JPH04283141A - ラジエータグリル - Google Patents
ラジエータグリルInfo
- Publication number
- JPH04283141A JPH04283141A JP3047143A JP4714391A JPH04283141A JP H04283141 A JPH04283141 A JP H04283141A JP 3047143 A JP3047143 A JP 3047143A JP 4714391 A JP4714391 A JP 4714391A JP H04283141 A JPH04283141 A JP H04283141A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator grille
- fin
- radiator
- main body
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 abstract description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 8
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 7
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 7
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のラジエータ
グリルに関し、詳しくは、車体の取付部に取り付けるた
めの取付手段を背面側に備え、ヘツドランプ部間に配置
させて取り付けるラジエータグリルに関する。
グリルに関し、詳しくは、車体の取付部に取り付けるた
めの取付手段を背面側に備え、ヘツドランプ部間に配置
させて取り付けるラジエータグリルに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】従来、ラジエータグリルを車
体のヘツドランプ部の間に取り付ける場合には、ラジエ
ータグリルの背面側に設けたクリツプ部を、車体に設け
た取付孔に係止させて取り付けている（特公昭５４−１
００７３号公報参照）。なお、ヘツドランプ部とは、ヘ
ツドランプ本体、ハウジング等が組み付けられて構成さ
れている部位である。
体のヘツドランプ部の間に取り付ける場合には、ラジエ
ータグリルの背面側に設けたクリツプ部を、車体に設け
た取付孔に係止させて取り付けている（特公昭５４−１
００７３号公報参照）。なお、ヘツドランプ部とは、ヘ
ツドランプ本体、ハウジング等が組み付けられて構成さ
れている部位である。
【０００３】そして、例えば、ラジエータグリルが軽量
化等を考慮して合成樹脂製であると、金属製の車体との
熱膨張率の相違による変形を防止する必要が生ずる。そ
のため、ラジエータグリルの取付後にラジエータグリル
が左右方向にずれることができるよう、車体に設ける取
付孔は、左右方向に延びる長孔形状とする必要が生ずる
。
化等を考慮して合成樹脂製であると、金属製の車体との
熱膨張率の相違による変形を防止する必要が生ずる。そ
のため、ラジエータグリルの取付後にラジエータグリル
が左右方向にずれることができるよう、車体に設ける取
付孔は、左右方向に延びる長孔形状とする必要が生ずる
。
【０００４】しかし、車体への取付後にラジエータグリ
ルを左右方向にずれ可能とする構造であると、取付当初
において、ラジエータグリルを車体のヘツドランプ部間
の中央位置に取り付ける際、位置決めに手間取つてしま
う。
ルを左右方向にずれ可能とする構造であると、取付当初
において、ラジエータグリルを車体のヘツドランプ部間
の中央位置に取り付ける際、位置決めに手間取つてしま
う。
【０００５】また、このような位置決めに手間取る課題
は、ラジエータグリルが金属製であつても生じてしまう
。
は、ラジエータグリルが金属製であつても生じてしまう
。
【０００６】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、車体のヘツドランプ部間に取り付ける際、ヘツド
ランプ部間の中央位置に適切に取り付けることができる
ラジエータグリルを提供することを目的とする。
あり、車体のヘツドランプ部間に取り付ける際、ヘツド
ランプ部間の中央位置に適切に取り付けることができる
ラジエータグリルを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明に係るラジエー
タグリルは、車体の取付部に取り付けるための取付手段
を背面側に備え、ヘツドランプ部間に配置させて取り付
けるラジエータグリルであつて、前記ラジエータグリル
に、前記各ヘツドランプ部に対してばね弾性的に変形し
て接触するヒレ部が配設されていることを特徴とする。
タグリルは、車体の取付部に取り付けるための取付手段
を背面側に備え、ヘツドランプ部間に配置させて取り付
けるラジエータグリルであつて、前記ラジエータグリル
に、前記各ヘツドランプ部に対してばね弾性的に変形し
て接触するヒレ部が配設されていることを特徴とする。
【０００８】
【発明の作用・効果】この発明に係るラジエータグリル
では、車体のヘツドランプ部間に取り付ける際、ラジエ
ータグリルの取付手段を車体の取付部に係止させて取り
付ける。その際、ラジエータグリルの各ヒレ部がそれぞ
れヘツドランプ部に対してばね弾性的に変形して接触す
る。
では、車体のヘツドランプ部間に取り付ける際、ラジエ
ータグリルの取付手段を車体の取付部に係止させて取り
付ける。その際、ラジエータグリルの各ヒレ部がそれぞ
れヘツドランプ部に対してばね弾性的に変形して接触す
る。
【０００９】そのため、各ヒレ部のばね弾性力によつて
、取り付けられるラジエータグリルは、自動的にヘツド
ランプ部間の中央位置に配置されて取り付けられること
となる。
、取り付けられるラジエータグリルは、自動的にヘツド
ランプ部間の中央位置に配置されて取り付けられること
となる。
【００１０】したがつて、この発明に係るラジエータグ
リルでは、車体のヘツドランプ部間に取り付ける際、ヘ
ツドランプ部間の中央位置に適切に取り付けることがで
きる。
リルでは、車体のヘツドランプ部間に取り付ける際、ヘ
ツドランプ部間の中央位置に適切に取り付けることがで
きる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１２】第１実施例のラジエータグリル４は、ＡＢ
Ｓ等の硬質合成樹脂から形成され、図３・４に示すよう
に、車体１の前面のヘツドランプ部３・３間に嵌挿され
るように配置されるものである。そして、背面側には、
車体１に設けられた複数の取付部としての取付孔２に係
止させるため、所定位置にクリツプ部６が突設されてい
る。これらのクリツプ部６は、ラジエータグリル４の本
体５と一体若しくは別体で構成されている。
Ｓ等の硬質合成樹脂から形成され、図３・４に示すよう
に、車体１の前面のヘツドランプ部３・３間に嵌挿され
るように配置されるものである。そして、背面側には、
車体１に設けられた複数の取付部としての取付孔２に係
止させるため、所定位置にクリツプ部６が突設されてい
る。これらのクリツプ部６は、ラジエータグリル４の本
体５と一体若しくは別体で構成されている。
【００１３】なお、各取付孔２は、金属製の車体１とラ
ジエータグリル４との熱膨張率の相違を考慮して、取付
後にラジエータグリル４が左右方向にずれ可能となるよ
う、左右方向（図３の紙面を貫く方向）に長くのびる形
状に穿設されている。
ジエータグリル４との熱膨張率の相違を考慮して、取付
後にラジエータグリル４が左右方向にずれ可能となるよ
う、左右方向（図３の紙面を貫く方向）に長くのびる形
状に穿設されている。
【００１４】そして、この実施例のラジエータグリル４
には、図１〜３に示すように、本体５の左右両側面に、
それぞれ、本体５と一体的に形成されるヒレ部７が突設
されている。それぞれのヒレ部７は、ヒレ本体８と、支
持片９と、から構成されている。
には、図１〜３に示すように、本体５の左右両側面に、
それぞれ、本体５と一体的に形成されるヒレ部７が突設
されている。それぞれのヒレ部７は、ヒレ本体８と、支
持片９と、から構成されている。
【００１５】ヒレ本体８は、本体５の周壁５ａにおける
車両後方側の縁から、車両前方側の外方へ突出し、先端
部位を、対応する左右のヘツドランプ部３の側面３ａに
当接させるように構成されている。
車両後方側の縁から、車両前方側の外方へ突出し、先端
部位を、対応する左右のヘツドランプ部３の側面３ａに
当接させるように構成されている。
【００１６】支持片９は、ヒレ本体７の裏面側から突出
し、本体５の周壁５ａに当接するように延びている。
し、本体５の周壁５ａに当接するように延びている。
【００１７】そして、ヒレ部７は、ヒレ本体８を支持す
る支持片９の支持力と、ヒレ本体８自体の弾性力と、に
より、ばね弾性を発揮するように構成されている。
る支持片９の支持力と、ヒレ本体８自体の弾性力と、に
より、ばね弾性を発揮するように構成されている。
【００１８】なお、ラジエータグリル４の左側のヒレ部
７は、図１に示す右側のヒレ部７と左右対称形としてい
る。
７は、図１に示す右側のヒレ部７と左右対称形としてい
る。
【００１９】この第１実施例のラジエータグリル４のヘ
ツドランプ部３間への取り付けは、車両の前方側からヘ
ツドランプ部３・３間へ押し込むようにして、ラジエー
タグリル４のクリツプ部６を車体１の取付孔２に係止さ
せて取り付ける。
ツドランプ部３間への取り付けは、車両の前方側からヘ
ツドランプ部３・３間へ押し込むようにして、ラジエー
タグリル４のクリツプ部６を車体１の取付孔２に係止さ
せて取り付ける。
【００２０】その際、ラジエータグリル４の左右両側の
ヒレ部７のヒレ本体８が、それぞれ左右のヘツドランプ
部３の側面３ａに対して、ばね弾性的に変形して接触す
ることとなる（図１参照）。
ヒレ部７のヒレ本体８が、それぞれ左右のヘツドランプ
部３の側面３ａに対して、ばね弾性的に変形して接触す
ることとなる（図１参照）。
【００２１】そのため、左右両側のヒレ部７におけるヒ
レ本体８のばね弾性力によつて、ラジエータグリル４は
、自動的に左右のヘツドランプ部３・３間の中央位置に
配置されて取り付けられることとなる。
レ本体８のばね弾性力によつて、ラジエータグリル４は
、自動的に左右のヘツドランプ部３・３間の中央位置に
配置されて取り付けられることとなる。
【００２２】そしてさらに、取付後においては、左右両
側のヒレ部７・７が弾力性を持つているため、合成樹脂
製のラジエータグリル４が、車体１との熱膨張率の相違
により、左右にずれようとしても、ヒレ部７の弾性変形
により、支障無くずれることができる。
側のヒレ部７・７が弾力性を持つているため、合成樹脂
製のラジエータグリル４が、車体１との熱膨張率の相違
により、左右にずれようとしても、ヒレ部７の弾性変形
により、支障無くずれることができる。
【００２３】なお、第１実施例では、ラジエータグリル
４を車体１に取り付ける取付手段と取付部との関係にお
いて、ラジエータグリル４にクリツプ部６を設け、車体
１に取付孔２を設ける場合を示したが、クリツプ部と取
付孔とを逆に設けても良く、さらに、クリツプ部６や取
付孔２に限定せずに、ラジエータグリル４の左右方向の
ずれを可能にして、ボルト等を利用して取り付けるよう
にしても良い。
４を車体１に取り付ける取付手段と取付部との関係にお
いて、ラジエータグリル４にクリツプ部６を設け、車体
１に取付孔２を設ける場合を示したが、クリツプ部と取
付孔とを逆に設けても良く、さらに、クリツプ部６や取
付孔２に限定せずに、ラジエータグリル４の左右方向の
ずれを可能にして、ボルト等を利用して取り付けるよう
にしても良い。
【００２４】第２実施例のラジエータグリル１４は、図
５に示すように、第１実施例と相違して、ヒレ部１７が
ラジエータグリル１４の本体１５と別体で構成されるも
のである。
５に示すように、第１実施例と相違して、ヒレ部１７が
ラジエータグリル１４の本体１５と別体で構成されるも
のである。
【００２５】このヒレ部１７は、ＰＰ・ＰＡ・ＰＯＭ等
の合成樹脂から形成され、図５〜７に示すように、ヒレ
本体１８と、ヒレ本体１８から突出する二つの支持片１
９と、各支持片１９とヒレ本体１８との間に形成される
撓み片２０と、を備えて構成されている。ヒレ本体１８
には、本体１５の周壁１５ａの車両後方側の端部を把持
する断面逆Ｕ字形の把持部１８ａを備えている。そして
、このヒレ部１７は、板ばねからなる断面略逆Ｕ字形の
組付具２１により、把持部１８ａを本体１５の周壁１５
ａに固定させて、ラジエータグリル１４の本体１５に組
み付けられるものである。
の合成樹脂から形成され、図５〜７に示すように、ヒレ
本体１８と、ヒレ本体１８から突出する二つの支持片１
９と、各支持片１９とヒレ本体１８との間に形成される
撓み片２０と、を備えて構成されている。ヒレ本体１８
には、本体１５の周壁１５ａの車両後方側の端部を把持
する断面逆Ｕ字形の把持部１８ａを備えている。そして
、このヒレ部１７は、板ばねからなる断面略逆Ｕ字形の
組付具２１により、把持部１８ａを本体１５の周壁１５
ａに固定させて、ラジエータグリル１４の本体１５に組
み付けられるものである。
【００２６】組付具２１は、図５〜７に示すように、二
つの側壁部２１ａ・２１ｂの先端に、本体１５の周壁１
５ａに係止される切り起こし爪２１ｃが形成され、一方
の側壁部２１ｂに、ヒレ本体１８をばね弾性的に押える
押え片２１ｄが形成されている。
つの側壁部２１ａ・２１ｂの先端に、本体１５の周壁１
５ａに係止される切り起こし爪２１ｃが形成され、一方
の側壁部２１ｂに、ヒレ本体１８をばね弾性的に押える
押え片２１ｄが形成されている。
【００２７】第２実施例のラジエータグリル１４では、
組付具２１を使用してヒレ部１７を本体１５に組み付け
た後、第１実施例のラジエータグリル４と同様に車体１
に取り付けて使用し、その際、第１実施例と同様な効果
を奏する。
組付具２１を使用してヒレ部１７を本体１５に組み付け
た後、第１実施例のラジエータグリル４と同様に車体１
に取り付けて使用し、その際、第１実施例と同様な効果
を奏する。
【００２８】そして、ヒレ部７を本体５と一体的に形成
する第１実施例のラジエータグリル４では、ヒレ部７の
成形不良が生じた場合、ラジエータグリル４全体が不良
品となつてしまうが、第２実施例のラジエータグリル１
４では、ヒレ部１７と本体１５とが別体であり、ヒレ部
１７の成形不良が生じても、本体１５を廃棄する必要が
無く、製品の歩留りを良好にすることができる。
する第１実施例のラジエータグリル４では、ヒレ部７の
成形不良が生じた場合、ラジエータグリル４全体が不良
品となつてしまうが、第２実施例のラジエータグリル１
４では、ヒレ部１７と本体１５とが別体であり、ヒレ部
１７の成形不良が生じても、本体１５を廃棄する必要が
無く、製品の歩留りを良好にすることができる。
【００２９】なお、第２実施例では、ヒレ部１７を板ば
ね製の組付具２１でラジエータグリル１４の本体１５に
組み付ける場合を示したが、図８・９に示す第３実施例
のように、金属製若しくは合成樹脂製のリベツト・ピン
・クリツプ等の組付具３１を使用して、ヒレ部２７をラ
ジエータグリル２４の本体２５の周壁２５ａに組み付け
るように構成しても良い。
ね製の組付具２１でラジエータグリル１４の本体１５に
組み付ける場合を示したが、図８・９に示す第３実施例
のように、金属製若しくは合成樹脂製のリベツト・ピン
・クリツプ等の組付具３１を使用して、ヒレ部２７をラ
ジエータグリル２４の本体２５の周壁２５ａに組み付け
るように構成しても良い。
【００３０】さらに、図１０・１１に示す第４実施例の
ように、組付具２１・３１を使用せず、ラジエータグリ
ル３４の本体３５に組付孔３５ｂを設け、ヒレ部３７に
係止突起３８ｂを設け、組付孔３５ｂに係止突起３８ｂ
を係止させるようにして、ヒレ部３７をラジエータグリ
ル３４の本体３５に組み付けるように構成しても良い。
ように、組付具２１・３１を使用せず、ラジエータグリ
ル３４の本体３５に組付孔３５ｂを設け、ヒレ部３７に
係止突起３８ｂを設け、組付孔３５ｂに係止突起３８ｂ
を係止させるようにして、ヒレ部３７をラジエータグリ
ル３４の本体３５に組み付けるように構成しても良い。
【００３１】そしてさらに、第４実施例のように、本体
３５の周壁３５ａに設ける組付孔３５ｂを、幅狭部３５
ｃと幅広部３５ｄとから構成し、ヒレ部３７の係止突起
３８ｂを幅広部３５ｄに対応させた幅寸法に形成すると
ともに、把持部３８ａにおいて、幅狭部３５ｃに挿入可
能なリブ３８ｃを形成するようにしても良い。
３５の周壁３５ａに設ける組付孔３５ｂを、幅狭部３５
ｃと幅広部３５ｄとから構成し、ヒレ部３７の係止突起
３８ｂを幅広部３５ｄに対応させた幅寸法に形成すると
ともに、把持部３８ａにおいて、幅狭部３５ｃに挿入可
能なリブ３８ｃを形成するようにしても良い。
【００３２】このような構成であると、ヒレ部３７をラ
ジエータグリル３４の本体３５に組み付けた後では、係
止突起３８ｂが組付孔３５ｂの幅広部３５ｄに嵌合され
るとともに、リブ３８ｃが組付孔３５ｂの幅狭部３５ｃ
に嵌合される。そのため、単に、ヒレ部３７を本体３５
の周壁３５ａに組み付けるだけで、回転したりずれたり
することなく、ヒレ部３７を本体３５に組み付けること
ができる。
ジエータグリル３４の本体３５に組み付けた後では、係
止突起３８ｂが組付孔３５ｂの幅広部３５ｄに嵌合され
るとともに、リブ３８ｃが組付孔３５ｂの幅狭部３５ｃ
に嵌合される。そのため、単に、ヒレ部３７を本体３５
の周壁３５ａに組み付けるだけで、回転したりずれたり
することなく、ヒレ部３７を本体３５に組み付けること
ができる。
【００３３】また、各実施例では、ヒレ部７・１７・２
７・３７を合成樹脂から形成するものを示したが、勿論
、弾性変形可能な板ばね等の金属材からヒレ部を形成し
ても良い。
７・３７を合成樹脂から形成するものを示したが、勿論
、弾性変形可能な板ばね等の金属材からヒレ部を形成し
ても良い。
【００３４】さらに、実施例では、ラジエータグリル本
体５・１５・２５・３５を合成樹脂から形成するものを
示したが、金属製としても良い。
体５・１５・２５・３５を合成樹脂から形成するものを
示したが、金属製としても良い。
【図１】この発明の第１実施例を示す断面図であり、ラ
ジエータグリルにおける図３のＩ−Ｉ部位に対応する断
面図である。
ジエータグリルにおける図３のＩ−Ｉ部位に対応する断
面図である。
【図２】同実施例のラジエータグリルの正面図である。
【図３】同実施例のラジエータグリルの側面図である。
【図４】同実施例のラジエータグリルを車体に取り付け
た状態を示す斜視図である。
た状態を示す斜視図である。
【図５】第２実施例を示す断面図である。
【図６】同実施例に使用するヒレ部の正面図である。
【図７】同実施例のヒレ部の側面図である。
【図８】第３実施例の断面図である。
【図９】同実施例に使用するヒレ部の側面図である。
【図１０】第４実施例の断面図である。
【図１１】同実施例のラジエータグリルの側面図であり
、図１０のＸＩ方向から見た図である。
、図１０のＸＩ方向から見た図である。
【図１２】同実施例のヒレ部の正面図である。
【図１３】同実施例のヒレ部の側面図である。
１…車体、
２…（取付部）取付孔、
３…ヘツドランプ部、
４・１４・２４・３４…ラジエータグリル、６…（取付
手段）クリツプ部、 ７・１７・２７・３７…ヒレ部。
手段）クリツプ部、 ７・１７・２７・３７…ヒレ部。
Claims (1)
- 【請求項１】 車体の取付部に取り付けるための取付
手段を背面側に備え、ヘツドランプ部間に配置させて取
り付けるラジエータグリルであつて、前記ラジエータグ
リルに、前記各ヘツドランプ部に対してばね弾性的に変
形して接触するヒレ部が配設されていることを特徴とす
るラジエータグリル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3047143A JPH04283141A (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | ラジエータグリル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3047143A JPH04283141A (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | ラジエータグリル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04283141A true JPH04283141A (ja) | 1992-10-08 |
Family
ID=12766885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3047143A Withdrawn JPH04283141A (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | ラジエータグリル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04283141A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014210578A1 (de) | 2013-06-05 | 2014-12-11 | Suzuki Motor Corporation | Kühlergrillstruktur für Fahrzeuge |
| CN105501163A (zh) * | 2014-10-08 | 2016-04-20 | 福特环球技术公司 | 用于将装饰部件定位在车辆上的结构 |
| DE102018202116A1 (de) * | 2018-02-12 | 2019-08-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Gitterstruktur, Fahrzeug mit einer solchen sowie Verfahren zur Herstellung derselben |
-
1991
- 1991-03-13 JP JP3047143A patent/JPH04283141A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014210578A1 (de) | 2013-06-05 | 2014-12-11 | Suzuki Motor Corporation | Kühlergrillstruktur für Fahrzeuge |
| DE102014210578B4 (de) | 2013-06-05 | 2021-10-21 | Suzuki Motor Corporation | Kühlergrillstruktur für Fahrzeuge |
| CN105501163A (zh) * | 2014-10-08 | 2016-04-20 | 福特环球技术公司 | 用于将装饰部件定位在车辆上的结构 |
| CN105501163B (zh) * | 2014-10-08 | 2020-03-03 | 福特环球技术公司 | 用于将装饰部件定位在车辆上的结构 |
| DE102018202116A1 (de) * | 2018-02-12 | 2019-08-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Gitterstruktur, Fahrzeug mit einer solchen sowie Verfahren zur Herstellung derselben |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS58191651A (ja) | 自動車用バンパ−バ− | |
| KR100953996B1 (ko) | 자동차 내장용 부품 고정클립 | |
| JPH04283141A (ja) | ラジエータグリル | |
| JP4517351B2 (ja) | 車体前部部品の取付け構造 | |
| JP5097490B2 (ja) | 車両用外装部品 | |
| JPH11314552A (ja) | 車両用グリルの取付構造 | |
| JP4099644B2 (ja) | フロントバンパ取付構造 | |
| JP2000159038A (ja) | バンパーとグリルの取付構造 | |
| JPH048042Y2 (ja) | ||
| JP4646755B2 (ja) | ピラートリムの取付構造 | |
| JPH0629134Y2 (ja) | ラジエータグリル取付構造 | |
| JP4149721B2 (ja) | 車両用熱交換器の取付構造 | |
| JPH0234486Y2 (ja) | ||
| KR100204889B1 (ko) | 잭핸들 고정용 클립 | |
| JPH062836Y2 (ja) | 車両用アウターミラーのミラーホルダー | |
| JP3246288B2 (ja) | ライセンスプレートの取付け構造 | |
| JP3941507B2 (ja) | 車両用バンパカバーの仮付構造 | |
| JPH0649928Y2 (ja) | クリップ | |
| KR960005109Y1 (ko) | 자동차의 라디에이터 그릴 마운팅클립 | |
| JPS6382850A (ja) | ラジエ−タグリルの取付け構造 | |
| JP4184473B2 (ja) | クリップ | |
| JPS5918916Y2 (ja) | モ−ル用の取着保持具 | |
| JP3496281B2 (ja) | クリップ及びこのクリップを用いた車両用ヘッドランプ取付部構造 | |
| JP4187187B2 (ja) | 締結構造 | |
| KR0125697Y1 (ko) | 라디에이터그릴의 취부용 클립 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980514 |