JP4602230B2 - タイヤ空気圧検出装置の取付器具 - Google Patents

Description

本発明は、走行中に車両のタイヤの空気圧などを検出するタイヤ空気圧検出装置をホイールに取り付けるための取付器具に関する。

特許文献１・２には、空気圧センサや無線通信回路や電池などを保護ケース内に収容し、その保護ケースを組み付けたベルトを、車両のタイヤを取り付けるホイールのリムの外周面に凹み形成されたウェルに巻き付けて固定するものが開示されている。

特開平７−１４９１２２号公報（段落番号０００２、図５） 特開２００４−２３７９５１号公報（段落番号００８６、図９）

電池交換などのために保護ケースをホイールから取り外したい場合がある。この場合、特許文献１・２のものでは、まずホイールからタイヤを外して、保護ケースをベルトごとホイールから取り外す必要があり、その手間が煩わしいことになる。

これに対して、保護ケースを着脱自在に固定する取付具をベルトに組み付けておき、保護ケースのみを取付具から取り外すことも考えられる。この場合、ベルトをホイールから取り外さなくても済んで、保護ケースの着脱に要する手間が軽減される。

ところで、タイヤ交換などの際にタイヤのビード部分などが保護ケースに当たると、保護ケースの破損などを招いてしまう。したがって、保護ケースがホイールのウェルからあまり突出しないようにすることが好ましいが、ウェルの横幅は狭くなっているために、ウェル内に収まっている保護ケースを取付具から取り外したり、取り付けたりすることは容易ではない。

また、急ブレーキや急ハンドルなどの操作や路面状態などに応じて、保護ケースには大きな衝撃や振動などが加わる。このため、保護ケースは、取付具に対して容易に着脱できるとともに、がたつくことなくしっかりと取り付けられる必要がある。

そこで本発明の目的は、保護ケースが取付具に対して容易に着脱できるとともに、がたつくことなくしっかりと取り付けられるタイヤ空気圧検出装置の取付器具を提供することにある。

本発明は、図２および図３に示すごとく、車両のタイヤを取り付けるホイール５のウェル６に締め付け固定されるベルト２と、このベルト２に組み付けられる取付金具３と、この取付金具３に対して着脱自在に取り付けられる直方体形状の保護ケース１とを含む。取付金具３は、図１に示すごとく、保護ケース１が載る平板状の基板１０と、この基板１０の前後両端からそれぞれ下向きに形成した前後一対の脚部１１・１１と、各脚部１１の下端にそれぞれ形成されてホイール５のウェル６の底面に当接する前後一対の当接部１２・１２とを含む。前後の脚部１１・１１には、図４に示すごとく、ベルト２を通すための通孔１６・１７がそれぞれ形成されている。取付金具３は、基板１０の前後方向の一方の端部から上方へ延びる規制部１５と、基板１０の前後方向の他方の端部から上方へ延びるとともに下方へ押し下げ可能なロック部１９とを設けてあり、ロック部１９と規制部１５とで保護ケース１を前後から挟み込んで保持するとともに、ロック部１９が押し下げられることで、ロック部１９が保護ケース１から外れて保護ケース１が前後方向へ移動可能になる。保護ケース１のケース本体２２の左右両側面の下端部には、図１に示すごとく、嵌合突起２３・２５をそれぞれ突出してあり、取付金具３の基板１０の左右両端部には、保護ケース１の嵌合突起２３・２５がそれぞれ嵌合する係止部２０・２１が上向きに突出してある。基板１０の各係止部２０・２１は、保護ケース１の前後方向へのスライド移動を可能にした状態で、保護ケース１の各嵌合突起２３・２５を嵌合する。

具体的には、保護ケース１の左右の嵌合突起２３・２５のうち、一方の嵌合突起２３は、ケース本体２２の一方の側面において前後両端間にわたって設けられ、他方の嵌合突起２５は、ケース本体２２の他方の側面において前後方向に一定間隔をあけて複数個並べて設けられている。取付金具３の基板１０の左右の係止部２０・２１のうち、保護ケース１の一方の嵌合突起２３が嵌合する一方の係止部２０は、その上端部２０ａが基板１０の左右方向の中央側に向けて折れ曲がっていて、図５に示すごとく、一方の嵌合突起２３の上面２３ａに接触するよう形成されている。基板１０の左右の係止部２０・２１のうち、保護ケース１の他方の各嵌合突起２５が嵌合する他方の係止部２１は、図１に示すごとく、前後方向に一定間隔をあけて複数個並べて設けられており、その上端部２１ａが基板１０の左右方向の中央側に向けて折れ曲がっていて、図５に示すごとく、他方の各嵌合突起２５の上面２５ａにそれぞれ接触するよう形成されている。保護ケース１の他方の各嵌合突起２５は、取付金具３に対して保護ケース１を前後方向にずらしたときには、図７に示すごとく、取付金具３の隣り合う他方の係止部２１・２１の間に位置する。

より詳しくは、保護ケース１の左右の嵌合突起２３・２５の上面２３ａ・２５ａが、それぞれケース本体２２側が低くなる傾斜面になっており、取付金具３の左右の係止部２０・２１の上端部２０ａ・２１ａが、それぞれ基板１０の左右方向の中央側に向けて斜め下向きに折れ曲がっており、取付金具３の左右の係止部２０・２１の上端部２０ａ・２１ａが、保護ケース１の左右の嵌合突起２３・２５の上面２３ａ・２５ａに押し付けられた状態で面接触するようになっている。

取付金具３のロック部１９は、図４に示すごとく、基板１０の前後方向の中央側が高くなるように基板１０を斜め上向きに切り起こして形成したものであってもよい。

本発明では、空気圧センサや電池などを収容した保護ケース１が、ベルト２でホイール５のウェル６に固定された取付金具３に対して着脱自在に取り付けられるので、ホイール５からタイヤを外して、保護ケース１をベルト２ごとホイール５から取り外したり、取り付けたりしなくても済み、その分だけ電池交換などのために保護ケース１を着脱する際の手間を低減できる。

しかも、取付金具３のロック部１９を押し下げた状態で、取付金具３に対して保護ケース１を前後方向にスライド移動させて、保護ケース１の各嵌合突起２３・２５を取付金具３の各係止部２０・２１にそれぞれ嵌合できるうえ、その嵌合状態でロック部１９と規制部１５とで保護ケース１を前後から挟み込んで保持できる。つまり、ホイール５のウェル６の横幅が小さいために取付金具３の左右横側にスペースの余裕がなくても、保護ケース１を取付金具３に容易に取り付けたり、取り外したりすることができる。その際、保護ケース１の着脱に工具を必要としないので、これによっても保護ケース１を着脱する際の手間を低減できる。

ロック部１９と規制部１５とで保護ケース１の前後方向へのずれ動きが禁止され、保護ケース１の各嵌合突起２３・２５と取付金具３の各係止部２０・２１との嵌合で保護ケース１の上下左右方向へのずれ動きが禁止されるので、保護ケース１が取付金具３にしっかりと固定されて、衝撃や振動などでがたつくことが防止される。

保護ケース１の他方の各嵌合突起２５が、取付金具３に対して保護ケース１を前後方向にずらしたときには、取付金具３の隣り合う他方の係止部２１・２１の間に位置すると、その前後方向にずらせた状態で、保護ケース１を取付金具３の上方から保護ケース１の一方の嵌合突起２３を取付金具３の一方の係止部２０に嵌め込むとともに、他方の各嵌合突起２５を他方の係止部２１・２１の間に入り込ませたのち、保護ケース１を前後方向にスライド移動させて、他方の各嵌合突起２５と他方の各係止部２１とを嵌合できる。したがって、保護ケース１は、前記ずらした分を前後方向に移動させるだけで取付金具３に取り付けることができ、取付金具３の前後にスペースの余裕があまりなくても、保護ケース１を取付金具３に容易に着脱できる。

保護ケース１の各嵌合突起２３・２５の上面２３ａ・２５ａが、ケース本体２２側が低くなる傾斜面であり、それに合わせて取付金具３の各係止部２０・２１の上端部２０ａ・２１ａが斜め下向きに折れ曲がって、前記係止部２０・２１の上端部２０ａ・２１ａが前記嵌合突起２３・２５の上面２３ａ・２５ａに押し付けられた状態で面接触すると、取付金具３の係止部２０・２１の上端部２０ａ・２１ａでも保護ケース１の嵌合突起２３・２５をしっかりと保持できて、保護ケース１が取付金具３に対して左右や上下にずれ動くことを好適に防止できる。さらに取付金具３の係止部２０・２１の上端部２０ａ・２１ａと、保護ケース１の嵌合突起２３・２５の上面２３ａ・２５ａとが面接触することで、保護ケース１がずれ動いた際の摩擦で、保護ケース１の嵌合突起２３・２５が取付金具３の係止部２０・２１によって削られることを低減できる。

取付金具３のロック部１９が、基板１０を斜め上向きに切り起こして形成したものであると、ロック部１９を別部材で形成する場合よりも容易に形成できる。

図面は、本発明が対象とするタイヤ空気圧検出装置の取付器具の実施例を示しており、図１および図２に示すごとく、空気圧センサや無線通信回路や電池などを収容した直方体形状の保護ケース１と、金属ベルト２に組み付けられる取付金具３とを含む。保護ケース１は、取付金具３に対して着脱自在に取り付けられる。金属ベルト２は、ステンレス鋼などからなり、図３に示すごとく、車両のタイヤを取り付けるホイール５のウェル６に巻き付けられた状態で締め付け固定される。ウェル６は、ホイール５のリム７の外周に凹み形成される。

取付金具３は、ばね用ステンレス鋼製の１枚の平板に対してプレス加工などを行うことで形成されており、図１および図４に示すごとく、保護ケース１が載る平板状の基板１０と、基板１０の前後両端からそれぞれ下向きに形成した前後一対の脚部１１・１１と、各脚部１１の下端からそれぞれ外向きに形成した前後一対の当接部１２・１２とを含む。各当接部１２は、ホイール５のウェル６の底面に当接するようになっており、ウェル６の底面との接触面積を確保するために前後方向に傾斜してある。

取付金具３は、基板１０の前後方向の一方の端部（図４の右側）から上方へ延びる規制部１５と、基板１０の前後方向の他方の端部（図４の左側）から上方へ延びるとともに下方へ押し下げ可能なロック部１９とを設けてある。つまり、規制部１５は、一方の脚部１１（図４の右側）の左右方向の中央部を上向きに切り起こすことで形成してある。この切り起こしに伴って一方の脚部１１の左右方向の中央部には、金属ベルト２を通すための第１通孔１６が形成される。

他方の脚部１１（図４の左側）の左右方向の中央部には、第１通孔１６に対面する第２通孔１７が形成される。金属ベルト２は、第１通孔１６と第２通孔１７とを通った状態でホイール５のウェル６に巻き付けられる。

ロック部１９は、基板１０において他方の脚部１１側の端部を斜め上向きに切り起こすことで形成されており、基板１０の前後方向の中央側が高くなっている。ロック部１９の先端と規制部１５とで、保護ケース１を前後から挟み込んで保持する（図４の状態）。ロック部１９を押し下げることで、ロック部１９が保護ケース１から外れて保護ケース１が前後方向へ移動可能になる。

図１および図５に示すごとく、基板１０の左右両端部のうち、一方の端部（図５では左側）から上向きに第１係止部２０が突出形成される。第１係止部２０は、前後方向に長くなるよう形成されており、第１係止部２０の上端部２０ａが、基板１０の左右方向の中央側に向けて斜め下向きに折れ曲がっている。

前記基板１０の左右両端部のうち、他方の端部（図５では右側）から上向きに４個の第２係止部２１がそれぞれ突出形成される。各第２係止部２１は、前後方向に一定間隔をあけて配されており、各第２係止部２１の上端部２１ａは、基板１０の左右方向の中央側に向けて斜め下向きに折れ曲がったのちに、先端が上向きに折れ曲がっている。

保護ケース１は、ガラス繊維を含有するポリアミド系合成樹脂などからなり、図１に示すごとく、ケース本体２２の左右両側面のうち、一方の側面（図１では右側）の下端部には、第１嵌合突起２３が突出形成されており、他方の側面（図１では左側）の下端部には、４個の第２嵌合突起２５が前後方向に一定間隔をあけてそれぞれ突出形成されている。

第１嵌合突起２３は、ケース本体２２の前後両端間にわたって長く形成されており、保護ケース１を取付金具３に取り付けたときには、図５に示すごとく、取付金具３の第１係止部２０に嵌合する。つまり、第１嵌合突起２３は、保護ケース１の前後方向へのスライド移動を可能にした状態で、取付金具３の第１係止部２０に嵌合する。

第１嵌合突起２３の上面２３ａは、ケース本体２２側が低くなる傾斜面になっていて、取付金具３の第１係止部２０の上端部２０ａが、第１嵌合突起２３の上面２３ａより僅かに大きく下向きに傾斜している。これにより、第１嵌合突起２３が取付金具３の第１係止部２０に嵌合したときには、取付金具３の第１係止部２０の上端部２０ａが、保護ケース１の第１嵌合突起２３の上面２３ａに押し付けられた状態で面接触する。

各第２嵌合突起２５は、保護ケース１を取付金具３に取り付けたときには、取付金具３の各第２係止部２１にそれぞれ嵌合する。つまり、各第２嵌合突起２５は、保護ケース１の前後方向へのスライド移動を可能にした状態で、取付金具３の各第２係止部２１にそれぞれ嵌合する。各第２嵌合突起２５の前後方向の長さは、隣り合う第２係止部２１・２１の間隔よりも小さくなっていて、各第２嵌合突起２５は、取付金具３に対して保護ケース１を前後方向にずらしたときには、取付金具３の隣り合う第２係止部２１・２１の間に位置する。

各第２嵌合突起２５の上面２５ａは、図５に示すごとく、ケース本体２２側が低くなる傾斜面になっていて、取付金具３の各第２係止部２１の上端部２１ａが、各第２嵌合突起２５の上面２５ａより僅かに大きく下向きに傾斜している。これにより、各第２嵌合突起２５が、取付金具３の各第２係止部２１にそれぞれ嵌合したときには、先の第１係止部２０と同様に各第２係止部２１の上端部２１ａが、保護ケース１の各第２嵌合突起２５の上面２５ａに押し付けられた状態で面接触する。各第２嵌合突起２５の上面２５ａの縁は面取りされている。

次に、タイヤ空気圧検出装置の取付器具の使用要領を説明する。取付金具３に保護ケース１を取り付けるときには、図６に示すごとく、まず保護ケース１を第１嵌合突起２３側が低くなる斜め姿勢にして、第１嵌合突起２３の上端側を取付金具３の第１係止部２０に嵌め込む。この際、平面視で保護ケース１の各第２嵌合突起２５が、取付金具３の各第２係止部２１の間に位置するように、保護ケース１を取付金具３の後ろ側（規制部１５から離れる方向）にずらせておく。

この状態で、保護ケース１の第２嵌合突起２５側を降ろすことで、第１嵌合突起２３が取付金具３の第１係止部２０に嵌合し、また各第２嵌合突起２５が、図７（ａ）・（ｂ）に示すごとく、取付金具３の上方から隣り合う第２係止部２１・２１の間に入り込む。この際、保護ケース１の下面が、取付金具３のロック部１９の上端に当たってロック部１９を押し下げる。

次いで、保護ケース１を前側（規制部１５に近づく方向）へスライド移動させることで、第１嵌合突起２３が取付金具３の第１係止部２０に嵌合した状態のまま、保護ケース１の各第２嵌合突起２５が取付金具３の各第２係止部２１に嵌合する（図５参照）。このとき、保護ケース１の前面が、取付金具３の規制部１５に当たって前方への移動が規制されるとともに、保護ケース１が取付金具３のロック部１９から外れて、ロック部１９が弾性復元力で斜め上向きの姿勢に復帰する（図４参照）。

これにより、保護ケース１の前後が、ロック部１９の先端と規制部１５とで挟み込まれて、保護ケース１は、前後方向へのずれ動きが禁止される。そのうえで、保護ケース１の第１嵌合突起２３が取付金具３の第１係止部２０に嵌合し、保護ケース１の各第２嵌合突起２５が取付金具３の各第２係止部２１に嵌合しているので、保護ケース１は、取付金具３にしっかりと固定される。

この状態で、取付金具３の第１通孔１６と第２通孔１７とに金属ベルト２が通されて、ホイール５のウェル６に巻き付けられて締結されることで、保護ケース１がホイール５に固定される（図３の状態）。

保護ケース１を取付金具３から取り外すときには、指などで取付金具３のロック部１９を押し下げて、ロック部１９を保護ケース１から外す。この状態で、保護ケース１を後ろ側へ押して、平面視で各第２嵌合突起２５が取付金具３の第２係止部２１・２１の間に位置するまでスライド移動させることで、各第２嵌合突起２５が取付金具３の各第２係止部２１から外れる（図７参照）。

次いで、保護ケース１の第２嵌合突起２５側を持ち上げて保護ケース１を斜めにすることで、保護ケース１の第１嵌合突起２３が取付金具３の第１係止部２０から外れ（図６参照）、保護ケース１が取付金具３から取り外される。

なお、取付金具３の規制部１５および各第２係止部２１は、保護ケース１を取付金具３に取り付ける前の状態で、それぞれ基板１０の中央側に若干傾いており、保護ケース１を取付金具３に取り付けたときには、保護ケース１が規制部１５および各第２係止部２１でそれぞれ押されて、保護ケース１のがたつきが抑制される。

保護ケース１を水平姿勢にして、保護ケース１の第１嵌合突起２３と第２嵌合突起２５とを、取付金具３の後方から第１係止部２０と第２係止部２１とに同時に差し入れて嵌合させてもよい。この場合、保護ケース１の第２嵌合突起２５と、取付金具３の第２係止部２１とは、それぞれ前後に長い１個の第２嵌合突起２５と、１個の第２係止部２１とであってもよい。ロック部１９は、ばねなどで押し上げ付勢されるボタン形状のものなどでもよい。

本発明にかかる保護ケースおよび取付金具の斜視図 本発明の取付器具の平面図 取付器具をホイールのウェルに取り付けた状態を示す平面図 図３のＡ−Ａ線断面図 図３のＢ−Ｂ線断面図 保護ケースの取付金具への取り付け方を説明するための断面図 図７（ａ）は、保護ケースの取付金具への取り付け方を説明するための平面図、図７（ｂ）は、保護ケースの取付金具への取り付け方を説明するための側面図

符号の説明

１ 保護ケース
２ 金属ベルト
３ 取付金具
５ ホイール
６ ウェル
７ リム
１０ 基板
１１ 脚部
１２ 当接部
１５ 規制部
１６ 第１通孔
１７ 第２通孔
１９ ロック部
２０ 第１係止部
２１ 第２係止部
２２ ケース本体
２３ 第１嵌合突起
２５ 第２嵌合突起

Claims (4)

1. タイヤを取り付けるホイール（５）のウェル（６）に締め付け固定されるベルト（２）と、このベルト（２）に組み付けられる取付金具（３）と、この取付金具（３）に対して着脱自在に取り付けられる直方体形状の保護ケース（１）とを含み、
   取付金具（３）は、保護ケース（１）が載る平板状の基板（１０）と、この基板（１０）の前後両端からそれぞれ下向きに形成した前後一対の脚部（１１）・（１１）と、各脚部（１１）の下端に形成されてホイール（５）のウェル（６）の底面に当接する前後一対の当接部（１２）・（１２）とを含み、
   前後の脚部（１１）・（１１）には、ベルト（２）を通すための通孔（１６）・（１７）がそれぞれ形成されており、
   取付金具（３）は、基板（１０）の前後方向の一方の端部から上方へ延びる規制部（１５）と、基板（１０）の前後方向の他方の端部から上方へ延びるとともに下方へ押し下げ可能なロック部（１９）とを設けてあり、
   ロック部（１９）と規制部（１５）とで保護ケース（１）を前後から挟み込んで保持するとともに、ロック部（１９）が押し下げられることで、ロック部（１９）が保護ケース（１）から外れて保護ケース（１）が前後方向へ移動可能になり、
   保護ケース（１）のケース本体（２２）の左右両側面の下端部には、嵌合突起（２３）・（２５）をそれぞれ突出してあり、
   取付金具（３）の基板（１０）の左右両端部には、保護ケース（１）の嵌合突起（２３）・（２５）がそれぞれ嵌合する係止部（２０）・（２１）が上向きに突出してあり、
   基板（１０）の各係止部（２０）・（２１）は、保護ケース（１）の前後方向へのスライド移動を可能にした状態で、保護ケース（１）の各嵌合突起（２３）・（２５）を嵌合することを特徴とするタイヤ空気圧検出装置の取付器具。
2. 保護ケース（１）の左右の嵌合突起（２３）・（２５）のうち、一方の嵌合突起（２３）は、ケース本体（２２）の一方の側面において前後両端間にわたって設けられ、他方の嵌合突起（２５）は、ケース本体（２２）の他方の側面において前後方向に一定間隔をあけて複数個並べて設けられており、
   取付金具（３）の基板（１０）の左右の係止部（２０）・（２１）のうち、保護ケース（１）の一方の嵌合突起（２３）が嵌合する一方の係止部（２０）は、その上端部（２０ａ）が基板（１０）の左右方向の中央側に向けて折れ曲がっていて、一方の嵌合突起（２３）の上面（２３ａ）に接触するよう形成されており、
   基板（１０）の左右の係止部（２０）・（２１）のうち、保護ケース（１）の他方の各嵌合突起（２５）が嵌合する他方の係止部（２１）は、前後方向に一定間隔をあけて複数個並べて設けられており、
   他方の各係止部（２１）は、その上端部（２１ａ）が基板（１０）の左右方向の中央側に向けて折れ曲がっていて、他方の各嵌合突起（２５）の上面（２５ａ）にそれぞれ接触するよう形成されており、
   保護ケース（１）の他方の各嵌合突起（２５）は、取付金具（３）に対して保護ケース（１）を前後方向にずらしたときには、取付金具（３）の隣り合う他方の係止部（２１）・（２１）の間に位置するようになっている請求項１記載のタイヤ空気圧検出装置の取付器具。
3. 保護ケース（１）の左右の嵌合突起（２３）・（２５）の上面（２３ａ）・（２５ａ）が、それぞれケース本体（２２）側が低くなる傾斜面になっており、
   取付金具（３）の左右の係止部（２０）・（２１）の上端部（２０ａ）・（２１ａ）が、それぞれ基板（１０）の左右方向の中央側に向けて斜め下向きに折れ曲がっており、
   取付金具（３）の左右の係止部（２０）・（２１）の上端部（２０ａ）・（２１ａ）が、保護ケース（１）の左右の嵌合突起（２３）・（２５）の上面（２３ａ）・（２５ａ）に押し付けられた状態で面接触するようになっている請求項２記載のタイヤ空気圧検出装置の取付器具。
4. 取付金具（３）のロック部（１９）は、基板（１０）の前後方向の中央側が高くなるように基板（１０）を斜め上向きに切り起こして形成した請求項３記載のタイヤ空気圧検出装置の取付器具。

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