KR101684770B1 - 충돌 감지 센서를 스냅핏 장착하기 위한 장치 - Google Patents

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Abstract

회로 장착 조립체는 하우징과, 하우징으로부터 연장되는 돌출부를 포함한다. 적어도 하나의 유지 부재가 돌출부에 부착되고, 장착 구조의 개구 내에 수용될 때에 변형되고, 장착 구조에 대해 하우징을 유지하기 위해 장착 구조와 억지 끼워맞춤을 이루도록 되어 있다. 적어도 하나의 부착 부재가 장착 구조에 대한 하우징의 견고한 부착을 제공한다. 소정 기능을 형성하도록 하우징 내에 전기 회로가 배치되고, 전기 커넥터가 하우징 내부에 배치되는 전기 회로와 외부 디바이스 간의 전기 접속을 제공한다.

Description

충돌 감지 센서를 스냅핏 장착하기 위한 장치{AN APPARATUS FOR SNAP FIT MOUNTING A CRASH SENSOR}
본 발명은 차량의 충돌 감지 센서에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 차량의 장착 부재에 충돌 감지 센서를 스냅핏(snap fit) 장착하기 위한 장치에 관한 것이다.
작동식 차량 승객 보호 시스템이 당업계에 알려져 있다. 그러한 보호 시스템은 차량의 충돌 조건의 발생을 검출하는 하나 이상의 차량 충돌 감지 센서를 포함할 수 있다. 차량 충돌 조건이 검출되면, 보호 시스템은 차량의 승객을 보호하는 것을 지원하도록 에어백과 같은 팽창 가능한 디바이스를 활성화시킬 수 있다.
소정 타입의 차량 충돌 감지 센서는 차량의 변형 또는 차량의 급감속에 응답하여 폐쇄되는 스위치와 같은 기계식 디바이스를 포함할 수 있다. 기계식 디바이스의 폐쇄는 차량 충돌 조건의 발생을 나타낸다. 다른 차량 충돌 감지 센서는 충돌 조건의 검출을 위해 가속계와 같은 전기 디바이스를 포함할 수 있다. 예컨대, 전기 디바이스의 처리된 출력이 문턱값과 교차할 때, 차량 충돌 조건이 발생하고 있는 것으로 결정되고, 작동식 규제 디바이스가 활성화된다.
차량에 대한 측부 충돌을 검출하는 차량 충돌 감지 감지 센서는 매우 빠른 응답 시간을 가져야만 하는데, 그 이유는 측부 충돌 이벤트 중에 승객 보호를 위한 팽창 가능한 디바이스를 활성화시키는 기간이 전방 충돌 이벤트 중에 승객 보호를 위한 팽창 가능한 디바이스를 활성화시키는 데 필요한 시간보다 훨씬 짧기 때문이다. 측부 층돌을 감지하는 차량 충돌 감지 센서의 응답 시간을 향상시키는 것을 돕기 위해서, 차량 충돌 감지 센서를 차량의 도어 패널과 같은 차량의 측부 위치에 배치하는 것이 통상적이다. 그러한 측부 충돌 감지 센서 장치는 차량의 측방 가속에서의 변화 및 차량 도어의 찌부러짐 시에 발생하는 차량 도어 내의 압력에서의 변화를 각각 모니터링하는 가속도계 및/또는 압력 센서를 포함할 수 있다. 차량 측부 충돌 이벤트는 측부 가속 및 압력 변화 신호에 응답하여 결정된다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 스냅핏 회로 장착 조립체는 하우징과, 하우징으로부터 연장되는 돌출부를 포함한다. 적어도 하나의 유지 부재가 돌출부에 부착되고, 장착 부재의 개구 내에 수용될 때에 변형되고, 장착 부재에 대해 하우징을 유지하기 위해 장착 부재와 억지 끼워맞춤을 이루도록 되어 있다. 장착 부재에 하우징을 고정하기 위해 적어도 하나의 부착 부재가 마련된다. 소정 기능을 수행하기 위한 전기 회로가 하우징 내에 배치되고, 전기 커넥터가 하우징 내에 배치되는 전기 회로와 외부 디바이스 간의 전기 접속을 제공한다.
본 발명의 다른 실시에에 따르면, 차량 충돌 감지 센서 조립체는 하우징과, 하우징으로부터 연장되는 돌출부를 포함한다. 적어도 하나의 유지 부재가 돌출부에 부착되고, 차량 장착 부재의 개구 내에 수용될 때에 변형되고, 차량 장착 부재에 대해 하우징을 유지하기 위해 차량 장착 부재와 억지 끼워맞춤을 이루도록 되어 있다. 적어도 하나의 부착 부재가 차량 장착 부재에 하우징을 견고하게 부착한다. 적어도 하나의 차량 충돌 감지 센서가 차량 충돌 조건을 감지하기 위해 하우징 내에 배치된다. 전기 커넥터가 하우징 내에 배치되는 적어도 하나의 차량 충돌 감지 센서와 외부 제어 디바이스 간의 전기 접속을 제공한다.
본 발명의 전술한 피쳐(feature) 및 다른 피쳐는, 첨부도면을 참고로 하여 아래의 설명을 읽어봄으로써 본 발명이 관련된 업계의 숙련자들에게 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 예시적인 일실시예에 따라 형성된 충돌 감지 센서 장착 조립체의 개략적인 사시도.
도 2는 도 1의 충돌 감지 센서 장착 조립체의 평면도.
도 3은 차량 장착 부재에 부착된 도 1의 충돌 감지 센서 장착 조립체를 개략적으로 보여주는 도 1에 도시된 충돌 감지 센서 장착 조립체의 측단면도.
도 4는 본 발명의 다른 예시적인 실시예에 따라 형성된 충돌 감지 센서 장착 조립체의 개략적인 사시도.
도 5는 차량 구조와 함께 장착 장치를 보여주는 도 4의 충돌 감지 센서 장착 조립체의 개략적인 저부 사시도.
도 6은 도 4에 도시한 회로 장착 조립체의 평면도.
도 7 및 도 8은 도 4에 도시한 회로 장착 조립체의 측부 입면도.
도 9는 도 4에 도시한 회로 장착 조립체의 저부 평면도.
도 10은 본 발명의 또 다른 예시적인 실시예에 따라 형성된 충돌 감지 센서 장착 조립체의 개략적인 사시도로, 차량 구조와 함께 장착 장치를 보여주는 사시도.
도 11은 도 10의 충돌 감지 센서 장착 조립체의 평면도.
도 12는 차량 장착 부재에 부착된 충돌 감지 센서 장착 조립체를 개략적으로 보여주는, 도 10에 도시한 충돌 감지 센서 장착 조립체의 측부 단면도.
도 1 내지 도 3을 참고하면, 차량에 있는 작동식 규제 시스템의 일부로서 사용되는, 본 발명의 예시적인 일실시예에 따라 형성된, 충돌 감지 센서 조립체(20) 형태의 회로 장착 장치가 개략적으로 도시되어 있다. 충돌 감지 센서 조립체(20)는 몰딩 공정에서 플라스틱 재료로 형성되는 하우징(22)을 포함한다. 본 발명의 예시적인 일실시예에 따른 충돌 감지 센서 조립체(20)의 하우징(22) 내에는 충돌 가속도계(24) 및 압력 센서(26)가 있으며, 충돌 가속도계 및 압력 센서 모두는 인홰 쇠로 기판("PCB")(27)에 실장된다. 가속도계(24)는 특정 방위축을 따라 충돌 가속도를 감지한다. 차량 측부 내로의 충돌 이벤트를 검출하는 충돌 감지 센서 조립체에서, 가속도계(24)는 차량의 전후방 축과 수직하게 배향되는 관련 감도축을 가질 것이다. 압력 센서(26)는 차량의 측부 충돌 이벤트 중에 차량의 도어 패널 내에서 발생하는 것과 같은 공기압에서의 임의의 변화를 측정한다. 충돌 이벤트 중에, 차량 도어의 파손은 도어 내의 내부 체적을 감소시키며, 이는 도어 패널 내의 공기압을 상승시킬 것이다. 이들 센서에 전자 제어 회로(도시하지 않음)가 연결되고, 이 전자 제어 회로가 센서 출력에 기초하여 충돌을 결정한다.
하우징(22)은 센서 조립체(20)를 차량의 도어 내에 배치되는, 도어 빔과 같은 장착 부재(36)에 고정하기 위한 원통형 장착 부싱(30, 32)을 포함한다. 관련 볼트(40, 42)가 원통형 장착 부싱(30, 32)의 보어를 통해 그리고 도어 장착 부재(36)에 있는 관련 정렬 장착 구멍(48, 50)을 통해 이 장착 구멍 내로 연장될 것이다. 센서 조립체(20)를 예컨대 차량의 도어 패널 내에 있는 장착 부재(36)에 고정하도록 관련 너트(44, 46)가 볼트(40, 42)에 각각 나사 결합된다. 대안으로서, 너트(44, 46)는, 장착 부재(36)에 고정되는 고정식 너트일 수도 있고, 장착 부재(36)에 용접되는 너트일 수 있다.
하우징(22)은 하우징(22)의 메인 본체부(58)로부터 외향 연장되는 압력 유입 슈라우드(56)를 더 포함한다. 압력 유입 슈라우드(56)는 도어 내의 공기압이 센서 조립체(20)의 하우징(22) 내부에 배치되는 압력 센서와 연통되도록 하는 개구(60)를 포함한다. 이 도면이 개략적으로 도시되어 있다. 압력 센서는 슈라우드에 진입할 수 있는 어떠한 물도 PCB(27)에 들어오는 것을 방지하는 것과 동시에, 압력 센서와 슈라우드의 유입구를 공기 연통시키도록 슈라우드에 있는 개구와 폐쇄 연통 시스템을 형성한다. 압력 센서(26)에 대한 수밀부를 형성하도록 적절한 개스킷(62)이 사용된다. 개스킷(62)은 슈라우드(56)의 개구(60)에 진입하는 어떠한 물도 PCB(27)에 들어가지 못하도록 한다.
슈라우드(56)는 슈라우드(56)의 측부에 고정되고, 볼트(40, 42)를 사용하여 하우징을 장착 부재에 고정하기 전에, 장착 부재(36)의 상응하는 개구에 하우징(22)을 스냅핏시킬 수 있도록 배치되는 변형 가능한 유지 부재(64, 66)를 더 포함한다. 본 발명의 일실시예에 따르면, 유지 부재(64, 66)는 고무 또는 플라스틱과 같은 탄성중합체 재료로 형성되고, 유지 부재 모두는 복수 개의 리브를 포함한다. 장착 부재(36)는 슈라우드(56)의 메인 부분의 외측 치수보다 약간 더 큰 치수를 갖는, 슈라우드(56)의 실질적으로 대응하는 형상의 개구(70)(이 예시적인 실시예에서는 대략 D자 형상)를 포함한다. 장착 부재(36)에 센서 조립체(20)를 장착하는 조립 공정 중에, 슈라우드(56)는 장착 부재(36)의 개구(70) 내에 삽입되고 압박된다. 이 공정 중에, 유지 부재(64, 66)는 변형되고, 슈라우드(56) 센서와 장착 부재(36) 간의 억지 끼워맞춤을 이룬다. 사실상, 유지 부재(64, 66)는 오로지 한손을 사용하여 조립자에 의해 센서 조립체(20)가 장착 부재(36)에 스냅핏되도록 한다. 센서 조립체(20)를 장착 부재(36)에 대해 유지하는 데에는 억지 끼워맞춤이면 충분하며, 따라서 최종 조립을 완료하기 위해 장착 볼트(40, 42)가 장착 부싱(30, 32)과 관통 구멍(48, 50) 내로 삽입되고 관련 너트(44, 46) 내로 나사 결합되어 조여질 수 있도록 하여, 센서 조립체(20)를 장착 부재(36)에 고정한다.
센서 조립체(20)는 하우징(22)의 슈라우드 측에 배치되는 실링 개스킷(74)을 더 포함한다. 센서 조립체(20)를 장착 부재(36)에 부착하는 동안에 장착 볼트(40, 42)가 관련 너트(44, 46) 내로 나사 결합되어 조여질 때에, 실링 개스킷(74)은 장착 부재(36)에 대한 수밀 시일을 형성한다. 차량 도어의 내부는 도어의 습윤 측과 건조 측으로 분할될 수 있다. 도어의 습윤 측은 차량이 비 등에 노출될 때에 발생할 수 있는 습윤 대상이다. 차량 도어의 건조 측은, 도어 내부의 건조 측으로부터 수분을 제거하는 방식으로 시일된다. 실링 개스킷(74)은 이러한 습윤/건조 분리를 지원한다. 설명한 바와 같이, 압력 슈라우드 개구(60)에 진입하는 어떠한 물도 PCB(27)에 들어가지 못하도록 개스킷(62)을 사용하여 압력 센서와 슈라우드 입구와의 수밀 시일도 또한 존재한다.
센서 조립체(20)의 하우징(22)은 센서 조립체(20)의 건조 측에 배치되는 커넥터 슈라우드(78)를 더 포함하고, 커넥터 슈라우드는 센서 조립체(20)의 하우징(22)가 함께 배치되는 센서(24, 26)와, 센서 신호를 처리하고, 충돌을 결정하며, 작동식 승객 규제 디바이스를 제어하는 데 사용되는 차량 규제 시스템의 전자 제어 유닛("ECU")(도시하지 않음)과 같은 임의의 외부 제어 전자부품 간의 전기 소통을 제공하도록 내부에 전기 커넥터를 형성하는 관련 전기 커넥터 핀(80)을 포함한다.
본 발명의 예시적인 일실시예에 따르면, 개스킷(74)과 유지 부재(64, 66)는 단일 몰딩 단계로 몰딩되어, 센서 조립체(20)에 실링 기능과 스냅핏 유지 기능을 각각 제공한다.
도 4 내지 도 9를 참고하면, 본 발명의 다른 예시적인 실시예가 도시되어 있다. 이러한 예시적인 실시예에 따르면, 센서 조립체(100)는 압력 유입 슈라우드(106)와, 전기 커넥터를 형성하도록 내부에 관련 전기 접속 핀이 배치되는 전기 커넥터 슈라우드(108)를 갖는 하우징(104)을 포함한다. 나사형 장착 스터드(110)가 하우징(104)에 부착되고 하우징으로부터 연장된다. 너트(112)가 나사형 장착 스터드(110) 상에 나사 결합식으로 수용된다. 전술한 실링 개스킷(74)과 유사한 실링 기능을 제공하는 물 시일 개스킷(116)도 또한 하우징(104)으로부터 연장된다.
하우징(104)은 역시 하우징(104)의 메인 본체부(126)로부터 연장되는 강성 유지 부재(124)에 부착되는 이격된 유지 부재(120, 122)들을 더 포함한다. 유지 부재(120, 122)들은 전술한 유지 부재(64, 66)와 같이 탄성중합체 재료로 형성된다. 이 예시적인 실시예에 따르면, 유지 부재(120, 122)는 유지 부재(64, 66)와 같이 각각 복수 개의 리브를 가질 수 있지만, 유지 부재(120, 122)는 단면 유지 부분에서 거의 V자 형상을 갖는다. 차량 도어 패널에 배치되는 장착 빔과 같은 장착 부재(132)에 있는 장착 개구(130)는, 하우징(104)이 장착 부재(132)에 대해 압박될 때에 유지 부재(120, 122)를 타이트하게 수용하도록 성형되고 치수가 정해진다. 사실상, 유지 부재(120, 122)는 하우징(104)이 장착 부재(132) 내로 스냅핏되도록 한다.
장착 개구(130)는 장착 스터드(110)를 수용하는 키이 슬롯(134; key slot)을 더 포함한다. 당업자라면, 장착 부재(132)에 센서 조립체(100)를 조립하는 동안에 센서 조립체(100)는 우선, 장착 스터드(110)와 부착된 너트(112)를 장착 개구(130)의 광폭부(136)에 삽입하도록 각진다는 것을 이해할 것이다. 그 후, 센서 조립체(100)는 장착 스터드(110)가 키이 슬롯(134) 내로 슬라이딩하도록 장착 부재(132)에 대해 슬라이딩한다. 다음에, 센서 조립체(100)는 유지 부재(120, 122)를 장착 개구(130)의 광폭부(136) 측과 억지 끼워맞춤되도록 스냅핏시키도록 장착 부재(132)를 향해 더 압박된다. 유지 부재(120, 122)는, 하우징(104)을 장착 부재(132)에 대해 고정하기 위해 조립자가 너트(112)를 조이도록 센서 조립체(100)를 장착 부재(132)에 대해 충분히 유지한다. 이러한 특정 구성의 경우, 압력 유입 슈라우드(106)와 전기 커넥터 슈라우드(108) 모두는 차량 도어의 건조 측에 배치되고, 너트(112)는 차량 도어의 습윤 측에 배치된다는 점을 이해해야만 한다.
도 10 내지 도 12를 참고하면, 본 발명의 또 다른 예시적인 실시예가 도시되어 있다. 이러한 예시적인 실시예에 따르면, 센서 조립체(200)는 메인 본체부(204)를 갖는 하우징(202)을 포함한다. 압력 센서(210)와 가속도계(212)는 하우징에 대해 내부에 있다. 압력 슈라우드(220)가 메인 본체부로부터 연장되고, 센서 조립체(200)의 외측과 하우징(202) 내부의 압력 센서(210) 간의 공기압 소통을 제공하는 접근 포트(222)를 갖는다. 전기 커넥터 슈라우드(230)는 메인 본체부(204)로부터 연장되고, 전기 커넥터 핀(232)을 포함하며, 전기 커넥터 핀은 하우징(202) 내부에 배치되는 센서(210, 212)들에 대한 전기 접속을 제공한다. 개스킷(224)은 압력 센서(210)에 대한 수밀 시일을 제공하여, 압력 슈라우드(220)에 진입하는 어떠한 물도 임의의 다른 내부 회로 또는 가속도계(212)로 들어가지 못하게 할 것이다.
유지 부재(236)는, 예컨대 사출 성형 공정에 의해 압력 슈라우드(220) 측에 형성된다. 다른 실시예에서의 다른 유지 부재에 관하여 전술한 바와 같이, 예시적인 일실시예에 따르면 유지 부재(236)는 장착 부재(244)에 있는 개구(240) 내로 삽입될 때에 변형될 수 있는 플라스틱과 같은 탄성중합체 재료로 형성된다. 장착 부재(244)는, 예컨대 차량 도어 내에 배치되는 빔 구조이다. 장착 부재(244)에 있는 개구(240)는 압력 슈라우드(220)와 실질적으로 동일한 형상이며(본 실시예에서는 거의 D자 형상임), 하우징이 장착 부재(244)에 장착될 때에 유지 부재(236)가 변형되고, 장착 부재(244)의 개구(240)와 억지 끼워맞춤되도록 압력 슈라우드(220)의 외측 치수보다 약간 더 크게 치수가 정해진다. 사실상, 센서 조립체(200)는 장착 부재(244) 내로 스냅핏된다. 하우징(204)은 일단 장착 부재(244)의 개구에 스냅핏되고 나면, 조립자가 장착 볼트(도시하지 않음)를 원통형 장착 부싱(250, 252) 내로 그리고 장착 부재(244)에 있는 수용 보어 내로 삽입할 수 있도록 유지 부재(236)에 의해 제위치에 유지된다. 다음에, 본 발명의 다른 실시예에 관하여 전술한 것과 유사한 방식으로 하우징(204)을 장착 부재(244)에 부착하도록 볼트가 관련 너트 내로 나사 결합될 수 있다.
센서 조립체(200)는 하우징(202)의 메인 본체부(204)에 부착되어 메인 본체부로부터 연장되는 물 시일 개스킷(258)을 더 포함한다. 물 시일 개스킷(258)은 하우징(202)의 메인 본체부(204)와 장착 부재(244) 사이의 물 시일을 형성하기 위해 마련된다. 이것은 본 발명의 다른 실시예에 관한여 전술한 바와 같이 차량 도어의 습윤 측과 건조 측 간의 수밀 시일을 유지할 것이다. 설명한 바와 같이, 개스킷(224)은 또한 물이 조립체의 내부 회로/센서와 접촉하는 것을 방지하는 수밀 시일을 형성한다.
본 발명의 상기 설명으로부터, 당업자라면, 개선, 변경 및 수정을 인지할 것이다. 그러한, 당업계의 기술 내에서의 개선, 변경 및 수정은 첨부된 청구 범위에 의해 포괄되는 것으로 의도된다.

Claims (19)

  1. 회로 장착 조립체로서,
    하우징;
    상기 하우징 내부에 배치되는 압력 센서;
    상기 하우징으로부터 연장되고, 상기 하우징 외부의 공기압이 상기 압력 센서에 도달하도록 하는 개구를 포함하는 압력 유입 슈라우드;
    상기 압력 유입 슈라우드에 부착되고, 장착 부재의 개구 내에 수용될 때에 변형되고, 장착 부재에 대해 하우징을 유지하기 위해 장착 부재와 억지 끼워맞춤을 이루도록 된 적어도 하나의 유지 부재;
    상기 하우징을 장착 부재에 견고히 부착하는 적어도 하나의 부착 부재;
    소정 기능을 수행하도록 상기 하우징 내에 배치되는 전기 회로; 및
    상기 하우징 내에 배치되는 전기 회로와 외부 디바이스 간의 전기 접속을 제공하는 전기 커넥터
    를 포함하는 회로 장착 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 유지 부재는 복수 개의 리브형 요소를 포함하는 것인 회로 장착 조립체.
  3. 제2항에 있어서, 상기 적어도 하나의 유지 부재는 탄성중합체 재료로 형성되는 것인 회로 장착 조립체.
  4. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 유지 부재는 복수 개의 V자 형상 요소를 포함하는 것인 회로 장착 조립체.
  5. 제4항에 있어서, 상기 적어도 하나의 유지 부재는 탄성중합체 재료로 형성되는 것인 회로 장착 조립체.
  6. 제1항에 있어서, 상기 부착 부재는, 하우징으로부터 연장되고 하우징에 부착되는 나사형 스터드와, 상기 나사형 스터드 상에 수용되는 너트를 포함하는 것인 회로 장착 조립체.
  7. 제1항에 있어서, 상기 하우징은 적어도 하나의 장착 보어를 포함하고, 상기 부착 부재는 적어도 하나의 장착 보어와 장착 부재를 통해 연장되는 나사형 볼트와 너트를 포함하는 것인 회로 장착 조립체.
  8. 제1항에 있어서, 상기 전기 회로는 차량 충돌 이벤트를 감지하는 차량 충돌 감지 센서를 포함하고, 상기 장착 부재는 차량에 고정되는 것인 회로 장착 조립체.
  9. 제1항에 있어서, 상기 하우징과 장착 부재 간의 수밀 시일(watertight seal)을 제공하도록 하우징에 고정되는 개스킷(gasket)을 더 포함하는 회로 장착 조립체.
  10. 차량 충돌 감지 센서 조립체로서,
    하우징;
    상기 하우징으로부터 연장되는 돌출부;
    상기 돌출부에 부착되고, 차량 장착 부재의 개구 내에 수용될 때에 변형되고, 차량 장착 부재에 대해 하우징을 유지하기 위해 차량 장착 부재와 억지 끼워맞춤을 이루도록 된 적어도 하나의 유지 부재;
    상기 하우징을 차량 장착 부재에 견고하게 부착하는 적어도 하나의 부착 부재;
    차량 충돌 조건을 감지하도록, 상기 하우징 내에 배치되는 적어도 하나의 차량 충돌 감지 센서; 및
    상기 하우징 내에 배치된 적어도 하나의 차량 충돌 감지 센서와 외부 제어 디바이스 간의 전기 접속을 제공하는 전기 커넥터
    를 포함하고,
    상기 적어도 하나의 충돌 감지 센서는 압력 센서를 포함하고, 상기 돌출부는 하우징 외부의 공기압이 압력 센서에 도달하도록 개구를 갖는 압력 유입 슈라우드를 포함하며, 상기 적어도 하나의 유지 부재는 압력 유입 슈라우드에 부착되는 것인 차량 충돌 감지 센서 조립체.
  11. 제10항에 있어서, 상기 적어도 하나의 유지 부재는 복수 개의 리브형 요소를 포함하는 것인 차량 충돌 감지 센서 조립체.
  12. 제11항에 있어서, 상기 적어도 하나의 유지 부재는 탄성중합체 재료로 형성되는 것인 차량 충돌 감지 센서 조립체.
  13. 제10항에 있어서, 상기 적어도 하나의 유지 부재는 복수 개의 V자 형상 요소를 포함하는 것인 차량 충돌 감지 센서 조립체.
  14. 제13항에 있어서, 상기 적어도 하나의 유지 부재는 탄성중합체 재료로 형성되는 것인 차량 충돌 감지 센서 조립체.
  15. 제10항에 있어서, 상기 부착 부재는 하우징으로부터 연장되고 하우징에 부착되는 나사형 스터드와, 상기 나사형 스터드 상에 수용되는 너트를 포함하는 것인 차량 충돌 감지 센서 조립체.
  16. 제10항에 있어서, 상기 하우징은 적어도 하나의 장착 보어를 포함하고, 상기 부착 부재는 적어도 하나의 장착 보어와 차량 장착 부재를 통해 연장되는 나사형 볼트와 너트를 포함하는 것인 차량 충돌 감지 센서 조립체.
  17. 삭제
  18. 제10항에 있어서, 상기 하우징은 적어도 하나의 장착 보어를 포함하고, 상기 부착 부재는 적어도 하나의 장착 보어와 차량 장착 부재를 통해 연장되는 나사형 볼트와 너트를 포함하는 것인 차량 충돌 감지 센서 조립체.
  19. 제10항에 있어서, 상기 하우징과 차량 장착 부재 간의 수밀 시일을 제공하도록 하우징에 고정되는 개스킷을 더 포함하는 차량 충돌 감지 센서 조립체.
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