SE2050568A1 - Trycksensor för ett personskyddssystem i ett fordon - Google Patents

Abstract

Uppfinningen avser en trycksenor (10A, 10B) för ett personskyddssystem hos ett fordon, innefattande ett sensorhus (20) och basplatta (12) anordnad inne i sensorhuset (20, på vilken en mätenhet (14) är anordnad och som innefattar ett trycksensorelement och en sensorkrets, liksom även en motsvarande trycksensoranordning (1) för ett personskyddssystem hos ett fordon innefattande minst en sådan trycksensor (10, 10A). Här bildar sensorhuset (20) vid en första ände en stickkontakt (20A) och vid en andra ände ett mätrum (28) i vilket ett tryck som skall mätas råder, varvid basplattan (12) avskiljer stickkontakten (20A) fluidmässigt från mätrummet (28), varvid trycksensorelementet och sensorkretsen är anordnade i ett gemensamt hus och trycksensorelementet är via en tryckinloppskanal fluidmässigt förbundet med mätrummet (28).

Description

BeskrivningTitelTrycksensor för ett personskyddssystem hos ett fordon Uppfinningen utgår från trycksensor för ett personskyddssystem för ett fordon_avdet slag som anges i huvudkrav 1. Ett annat föremål för föreliggande uppfinning ären motsvarande tryckgivaranordning för ett personskyddssystem hos ett fordon innefattande minst en sådan trycksensor.

För detekteringen av fotgängarolyckor används sensorsystem som är inbyggda ifordonsstötfångaren. System som baserar sig på två eller fler accelerationssensorer(PCS - Pedestrian Collision Sensor) är mycket vanliga. På senare tid står äventryckslangbaserade system (PTS - Pressure Tube Sensor) till förfogande. Ett sådanttryckslangbaserat system innefattar vanligtvis två trycksensorer som är förbundnamed varandra genom en luftfylld luftslang. Trycksensorerna för ettpersonskyddssystem hos ett fordon innefattar ett sensorhus och en basplatta somär anordnad inne i sensorhuset och på vilken en mätenhet är anordnad, vilkeninnefattar ett trycksensorelement och en sensorkrets. Härvidlag är tryckslangen ifordonets tvärriktning inlagd i ett urtag i ett skum hos en stötfångare, vilket äranordnat mellan ett stötfångarhölje och ett böjbart tvärgående element hosfordonet. Det böjbara tvärgående elementet tjänar som anslag vid en kollision. Vidtrycksensorer skiljer man vidare mellan två husvarianter. En O-gradvariant, vilkenantingen är en fastskruvad på en fordonsstruktur eller direkt inlagd i skummet,liksom även en 90-gradvariant som uteslutande är inlagd i skummet. Båda husvarianterna är relativt stort utförda i förhållande till mätenhetens storlek.

Vid det tryckslangbaserade systemet leder kollisionen med ett föremål inomstötfångarens relevanta område till en signalstigning inne i de detekterandetrycksensorerna varvid såväl stötfångarhöljet som även skummet, liksom även den idetta anordnade tryckslangen, komprimeras. Amplituden hos de detekterade signalerna beror bl a på massan och hastigheten hos det kolliderande föremålet. I praktiken kan det dock förekomma att en klassisk inbyggnad av etttryckslangbaserat system i fordonets front inte alltid är möjlig p g a fordonetsuppbyggnad. Detta betyder att t ex vid inbyggnad av det tryckslangbaseradesystemet i fordonsfronten kan t ex de båda yttre trycksensorerna inte fästas påoptimalt sätt i fordonsstrukturen, eftersom inte några optimala villkor för inbyggnad föreligger.Beskrivning av uppfinningen Trycksensorn för ett personskyddssystem hos ett fordon med kännetecknen ihuvudkrav 1 och den motsvarande trycksensoranordningen visar sig vara betydligtmindre än en trycksensor som är känd från teknikens ståndpunkt för fotgängar-och/eller frontalkollisionsdetektering för ett personskyddssystem. Genomutföringsformerna av trycksensorn enligt uppfinningen kan man spara in påtillverkningssteg och kostnader, varvid plats och vikt i fordonet minskas. Dessutomkan utföringsformer av trycksensorn enligt uppfinningen användas för ettpersonskyddssystem hos ett fordon såväl i ett tryckslangbaserat system ifordonsfronten som även för sidokollisionsdetektering i en fordonsdörr respektive en sidobeklädnad hos fordonet.

Vid utföringsformer av föreliggande uppfinning föreslås en trycksensor för ettfordon innefattande ett sensorhus och en basplatta som är anordnad inne isensorhuset, på vilken en mätenhet är anordnad, vilken innefattar etttrycksensorelement och en sensorkrets. Härvidlag bildar sensorhuset vid en förstaände en stickkontakt och vid en andra ände ett mätrum i vilket ett tryck som skallmätas råder. Basplattan avskiljer fluidmässigt stickkontakten från mätrummet,varvid trycksensorelementet och sensorkretsen är anordnade i ett gemensamt husoch trycksensorelementet är via en tryckinloppskanal fluidmässigt förbundet med mätrummet.

Dessutom föreslås en trycksensoranordning för ett personskyddssystem hos ettfordon, vilken innefattar minst en sådan trycksensor som bestämmer trycket i ett förutbestämt tryckrum i fordonet.

Med sensorkrets kan i föreliggande fall en elektrisk och/eller elektronisk krets avses,vilken omvandlar den detekterade fysiska storheten, här trycket, till sensorsignaleroch vidarebearbetar eller utvärderar dessa. Sensorkretsen kan utföras exempelvissom en tillämpningsspecifik integrerad krets (ASIC). Den som en ASIC utfördasensorkretsen kan fästas på basplattan och samtidigt, exempelvis genom ettlödningsförfarande eller en förfarande med ledande lim förbindas med ettkontaktstift. Trycksensorelementet befinner sig på själva ASIC och kan förbindasmed ASIC genom bondtrådar. Sensorsignalerna som detekteras av trycksensorernakan avges till exempelvis en styranordning, särskilt en airbagstyranordning, sombearbetar eller utvärderar detekterade sensorsignaler. De avgivna signalerna kanbearbetas vidare inne i styranordningen genom algoritmer. Om algoritmendetekterar att en kollision eller en fotgängarkollision har ägt rum aktiveras allt efterdetta utlösningsbeslut aktiva tillbakahållningsmedel (t ex airbag) i fordonet för attfjädra iväg fotgängarens sammanstötning med fordonsfronten eller för att skyddapassagerarna vid en kollision. För att genomföra den nödvändiga klassificeringeninom algoritmen kan de bearbetade signalerna (råsignaler, fönsterintegraler,integraler, derivator osv) jämföras exempelvis gentemot tröskelvärden. Om ett iförväg inställbart antal relevanta signaler överskrider sina tröskelvärden kan motsvarande tillbakahållningsmedel i fordonet tändas.

Styranordningen kan uppvisa minst ett gränssnitt som kan vara utformat som enhård- och/eller mjukvara. Vid utformning som en hårdvara kan gränssnittenexempelvis utgöra en del av ett så kallat system-ASIC som innehåller de mest olikafunktioner hos styranordningen. Det är dock möjligt att gränssnitten är egna,integrerade kopplingskretsar eller åtminstone delvis består av skilda komponenter.Vid en utformning som mjukvara kan gränssnitten vara mjukvarumoduler, vilka exempelvis föreligger på en mikrokontroller förutom andra mjukvarumoduler. Av fördel är även en dataprogramprodukt med programkod som är lagrad på enmaskinläsbar bärare såsom ett halvledarminne, ett hårddiskminne eller ett optisktminne och som används för utförande av utvärderingen när programmet exekveras av styranordningen.

Genom åtgärder och vidareutvecklingar som anges i underkraven möjliggörsfördelaktiga förbättringar av den i huvudkravet 1 angivna trycksensorn för ettpersonskyddssystem hos ett fordon och av den i huvudkrav 14 angivna trycksensoranordningen för ett personskyddssystem hos ett fordon.

Det är särskilt fördelaktigt att minst ett kontaktstift är anordnat i stickkontakten,som med en ände är inbäddat i basplattan och som är i kontakt med sensorkretsen.Nämnda minst ett kontaktstift kan exempelvis läggas till vidformsprutningsprocessen för tillverkning av basplattan. Sensorkretsen kan genomett lödningsförfarande eller ett förfarande med ledande lim förbindas med nämnda minst ett kontaktstift.

Vid ett fördelaktigt utförande av trycksensorn kan formmassa omgetrycksensorelementet och sensorkretsen som hus, varvid tryckinloppskanalen kananordnas i formmassan. På så sätt kan trycksensorelementet och sensorkretsenskyddas mot glidning och mot miljöpåverkan. Genom att sensorkretsen ochtrycksensorelementet gjuts in direkt på basplattan bortfaller på fördelaktigt sätt detytterligare modulhuset som används vid teknikens ståndpunkt (LGA : Land GridArray, respektive SOIC) för mätenheten. Därigenom kan ytterligare kostnaderinbesparas för ett ytterligare emballeringssnitt. Som ett alternativ kansensorkretsen och trycksensorelementet förmonteras i ett ytterligare modulhus(LGA eller SOIC) och lödas ihop med basplattan eller med nämnda minst ettkontaktstift. Formmassan på basplattan kan i detta fall slopas. Härigenominbesparas visserligen inte så många kostnader, men dagens LGA eller SOIC kanåteranvändas med trycksensorelement eller sensorkrets och det krävs bara en anpassning av huset för genomförandet av uppfinningen.

Vid ytterligare en fördela ktig utföringsform av trycksensorn kan en rotationssäkringanordnas på sensorhusets omkrets. Därigenom kan trycksensorn vid en användningi ett tryckslangbaserat system på ett rotationssäkert sätt läggas in i fordonsfronten i fordonets stötfå nga rskum.

Vid ytterligare en fördelaktig utföringsform av trycksensorn kan en insättningszonvara anordnad vid sensorhusets andra ände. Genom denna insättningszon kantrycksensorn enkelt föras in i motsvarande ände hos tryckslangen. Dessutom kantryckslangen som skjuts upp på insättningszonen eventuellt säkras livslångt motglidning genom ett kabelband. Dessutom kan en insatsavfasning vara utformad påinsättningszonen för att förenkla eller underlätta påskjutningen av tryckslangen eller införandet av insättningszonen.

Vid en ytterligare fördelaktig utföringsform av trycksensorn kan sensorhuset varautfört i flera delar. Härvidlag kan en första husdel bilda stickkontakten ochmätrummet, som kan tillslutas med ett genomlopp från en andra husdel somgenom ett förbindelseelement kan vara förbundet med den första husdelen. Påfördelaktigt sätt kan förbindelseelementet dessutom bilda rotationssäkringen.Förbindelseelementet kan exempelvis vara utfört som en clipstillslutning varigenomtrycksensorns första husdel kan förbindas med trycksensorns andra husdel för attbilda en enhetstrycksensor. En silikontätning kan anordnas mellan husdelarna, vilket tätar mätrummet utåt.

Vid en ytterligare fördelaktig utföringsform av trycksensorn kan den andra husdelen vara utformad som en insättningsmuff med en förbindelsekanal för genomströmning till mätrummet. Genom förbindelsekanalen kan luft i tryckslangenströmma in i det inre av sensorn. Dessutom kan den på insättningsmuffen påskjutnatryckslangen genom ett kabelband säkras livslångt mot glidning. Dessutom kan eninsättningsavfasning vara utförd på insättningsmuffen för att förenkla ellerunderlätta påskjutningen av tryckslangen respektive införandet avinsättningsmuffen. I monterat tillstånd är utföringsformen av trycksensorn inte påtagligt tjockare än den egentliga tryckslangen. På idealiskt sätt motsvarar ytterdiametern hos huset eller den första husdelen eller stickkontakten ytterdiametern hos tryckslangen.

Vid en alternativ utföringsform kan den andra husdelen vara utformad som ett lockmed en öppning för genomsläpp till mätrummet. Genom öppningen kan luft fråntryckrummet strömma in i sensorns inre. Denna utföringsform av trycksensorn kanexempelvis användas för en sidokollisionsdetektering i en fordonsdörr eller i en sidobeklädnad hos fordonet.

Vid en ytterligare fördelaktig utformning av trycksensorn kan sensorhuset eller derespektive husdelarna utformas som formsprutade komponenter av syntetmaterial.Dessutom kan basplattan utformas i ett enda stycke tillsammans med sensorhuseteller med den första husdelen som formsprutade komponenter av syntetmaterial.Utförandet som formsprutade komponenter av syntetmaterial möjliggör påfördelaktigt sätt en särskilt kostnadsbesparande produktion av trycksensorn sommassprodukt. Som ett alternativ kan basplattan utformas som ett mönsterkort som fluidtätt är förbundet med sensorhuset eller med den första husdelen.

Vid ytterligare en fördelaktig utformning av trycksensorn kan basplattan uppvisaminst ett tryckutjämningselement som utför en långsam tryckutjämning mellanmätrummet och stickkontakten. Därigenom åstadkommer tryckutjämnings-elementet ett utbyte av omgivningstrycket med det inre trycket i mätrummet och i tryckrummet så att omgivningstrycket alltid råder i tryckrummet innan en kollision.

Vid en ytterligare fördelaktig utformning av trycksensoranordningen kantryckrummet vara bildat i en tryckslang, vilken vid sina ändar är tillsluten genom enrespektive trycksensor. Denna trycksensoranordning kan företrädesvis vara insatt ifordonsfronten för fotgängar- och/eller frontalkrockdetektering. För detta ändamålsensorhuset föras in i kan insättningsmuffen eller insättningszonen hos tryckslangen, varvid en ytterdiameter hos stickkontakten motsvarar en ytterdiameter hos tryckslangen. Tryckslangen och trycksensorerna kan exempelvis läggas in i ett urtag i skummet hos en Stötfångare, varvid rotationssäkringen förhindrar en rotation hos de inlagda trycksensorerna.

Vid en alternativ utformning av trycksensoranordningen kan tryckrummet utformasi en fordonsdörr eller i en sidobeklädnad hos fordonet, varvid nämnda minst en trycksensor kan fästas i tryckrummet.

Exempel på utförandet av uppfinningen återges i figurerna och förklaras närmare iden följande beskrivningen. I figurerna betecknar samma referensbeteckningar komponenter eller element som utför samma eller analoga funktioner.

Kort beskrivning av figurerna Figur 1 visar en schematisk perspektivsnittvy av ett avsnitt av ett exempel på utförande av en trycksensoranordning enligt uppfinningen för ettpersonskyddssystem hos ett fordon med ett första exempel på utförande av en trycksensor enligt uppfinningen för ett personskyddssystem hos ett fordon.

Figur 2 visar en schematisk perspektivsnittvy av trycksensorn enligt uppfinningen för ett personskyddssystem för ett fordon från figur 1 i hopmonterat tillstånd.

Figur 3 visar en schematisk perspektivsnittvy av de enskilda husdelarna hostrycksensorn enligt uppfinningen för ett personskyddssystem för ett fordon från figur 1 och 2.

Figur 4 visar en schematisk perspektivsnittvy av ett andra exempel på utförande av trycksensorn enligt uppfinningen för ett personskyddssystem hos ett fordon.

Figur 5 visar en schematisk perspektivsnittvy av ett tredje exempel på utförande avtrycksensorn enligt uppfinningen för ett personskyddssystem hos ett fordon i hopmonterat tillstånd.

Figur 6 visar en schematisk perspektivsnittvy av de enskilda husdelarna hostrycksensorn enligt uppfinningen för ett personskyddssystem hos ett fordon från figur 5.

Figur 7 visar en schematisk snittvy av ett exempel på utförande av mätenheten för trycksensorerna enligt uppfinningen från figur 1 till 6.

Figur 8 visar en schematisk snittvy av ett exempel på utförande av en stötfångare med trycksensoranordningen från figur 1.

Utföringsformer av uppfinningen Enligt vad som framgår av figurerna 1 till 8 innefattar de återgivna exemplen påutförande av en trycksensor 10, 10A, 10B, 10C enligt uppfinningen för ettpersonskyddssystem hos ett fordon varje gång ett sensorhus 20 och en basplatta 12som är anordnad inne i sensorhuset 20 och på vilken en mätenhet 14 är anordnad,vilken innefattar ett trycksensorelement 14.1 och en sensorkrets 14.2. Här bildarsensorhuset 20 vid en första ände en stickkontakt 20A och vid en andra ände ettmätrum 28 i vilket råder ett tryck som skall mätas. Basplattan 12 avskiljerstickkontakten 20A fluidmässigt från mätrummet 28, varvid trycksensorelementet14.1 och sensorkretsen 14.2 är anordnade i ett gemensamt hus ochtrycksensorelementet 14.1 är via en tryckinloppskanal 14.3 fluidmässigt förbundet med mätrummet 28.

Enligt vad som vidare framgår av figurerna 1 till 7 är huset 20 i de återgivnaexemplen på utförande utfört som en ihålig cylinder i en eller flera delar, i vilken enskivformad basplatta 12 är anordnad. Dessutom är en rotationssäkring 25 anordnadpå den yttre omkretsen hos huset 20, vilken är utförd som ett utsprång som skjuterut från husets 20 omkrets. Dessutom är i de återgivna exemplen på utförande avtrycksensorn 10, 10A, 10B, 10C enligt uppfinningen två kontaktstift 26 anordnade istickkontakten 20A, vilka är med en respektive ände inbäddade i basplattan 12 och är i kontakt med sensorkretsen 14.2.

Enligt vad som vidare framgår från figurerna 1 till 7 är inticksstiften 26 anordnade ibasplattan 12 hos trycksensorn 10, 10A, 10B, 10C och åstadkommer en elektrisk kontakt med sensorkretsen 14.2. Sensorkretsen 14.2 är i de återgivna utföringsexemplen utförda som en ASIC som är fästad på basplattan 12 och förbindssamtidigt, exempelvis genom ett lödningsförfarande eller ett förfarande medledande lim, med kontaktstiften 26. På själva den som en ASIC utförda sensorkretsen 14.2 befinner sig trycksensorelementet 14.1, vilket genombondtrådar är förbundet med den som en ASIC utförda sensorkretsen 14.2. För attskydda den som en ASIC utförda sensorkretsen 14.2 och trycksensorelementet 14.1mot glidning liksom även mot miljöpåverkan är såväl den som en ASIC utfördasensorkretsen 14.2 som även trycksensorelementet 14.1 omgivna av en formmassa18. I formmassan 18 finns dock en liten tryckinloppskanal 14.3 så att luft frånmätrummet 28 kan trycka mot trycksensorelementet 14.1. På basplattan 12 ärdessutom ett tryckutjämningselement 16 anordnat. Tryckutjämningselementet 16ombesörjer ett långsamt utbyte mellan omgivningstrycket i stickkontakten 20A ochdet inre trycket i mätrummet 28 så att omgivningstrycket råder alltid i mätrummet28 innan en krock. I de återgivna utföringsexemplen är tryckutjämningselementet16 anordnat i mitten av basplattan 12. Tryckutjämningselementet 16 kan självklartvara anordnat också på annat sätt så att ett meningsfullt anordnande av sensorkretsen 14.2 och av trycksensorelementet 14.1 på basplattan 12 med motsvarande instickskontakt möjliggörs.

Enligt vad som vidare framgår av figur 1 innefattar det återgivna exemplet på utförande av en trycksensoranordning 1 enligt uppfinningen för ettpersonskyddssystem hos ett fordon minst en trycksensor 10, 10A som bestämmertrycket i ett förutbestämt tryckrum 3 i fordonet. I det återgiva utföringsexemplet ärtryckrummet 3 bildat i en tryckslang 5 som i sina respektive ändar är tillsluten meden trycksensor 10, 10A. Figur 1 visar en ände hos tryckslangen 5 med en trycksensor , 10A som tillsluter änden hos tryckslangen 5.

Enligt vad som vidare framgår av figurerna 1 till 3 är sensorhuset i det återgivnaförsta exemplet på utförande av trycksensorn 10A utfört i flera delar. Här bildar enförsta husdel stickkontakten 20A och mätrummet 28, vilket är tillslutet genom en andra husdel med ett genomlopp 24. Den andra husdelen är via ett förbindelseelement 25A förbunden med den första husdelen. Sensorhuset 20 ellerde enskilda husdelarna är i de återgivna utföringsexemplen utförda som respektiveformsprutgodskomponenter av syntetmaterial. I det återgivna förstautföringsexemplet bildar förbindelseelementet 25A samtidigt rotationssäkringen25. För detta ändamål är den andra husdelen utförd som en insättningsmuff 20B påvilken tryckslangen 5 har skjutits på eller som är införd i tryckslangen 5. Dessutomär den påskjutna tryckslangen 5 i det återgivna utföringsexemplet säkrad motglidning genom ett fästelement 7 utformat som ett kabelband. Dessutom är i detåtergivna utföringsexemplet en insättningsavfasning 22 utformad på insättningsmuffen 20B, vilken förenklar eller underlättar påskjutningen avtryckslangen 5 respektive införandet av insättningsmuffen 20B. Insättningsmuffen20B innefattar en förbindelsekanal 20A som ett genomlopp 24 vilket förbinder det imonterat tillstånd i det inre av sensorn mellan de båda husdelarna bildademätrummet 28 hos trycksensorn 10A med tryckrummet 3 i tryckslangen 5. I detåtergivna utföringsexemplet är basplattan 12 likaledes utförd som ensprutgodskomponent av syntetmaterial i ett enda stycke med den första husdelen.Den formsprutade förbunden med basplattan 12 av syntetmaterial är stickkontakten 20A vilken motsvarar ett standardinstickningshus. De bådakontaktstiften 26 läggs in i sensorns basplatta 12 vid formsprutningsprocessen.Kontaktstiften 26 är i kontakt med sensorkretsen 14.2. på basplattan 12 genom en ifigurerna ej återgiven motstickkontakt med en motsvarande i figurerna ej återgivenstyranordning. Som ett alternativ kan basplattan 12 utformas som ett mönsterkortsom på fluidtätt sätt är förbunden med den första husdelen och sensorkretsen 14.2och står i förbindelse med kontaktstiften 26. I det återgivna utföringsexemplet ärförbindelseelementet 25A utfört som en clipstillslutning, varigenom stickkontakten20A hos trycksensorn 10A förbinds med insättningsmuffen 20B för att bilda enenhetstrycksensor. Enligt vad som vidare framgår av figur 1 är trycksensorn 10A i monterat tillstånd inte väsentligen tjockare än den egentliga tryckslangen 5, på idealiskt sätt motsvarar en ytterdiameter hos stickkontakten 20A väsentligen en 11 ytterdiameter hos tryckslangen 5. Mellan husdelarna kan en tätning för tätning av mätrummet 28 utåt sättas in.

Enligt vad som framgår av figur 4 är huset 10 i det återgivna andra exemplet påutförande av trycksensorn 10B utfört i en enda del. Här bildar sensorhuset 20 vidden första änden hos stickkontakten 20A och vid den andra änden eninsättningszon 20C med mätrummet 28 i vilket trycket som skall mätas råder.Analogt med det första utföringsexemplet kan tryckslangen 5 skjutas upp påinsättningszonen 20C eller insättningszonen 20C kan föras in i tryckslangen 5varigenom mätrummet 28 är direkt förbundet med tryckrummet 3 i tryckslangen 5.Dessutom kan den påskjutna tryckslangen 5 säkras mot glidning genom ettfästelement 7 utfört som ett kabelband. För att underlätta införandet avinsättningszonen 20C respektive påskjutningen av tryckslangen 5 kan eninsättningsavfasning vara utformad vid insättningszonen 20C. Även det andraexemplet på utförande av trycksensorn 10B enligt uppfinningen är i monterattillstånd inte väsentligen tjockare än den egentliga tryckslangen 5. På idealiskt sättmotsvarar ytterdiametern hos stickkontakten 20A ytterdiametern hos tryckslangen5. I det återgivna utföringsexemplet är basplattan 12 likaledes utförd i ett endastycke 20 som en formsprutad komponent av syntetmaterial. Som ett alternativ kan basplattan 12 vara utformad som ett mönsterkort vilket är fluidtätt förbundet med huset 20 och sensorkretsen 14.2 och är i kontakt med instickstiften 26.

Enligt vad som vidare framgår av figur 8 kan tryckslangen 5 och de där icke synligatrycksensorerna 10A, 10B läggas in i ett urtag 34.1 i skummet 34 hos en stötfångare30, varvid rotationssäkringen 25 förhindrar en rotation av de inlagdatrycksensorerna 10A, 10B. Enligt vad som vidare framgår av figur 8 liggertryckslangen 5 i skummet 34 mellan ett stötfångarhölje 36 och ett böjligttvärelement 32 hos fordonet, vilket vid en kollision tjänar som anslag. Här ledersammanstötningen med ett föremål inom det relevanta området hos stötfångaren30 till de detekterande trycksensorerna 10 hos en signalstigning inne i trycksensoranordningen 1, varvid såväl stötfångarhöljet 36 som även skummet 34, 12 liksom även tryckslangen 5 som finns i detsamma, komprimeras. Amplituden hos dedetekterade signalerna beror bl a på massan och hastigheten hos det kolliderande föremålet.

Enligt vad som vidare framgår av figurerna 5 och 6 är sensorhuset 20 i det återgivnatredje exemplet på utförandet på trycksensorn 10C utfört i flera delar. Här bildar enförsta husdel som är analog med det första utföringsexemplet stickkontakten 20Aoch mätrummet 28 som är tillslutet av en andra husdel med genomlopp 24. Tillskillnad från det första utföringsexemplet är den andra husdelen i det återgivnatredje exemplet på utförande av trycksensorn 10C utformad som ett lock 20D meden öppning 24B som ett genomlopp 24 till mätrummet 28. Dessutom uppvisartrycksensorn 10C i det återgivna utföringsexemplet till skillnad från det ovanbeskrivna utföringsexemplen inget tryckutjämningselement 16, eftersomtrycksensorn 10C är anordnad i ett större tryckrum 3 så att under normal drift råderomgivningstrycket såväl i stickkontakten 20A som även i mätrummet 28 innan enkrock. Den andra husdelen är i likhet med det första utföringsexemplet via ettförbindelseelement 25A, vilket samtidigt verkar som rotationssäkring 25, förbundenmed den första husdelen. Husdelarna och basplattan 12 är i det återgivnautföringsexemplet likaledes utförda som formsprutade komponenter avsyntetmaterial, varvid basplattan 12 är utförd i ett enda stycke med den förstahusdelen. Som ett alternativ kan basplattan 12 utformas som ett mönsterkort somfluidtätt är förbundet med den första husdelen och som är i kontakt medsensorkretsen 14.2 och kontaktstiften 26. I det återgivna utföringsexemplet ärförbindelseelementet 25A utfört som en clipstillslutning genom vilkenstickkontakten 20A hos trycksensorn 10C förbinds med locket 20C till enenhetstrycksensor. I\/|ellan husdelarna kan en tätning sättas in för tätning avmätrummet 28 utåt. Det tredje exemplet på utförande av trycksensorn 10C kanexempelvis för sidokrockdetektering anordnas i ett tryckrum 3 i en fordonsdörr elleri en sidobeklädnad hos fordonet. I\/lonteringen av trycksensorn 10C sker exempelvis genom insnäppning i en existerande fordonsdörrstruktur eller karosseristruktur.

Claims (18)

1. Trycksensor (10, 10A, 10B, 10C) för ett personskyddssystem hos ett fordon,innefattande ett sensorhus (20) och en basplatta (12) anordnad inne i sensorhuset(20), på vilken en mätenhet (14) är anordnad, vilken innefattar etttrycksensorelement (14.1) och en sensorkrets (14.2), kännetecknad av attsensorhuset (20) bildar vid en första ände en stickkontakt (20A) och vid en andraände ett mätrum (28), i vilket ett tryck som skall mätas råder, varvid basplattan (12)skiljer stickkontakten (20A) fluidmässigt från mätrummet (28), varvidtrycksensorelement (14.1) och sensorkretsen (14.2) är anordnade i ett gemensamthus och trycksensorelement (14.1) är via en tryckinloppskanal (14.3) fluidmässigt förbundet med mätrummet (28).

2. Trycksensor (10, 10A, 10B, 10C) enligt krav 1, kännetecknad av att minst ettkontaktstift (26) är anordnat i stickkontakten (20A), vilket med en ände är inbäddat i basplattan (12) och upprättar kontakt med sensorkretsen (14.2).

3. Trycksensor (10, 10A, 10B, 10C) enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av attformmassan (18) omger trycksensorelementet (14.1) och sensorkretsen (14.2) som ett hus, varvid tryckinloppskanalen (14.3) är anordnad i formmassan (18).

4. Trycksensor (10, 10A, 10B, 10C) enligt något av kraven 1 - 3, kännetecknad av att en rotationssäkring (25) är anordnad på omkretsen hos sensorhuset (20).

5. Trycksensor (10, 10B) enligt något av kraven 1 - 4, kännetecknad av att en insättningszon (20C) är bildad vid sensorhusets (20) andra ände.

6. Trycksensor (10, 10A, 10C) enligt något av kraven 1 - 4, kännetecknad av attsensorhuset (20) är utfört i flera delar, varvid en första husdel bildar stickkontakten (20A) och mätrummet (28), vilket är tillslutet av en andra husdel med ett 14 genomlopp (24), vilket via ett förbindelseelement (25A) är förbundet med denförsta husdelen.

7. Trycksensor(10, 10A, 10C) kännetecknad av att enligt krav 6, förbindelseelementet (25A) bildar rotationssäkringen (25).

8. Trycksensor (10, 10A) enligt krav 6 eller 7, kännetecknad av att den andrahusdelen är utformad som en insättningsmuff (20B) med en förbindelsekanal (24A) som genom genomlopp (24) till mätrummet (28).

9. Trycksensor (10, 10C) enligt krav 6 eller 7, kännetecknad av att den andrahusdelen är utformad som ett lock (20D) med en öppning (24B) som ett genomlopp (24) till mätrummet (28).

10. Trycksensor (10, 10A, 10B, 10C) enligt något av kraven 1 - 9, kännetecknad avatt sensorhuset (20) eller husdelarna är utformade som respektive formsprutade komponenter av syntetmaterial.

11. Trycksensor (10, 10A, 10B, 10C) enligt krav 10, kännetecknad av att basplattan(12) är utformad som en formsprutad komponent av syntetmaterial i ett enda stycke med sensorhuset (20) eller den första husdelen.

12. Trycksensor (10, 10A, 10B, 10C) enligt krav 10, kännetecknad av att basplattan(12) är utformad som ett mönsterkort, vilket är fluidtätt förbundet med sensorhuset (20) eller med den första husdelen.

13. Trycksensor (10, 10A, 10B) enligt något av kraven 1 - 12, kännetecknad av att basplattan (12) innefattar minst ett tryckutjämningselement (16) vilket åstadkommer en långsam tryckutjämning mellan mätrummet (28) och stickkonta kten (20A).

14. Trycksensoranordning (1) för ett personskyddssystem hos ett fordon,innefattande minst en trycksensor (10, 10A, 10B, 10C) som bestämmer trycket i ettförutbestämt tryckrum (3) i fordonet, kännetecknad av att nämnda minst en trycksensor (10, 10A, 10B, 10C) är utförd enligt minst något av kraven 1 - 13.

15. Trycksensoranordning (1) enligt krav 14, kännetecknad av att tryckrummet (3)är utformat i en tryckslang (5) vilket är ti||s|utet i sina ändar genom en respektive trycksensor (10, 10A, 10B).

16. Trycksensoranordning (1) enligt krav 15, kännetecknad av att insättningsmuffen(20B) eller insättningszonen (20C) hos sensorhuset (20) är införd i tryckslangen (5),varvid en ytterdiameter hos stickkontakten (20A) motsvarar en ytterdiameter hos tryckslangen (5).

17. Trycksensoranordning (1) enligt krav 15 eller 16, kännetecknad av atttryckslangen (5) och trycksensorerna (10, 10A, 10B) är inlagda i ett urtag (34.1) iskummet (34) hos en stötfångare (30), varvid rotationssäkringen (25) förhindrar en rotation hos de inlagda trycksensorerna (10, 10A, 10B).

18. Trycksensoranordning (1) enligt krav 14, kännetecknad av att tryckrummet (3)är utformat i en fordonsdörr eller en sidobeklädnad hos fordonet, varvid nämnda minst en trycksensor (10, 10C) är fästad i tryckrummet (3).