WO2003100538A1 - Procede destine a normaliser des codes de caracteristique de composant dans un systeme de production destine a un vehicule et dispositif de commande de vehicule utilisant des codes caracteristiques normalises - Google Patents

Procede destine a normaliser des codes de caracteristique de composant dans un systeme de production destine a un vehicule et dispositif de commande de vehicule utilisant des codes caracteristiques normalises Download PDF

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unit
vehicle
characteristic
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Nobuhiro Kitahara
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Bosch Automotive Systems Corporation
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Definitions

  • the present invention relates to a method for unifying component characteristic codes in a vehicle production system, a vehicle control device using the unified characteristic codes, and a method for setting and delivering components of the vehicle system.
  • a vehicle production system it has been conventional to manufacture a vehicle device by assembling a plurality of components into a unit and performing the required functions, and then combining this unit with a predetermined electronic control unit.
  • these components are mechanically integrated by assembling a common rail and a high-pressure pump after attaching the injectors to the diesel engine body for the number of cylinders.
  • An electronic control unit is combined with a simplified engine unit.
  • the combination of the engine unit and the electronic control unit may be implemented on the same production line or in another production line. However, in any case, if the actual characteristics of the components that make up the engine unit deviate from the predetermined characteristics in the design (the central characteristics of the specification), the electronic control unit will use the engine unit. May not be operated with the required characteristics.
  • the vehicle system based on the combination of the fuel injection unit and the electronic control unit
  • the case of a system was explained as an example, the process of assembling a plurality of components into a unit so as to perform the required functions and then combining this unit with an electronic control unit was described. If necessary, use the component
  • the identification pattern is displayed on the surface of the component at an easily visible place, but when the unit is incorporated in a vehicle, the identification pattern is not always easily visible. Not necessarily. In addition, the identification pattern may be completely covered by attaching other components. Therefore, reading of the content of the identification pattern may be extremely difficult.
  • the location where the identification pattern is displayed is determined with due consideration to prevent such a situation from occurring.However, when the specifications of the unit are changed or the specifications are changed for improvement by the destination, this is not the case. However, there is a problem that it is often difficult in practice to easily read the identification pattern.
  • the characteristic code is input to a vehicle control device such as an electronic control unit
  • the conventional method is not necessarily a preferable method in terms of work efficiency, and the manufacturing cost of the vehicle control device can be reduced.
  • the identification pattern is input to the electronic control unit at the production plant of the vehicle. It is necessary to install a device to read and write the contents of the identification pattern, which has another problem that the production equipment at the vehicle production plant is costly.
  • An object of the present invention to provide a method for unifying component characteristic codes in a vehicle production system and a vehicle using the unified characteristic codes, which can solve the above-mentioned problems in the prior art. It is to provide a control device. An object of the present invention is to provide a set delivery method for components of a vehicle system, which can solve the above-mentioned problems in the prior art. Disclosure of the invention
  • a feature of the present invention is that in a vehicle production system in which a required unit is manufactured by assembling and integrating a plurality of components, actual characteristics are displayed on each of the required plurality of components among the plurality of components.
  • a recording unit is provided in which a code for reading the data is optically readable, and the contents of each code in the recording unit are read and read at appropriate stages including during and after assembly of the unit. Create a recorded body so that the code according to the specified contents can be read optically or electronically, and attach the recorded body to a predetermined portion of the unit. In this way, the unified display or unified storage of component characteristic codes has been attempted.
  • the recording unit may record a code indicating an actual characteristic of the corresponding component.
  • a code indicating data relating to a deviation between the actual characteristic of the corresponding component and the designed central characteristic or a code indicating the actual characteristic value should be recorded on the recording medium.
  • the reading of the code content of the recording unit may be performed each time a component is attached, or the recording body may be created each time the component is attached.
  • the recording medium may be attached to a predetermined portion in a line. It is also possible to read the code content of the recording unit at a time after the assembly of the unit is completed, and to create the recording body in a single sheet form.
  • Another feature of the present invention is a vehicle production system for manufacturing a diesel engine unit in which at least an injector, a common rail, and a high-pressure pump are assembled to a diesel engine body, wherein the injector, the common rail, and the Each of the high-pressure pumps is provided with a recording unit in which a code for displaying actual characteristics is recorded so as to be optically readable, and includes, during and after assembly of the diesel engine unit as appropriate.
  • step (d) each code content of the recording unit is read, and a code according to the read content is optically readable or electronically readable, thereby creating a recorded medium.
  • the recording medium is attached to a predetermined portion of the surface of the diesel engine main body so that the component characteristic code can be uniformly displayed or unified.
  • Another feature of the present invention is a set and delivery method of components for the production of a vehicle system in which a unitization device formed by assembling a plurality of components is combined with an electronic control unit.
  • the components are taken out of the case and assembled into a unit, and the unit is assembled to the specified device.At the same time, the electronic control unit in which the required data is already written is sent at the appropriate time. By simply taking it out of the case and attaching it to the vehicle, it is possible to complete the desired vehicle system and operate it in the best condition.
  • FIG. 1 is a process diagram for explaining a process when assembling an injector to a diesel engine body.
  • FIG. 2 is a process diagram for explaining a process of attaching a common rail to a diesel engine body.
  • FIG. 3 is a process diagram for explaining a process of attaching a high-pressure pump to a diesel engine main body.
  • FIG. 4 is a process diagram for explaining a process of reading a characteristic code sheet of sensors and attaching another code sheet.
  • FIG. 5 is a process chart for explaining a process of incorporating the unit into a vehicle.
  • FIG. 6 is a process chart for explaining a process of incorporating the electronic control unit into a vehicle.
  • FIG. 7 is a diagram for explaining an embodiment of the delivery method according to the present invention.
  • FIG. 8 is a cross-sectional view showing a stored state of a set box for housing the set components and the electronic control unit together for delivery.
  • FIG. 9 is a diagram showing a state where the set box is delivered to an engine factory.
  • FIG. 10 is a view showing a state in which the fuel injection unit has been assembled to the diesel engine main body.
  • FIG. 11 is a diagram showing a state in which a diesel engine unit and an electronic control unit are assembled in a vehicle.
  • FIG. 1 to FIG. 6 are process diagrams for explaining an embodiment in which the present invention is applied to a vehicle production system using a common rail type diesel engine as a drive source.
  • an injector, a common rail, a high-pressure pump, and various sensors are assembled to a diesel engine main body, and these are mechanically integrated to first assemble a common-rail type diesel engine unit.
  • an electronic control unit for electronically controlling the diesel engine unit is applied to a vehicle production system in which it is mounted at a predetermined location in the vehicle.
  • the present invention can be applied to all kinds of vehicle production systems other than the one embodiment, such as a vehicle air conditioner, a vehicle automatic transmission, and a vehicle brake device.
  • FIG. 1 is a process diagram for explaining a process when assembling the injectors 21 to 24 to the diesel engine main body 1.
  • Each connector part of injectors 21 to 24 is a process diagram for explaining a process when assembling the injectors 21 to 24 to the diesel engine main body 1.
  • a recording unit that records a code representing the characteristic of the corresponding injector so as to be optically readable.
  • the recording unit may be either integral with or separate from the injector.
  • This code makes it possible to know the actual characteristics of the corresponding injector, and can be created based on the characteristics actually measured using the injector. it can.
  • the code content can directly indicate the actual characteristics themselves. However, alternatively or in addition, a code indicating the difference between the actual characteristic and the design characteristic can be used. Codes can be any symbols, numbers, letters, etc.
  • the code may be any combination, bar code, or any other known suitable form.
  • a required code may be directly printed and engraved on an appropriate place of the injector and provided integrally.
  • a required code is printed on a plate or sheet made of an appropriate material such as paper, plastic, metal, or the like, and a separate plate or sheet obtained in this manner is placed on the surface of the injector. Attachment may be performed by bonding, welding, or other appropriate means.
  • the recording unit may be used as a tag and hung.
  • a required code is printed on a plastic sheet, and the surface thereof is coated as a characteristic code sheet, which is a recording unit.
  • Characteristic code sheets 21a to 24a indicating the respective characteristics are attached to the connector portions 21A to 24A, respectively. The same applies to other characteristic code sheets described later.
  • each characteristic code sheet 21 a to 2 is operated by the code reader R.
  • FIG. 2 is a diagram for explaining a process of attaching the common rail 3 to the diesel engine main body 1 after the attachment of the indicators 21 to 24 is completed as described above.
  • the common rail 3 is provided with a rail pressure sensor 31 for detecting the fuel pressure in the common rail 3, and has a characteristic code indicating the characteristics of the rail pressure sensor 31.
  • Dossier 31 a is attached to the end face of rail pressure sensor 31.
  • the common rail 3 is fixed on the upper surface 1A of the diesel engine main body 1 by using a known appropriate mounting member so as to be disposed near the injectors 21 to 24. Thereafter, the content of the characteristic code sheet 31a is read by the code reader R, and another code sheet S2 is created. The content of another code sheet S2 is the same as the read content of the characteristic code sheet 31a. Another code sheet S2 is affixed on the upper surface 1A and near another code sheet S1.
  • FIG. 3 is a diagram for explaining a step of attaching the high-pressure pump 4 to the diesel engine main body 1 after the attachment of the injectors 21 to 24 and the common rail 3 is completed as described above.
  • a characteristic code sheet 4 a indicating the characteristics of the high-pressure pump 4 is attached to the end face 4 A of the high-pressure pump 4.
  • the high-pressure pump 4 is arranged and fixed at the end of the diesel engine main body 1. Thereafter, the content of the characteristic code sheet 4a is read by the code reader R, and another code sheet S3 is created. The contents of another code sheet S3 are the same as those read in the characteristic code sheet 4a.
  • Another code sheet S3 is affixed on the upper surface 1A and near another code sheet S1, S2.
  • the other code sheets S 1 to S 4 are arranged in the longitudinal direction of the diesel engine body 1. Are attached on the upper surface 1A so as to be aligned in a line along the direction, and all the characteristic codes relating to the diesel engine unit U are attached to the upper surface 1A by these other code sheets S1 to S4. It is shown uniformly above.
  • a cover 9 is provided on the diesel engine body 1 to cover the injectors 21 to 24 and the common rail 3 to protect the same.
  • an electronic control unit for electronically controlling the diesel engine unit U by using another code sheet S1 to S4 of the diesel engine unit U mounted on the vehicle.
  • the process for inputting the characteristic data of each component to the control unit will be described.
  • the diesel engine unit U completed in the process shown in Fig. 4 is installed in the engine room of the vehicle 100, and the operator raises the bonnet 101 and lifts the diesel engine unit U.
  • S1 to S4 are read by using a code reader R, and the read characteristic data is sent to the electronic control unit 10, and the characteristic data is written by an appropriate known means.
  • code data stored in an electronic storage medium such as a magnetic card
  • the characteristic data is electronically controlled by a data reader from the storage medium attached to a position where the bonnet can be easily opened when the bonnet is opened.
  • the data is sent to the unit 10 and the characteristic data is written by an appropriate known means.
  • the electronic control unit 10 is a device to be combined with the diesel engine unit U, and by writing this characteristic data, the components constituting the diesel engine unit U are written.
  • the electronic control unit 10 in which the required characteristic data has been read in this way is attached to a predetermined location of the vehicle 100, and the diesel engine unit is connected by a wire harness (not shown).
  • a wire harness not shown
  • the other code sheets S 1 to S 4 are attached to a predetermined part of the upper surface 1 A of the diesel engine body 1 that is easy to see, and the code of the other code sheets S 1 to S 4 is read at an appropriate time.
  • the machine R reads the information and sends it to the electronic control unit 10, and writes information on the actual characteristics of each component of the diesel engine unit U in the electronic control unit 10. If adopted in the system, The advantage of can be obtained.
  • the component code is unified by attaching another code sheet obtained as described above to a predetermined part of the unit where it is easy to see.
  • the required characteristic codes can be read very easily without overlooking the seat, work efficiency can be significantly improved, and the production cost of the vehicle control device can be reduced.
  • the present invention is not limited to this embodiment.
  • all the characteristic code sheets before the cover 9 is attached in the process of completing the assembly of the diesel engine unit U shown in FIG. 2 1a to 24a, 31a, 4a to 8a are read at once by the code reader R, and another code sheet with the same content as this read content is copied. Made by another reader R 1
  • the sticker may be attached to the upper surface 1A, or the characteristic code sheet may be read at an appropriate number of times.
  • FIG. 7 is a diagram for explaining an embodiment of the delivery method according to the present invention.
  • the components to be delivered to the injectors 101, 102, high-pressure pump 103, and common rail 104, and the electronic control unit 105 are combined. Be prepared.
  • the above-mentioned code is for indicating the correction characteristics unique to the corresponding injectors 101 and 102. It can be made based on the characteristics actually measured using 101 and 102.
  • the code content may be a content that directly indicates the actual characteristics themselves. However, alternatively or in addition, a code indicating the difference between the actual characteristic and the design characteristic may be used.
  • the code may consist of any combination of symbols, numbers, letters, etc.
  • a required code may be directly printed and engraved on an appropriate place of the injector and provided integrally.
  • a required code is printed on a plate or sheet made of an appropriate material such as paper, plastic, metal, or the like, and the obtained plate, sheet, or the like is printed on the surface of the injector. It can be provided as a separate body by attaching it by bonding, welding, or other appropriate means.
  • characteristic code sheets S 11 and S 12 indicating the respective correction characteristics are adhered to the injectors 101 and 102, respectively, and the high-pressure pump 103 and the common rail 10 are attached. 4 also shows the characteristic code sheets S13, S
  • the contents of the characteristic code sheets S11 to S14 attached to each component are After reading using the code reader RA and temporarily storing it in the code reader RA, the characteristic data D1 to D4 indicating the contents of each characteristic code sheet S11 to S14 are read from the code reader RA. Input to electronic control unit 105 and store. As a result, the electronic control unit 105 stores characteristic data unique to each component necessary for executing appropriate control by the electronic control unit 105. In this way, when the writing of data to the electronic control unit 105 is completed, these are stored in the set box.
  • FIG. 8 shows the components of the injectors 101, 102, the high-pressure pump 103, and the common rail 104, which are set as described above, and the electronic control unit 105.
  • the set box 107 has a box main part 17 1 and a lid 1 ⁇ 2, and the inside of the box main part 17 1 is divided into two upper and lower sections by a partition plate 17 3.
  • An electronic control unit 105 is housed in the lower chamber 202, and the injectors 101, 102, the high-pressure pump 103, and the common rail 104 are housed in the lower chamber 202.
  • the electronic control unit 105 is housed in the ECU storage box 106 and housed in the upper chamber 201 of the box body 1 ⁇ 1, and the ECU housing box 106 has a tip outside it.
  • a hook member 16 1 having a U-shaped portion is attached.
  • a cushioning material 1 made of styrene foam or the like is used. 6 2, 16 3, 16 4 are provided so that the electronic control unit 105
  • the lower chamber 202 of the box body 17 1 is divided into three spaces 203, 204, 205 by partitioning plates 17 4, 17 5, and each space 203, 2
  • the injectors 101, 102, the high-pressure pump 103, and the common rail 104 are housed in 04 and 205, respectively.
  • the injectors 101 and 102 are accommodated in a central space 204 in a state of being supported upright by a support plate 176, respectively, and the high-pressure pump 103 is housed in a box in one space 203. It is stored directly on the bottom plate of the main body 17 1.
  • Common rail 1 04 is the box body 1 7 1 in the other space 205 Are placed directly on the bottom plate.
  • the top of the box body 171 is covered with the lid 172.
  • the set box 107 in which each component and the electronic control unit 105 are set and accommodated is delivered to an engine factory or a vehicle factory.
  • the form of accommodation in the set box 107 is not limited to that shown in FIG. 8, and may be an appropriate accommodation form.
  • the set box 107 containing the components and the electronic control unit 105 was delivered to the engine factory, and the delivered set box 107 was delivered to the engine factory.
  • the process of assembling a diesel engine using the method will be described.
  • FIG. 9 is a diagram showing a state in which the set box 107 has been delivered to an engine factory. At the engine factory, a worker takes out each component from the set box 107 and assembles each component to produce a fuel injection unit 109.
  • the reference numeral 108 denotes a diesel engine body for mounting the fuel injection unit 109.
  • the produced fuel injection unit 109 was assembled with the diesel engine body 108 to produce a mechanically integrated diesel engine unit 110. I do.
  • the electronic control unit 105 for electronically controlling the fuel injection unit 109 is suspended from the diesel engine unit 110 using the hooking member 161, together with the ECU housing box 106.
  • the electronic control unit 105 in the ECU housing box 106 is paired with the diesel engine unit 110.
  • the diesel engine unit 110 and the ECU storage box 106 are transported to a vehicle factory or the like in a set.
  • Fig. 11 shows the diesel engine unit 110 manufactured as described above and E C
  • the U housing box 106 (see Fig. 10) was delivered to the vehicle factory, and the delivered diesel engine unit 110 and the electronic control unit 105 in the ECU housing box 106 were delivered. It is a figure for explaining the process of assembling a vehicle. At the vehicle factory, workers remove the ECU housing box 106 from the diesel engine unit 110 and disassemble it. Assemble the engine unit 110 into the engine room of the vehicle 100. Then, the electronic control unit 105 is taken out of the ECU housing box 106, and the electronic control unit 105 is attached to a predetermined position in the vehicle 100.
  • the electronic control unit 105 Since the electronic control unit 105 stores characteristic data unique to each component constituting the fuel injection unit 109, the diesel engine unit 1
  • the characteristic code sheets S11 to S14 are attached to each component.
  • the outer surface of the box body 17 of the set box 107 and the lid 17 It may be attached to the upper surface of 2, etc.
  • each of the components constituting the fuel injection unit 109 namely, the injectors 101, 102, the high-pressure pumps 103, and the common rails 104.
  • Paste the characteristic code sheets S11 to S14 indicating the characteristics read the contents of each characteristic code sheet S11 to S14 using the code reader RA, and read this.
  • the electronic control unit 105 which is an electronic control unit
  • each component and the electronic control unit 105 are set as a set in one set box 107.
  • the characteristic data of each component is stored in the electronic control unit 105, and the electronic control unit 105 is set as a set with each component and packed in a box.
  • Each component is installed in the vehicle so that the characteristic code sheet of each component is located in a position where it is difficult to read, for example, due to a change in the unit configuration or a specification change for improvement by the destination. Place located in Even if this is the case, the characteristic data of each component can be stored in the electronic control unit 105 and mounted on the same vehicle without using new technology and equipment without having to read the required code be able to.
  • the electronic control unit 105 storing the characteristic data is delivered as a set with each component.
  • the method for unifying component characteristic codes and the vehicle control device using the unified characteristic codes in the vehicle production system according to the present invention can significantly improve the work efficiency, Helps reduce equipment manufacturing costs o

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Description

明細書 車両用生産システムにおけるコンポーネント特性コードの統一方法及び統一され た特性コードを利用した車両用制御装置 技術分野
本発明は、 車両用生産システムにおけるコンポーネント特性コードの統一方法 及び統一された特性コードを利用した車両用制御装置、 及び車両用システムのコ ンポーネン卜のセッ ト化納入方法に関する。 背景技術
車両用生産システムにおいて、 複数のコンポーネントを組み立ててュニッ ト化 して所要の機能を果たすようにした後、 このユニッ トを所定の電子制御ユニッ ト と組み合わせることにより車両用装置を製造することが従来から行われている。 例えば、 コモンレール式ディーゼル機関装置を生産する場合、 ディーゼル機関本 体にィンジヱクタをその気筒数分取り付けた後コモンレールと高圧ポンプとを組 み付けることにより、 これらのコンポーネントを機械的に一体化し、 この一体化 された機関ュニッ 卜に電子制御ュニッ 卜を組み合わせている。
機関ュニッ 卜と電子制御ュニッ 卜との組み合わせは、 同一の生産ラインにて実 施される場合もあるし、 別の生産ラインにて実施される場合もある。 しかし、 い ずれにしても、 機関ュニッ トを構成するコンポ一ネン卜の実際の特性が設計上の 所定の特性 （仕様中央特性） からずれた場合には、 電子制御ュニッ 卜によって機 関ュニッ 卜を所要の特性で運転できない場合が生じる。
そこで、 従来においては、 インジヱクタの 1つ 1つについての補正情報を示す 識別パターンを作成し、 この識別パターンを利用して対応する電子制御ュニッ 卜 にこの捕正情報を書き込み、 実際に組み付けたコンポーネン卜の特性に基づいて 所要の制御が電子的に行われるようにする構成が提案されている （例えば、 特開 2 0 0 1 - 3 3 6 4 6 4号公報参照） 。
以上、 燃料噴射ュニッ 卜と電子制御ュニッ 卜との組み合わせによる車両用シス テムの場合を例にとつて説明したが、 このように複数のコンポーネン 卜を組み立 ててュニッ 卜化して所要の機能を果たすようにした上でこのュニッ 卜を電子制御 ュニッ 卜と組み合わせるという工程を必要とする場合には、 上述の如く、 コンポ
—ネン卜に設けられた補正情報のための識別パターンの内容を 1つ 1つ読み出し てその内容を対応する電子制御ュニッ 卜に書き込むという作業を現場で行ってい る。
しかし、 上述した従来方法によると、 識別パターンをコンポーネン 卜の表面で あって見やすい場所に表示しているが、 ュニッ 卜を車両に組み込んだ場合には識 別パターンが必ずしも見やすい状態になっているとは限らない。 また、 他のコン ポーネン トを取り付けることにより識別パターンが完全に覆われてしまう場合も 生じる。 したがって、 識別パターンの内容の読み取りが極めて困難となる場合が 生じる。 このような事態が生じることのないように識別パターンを表示する場所 は充分に考慮した上で決定されるが、 仕向先によるュニッ ト構成の変更や改善の ための仕様変更が生じた場合にあっても識別パターンの読み取りを容易にするこ とは、 実際上困難な場合が多いという問題点を有している。
また、 コンポ一ネン 卜のそれぞれについて特性コー ドシー卜を貼るようにした 場合には、 各特性コー ドシー トが見えやすい位置に貼ってあつたとしても、 作業 者は複数の特性コー ドシートを見落としなく探し出してそれらの内容を読み取る という作業を強いられる。 したがって、 電子制御ュニッ トの如き車両用制御装置 に特性コー ドを入力する場合を考えると、 従来方法は作業能率の点から必ずしも 好ましい方法とは言えず、 車両用制御装置の製造コス 卜低減の障害となっている さらに、 各ュニッ 卜の生産工場と車両の生産工場とが異なる場合には、 車両の 生産工場において電子制御ュニッ 卜への識別パターンの入力が行われるため、 車 両生産工場において識別パターンの内容を読み取って書き込むための装置を設置 する必要があり、 車両生産工場の生産設備にコス トがかかってしまうという別の 問題点を有している。
本発明の目的は、 従来技術における上述の問題点を解決することができるよう にした、 車両用生産システムにおけるコンポーネン ト特性コ一 ドの統一方法及び 統一された特性コ一 ドを利用した車両用制御装置を提供することにある。 本発明の目的は、 従来技術における上述の問題点を解決することができる車両 用システムのコンポーネン トのセッ ト化納入方法を提供することにある。 発明の開示
本発明の特徴は、 複数のコンポーネン卜を組み立てて一体化して所要のュニッ トを製造する車両用生産システムにおいて、 前記複数のコンポーネントのうちの 所要の複数のコンポーネン卜のそれぞれに実際の特性を表示するためのコードが 光学的に読み取り可能なように記録された記録部を設けておき、 前記ュニッ 卜の 組み立て中及び組み立て完了後を含む適宜の段階において前記記録部の各コード 内容を読み取って読み取られた内容に従うコードが光学的に読み取り可能なよう にして、 または電子的に読み取り可能なようにして、 記録された記録体を作成し、 該記録体を前記ュニッ 卜の所定の部位に取り付けることによりコンポーネン ト特 性コードの統一的表示または統一的保存を図るようにした点にある。
前記記録部には、 対応するコンポーネン卜の実際の特性を示すコードが記録さ れていてもよい。 また、 前記記録体には、 対応するコンポーネン トの実際の特性 と設計上の中央特性との間のずれに関するデータを示すコード、 または実際の特 性値を示すコ一ドを記録しておくことができる。 前記記録部のコードの内容の読 み取りはコンポーネン卜の取り付け毎に行ってもよく、 その都度前記記録体を作 成することもできる。 前記記録体は所定の部位に一列に整列して取り付けてもよ い。 記録部のコード内容の読み取りをュニッ 卜の組立完了後に一括して行い、 記 錄体を単一シ一卜の形態で作成するようにすることもできる。
本発明の別の特徵は、 少なくとも、 インジヱクタ、 コンモンレール及び高圧ポ ンプがディーゼル機関本体に組み付けられて成るディ一ゼル機関ュニッ トを製造 する車両用生産システムにおいて、 前記ィンジヱクタと前記コモンレールと前記 高圧ポンプとのそれぞれに実際の特性を表示するためのコードが光学的に読み取 り可能なように記録された記録部を設けておき、 前記ディーゼル機関ユニッ トの 組み立て中及び組み立て完了後を含む適宜の段階において前記記録部の各コード 内容を読み取って読み取られた内容に従うコードが光学的に読み取り可能なよう に、 または電子的に読み取り可能なようにして、 記録された記録体を作成し、 該 記録体を前記ディーゼル機関本体の表面の所定の部位に取り付けることによりコ ンポーネン ト特性コードの統一的表示または統一的保存を図るようにした点にあ る
本発明の別の特徴は、 複数のコンポーネン トを組み立てて成るュニッ ト化装置 を電子制御ュニッ 卜と組み合わせて成る車両用システムの生産のためのコンポ一 ネン 卜のセッ ト化納入方法であって、 前記ュニッ ト化装置を構成する複数のコン ポーネントと、 前記複数のコンポ一ネン 卜の個々の特性に関するデータを予め書 き込んである電子制御ュニッ 卜とを 1つのケース内に納めて納入するようにした 点にある。 生産現場では、 ケース内からコンポ一ネントを取り出してュニッ ト化 装置を組み立て、 ュニッ ト化装置を所定の装置に組み付けると共に、 既に所要の データが書き込まれている電子制御ュニッ トを適宜のタイ ミ ングでケースより取 り出して車両に取り付けるだけで、 所望の車両用システムを完成させ最良の状態 で動作させることができる。 図面の簡単な説明
第 1図は、 ディ ーゼル機関本体にインジェクタを組み付ける場合の工程を説明 するための工程図である。
第 2図は、 ディ一ゼル機関本体にコモンレールを取り付ける工程を説明するた めの工程図である。
第 3図は、 ディーゼル機関本体に高圧ポンプを取り付ける工程を説明するため の工程図である。
第 4図は、 センサ類の.特性コードシ一トを読み取って別のコードシ一 トを貼着 する工程を説明するための工程図である。
第 5図は、 ュニッ トを車両に組み込む工程を説明するための工程図である。 第 6図は、 電子制御ュニッ トを車両に組み込む工程を説明するための工程図で ある。
第 7図は、 本発明による納入方法の一実施例を説明するための図である。 第 8図は、 セッ ト化されたコンポ一ネン 卜と電子制御ュニッ 卜とを納入のため に一緒に収容するためのセッ ト化箱の収納状態を示す断面図である。 第 9図は、 セッ 卜化箱をエンジン工場に納入した状態を示す図である。
第 1 0図は、 燃料噴射ュニッ 卜をディーゼル機関本体に組み付け終わった状態 を示す図である。
第 1 1図は、 ディーゼル機関ュニッ 卜と電子制御ュニッ 卜とを車両に組み付け た状態を示す図である。 発明を実施するための最良の形態
本発明をより詳細に説述するために、 添付の図面に従ってこれを説明する。 第 1図〜第 6図は、 本発明を、 コモンレール式ディーゼル機関を駆動源とする 車両の生産システムに適用した場合の一実施例を説明するための工程図である。 本実施例では、 ディーゼル機関本体に、 インジヱクタと、 コモンレールと、 高圧 ポンプと、 各種センサとを組み付けてこれらを機械的に一体化してコモンレール 式のディーゼル機関ュニッ トを先ず組み立て、 次にこのディーゼル機関ュニッ ト を車両のボディに取り付けた後、 ディーゼル機関ュニッ トを電子的に制御するた めの電子制御ュニッ トを車両内の所定の場所に取り付けるようにした車両用生産 システムに適用した場合を例にとって説明する。 しかし、 本発明はこの一実施例 以外の車両用生産システム、 例えば車両用空気調和装置、 車両用自動変速装置、 車両用ブレーキ装置等、 各種のあらゆる車両用生産システムにも適用できるもの である。
第 1図は、 ディーゼル機関本体 1にインジヱクタ 2 1〜2 4を組み付ける場合 の工程を説明するための工程図である。 インジヱクタ 2 1〜2 4の各コネクタ部
2 1 A、 2 2 A、 2 3 A、 2 4 Aの表面には、 対応するィンジヱクタの特性を表 すコードを光学的に読み取り可能なように記録した記録部が設けられている。 記 録部はインジヱクタと一体または別体のいずれでもよい。 このコードは、 対応す るィンジェクタの実際の特性がどのようなものであるかを知ることができるよう にするものであり、 当該イ ンジヱクタを用いて実際に測定した特性に基づいて作 ることができる。 コード内容は実際の特性そのものを直接示す内容とすることが できる。 しかし、 これに代えて、 又はこれに加えて実際の特性と設計上の特性と の差を示すコードとすることもできる。 コードは、 記号、 数字、 文字等の任意の 組み合わせから成るもの、 バーコー ド、 その他の公知の適宜の形態のいかなるコ 一ドであってもよい。
このようなコードを記録してある記録部をィンジヱクタに設けるため、 所要の コー ドをィンジ クタの適宜の場所に直接印刷、 刻設して一体的に設けてもよい。 または紙、 プラスチック、 金属等の適宜の素材から成るプレー 卜、 シー ト等に所 要のコードを例えば印刷し、 このようにして得られた別体のプレー ト、 シー ト等 をィンジェクタの表面に接着、 溶接その他の適宜の手段で取り付けるようにする こともできる。 また、 記録部をタグにして吊り下げるようにしてもよい。
本実施例では、 プラスチックシートに所要のコードを印刷し、 その表面をコー ティ ングしたものが特性コー ドシー トとして設けられており、 これが記録部とな つている。 コネクタ部 2 1 A〜 2 4 Aには、 それぞれの特性を示す特性コー ドシ — 卜 2 1 a〜 2 4 aがそれぞれ貼着されている。 後で説明する他の特性コー ドシ ― 卜も同様である。
ディ一ゼル機関本体 1 に設けられている取付孔 1 1〜 1 4にインジヱクタ 2 1 ~ 2 4を取り付けた後、 コー ド読取機 Rにより、 各特性コードシー ト 2 1 a〜2
4 aの内容を読み取り、 この内容を光学的に読み取り可能なように記録してある 記録部として、 別のコー ドシー ト S 1を作成する。 本実施例では、 特性コー ドシ 一卜 2 1 a〜2 4 aの内容を 1枚にまとめ、 これを別のコードシー 卜 S 1 として 得ている。 別のコー ドシート S 1 は、 ディーゼル機関本体 1の上面 1 Aの見やす い所位に貼着される。 また、 特性コードシ一ト 2 1 a〜2 4 aの内容を 1つの電 子データにまとめ、 これを磁気カードあるいは I Cカード等の電子記憶媒体に保 存し、 ディ一ゼル機関本体 1の見やすい所定位置に取り付けても良い。
なお、 別のコードシー ト S 1の作成は、 インジヱクタ 2 1〜 2 4をディーゼル 機関本体 1 に取り付ける前に行ってもよいし、 特性コードシー ト 2 1 a〜2 4 a の読み取りのたびに 1枚ずつ別のコードシー トを作成して 4枚としてもよい。 第 2図は、 以上のようにしてィンジヱクタ 2 1〜2 4の取付が終了した後に、 ディーゼル機関本体 1にコモンレール 3を取り付ける工程を説明するための図で ある。 コモンレール 3にはコモンレール 3内の燃料圧力を検出するためのレール 圧センサ 3 1が取り付けられており、 レール圧センサ 3 1 の特性を示す特性コ一 ドシ一卜 3 1 aがレール圧センサ 3 1の端面に貼着されている。
コモンレール 3は、 インジよクタ 2 1〜 2 4の近傍に配置されるようにしてデ ィーゼル機関本体 1の上面 1 A上に公知の適宜の取付部材を用いて固定される。 しかる後、 コ一ド読取機 Rにより特性コー ドシー ト 3 1 aの内容を読み取り、 別 のコードシート S 2を作成する。 別のコードシ一 卜 S 2の内容は特性コー ドシー ト 3 1 aの読み取り内容と同じである。 別のコ一ドシー ト S 2は、 上面 1 A上で あって別のコ一ドシート S 1の近くに貼着される。
なお、 別のコー ドシート S 2の作成を、 コモンレール 3の取り付け前に行って もよいことは勿論である。
第 3図は、 以上のようにしてインジヱクタ 2 1〜 2 4及びコモンレール 3の取 付が終了した後に、 ディーゼル機関本体 1 に高圧ポンプ 4を取り付ける工程につ いて説明するための図である。 高圧ポンプ 4の端面 4 Aには、 高圧ポンプ 4の特 性を示す特性コードシート 4 aが貼着されている。
高圧ポンプ 4は、 ディーゼル機関本体 1の端部に配設、 固定される。 しかる後、 コ一ド読取機 Rにより特性コードシー ト 4 aの内容を読み取り、 別のコードシ一 ト S 3を作成する。 別のコ一ドシ一 ト S 3の内容は特性コードシート 4 aの読み 取り内容と同じである。 別のコ一 ドシー ト S 3は、 上面 1 A上であって別のコー ドシート S l、 S 2の近くに貼着される。
なお、 別のコ一 ドシート S 3の作成を、 高圧ポンプ 4の取り付け前に行っても よいことは勿論である。
第 4図を参照して次の工程について説明する。 以上説明したようにして、 ディ —ゼル機関本体 1 にイ ンジヱクタ 2 1〜 2 4、 コモンレール 3及び高圧ポンプ 4 を取り付けてコモンレール式のディ一ゼル機関ュニッ ト Uの組み立てが完了した 後、 ディ ーゼル機関ュニッ 卜 Uの制御のために用いる各種センサ （図示せず） に 設けられている特性コードシー ト 5 a〜 8 aの内容をコー ド読取機 Rによって読 み取り、 別のコー ドシート S 4を作成する。 別のコ一 ドシ一 ト S 4の内容は特性 コードシー ト 5 a〜 8 aの各内容をまとめたものである。 別のコードシ一 卜 S 4 は上面 1 A上の別のコ一ドシー ト S 1〜S 3の近くに貼着される。
本実施例では、 別のコー ドシー ト S 1〜S 4はディーゼル機関本体 1の長手方 向に沿って一列に整列するように上面 1 A上に貼着されており、 これらの別のコ 一ドシー卜 S 1〜S 4によって、 ディーゼル機関ュニッ 卜 Uに関する全ての特性 コードが上面 1 A上に統一的に示されている。
ディ一ゼル機関本体 1上には、 インジヱクタ 2 1〜2 4及びコモンレール 3を 保護するために覆うためのカバー 9が取り付けられるが、 別のコードシート S 1
〜S 4の貼着場所は、 このディーゼル機関ュニッ ト Uを車両に搭載した伏態でボ ンネッ トを開けたときに別のコ一ドシート S 1〜S 4がよく見えるような場所で もあるように選ばれている。
第 5図を参照して、 車両に搭載されたディ一ゼル機関ュニッ ト Uの別のコ一ド シート S 1〜S 4を用いて、 ディーゼル機関ユニッ ト Uを電子的に制御するため の電子制御ュニッ 卜に、 各コンポーネン卜の特性データを入力する場合の工程に ついて説明する。
車両 1 0 0のエンジンルーム内には、 第 4図に示した工程で完成したディーゼ ル機関ュニッ 卜 Uが取り付けられており、 作業者は、 ボンネッ ト 1 0 1を上げて ディーゼル機関ュニッ 卜 Uの上方から容易に見ることができる別のコードシ一ト
S 1〜S 4 (第 4図参照） の内容をコ一ド読取機 Rを用いて読み取り、 読み取ら れた特性データを電子制御ュニッ ト 1 0に送り、 公知の適宜の手段によって特性 データの書き込みを行う。 また、 磁気カード等の電子記憶媒体に保存されたコ一 ドデータの場合には、 ボンネッ 卜を開けたとき容易に作業可能な位置に取り付け られた前記記憶媒体からデータ読取装置によって特性データを電子制御ュニッ 卜 1 0に送り、 公知の適宜の手段によって特性データの書き込みを行う。
電子制御ュニッ ト 1 0はディーゼル機関ュニッ ト Uと組み合う装置であり、 こ の特性データの書き込みにより、 ディーゼル機関ュニッ ト Uを構成する各コンポ
—ネン卜の実際の特性を考慮した内燃機関の電子的運転制御が電子制御ュニッ ト 1 0によって実行できるようになる。
第 6図に示すように、 このようにして所要の特性データが読み込まれた電子制 御ュニッ ト 1 0を車両 1 0 0の所定の場所に取り付け、 図示しないワイヤ一ハー ネスによってディーゼル機関ュニッ ト Uと電子制御ュニッ ト 1 0との間の所要の 配線を完了させることにより、 電子制御式のコモンレール式ディ一ゼル機関シス テムの実装が完了する。
以上の説明から明らかなように、 ディーゼル機関ュニッ ト Uを構成する各コン ポーネントであるインジェクタ 2 1〜2 4、 コモンレール 3及び高圧ポンプ 4の 各特性を示す特性コードシート 2 1 a〜2 4 a、 3 1 a、 4 a ~ 8 aの内容をコ —ド読取機 Rを用いて読み取り、 この読み取られたデータと同一の内容のデータ を示す别のコ一ドシート S 1〜S 4を出力させ、 別のコードシート S 1〜S 4を ディーゼル機関本体 1の上面 1 Aの見やすい所定の部位に貼着しておき、 適宜の 時点で別のコ一ドシート S 1〜S 4の内容をコード読取機 Rで読み取って電子制 御ュニッ ト 1 0に送り、 電子制御ュニッ 卜 1 0内にディーゼル機関ュニッ 卜 Uの 各コンポーネン トの実際の特性に関する情報を書き込むようにしたので、 これを 車両の生産システムに採用した場合、 以下の利点を得ることができる。
( 1 ) 各コンポーネン卜の特性コードシートを適宜のタイミングで読み取って 1 枚または複数枚の別のコードシートを作成し、 この別のコードシートをュ二ッ ト の見やすい所定の部位に貼着することによりコンポーネン卜特性コードの統一化 を図るようにしたので、 例えば仕向先によるュニッ 卜構成の変更や改善のための 仕様変更が生じた場合にあっても、 所要のコードの読み取りが困難になることを 有効に防止できる。
( 2 ) さらに、 上述の如く して得られた別のコ一ドシートをュニッ 卜の見やすい 所定の部位に貼着することによりコンポーネント特性コードの統一化を図るよう にしたので、 作業者は特性コードシートの見落としなく、 極めて容易に所要の特 性コードの読み取りを行うことができ、 作業能率を格段に向上させることができ、 車両用制御装置の製造コス トの低減に役立つ。
なお、 上記実施例においては、 各コンポーネントをディーゼル機関本体 1に取 り付ける度に所要の特性コ一ドシー卜の内容を読み取って別のコードシートを出 力して貼着するようにした。 し力、し、 本発明はこの一実施例に限定されず、 例え ば、 図 4に示したディーゼル機関ュニッ ト Uの組立完了工程であってカバー 9を 付ける前に、 全ての特性コードシー ト 2 1 a〜 2 4 a、 3 1 a、 4 a〜 8 aの内 容をコ一ド読取機 Rによって一度に読み取り、 この読み取り内容と同一内容の 1 枚の別のコードシ一トをコ一ド読取機 Rによって作り、 この 1枚の別のコ一ドシ 1
― 卜を上面 1 A上に貼着するようにしてもよいし、 特性コー ドシー 卜の読み取り を適宜の回数に分けて行うようにすることもできる。
第 7図は、 本発明による納入方法の一実施例を説明するための図である。 先ず、 燃料噴射装置製造ラインにおいて、 セッ 卜納入すべきインジヱクタ 1 0 1、 1 0 2、 高圧ポンプ 1 0 3、 及びコモンレール 1 0 4の各コンポーネン トと、 電子制 御ュニッ ト 1 0 5とが用意される。 インジヱクタ 1 0 1、 1 0 2、 高圧ポンプ 1 0 3及びコモンレール 1 0 4の各表面には、 それぞれの補正特性を表すコ一 ドを 光学的に読み取り可能なように記録した記録部が設けられている。
ィンジェクタ 1 0 1、 1 0 2に設けられている記録部を例にとって説明すると、 上記コー ドは、 対応するイ ンジェクタ 1 0 1 、 1 0 2固有の補正特性を示すため のものであり、 インジヱクタ 1 0 1、 1 0 2を用いて実際に測定した特性に基づ いて作ることができる。 コー ド内容は実際の特性そのものを直接示す内容と して もよい。 しかし、 これに代えて、 又はこれに加えて実際の特性と設計上の特性と の差を示すコードとすることもできる。 コードは、 記号、 数字、 文字等の任意の 組み合わせから成るもの、 バ一コード、 その他の公知の適宜の形態のいかなるコ
― ドであってもよい。
このようなコー ドを記録してある記録部をィンジヱクタに設けるため、 所要の コ一 ドをィンジ クタの適宜の場所に直接印刷、 刻設して一体的に設けてもよい。 または紙、 プラスチック、 金属等の適宜の素材から成るプレー ト、 シー ト等に所 要のコー ドを例えば印刷し、 このようにして得られたプレー ト、 シート等をイン ジ Xクタの表面に接着、 溶接その他の適宜の手段で取り付けるようにして別体と して設けることもできる。
本実施例では、 イ ンジヱクタ 1 0 1、 1 0 2には、 それぞれの補正特性を示す 特性コー ドシート S 1 1、 S 1 2がそれぞれ貼着されており、 高圧ポンプ 1 0 3、 コモンレール 1 0 4にもそれぞれの補正特性を示す特性コー ドシー ト S 1 3、 S
1 4が貼着されている。 これらの特性コードシー トは、 プラスチックシ一 卜に所 要のコー ドを印刷し、 その表面をコーティ ングしたものであり、 これらが記録部 となっている。
各コンポーネン トに貼着されている特性コー ドシー ト S 1 1 ~ S 1 4の内容を、 コード読取装置 RAを用いて読み取り、 一旦コ一 ド読取装置 RA内に格納した後、 各特性コー ドシート S 1 1〜S 1 4の内容を示す特性データ D 1〜D 4をコード 読取装置 RAから電子制御ュニッ 卜 1 0 5に入力して格納する。 これにより電子 制御ュニッ ト 1 0 5には、 電子制御ュニッ 卜 1 0 5により適切な制御を実行する のに必要な各コンポーネン ト固有の特性データが格納される。 このようにして、 電子制御ュニッ ト 1 0 5へのデータの書き込みが完了したならば、 これらをセッ ト化箱に収容する。
第 8図には、 上述の如く してセッ ト化されたインジヱクタ 1 0 1、 1 0 2、 高 圧ポンプ 1 0 3、 及びコモンレール 1 0 4の各コンポーネン 卜と電子制御ュニッ ト 1 0 5とを納品のためにセッ 卜化箱 1 0 7に収納した状態が示されている。 セッ ト化箱 1 0 7は箱本体部 1 7 1 と蓋部 1 Ί 2とを具え、 箱本体部 1 7 1内 は仕切板 1 7 3によって上下二段に区分され、 上部室 2 0 1 には電子制御ュニッ 卜 1 0 5を収容し、 下部室 2 0 2にはインジヱクタ 1 0 1、 1 0 2、 高圧ポンプ 1 0 3、 コモンレール 1 0 4を収容する構成となっている。
電子制御ュニッ 卜 1 0 5は E CU収納箱 1 0 6内に収められて箱本体部 1 Ί 1 の上部室 2 0 1に収容されており、 E CU収容箱 1 0 6はその外側に先端部が U 字状に形成された引っかけ部材 1 6 1が取り付けられている。 また、 E CU収容 箱 1 0 6内には、 電子制御ュニッ ト 1 0 5を一定の姿勢で E C U収容箱 1 0 6内 に収容させておくようにするため、 例えば発泡スチロール等から成る緩衝材 1 6 2、 1 6 3、 1 6 4が設けられており、 これにより電子制御ュニッ 卜 1 0 5が E
C U収容箱 1 0 6内にあるときに振動が与えられても、 電子制御ュニッ ト 1 0 5 ががたついて損傷するのを防止できるようになっている。
箱本体部 1 7 1の下部室 2 0 2は仕切板 1 7 4、 1 7 5により 3つのスペース 2 0 3、 2 0 4、 2 0 5に仕切られており、 各スペース 2 0 3、 2 0 4、 2 0 5 内にインジヱクタ 1 0 1、 1 0 2、 高圧ポンプ 1 0 3、 コモンレール 1 0 4がそ れぞれ収められている。 インジェクタ 1 0 1、 1 0 2は中央のスペース 2 0 4に 支持板 1 7 6に支持されてそれぞれ直立した状態で収容されており、 高圧ポンプ 1 0 3は一方のスペース 2 0 3内の箱本体部 1 7 1の底板上に直接載せられて収 容されている。 コモンレール 1 0 4は他方のスペース 2 0 5内の箱本体部 1 7 1 の底板上に直接載せられて収容されている。
各コンポ一ネン トと E C U収容箱 1 0 6とが箱本体部 1 7 1内に上述の如く し て収容された後、 蓋部 1 7 2で箱本体部 1 7 1の上部を覆う。 上述の如く各コン ポーネン 卜と電子制御ュニッ ト 1 0 5とがセッ 卜にされて収容されているセッ ト 化箱 1 0 7をエンジン工場又は車両工場へ納入する。 なお、 セッ ト化箱 1 0 7内 への収容形態は第 8図に示されるものに限定されず、 適宜の収容形態とすること ができる。
次に、 上述の如く して各コンポーネン卜と電子制御ュニッ ト 1 0 5とが収容さ れたセッ ト化箱 1 0 7をエンジン工場に納入し、 この納入されたセッ ト化箱 1 0 7を用いてディーゼル機関の組み立てを行う工程について説明する。
第 9図はセッ ト化箱 1 0 7をエンジン工場に納入した状態を示した図である。 エンジン工場において、 作業員はセッ ト化箱 1 0 7内から各コンポーネン 卜を取 り出し、 各コンポーネン トを組み立てて燃料噴射ュニッ ト 1 0 9を作製する。 符 号 1 0 8で示されるのは、 この燃料噴射ュニッ 卜 1 0 9を取り付けるためのディ ーゼル機関本体である。
次に、 第 1 0図に示すように、 作製された燃料噴射ュニッ ト 1 0 9をディ ーゼ ル機関本体 1 0 8に組み付けて機械的に一体化したディーゼル機関ュニッ 卜 1 1 0を製造する。
そして燃料噴射ュニッ ト 1 0 9を電子制御するための電子制御ュニッ 卜 1 0 5 を、 E C U収容箱 1 0 6ごと引っかけ部材 1 6 1を用いてディーゼル機関ュニッ 卜 1 1 0に吊り下げる等しておき、 E C U収容箱 1 0 6内の電子制御ュニッ 卜 1 0 5がディーゼル機関ュニッ ト 1 1 0と組になっているものであることがわかる ようにしておく。 上述の如くディーゼル機関ュニッ ト 1 1 0と E C U収容箱 1 0 6とをセッ 卜にした状態で車両工場等に搬入する。
第 1 1図は、 上述の如く して製造されたディ一ゼル機関ュニッ ト 1 1 0と E C
U収容箱 1 0 6 (第 1 0図参照） とが車両工場に納入され、 この納入されたディ ーゼル機関ュニッ ト 1 1 0と E C U収容箱 1 0 6内の電子制御ュニッ 卜 1 0 5と を車両に組み付ける工程を説明するための図である。 車両工場において、 作業員 は E C U収容箱 1 0 6をディ一ゼル機関ュニッ ト 1 1 0から取り外し、 ディ 一ゼ ル機関ュニッ 卜 1 1 0を車両 1 0 0のエンジンルーム内に組み付ける。 そして E C U収容箱 1 0 6内から電子制御ュニッ ト 1 0 5を取り出し、 電子制御ュニッ 卜 1 0 5を車両 1 0 0内の所定の位置に取り付ける。
電子制御ュニッ ト 1 0 5内には燃料噴射ュニッ 卜 1 0 9を構成している各コン ポーネン ト個有の特性データが格納されているので、 ディーゼル機関ュニッ 卜 1
1 0を車両 1 0 0内に組み付けた後に、 燃料噴射ュニッ ト 1 0 9の各コンポーネ ン 卜の特性データの読み取り、 及び該特性データの電子制御ュニッ ト 1 0 5への 書き込み作業を行う必要がない。 したがって、 組み立てのための工数が従来に比 ベて少なくなり、 生産効率の著しい改善を図ることができる。 また、 データ読取 装置等の設備が不要となるので、 設備コス トの低減を図ることができる。
次に、 電子制御ュニッ ト 1 0 5 とディーゼル機関ュニッ 卜 1 1 0との間に図示 しないワイヤ一ハーネスによって所要の配線を完了させることにより、 電子制御 式のコモンレール式ディーゼル機関システムの実装が完了する。
なお、 本実施例では、 各コンポーネン トに特性コードシー ト S 1 1 ~ S 1 4を 貼着したが、 セッ ト化箱 1 0 7の箱本体部 1 7 1の外側表面や蓋部 1 7 2の上側 表面等に貼着するようにしてもよい。
以上の説明から明らかなように、 燃料噴射ュニッ ト 1 0 9を構成する各コンポ —ネン 卜であるインジヱクタ 1 0 1、 1 0 2、 高圧ポンプ 1 0 3、 及びコモンレ ール 1 0 4に各特性を示す特性コードシー ト S 1 1〜S 1 4をそれぞれ貼ってお き、 各特性コードシート S 1 1〜S 1 4の内容をコ一ド読取装置 R Aを用いて読 み取り、 この読み取られたデータを電子制御ュニッ トである電子制御ュニッ 卜 1 0 5に入力した後、 各コンポーネン 卜と電子制御ュニッ ト 1 0 5,とをセッ トにし て 1つのセッ ト化箱 1 0 7内に収容して納入するようにしたので、 これを車両の 生産システムに採用した場合、 以下の利点を得ることができる。
( 1 ) ュニッ ト化装置を製造する前に各コンポーネン卜の特性データを電子制御 ユニッ ト 1 0 5内に格納し、 この電子制御ュニッ ト 1 0 5を各コンポーネン トと セッ 卜にして箱詰めして納入するようにしたので、 例えば仕向先によるュニッ 卜 構成の変更や改善のための仕様変更が生じて各コンポーネン 卜の特性コー ドシー 卜が読み取り困難な位置になるように各コンポーネン 卜が車両内に配設された場 合であっても、 苦労して所要のコードの読み取りを行わなく とも、 新たな技術や 装置を用いることなく各コンポーネン 卜の特性データを電子制御ュニッ ト 1 0 5 に格納して同じ車両に取り付けることができる。
( 2 ) また、 上述の如くユニッ ト化装置を製造する前に特性コードを読み取るよ うにしたため、 作業者は特性コ一 ドシー トを見落とすことなく、 極めて容易に所 要の特性コー ドの読み取り作業を行うことができ、 作業能率を格段に向上させる ことができると共に、 コード読取装置 R Aを簡易化することができるので、 車両 用制御装置の製造コス 卜の低減に役立つ。
( 3 ) さらに、 上述の如く、 特性データを格納した電子制御ュニッ ト 1 0 5を各 コンポーネン トとセッ トにして納入するようにしたので、 車両工場等においてコ
― ド読取装置 R Aを用意せずに済むため、 車両工場等での設備コス 卜を低減する ことができる。
( 4 ) また、 特性コー ドシートを貼着する等の適宜の方法を用いて各コンポ一ネ ン 卜に設けるようにしたので、 例えば複数のセッ ト化箱 1 0 7が荷崩れをおこし て電子制御ュニッ ト 1 0 5に対応するコンポ一ネン 卜を識別するのが困難となつ てしまった場合であっても、 該コンポーネン 卜に貼着してある特性コ一 ドを読み 取ることにより、 電子制御ュニッ 卜 1 0 5に新たに特性データを入力する、 また は、 電子制御ュニッ ト 1 0 5に対応するコンポ一ネン 卜を探し出す等して対応す ることができる。 また、 車両の完成後に電子制御ュニッ 卜 1 0 5が損傷する等し て電子制御ュニッ ト 1 0 5内の特性データが消滅してしまった場合にも、 各コン ポーネン卜に貼着してある特性コードを読み取り新たな E C Uに読み取った特性 コー ドを入力する等して対応することができる。 産業上の利用可能性
以上のように、 本発明による車両用生産システムにおけるコンポーネン 卜特性 コー ドの統一方法及び統一された特性コードを利用した車両用制御装置は、 作業 能率を格段に向上させることができ、 車両用制御装置の製造コス 卜の低減に役立 つ o

Claims

請求の範囲
1 . 複数のコンポーネン卜を組み立てて一体化して所要のュニッ 卜を製造する 車両用生産システムにおいて、
前記複数のコンポーネン卜のうちの所要の複数のコンポーネン卜のそれぞれに 実際の特性を表示するためのコ一ドが光学的に読み取り可能なように記録された 記録部を設けておき、
前記ュニッ 卜の組み立て中及び組み立て完了後を含む適宜の段階において前記 記録部の各コード内容を読み取って読み取られた内容に従うコードが光学的に読 み取り可能なようにして、 または電子的に読み取り可能なようにして、 記録され た記録体を作成し、
該記録体を前記ュニッ 卜の所定の部位に取り付けることによりコンポーネント 特性コ一ドの統一的表示または統一的保存を図るようにしたことを特徴とする車 両用生産システムにおけるコンポーネン卜特性コードの統一方法。
2 . 前記記録部には、 対応するコンポーネン トの実際の特性を示すコードが記 録されている請求の範囲第 1項記載の車両用生産システムにおけるコンポーネン ト特性コ一 ドの統一方法。
3 . 前記記録体には、 対応するコンポーネン トの実際の特性と設計上の中央特 性との間のずれに関するデータを示すコ一ド、 または実際の特性値を示すコ一ド が記録されている請求の範囲第 1項記載の車両用生産システムにおけるコンポ一 ネン ト特性コ—ドの統一方法。
4 . 前記記録部のコ一ドの内容の読み取りをコンポ一ネン卜の取り付け毎に行 い、 その都度前記記録体を作成するようにした請求の範囲第 1項記載の車両用生 産システムにおけるコンポーネント特性コードの統一方法。
5 . 前記記録体を前記所定の部位に一列に整列して取り付けるようにした請求 の範囲第 4項記載の車両用生産システムにおけるコンポーネン ト特性コードの統 一方法。
6 . 前記記録部のコー ド内容の読み取りを前記ュニッ 卜の組立完了後に一括し て行い、 前記記録体を単一シー 卜の形態で作成するようにした請求の範囲第 1項 記載の車両用生産システムにおけるコンポーネン ト特性コー ドの統一方法。
7 . 少なく とも、 インジヱクタ、 コンモンレール及び高圧ポンプがディーゼル 機関本体に組み付けられて成るディーゼル機関ュニッ 卜を製造する車両用生産シ ステムにおいて、
前記ィンジヱクタと前記コモンレールと前記高圧ポンプとのそれぞれに実際の 特性を表示するためのコ一ドが光学的に読み取り可能なように記録された記録部 を設けておき、
前記ディーゼル機関ュニッ 卜の組み立て中及び組み立て完了後を含む適宜の段 階において前記記録部の各コー ド内容を読み取って読み取られた内容に従うコー ドが光学的に読み取り可能なように、 または電子的に読み取り可能なようにして、 記録された記録体を作成し、
該記録体を前記ディーゼル機関本体の表面の所定の部位に取り付けることによ りコンポーネン ト特性コー ドの統一的表示または統一的保存を図るようにしたこ とを特徴とする車両用生産システムにおけるコンポーネン ト特性コー ドの統一方 法。
8 . 前記記録部のコー ド内容の読み取りを部材の取り付け毎に行い、 その都度 前記記録体を作成するようにした請求の範囲第 7項記載の車両用生産システムに おけるコンポーネン ト特性コー ドの統一方法。
9 . 前記記録体を前記所定の部位にまとめて取り付けるようにした請求の範囲 第 8項記載の車両用生産システムにおけるコンポ一ネン卜特性コードの統一方法 c
1 0 . 前記記録部のコー ド内容の読み取りを前記ディーゼル機関ュニッ 卜の組 立完了後に一括して行い、 前記記録体を単一シ一卜の形態で作成するようにした 請求の範囲第 7項記載の車両用生産システムにおけるコンポ一ネン ト特性コー ド の統一方法。
1 1 . 複数のコンポーネン トを組み立てて一体化して成るュニッ トを電子的に 制御するための車両用制御装置において、
前記複数のコンポーネン 卜のうちの所要のコンポーネン 卜の各特性を統一的に 表示または保存するため前記ュニッ 卜の所定の部位に取り付けられている記録体 の内容を読み込ませてあることを特徴とする統一された特性コ一 ドを利用した車 両用制御装置。
1 2 . 複数のコンポーネン トを組み立てて成るュニッ 卜化装置を電子制御ュニ ッ 卜と組み合わせて成る車両用システムの生産のためのコンポーネン 卜のセッ 卜 化納入方法であって、 前記ュニッ ト化装置を構成する複数のコンポーネン 卜と、 前記複数のコンポーネン卜の個々の特性に関するデータを予め書き込んである電 子制御ュニッ 卜とを 1つのケース内に納めて納入するようにしたことを特徴とす る車両用システムのコンポーネン 卜のセッ ト化納入方法。
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