JP2003146034A - タイヤ内圧警報装置 - Google Patents
タイヤ内圧警報装置Info
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- JP2003146034A JP2003146034A JP2001349602A JP2001349602A JP2003146034A JP 2003146034 A JP2003146034 A JP 2003146034A JP 2001349602 A JP2001349602 A JP 2001349602A JP 2001349602 A JP2001349602 A JP 2001349602A JP 2003146034 A JP2003146034 A JP 2003146034A
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- Japan
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- tire
- internal pressure
- rim
- alarm device
- casing
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- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0491—Constructional details of means for attaching the control device
- B60C23/0494—Valve stem attachments positioned inside the tyre chamber
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 リムに対するタイヤの着脱作業において、タ
イヤが、ケーシングに当たっても、破損することがな
く、また、着脱作業の障害にならないタイヤ内圧警報装
置を提供する。 【解決手段】 リムに固定されるバルブステムと、圧力
センサや電子基板等の部品を収納するケーシングとを、
弾性体により気密連結する。
イヤが、ケーシングに当たっても、破損することがな
く、また、着脱作業の障害にならないタイヤ内圧警報装
置を提供する。 【解決手段】 リムに固定されるバルブステムと、圧力
センサや電子基板等の部品を収納するケーシングとを、
弾性体により気密連結する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるタイ
ヤ空気圧の状態を監視して、異常を運転者に通知するた
めのタイヤ内圧警報装置の改良に関するものである。
ヤ空気圧の状態を監視して、異常を運転者に通知するた
めのタイヤ内圧警報装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、車両のリムに取り付けられ
て、タイヤの空気圧を検出し、この空気圧に関する情報
を、電波により、車両側に設けた受信機に送信し、空気
圧の異常を運転者に知らせるためのタイヤ内圧警報装置
が知られていて、このような内圧警報装置を、図３〜図
４に示す。
て、タイヤの空気圧を検出し、この空気圧に関する情報
を、電波により、車両側に設けた受信機に送信し、空気
圧の異常を運転者に知らせるためのタイヤ内圧警報装置
が知られていて、このような内圧警報装置を、図３〜図
４に示す。
【０００３】図３は、このタイヤ内圧警報装置９０の取
り付け状態を示す略線断面図である。タイヤ内圧警報装
置９０は、タイヤ９７に内圧を注入するための金属製の
バルブステム９５と一体となって、リム９２のウェル部
側面９４に取り付けられる。このタイヤ内圧警報装置９
０は、タイヤ９７を、リム９２に取り付ける際に、タイ
ヤ９７に干渉しないよう、リムのウェル部内で、ウェル
部底面９３の外周面に、できるだけ近づけて配置され
る。
り付け状態を示す略線断面図である。タイヤ内圧警報装
置９０は、タイヤ９７に内圧を注入するための金属製の
バルブステム９５と一体となって、リム９２のウェル部
側面９４に取り付けられる。このタイヤ内圧警報装置９
０は、タイヤ９７を、リム９２に取り付ける際に、タイ
ヤ９７に干渉しないよう、リムのウェル部内で、ウェル
部底面９３の外周面に、できるだけ近づけて配置され
る。
【０００４】図４は、従来のタイヤ内圧警報装置９０内
の部品配置を示す略線断面図である。このタイヤ内圧警
報装置９０は、電子基板８１と、電子基板８１に電力を
供給する平板状電池８２と、処理された信号を車体側の
受信機に送信するアンテナ８４とを具えている。電子基
板８１には、タイヤの内圧を検出する圧力センサ８３や
半導体素子がマウントされ、半導体素子と、電子基板８
１に設けられた回路パターンとで、検出した圧力信号を
処理する信号処理回路を構成する。
の部品配置を示す略線断面図である。このタイヤ内圧警
報装置９０は、電子基板８１と、電子基板８１に電力を
供給する平板状電池８２と、処理された信号を車体側の
受信機に送信するアンテナ８４とを具えている。電子基
板８１には、タイヤの内圧を検出する圧力センサ８３や
半導体素子がマウントされ、半導体素子と、電子基板８
１に設けられた回路パターンとで、検出した圧力信号を
処理する信号処理回路を構成する。
【０００５】アンテナ８４は、電子基板８１の信号回路
に接続されているので、電子基板８１内の周辺部にパタ
ーン化されて張り巡らされ、もしくは、電子基板８１の
上面もしくは下面に沿った近傍に張り渡されて配設され
る。
に接続されているので、電子基板８１内の周辺部にパタ
ーン化されて張り巡らされ、もしくは、電子基板８１の
上面もしくは下面に沿った近傍に張り渡されて配設され
る。
【０００６】また、このタイヤ内圧警報装置９０は、電
子基板８１にほぼ平行に配置される蓋部８７と、蓋部８
７の周縁から、電子基板８１および平板状電池８２を囲
繞する方向に突出する縁部８８とを有するケーシング８
５を具え、ケーシング８５内には、電子基板８１と平板
状電池８２とを配置した後、注入され固化される封止樹
脂８６を設け、これらの部品を固定するとともにこれら
の部品の腐食を防止している。
子基板８１にほぼ平行に配置される蓋部８７と、蓋部８
７の周縁から、電子基板８１および平板状電池８２を囲
繞する方向に突出する縁部８８とを有するケーシング８
５を具え、ケーシング８５内には、電子基板８１と平板
状電池８２とを配置した後、注入され固化される封止樹
脂８６を設け、これらの部品を固定するとともにこれら
の部品の腐食を防止している。
【０００７】バルブステム９５は、金属製、もしくは、
ゴム製グロメット９７を介して、リム９２に設けられた
貫通穴９９に挿通され、このバルムステム９５と螺合す
るナット９６を、金属ワッシャ９８Ａとゴムワッシャ９
８Ｂを介して、リム９２のウェル部側部９４に締付ける
ことにより、リム９２に固定される。そして、タイヤ内
圧警報装置９０において、このケーシング８５と、バル
ブステム９５とが一体的に固定されていて、ケーシング
８５は、バルブステム９５を介してリム９２に固定され
ることとなる。
ゴム製グロメット９７を介して、リム９２に設けられた
貫通穴９９に挿通され、このバルムステム９５と螺合す
るナット９６を、金属ワッシャ９８Ａとゴムワッシャ９
８Ｂを介して、リム９２のウェル部側部９４に締付ける
ことにより、リム９２に固定される。そして、タイヤ内
圧警報装置９０において、このケーシング８５と、バル
ブステム９５とが一体的に固定されていて、ケーシング
８５は、バルブステム９５を介してリム９２に固定され
ることとなる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】このような、従来のタ
イヤ内圧警報装置９０は、以下に示すような問題点をか
かえ、その解決が求められていた。
イヤ内圧警報装置９０は、以下に示すような問題点をか
かえ、その解決が求められていた。
【０００９】前述の通り、タイヤ内圧警報装置９０は、
リムのウェル部内で、ウェル部底面９３の外周面に、で
きるだけ近づけて配置されており、また、その厚さをで
きるだけ小さくするよう設計されてはいるが、それで
も、タイヤをリムに対して取り付けたり取り外したりす
る際、タイヤ内圧警報装置９０に当たってこれを破損し
たり、あるいは、このタイヤの着脱作業の障害となり能
率を低下させたりするという問題を完全に解決すること
はできなかった。
リムのウェル部内で、ウェル部底面９３の外周面に、で
きるだけ近づけて配置されており、また、その厚さをで
きるだけ小さくするよう設計されてはいるが、それで
も、タイヤをリムに対して取り付けたり取り外したりす
る際、タイヤ内圧警報装置９０に当たってこれを破損し
たり、あるいは、このタイヤの着脱作業の障害となり能
率を低下させたりするという問題を完全に解決すること
はできなかった。
【００１０】この発明は、このような問題に鑑みてなさ
たものであり、タイヤのリムへの着脱作業の障害になら
ず、この着脱作業により破損することのないタイヤ内圧
警報装置を提供することを、その目的とする。
たものであり、タイヤのリムへの着脱作業の障害になら
ず、この着脱作業により破損することのないタイヤ内圧
警報装置を提供することを、その目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明はなされたものであり、その要旨構成なら
びに作用を以下に示す。
め、この発明はなされたものであり、その要旨構成なら
びに作用を以下に示す。
【００１２】請求項１に記載のタイヤ内圧警報装置は、
リムに装着されたタイヤの内圧を検出する圧力センサ
と、検出した圧力信号を処理する信号処理回路を設けた
電子基板と、圧力センサおよび電子基板を収納するケー
シングと、ケーシングに取り付けられ、リムに固定され
るバルブステムとを具え、リムのウェル部底面の外周面
に近接して配置されるタイヤ内圧警報装置において、バ
ルブステムを、ケーシングに、弾性体により気密連結し
てなるものである。
リムに装着されたタイヤの内圧を検出する圧力センサ
と、検出した圧力信号を処理する信号処理回路を設けた
電子基板と、圧力センサおよび電子基板を収納するケー
シングと、ケーシングに取り付けられ、リムに固定され
るバルブステムとを具え、リムのウェル部底面の外周面
に近接して配置されるタイヤ内圧警報装置において、バ
ルブステムを、ケーシングに、弾性体により気密連結し
てなるものである。
【００１３】本発明に係るこのタイヤ内圧警報装置は、
リムに固定されるバルブステムと、圧力センサや電子基
板等の重要機能部品を収納するケーシングとを、弾性体
により気密連結しているので、タイヤの着脱作業におい
て、タイヤが、ケーシングに当たっても、弾性体の作用
により、その衝撃を緩和することができ、また、これに
よって無理な力がタイヤに加わることがないので、タイ
ヤの着脱作業は、タイヤ内圧警報装置により障害を受け
ることなく、これを進めることができる。
リムに固定されるバルブステムと、圧力センサや電子基
板等の重要機能部品を収納するケーシングとを、弾性体
により気密連結しているので、タイヤの着脱作業におい
て、タイヤが、ケーシングに当たっても、弾性体の作用
により、その衝撃を緩和することができ、また、これに
よって無理な力がタイヤに加わることがないので、タイ
ヤの着脱作業は、タイヤ内圧警報装置により障害を受け
ることなく、これを進めることができる。
【００１４】請求項２に記載のタイヤ内圧警報装置は、
請求項１に記載するところにおいて、弾性体を、ゴムに
より構成してなるものである。
請求項１に記載するところにおいて、弾性体を、ゴムに
より構成してなるものである。
【００１５】このタイヤ内圧警報装置によれば、弾性体
を、ゴムにより構成したので、弾性体をコンパクトにす
ることができ、また、この装置を容易に製造することが
できる。
を、ゴムにより構成したので、弾性体をコンパクトにす
ることができ、また、この装置を容易に製造することが
できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下に、この発明に係るタイヤ内
圧警報装置の実施形態を、その取り付け姿勢で、リムの
軸線を通る横断面で切断した部分断面図で示す図１に基
づいて説明する。また、以下に説明するタイヤ内圧警報
装置１０も、図３に示した状態で、従来のタイヤ内圧警
報装置９０と同様にリムに取り付けられて用いられる。
圧警報装置の実施形態を、その取り付け姿勢で、リムの
軸線を通る横断面で切断した部分断面図で示す図１に基
づいて説明する。また、以下に説明するタイヤ内圧警報
装置１０も、図３に示した状態で、従来のタイヤ内圧警
報装置９０と同様にリムに取り付けられて用いられる。
【００１７】このタイヤ内圧警報装置１０は、電子基板
１１と、電子基板１１に電力を供給する平板状電池１２
と、処理された信号を車体側の受信機に送信するアンテ
ナ１４とを具えている。電子基板１１には、タイヤの内
圧を検出する圧力センサ１３や半導体素子がマウントさ
れ、半導体素子と、電子基板１１に設けられた回路パタ
ーンとで、検出した圧力信号を処理する信号処理回路を
構成する。
１１と、電子基板１１に電力を供給する平板状電池１２
と、処理された信号を車体側の受信機に送信するアンテ
ナ１４とを具えている。電子基板１１には、タイヤの内
圧を検出する圧力センサ１３や半導体素子がマウントさ
れ、半導体素子と、電子基板１１に設けられた回路パタ
ーンとで、検出した圧力信号を処理する信号処理回路を
構成する。
【００１８】アンテナ１４は、電子基板１１の信号回路
に接続され、電子基板１１内の周辺部にパターン化され
て張り巡らされている。
に接続され、電子基板１１内の周辺部にパターン化され
て張り巡らされている。
【００１９】また、このタイヤ内圧警報装置１０は、電
子基板１１に隣接して、これとほぼ平行に配置される蓋
部３２と、蓋部３２の周縁から、電子基板１１および平
板状電池１２を囲繞する方向に突出する縁部３３とを含
んで構成されたケーシング３１を具え、ケーシング３１
内には、電子基板１１と平板状電池１２とを配置した後
注入され固定される封止樹脂を有し、これにより、これ
らの部品を固定するとともにこれらの部品の腐食を防止
している。
子基板１１に隣接して、これとほぼ平行に配置される蓋
部３２と、蓋部３２の周縁から、電子基板１１および平
板状電池１２を囲繞する方向に突出する縁部３３とを含
んで構成されたケーシング３１を具え、ケーシング３１
内には、電子基板１１と平板状電池１２とを配置した後
注入され固定される封止樹脂を有し、これにより、これ
らの部品を固定するとともにこれらの部品の腐食を防止
している。
【００２０】バルブステム２１は、ゴム製緩衝部２９を
介して、リムのウェル部側面２２に設けられた貫通穴に
挿通され、このバルムステム２１と螺合するナット２６
を、金属製ワッシャ２８Ａおよびゴム製ワッシャ２８Ｂ
を介して、リムウェル部側部２２に締付けることによ
り、リムに固定される。そして、タイヤ内圧警報装置１
０のケーシング３１は、このバルブステム２１に一体的
に固定されているので、ケーシング３１は、バルブステ
ム２１を介してリムに固定されている。
介して、リムのウェル部側面２２に設けられた貫通穴に
挿通され、このバルムステム２１と螺合するナット２６
を、金属製ワッシャ２８Ａおよびゴム製ワッシャ２８Ｂ
を介して、リムウェル部側部２２に締付けることによ
り、リムに固定される。そして、タイヤ内圧警報装置１
０のケーシング３１は、このバルブステム２１に一体的
に固定されているので、ケーシング３１は、バルブステ
ム２１を介してリムに固定されている。
【００２１】そして、タイヤ内圧警報装置１０のケーシ
ング３１は、直接、バルブステム２１に取り付けられて
はおらず、ゴム製緩衝部２９を介して、間接的に、バル
ブステム２９に連結されている。したがって、タイヤ内
圧警報装置１０のケーシング３１は、弾性体であるゴム
製緩衝部２９を介して、リムに取り付けられているの
で、ケーシング３１に外力が直接加わっても、この衝撃
が緩衝される。
ング３１は、直接、バルブステム２１に取り付けられて
はおらず、ゴム製緩衝部２９を介して、間接的に、バル
ブステム２９に連結されている。したがって、タイヤ内
圧警報装置１０のケーシング３１は、弾性体であるゴム
製緩衝部２９を介して、リムに取り付けられているの
で、ケーシング３１に外力が直接加わっても、この衝撃
が緩衝される。
【００２２】図２は、本発明に係るタイヤ内圧警報装置
の他の実施形態を示す部分断面図である。このタイヤ内
圧警報装置４０においても、ケーシング３１は、直接、
バルブステム２１に取り付けられてはおらず、ゴム製緩
衝部４１を介して、連結されているので、ケーシング３
１に外力が直接加わっても、その衝撃を和らげることが
できる。
の他の実施形態を示す部分断面図である。このタイヤ内
圧警報装置４０においても、ケーシング３１は、直接、
バルブステム２１に取り付けられてはおらず、ゴム製緩
衝部４１を介して、連結されているので、ケーシング３
１に外力が直接加わっても、その衝撃を和らげることが
できる。
【００２３】また、このタイヤ内圧警報装置４０は、ゴ
ム製緩衝部４１に弾性突起部４２を設けていて、いわゆ
る、スナップインバルブと呼ばれるバルブと同様に、リ
ムのウェル部側面２２の内側からバルブステムを挿通す
る際、弾性突起部４２に変形を加え、この部分もリムの
ウェル部側面２２の反対側に押し込むことにより、バル
ブステム２１をリムに固定することができる。
ム製緩衝部４１に弾性突起部４２を設けていて、いわゆ
る、スナップインバルブと呼ばれるバルブと同様に、リ
ムのウェル部側面２２の内側からバルブステムを挿通す
る際、弾性突起部４２に変形を加え、この部分もリムの
ウェル部側面２２の反対側に押し込むことにより、バル
ブステム２１をリムに固定することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたところから明らかなように、
この発明によれば、リムに固定されるバルブステムと、
圧力センサや電子基板等の重要機能部品を収納するケー
シングとを、弾性体により気密連結しているので、タイ
ヤの脱着作業において、タイヤがケーシングに当たって
も、弾性体の作用により、その衝撃を緩和することがで
き、また、タイヤは、タイヤ内圧警報装置から無理な力
を受けることがないので、タイヤのリムに対する着脱作
業を、滞りなく進めることができる。
この発明によれば、リムに固定されるバルブステムと、
圧力センサや電子基板等の重要機能部品を収納するケー
シングとを、弾性体により気密連結しているので、タイ
ヤの脱着作業において、タイヤがケーシングに当たって
も、弾性体の作用により、その衝撃を緩和することがで
き、また、タイヤは、タイヤ内圧警報装置から無理な力
を受けることがないので、タイヤのリムに対する着脱作
業を、滞りなく進めることができる。
【図１】 本発明に係るタイヤ内圧警報装置の実施形態
を示す部分断面図である。
を示す部分断面図である。
【図２】 タイヤ内圧警報装置の他の実施形態を示す部
分断面図である。
分断面図である。
【図３】 タイヤ内圧警報装置の取り付け状態を示す略
線断面図である。
線断面図である。
【図４】 従来のタイヤ内圧警報装置を示す断面図であ
る。
る。
１０、４０ タイヤ内圧警報装置
１１ 電子基板
１２ 平板状電池
１３ 圧力センサ
１４ アンテナ
２１ バルブステム
２２ リムのウェル部側部
２３ リムのウェル部底面
２６ ナット
２８Ａ 金属ワッシャ
２８Ｂ ゴム製ワッシャ
２９、４１ ゴム製緩衝部
３１ ケーシング
３２ ケーシングの蓋部
３３ ケーシングの縁部
４２ 弾性突起
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 2F055 AA12 BB03 CC60 DD20 EE40
FF43 FF45 GG01 GG25 HH03
HH11
Claims (2)
- 【請求項１】 リムに装着されたタイヤの内圧を検出す
る圧力センサと、検出した圧力信号を処理する信号処理
回路を設けた電子基板と、圧力センサおよび電子基板を
収納するケーシングと、ケーシングに取り付けられ、リ
ムに固定されるバルブステムとを具え、リムのウェル部
底面の外周面に近接して配置されるタイヤ内圧警報装置
において、 バルブステムを、ケーシングに、弾性体により気密連結
してなるタイヤ内圧警報装置。 - 【請求項２】 弾性体を、ゴムにより構成してなる請求
項１に記載のタイヤ内圧警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001349602A JP2003146034A (ja) | 2001-11-15 | 2001-11-15 | タイヤ内圧警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001349602A JP2003146034A (ja) | 2001-11-15 | 2001-11-15 | タイヤ内圧警報装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003146034A true JP2003146034A (ja) | 2003-05-21 |
Family
ID=19162248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001349602A Pending JP2003146034A (ja) | 2001-11-15 | 2001-11-15 | タイヤ内圧警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003146034A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006111262A (ja) * | 2004-10-12 | 2006-04-27 | Ldl Technology Forme Juridique Sas | 特にタイヤ圧の検知ボックスをリムに固定する組立品 |
| JP2006329883A (ja) * | 2005-05-27 | 2006-12-07 | Hitachi Ltd | 気体圧力検知装置 |
-
2001
- 2001-11-15 JP JP2001349602A patent/JP2003146034A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006111262A (ja) * | 2004-10-12 | 2006-04-27 | Ldl Technology Forme Juridique Sas | 特にタイヤ圧の検知ボックスをリムに固定する組立品 |
| JP2006329883A (ja) * | 2005-05-27 | 2006-12-07 | Hitachi Ltd | 気体圧力検知装置 |
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