。
図 1は本発明の第 1実施形態からなるタイヤ用電子部品の取り付け構 造を示すものである。 図 1において、 Rはリム、 Tはタイヤ、 Sはタイ ャ気室である。 本実施形態では、 リム Rのゥエル部 Wに、 タイヤ内部情 報を検出するためのセンサュニッ ト 1を取り付けた構造になっている。 センサュニッ ト 1は、 樹脂製のケース 2内に電子部品 3を内蔵し、 タイ ャ Tの空気圧と内部温度を測定し、 その測定結果をタイャ外部へ送信す る。 . センサュニッ ト 1のケース 2は、 ネジ等の機械的な装着手段又は接着 により、 リム Rのゥエル部 Wに固定されている。 そして、 ケース 2のゥ エル部 Wへの取り付け力はケース 2の破壊応力よりも小さく設定されて いる。
このように構成されるタイヤ用電子部品の取り付け構造では、 タイヤ Tのホイールへの脱着作業の際に、 タイヤ Tのビードトゥ部がセンサュ ニッ ト 1のケース 2に接触し、 ケース 2がタイヤ軸方向の外力を受ける と、 ケース 2は破壊される前にゥエル部 Wから分離する。.そのため、 夕 ィャ Tのホイールへの脱着作業の際に、 電子部品 3を収納するケース 2 が破壊されることがなく、 センサュニッ ト 1を再利用することができる。 図 2は本発明の第 2実施形態からなるタイャ用電子部品の取り付け構 造を示すものである。 図 2において、 Rはリム、 Tはタイヤ、 Sはタイ ャ気室である。 本実施形態では、 リム Rのゥエル部 Wに、 タイヤ内部情 報を検出するためのセンサュニッ ト 1 1を台座 1 4を介して取り付けた 構造になっている。 センサユニッ ト 1 1は、 樹脂製のケース 1 2内に電 子部品 1 3を内蔵し、 タイヤ Tの空気圧と内部温度を測定し、 その測定 結果をタイャ外部へ送信する。
台座 1 4は、 底部 1 5から突出する少なくとも一対の係止部 1 6 , 1 6を備え、 これら係止部 1 6 , 1 6によりセンサュニッ ト 1 1のケース 1 2を挟み込んで係止する。
台座 1 4は、 ネジ等の機械的な装着手段又は接着により、 リム Rのゥ エル部 Wに固定されている。 そして、 台座 1 4のゥエル部 Wへの取り付 け力はケース 1 2の破壊応力よりも小さく設定されている。
このように構成されるタイャ用電子部品の取り付け構造では、 タイヤ Tのホイールへの脱着作業の際に、 タイヤ Tのビ一ドトウ部がセンサュ ニット 1 1のケース 1 2又は台座 1 4に接触し、 ケース 1 がタイヤ軸 方向の外力'を受けると、 ケース 1 2が破壊される前に台座 1 4がゥエル 部 Wから分離する。 そのため、 タイヤ Tのホイールへの脱着作業の際に、 電子部品 1 3を収納するケース 1 2が破壊されることがなく、 センサュ ニッ 卜 1 1を再利用することができる。
図 3は本発明の第 3実施形態からなるタイャ用電子部品の取り付け構 造を示し、 図 4及び図 5はその要部を示すものである。 図 3において、 Rはリム、 Tはタイヤ、 Sはタイヤ気室である。 本実施形態では、 リム Rのゥエル部 Wに、 タイヤ内部情報を検出するためのセンサュニッ ト 1を台座 2 4を介して取り付けた構造になっている。 センサュニッ ト 1 1は、 樹脂製のケース 2 2内に電子部品 2 3を内蔵し、 タイヤ Tの空気 圧と内部温度を測定し、 その測定結果をタイヤ外部へ送信する。
台座 2 4は、 底部 2 5から突出する少なくとも一対の係止部 2 6 , 2 6を備え、 これら係止部 2 6 , 2 6によりセンサュニッ ト 2 1のケース 2 2を挟み込んで係止する。 図 4及ぴ図 5に示すように、 台座 2 4の各 係止部 2 6には穴 2 7が開口され、 センサュニット 1のケース 2 に は穴 2 7に対応する位置に突起 2 8が設けられている。 つまり、 ケース 2 2は係止部 2 6 , 2 6を外側へ変形させながら台座 2 4に装着され、 その装着状態では突起 2 8を穴 2 7を挿入しつつ台座 2 4に係止される。 台座 2 4は、 ネジ等の機械的な装着手段又は接着により、 リム Rのゥ エル部 Wに固定されている。 そして、 台座 2 4の機械的強度はケース 2 2の機械的強度よりも低く設定されている。
このように構成されるタイャ用電子部品の取り付け構造では、 タイヤ Tのホイールへの脱着作業の際に、 タイヤ Tのビードトゥ部がセンサュ ニッ ト 2 1のケース I 2又は台座 2 4に接触し、 ケース 2 がタイヤ軸 方向の外力を受けると、 ケース 2 2が破壊される前に台座 2 4に変形又 は破壊を生じてケース 2 2が台座 2 4から分離する。 そのため、 タイヤ Tのホイールへの脱着作業の際に、 電子部品 2 3を収納するケース 2 2 が破壊されることがなく、 センサユニッ ト 2 1を再利用することができ る。
図 6は本発明の第 4実施形態からなるタイャ用電子部品の取り付け構 造を示し、 図 7及び図 8はその要部を示すものである。 図 6において、 Rはリム、 Tはタイヤ、 Sはタイヤ気室である。 本実施形態では、 リム Rのゥエル部 Wに、 タイヤ内部情報を検出するためのセンサユニッ ト 3 1を台座 3 4を介して取り付けた構造になっている。 センサュニット 3 1は、 樹脂製のケース 3 2内に電子部品 3 3を内蔵し、 タイヤ Tの空気 圧と内部温度を測定し、その測定結果をタイャ外部へ送信する。
台座 3 4は、 図 7及び図 8に示すように、 底部 3 5から突出する少な くとも一対の支持部 3 6 , 3 6を備え、 これら支持部 3 6 , 3 6にそれ ぞれケース 3 2のタイヤ周方向の動きを規制する爪 3 7 , 3 7が形成さ れている。 また、 各支持部 3 6には穴 3 8が開口され、 この穴 3 8を通 してケース 3 2の周囲にバンド等の結合部材 3 9が掛け回されている。 つまり、 ケース 3 2は結合部材 3 9によって台座 3 4に取り付けられて いる。
台座 3 4は、 ネジ等の機械的な装着手段又は接着により、 リム Rのゥ エル部 Wに固定されている。 そして、 結合部材 3 9の機械的強度はケー ス 3 2の機械的強度よりも低く設定されている。 より具体的には、 係止 部材 3 9は走行中に想定される遠心力等の力に対してはケース 3 2の保 持が可能であるが、 それ以上の力が加わった場合に、 変形又は破断する ものである。
このように構成されるタイャ用電子部品の取り付け構造では、 タイヤ Tのホイールへの脱着作業の際に、 タイヤ Tのビードトゥ部がセンサュ ニッ ト 3 1のケース 3 2、 台座 3 4又は結合部材 3 9に接触し、 ケース 3 2がタイヤ軸方向の外力を受けると、 ケース 3 2が破壊される前に結 合部材 3 9に変形又は破壊を生じてケース 3 2が台座 3 4から分離する。 そのため、 タイヤ Tのホイールへの脱着作業の際に、 電子部品 3 3を収 納するケース 3 2が破壊されることがなく、 センサュニッ ト 3 1を再利 用することができる。
図 9は本発明の第 5実施形態からなるタイャ用電子部品の取り付け構 造を示し、 図 1 0及び図 1 1はその要部を示すものである。 図 9におい て、 Rはリム、 Tはタイヤ、 Sはタイヤ気室である。 本実施形態では、 リム Rのゥエル部 Wに、 タイヤ内部情報を検出するためのセンサュニッ ト 4 1を台座 4 4を介して取り付けた構造になっている。 センサュニッ ト 4 1は、 樹脂製のケース 4 2内に電子部品 4 3を内蔵し、 タイヤ丁の 空気圧と内部温度を測定し、 その測定結果をタイヤ外部へ送信する。 台 座 4 4は、 ネジ等の機械的な装着手段又は接着により、 リム Rのゥエル 部 Wに固定されている。
図 1 0及び図 1 1に示すように、 台座 4 4は、 底部 4 5の両端部にそ れぞれタイヤ軸方向に延長する嵌合穴 4 6を備えている。 この嵌合穴 4 6は絞り部 4 7を備えている。 一方、 ケース 4 2の下部には一対の嵌合 突起 4 8が設けられている。 嵌合突起 4 8の基端部はロッ ド状であり、 先端部は円盤状に成形ざれている。 この嵌合突起 4 8は嵌合穴 4 6に揷 入され、 タイヤ軸方向にスライ ドされて絞り部 4 7で係止される。 これ ら嵌合穴 4 6及び嵌合突起 4 8は嵌合機構 4 9を構成している。 即ち、 この嵌合機構 4 9はケース 4 2のタイヤ軸方向のスライ ドのみを許容し、 そのスライ ドによって台座 4 4とケース 4 2 との嵌合を解除する。
このように構成されるタイャ用電子部品の取り付け構造では、 タイヤ Tのホイールへの脱着作業の際に、 タイヤ Tのビードトゥ部がセンサュ ニッ ト 4 1のケース 4 2に接触し、 ケース 4 2がタイヤ軸方向の外力を 受けると、 ケース 4 2が破壊される前に嵌合機構 4 9による台座 4 4と ケース 4 2 との嵌合が解除されてケース 4 2が台座 4 4から分離する。 そのため、 タイヤ Tのホイールへの脱着作業の際に、 電子部品 4 3を収 納するケース 4 2が破壊されることがなく、 センサュニット 4 1を再利 用することができる。
本発明では、 上述したようにケース内に電子部品を収納してなるセン サュニッ トを保護することが可能であるが、 その替わりに、 台座や結合 部材が破損する場合がある。 しかしながら、 これら台座や結合部材は安 '価であり、 破損時に交換すれば良い。 なお、 台座や結合部材の材質は特 に限定されず、 例えば、 アルミニウム等の金属、 樹脂、 ゴム等が挙げら れる。
以上、 本発明の好ましい実施形態について詳細に説明したが、 添付ク レームによって規定される本発明の精神及び範囲を逸脱しない限りにお いて、 これに対して種々の変更、 代用及び置換を行うことができると理 解されるべきである。
産業上の利用可能性
本発明は、 タイヤ製造産業、 ひいては自動車製造産業において有効に 利用できるものである。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . タイヤ気室内のリムゥエル部に、 ケースに収納された電子部品 を取り付ける構造において、 前記ケースのリムゥエル部への取り付け力 を前記ケースの破壊応力よりも小さくしたことを特徴とするタイヤ用電 子部品の取り付け構造。
2 . タイヤ気室内のリムゥエル部に、 ケースに収納された電子部品 を取り付ける構造において、 リムゥエル部に予め台座を取り付け、 該台 座に対して前記ケースを取り付けると共に、 前記台座のリムゥエル部へ の取り付け力を前記ケースの破壊応力よりも小さく したことを特徴とす るタイャ用電子部品の取り付け構造。
3 . タイヤ気室内のリムゥエル部に、 ケースに収納された電子部品 を取り付ける構造において、 リムゥエル部に予め台座を取り付け、 該台 座に対して前記ケースを取り付けると共に、 前記台座の機械的強度を前 記ケースの機械的強度よりも低くしたことを特徴とするタイヤ用電子部 品の取り付け構造。
4 . タイヤ気室内のリムゥエル部に、 ケースに収納された電子部品 を取り付ける構造において、 リムゥエル部に予め台座を取り付け、 該台 座に対して結合部材を介して前記ケースを取り付けると共に、 前記結合 部材の機械的強度を前記ケースの機械的強度よりも低くしたことを特徴 とするタイャ用電子部品の取り付け構造。
5 . タイヤ気室内のリムゥエル部に、 ケースに収納された電子部品 を取り付ける構造において、 リムゥエル部に予め台座を取り付け、 該台 座に対して嵌合機構を介して前記ケースを取り付けると共に、 前記嵌合 機構は前記ケースのタイヤ軸方向のスライ ドのみを許容し、 そのスライ ドによって前記台座と前記ケースとの嵌合を解除することを特徴とする 夕ィャ用電子部品の取り付け構造。
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