WO2002009986A1 - Wischerarm, wischblatt und wischvorrichtung, insbesondere für scheiben von kraftfahrzeugen - Google Patents

Wischerarm, wischblatt und wischvorrichtung, insbesondere für scheiben von kraftfahrzeugen Download PDF

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Joachim Zimmer
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Robert Bosch Gmbh
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Definitions

  • Wiper arm, wiper blade and wiper device in particular for windows of motor vehicles
  • the invention relates to a wiper device, in particular for windows of motor vehicles, according to the preamble of the independent claim.
  • Numerous wiping devices of this type are already known. These have a wiper arm which is formed by a U-shaped profile part. The one pointing in the installation direction in the direction of travel of the vehicle
  • Leg forms an integrated spoiler and are on the other leg and / or on the back
  • Air outlet openings arranged.
  • Such a wiper arm is shown, for example, in FR 2 632 897.
  • the spoiler and the air outflow opening cannot prevent buoyant forces from occurring at higher driving speeds of the motor vehicle, which counteract the contact force with which the wiper blade attached to the wiper arm is pressed onto the windshield.
  • the wiper device according to the invention with the features of the main claim has the advantage that which are arranged in the inner region of the profile part, an advantageous flow course of the head wind is preferably generated along the width of the wiper arm, which on the one hand effectively increases the contact force of the wiper arm at high speeds and at the same time is annoying
  • air outflow openings are arranged in the rear leg of the U-shaped profile part facing away from the spoiler, these can only be seen from the inside of the vehicle and can nevertheless be made sufficiently large to generate sufficient downforce and thus a sufficient contact force.
  • the protruding air guiding element has a soft rubber lip in order to prevent possible contact between the vehicle window and
  • Air guiding element to avoid damage or noise A particularly small distance from the vehicle window can thereby be achieved, as a result of which an even more favorable flow profile is achieved. If the air guiding elements are arranged in such a way that the flow cross-section in the inflow area is smaller than in the outflow area, an optimal suction effect is achieved by the airstream.
  • the air guide elements are also designed as an injection molded part, they can be produced inexpensively and only increase the weight of the wiper device magically.
  • the air-guiding elements are clipped into the profile part in order to make them quick Installation and a quick change if, for example, damage has occurred.
  • the air guide element has an attachment for guiding the wiper blade, as a result of which the
  • the wiper blade is designed as a flat beam wiper blade.
  • the overall height between the wiper arm, spoiler and wiper blade is reduced to a minimum, since no complex and flow-poor bracket construction between wiper blade and profile part is necessary.
  • a funnel-like or double-funnel-like channel is created by the air guiding elements in order to achieve an optimal flow profile.
  • the air inlet openings and the air outlet openings are larger than the center of the duct.
  • At least one air guide element is carried by the wiper blade itself and on it is attached. This flows onto the wiper blade itself and generates an additional contact force that presses the wiper blade onto the window.
  • the profile part has an inflow opening in the region of its front leg, into which an air guiding element carried by the wiper blade is received.
  • the spoiler of the wiper blade / wiper arm combination is formed by the wiper blade and the wiper arm, which results in a more even distribution of the contact force.
  • nozzles for the discharge of cleaning fluid inside the profile part.
  • nozzles can also be arranged.
  • a wiper blade according to the invention with the features of claim 20 has the advantage that, by virtue of the fact that the back of the blade carries at least one air guiding element which interacts with an upper air guiding element arranged on or in the wiper blade, optimum flow conditions can be achieved.
  • the direct flow against the wiper blade not only presses it indirectly onto the windshield via the wiper arm, but also the wiper blade itself.
  • the lower air guide element carried by the back of the blade can penetrate through the profile part of the wiper arm, in particular through its front leg. In this way it is possible to achieve a flat spoiler surface on the front leg of the profile part and still allow the wiper blade to flow directly onto it.
  • the wiper blade carries a plurality of air guide elements along a longitudinal extent, since the stability of the wiper arm is not restricted in this way.
  • FIG. 1 shows a wiper device according to the invention in a perspective view
  • Figure 2 shows a wiper arm of an inventive
  • FIG. 9 shows a wiper blade with air guiding elements in a perspective view
  • FIG. 10 shows the air guiding element from FIG. 9 in detail, FIGS. 11 to 16 sections through a wiper arm with a wiper blade,
  • FIG. 17 shows a wiper arm according to the invention with a wiper blade in a perspective view
  • FIG. 18 wiper arm and wiper blade according to FIG. 17 after assembly
  • FIGS 19 to 21 cross sections through a wiper arm with wiper blade according to Figure 18 and
  • Figures 22 to 25 cross sections through a wiper arm with wiper blade according to Figure 18 but with nozzles and various channels.
  • a wiper device 10 is shown in perspective. This has a motor 12 which drives two wiper arms 16 via a linkage 14, each of which carries a wiper blade 18 at its ends.
  • the wiper blade 18 is fastened to the wiper arm 16 approximately parallel to its longitudinal extent and is partially enclosed by the wiper arm 16. Of course, it is also possible to have the wiper blade 18 completely enclosed by the wiper arm 16.
  • the wiper blade 18 is designed here as a flat beam wiper blade.
  • the wiper device 10 is attached to the body of the vehicle as part of a motor vehicle and allows the wiper blades 18 to slide over the windshield 20.
  • the airstream causes an air flow which is indicated by the flow arrows 22.
  • FIG. 2 shows a wiper arm 16 of a wiper device 10 according to the invention in a perspective view.
  • the air flow direction is again shown here by the flow arrow 22.
  • the wiper arm 16 consists of essentially of a U-shaped profile part 26, which is beveled on the side facing the air flow to a spoiler.
  • Fastening elements 24, in particular hooks and / or eyelets, are arranged at the ends of its longitudinal extent for fastening to the linkage 14 and to the wiper blade 18.
  • air outflow openings 40 are arranged, which are separated from one another by webs 25.
  • air guiding elements 36, 38 are clipped in as a one-piece injection molded part, which is shown in the drawing by means of broken lines. This injection molded part is shown in more detail in cross-section in FIGS. 3 to 8.
  • side walls 29 are arranged between the upper and lower air guiding elements 36, 38, which continue the individual air outflow openings 40 of the profile part 26 in the interior of the air guiding elements 36, 38.
  • these side walls 29 are brought together in pairs and prevent flow turbulence at the webs 25 arranged between the air outflow openings 40. In addition, they increase the stability of the injection molded part.
  • FIG. 2 shown.
  • the profile part 26 of the wiper arm 16 has a back 30, from which the two legs extend laterally.
  • the leg facing the air flow is referred to below as the front leg 28 and the leg facing away from the air flow is referred to as the rear leg 32.
  • the air flow is also indicated here by the flow arrow 22.
  • Air guiding elements 36, 38 are arranged in the inner region 34 of the U-shaped profile part 26, some of which are also protrude beyond the inner region 34 of the profile part 26.
  • a wiper blade 18 is shown, which is designed as a flat beam wiper blade. Air can flow out of the inner region 34 of the profile part 26 through the air outflow openings 40 arranged in its leg 32 facing away from the flow.
  • the upper air guiding element 36 is arranged such that it extends from the lower edge of the front leg 28 facing the windshield 20 to the upper edge of the
  • Air outflow opening 40 is sufficient.
  • the lower air guide element 38 protrudes from the lower edge of the air outflow opening 40 over the wiper blade 18 like a wing and beyond the profile part 26, so that a funnel-like air inflow opening 42 is formed. This creates a nozzle effect between air inflow opening 42 and air outflow opening 40, which increases the contact force with which the wiper arm 16 presses the wiper blade 18 onto the window 20.
  • the air guide elements 36, 38 are flush at their ends with the air outflow openings, so that as little turbulence as possible is formed in this area.
  • the air guiding elements 36, 38 can also be designed such that they form a smooth, rounded transition in the region of the edges of the air outflow opening 40 with the further legs 30, 32.
  • the front leg 28, which forms the spoiler, can be convex or, as shown here, concave.
  • FIG. 5 shows how the lower air guide element 38 has a flow element 44 which extends from the underside of the lower air guide element 38 to the lower edge of the rear leg 32 extends in order to avoid unfavorable flow properties such as turbulence in this area without the flow to
  • Air outlet opening 40 affect.
  • the lower air guide element 38 can also be designed on its rear side in such a way that no cavity is created between the flow element 44 and the air outflow opening 40.
  • the lower air guiding element 38 is extended on its side facing the flow by means of a soft rubber lip 46.
  • This rubber lip 46 is injection-molded onto the lower air-guiding element via an attachment 48, for example in a multi-component injection molding process.
  • the rubber lip 46 is oriented approximately perpendicular to the windshield 20 and approximately parallel to the central axis of the wiper blade 18, but can also have a knee 52 and taper its cross section downwards.
  • FIG. 7a shows a variation of a wiper arm according to the invention.
  • the U-shaped profile part 26 has a concave curvature on its side facing the flow, the lower edge of the front leg 28 being closer to the windshield 20 than the end of the lower air guide element 38 facing the flow and the lower edge of the rear leg 32
  • Air outflow opening 40 is arranged here in the back 30 and the two air guide elements 36, 38 are accordingly guided in the direction of the back 30.
  • a force parallelogram is also shown in FIG. 7a, as is created by the internal air guiding elements (36, 38).
  • air flowing through the air guiding elements (36, 38) designed as a funnel-like channel acts a normal force (FN) perpendicular to the surface of the lower air guiding element (38).
  • FN normal force perpendicular to the surface of the lower air guiding element (38).
  • FD compressive force
  • FH horizontal force
  • the lower air guide element 38 can be arranged in the inner region 34 of the profile part 26 in such a way that the wiper blade 18 is partially covered in terms of flow, so that only a little air flows through the region 54 above the wiper blade 18.
  • FIG. 8a shows a variation of the exemplary embodiment from FIG. 7a.
  • a further air outlet opening 40 is arranged in the rear leg 32.
  • a central wedge 56 is arranged between them, which ensures a laminar flow course in the direction of the two air outlet openings 40.
  • This center wedge 56 is designed as an approximately triangular wedge, the foot of which extends from the upper edge of the rear air outlet opening 40 to the rear edge of the upper air outlet opening 40 arranged in the back 30 and is flush with these edges.
  • FIG. 8b A further variation is shown in FIG. 8b.
  • the wiper arm 16 has two
  • FIG. 9 shows a wiper blade 18 according to the invention in a perspective illustration.
  • the lower air guide elements 38 are not attached to the wiper arm 16 but to the wiper blade 18.
  • the wiper blade 18 essentially consists of a wiper rubber 58, the blade back 60 of which is reinforced by means of a spring rail 62.
  • the lower air guide elements 38 are fastened to the spring rail 62, for example clipped on. In principle, these can also be attached to the squeegee 58, in the region of the blade back 60, or can be formed in one piece from the squeegee 58 in the extruder. It is also conceivable to dispense with the spring rail 62. This can, for example, by an appropriate rubber mixture in the range of the 'blade back 60 of the wiper rubber are achieved 58th
  • Air guiding element 38 consists of a plate on which wedge-shaped attachments 64 tapering towards the flow direction are arranged.
  • the side walls 29 of the wedge-shaped attachments 64 are shaped in such a way that an optimal flow course of the incoming air in
  • FIG. 11 shows a cross section through such an air guide element 38 with a wiper arm 16.
  • the air guide element 38 is clipped onto the spring rail 62 in the region of the blade back 60 of the wiper rubber 58 by means of clip elements 62.
  • the air guiding element 38 can also be attached to the back of the blade 60 by means of gluing, locking or ultrasonic stamping.
  • the section shown here is arranged in the region of the air outflow opening 40, as shown in FIG. 10.
  • Air outflow opening 40 the air guide element 38 has a tear-off edge 66 to improve the flow pattern. As a result, the flow of the driving wind on the wiper blade 18 and not on the wiper arm 16 takes place, so that lifting of the wiper blade 18 is avoided.
  • FIG. 12 shows the same cross section as in FIG. 11, but in an area in which the wiper arm 18 has no air outflow opening 40.
  • the air guide element 38 extends to the back 30 and divides the air flow through the side walls 29 in two, so that the flow can escape through the air outflow openings 40.
  • FIG. 13 shows a variation of the arrangement from FIG. 11.
  • the air outflow opening 40 is located in the area of the back 30 of the wiper arm 16 and the lower air guiding element 38 is shaped such that the air flow of the airstream is directed in the direction of the air outflow opening 40 in the back 30.
  • FIG. 14 the area without air outflow opening 40 of the wiper arm is shown.
  • the air guide element 38 is essentially box-shaped and closes the inside of the wiper arm 16.
  • FIG. 11 A development of the arrangement shown in FIG. 11 is shown in FIG. 11 in addition to the lower air guide element 38 fastened to the wiper blade 18, an upper air guide element 36 is fastened in the wiper arm 16 here. This can be achieved, for example, by a clip connection. The air flow is thus directed better and with less turbulence in the direction of the air outflow opening 40.
  • the 16 shows the wiper arm 16 with the upper air guide element 36 for the region in which no air outflow opening 40 is provided.
  • the upper air guide element 38 is displaced downwards, in the direction of the wiper blade 18 and almost touches the upper edge of the lower air guide element 36, which is elevated at this point and divides the flow to the sides.
  • FIG. 17 shows a further variation of the wiper arm 16 according to the invention with a wiper blade 18 in a perspective view.
  • the wiper arm 16 essentially consists of an essentially U-shaped profile part 26, to which the wiper blade 18 can be articulated.
  • the wiper blade 18 In the area of its blade back 60, the wiper blade 18 has air-guiding elements 38 which are designed such that they penetrate into the interior of the profile part 26 when the wiper arm 16 is connected to the wiper blade 18.
  • the front leg 28 of the profile part 26 has inflow openings 70, into which the air guide elements 38 of the wiper blade 18 penetrate in the installed position and an essentially smooth surface with the front leg 28 forms. This is shown in Figure 18.
  • Air guiding elements 38 are determined by the geometry of the wiper arm 16. Typically, the inner height H in the region of the end of the wiper blade 18 which is covered by the wiper arm 16 is greater than the outer height h in the region of the fastening of the wiper blade 18 to the wiper arm 16 or even the edge height h "on the wiper arm 16 facing away from the end of the wiper blade 18.
  • FIG. 19 now shows a section through the wiper arm 16 with the air guiding element 38 from FIG. 18.
  • the wiper arm 16 has the inflow opening 70 in the region of its front leg 28.
  • the air guide element 38 fastened in the region of the blade back 60 enters this inflow opening 70, so that an essentially smooth surface results.
  • the lower air guiding element 38 is of essentially inverted V-shape.
  • the air guiding element 38 On its side facing the flow, the air guiding element 38 has a knee 72, to which a stilt 74 is connected.
  • the clip element 68 which connects the air guide element 38 to the spring rail 62 of the blade back 60, is then arranged on this stilt.
  • the stilt 74 results in a smooth progression between the front leg 28 and the flow surface of the air guiding element 38.
  • the wiper blade 18 is movable within the profile part 26 of the wiper arm 16 in the vertical direction in order to compensate for different geometries of the windshield 20. In order to enable this lifting movement, the inflow opening 70 of the wiper arm 16 extends beyond the back 30 of the profile part 26. This is shown again in FIG. 20.
  • Figures 21a and 21b show a variation of the invention.
  • the wiper arm 16 can also be flat in the stability areas between the inflow openings 70 and can extend in cross section approximately parallel or only slightly convexly to the blade back 60 (FIG. 21b). With this design, the air guide elements 38 then protrude along the longitudinal extent of the wiper arm 16 protruding from the wiper arm 16 in a comb-like or tooth-like manner (FIG. 21 a).
  • FIG. 21 shows the area of the wiper arm 16 in which no inflow opening 70 is provided.
  • the air guide element 38 is degenerate, i.e. formed only as a plate which is arranged approximately parallel to the spring rail 60 and only serves the stability of the system.
  • the nozzles 78 can either spray directly from the wiper arm 16 or, as shown in FIG. 23, spray onto the windshield 20 through a spray opening 80.
  • this can also be designed by means of a further knee 82 in such a way that a
  • Cleaning liquid channel 84 can be arranged.
  • a power supply for a nozzle 78, a cleaning liquid channel heater or a nozzle 78 itself can also be arranged here, as shown in FIGS. 24 and 25.
  • nozzles 78 with a check valve which have a large design.
  • Wiper device in particular for windows of
  • Profile part (26) is formed, which has a front leg (28) designed as a spoiler, which in the installed position points essentially in the forward direction of the vehicle and has a rear leg (32) and a back (30), at least one air outlet opening (40) in the
  • Profile part (26) is arranged, characterized in that at least one air guide element (36, 38) is provided at least in the inner region (34) of the U-shaped profile part.
  • Wiper device 'characterized in that the at least one air outflow opening (40) is arranged in the rear leg (32) of the U-shaped profile part (26) facing away from the spoiler.
  • Wiper device characterized in that at least one air guide element (36, 38) projects beyond a plane formed by the edges of the legs (28, 32) of the U-shaped profile part (26).
  • Wiper device characterized in that the protruding air guiding element (38) has a soft rubber lip (46) along its longitudinal extent on its protruding area. 5. Wiper device according to one of the preceding claims, characterized in that the air guide elements (36, 38) are arranged such that the flow cross section of an air inflow opening (42) is smaller than that
  • Wiper device characterized in that at least one air guide element (36, 38) in the installed position in the flow direction (22) facing area is closer to the surface to be wiped than in the area facing away from the flow direction.
  • Wiper device characterized in that the air guide elements (36, 38) are arranged such that the air flowing through is accelerated.
  • Wiper device characterized in that at least one
  • Air outflow opening (40) in the back (30) of the U-shaped profile part (26) is arranged.
  • Wiper device characterized in that at least two
  • Air outflow openings (40) are provided and at least one air outflow opening (40) is arranged in the rear leg (32) and at least one further one in the back (30).
  • Wiper device characterized in that the air guide elements (36, 38) are designed as an injection molded part.
  • the at least one air guide element (36, 38) in the profile part (26) is clipped or glued.
  • Wiper device characterized in that the at least one air guide element (36, 38) has at least one approach for guiding the wiper blade (18).
  • Wiper device characterized in that the at least one air guide element (36, 38) forms a funnel-like channel.
  • Wiper arm in particular for a wiper device according to one of the preceding claims, with at least one substantially U-shaped profile part (26) to which a wiper blade (18) can be articulated, characterized in that at least in the inner region (34) of the U- Shaped profile part (26) at least one air guide element (36, 38) is provided.
  • Wiper arm according to claim 14 characterized in that at least one of the air guide elements (36, 38) from the wiper blade
  • Wiper arm according to claim 15 characterized in that the profile part (26) in the region of its front leg (28) at least one inflow opening for receiving air guide elements (36, 38) carried by the wiper blade (18). 17. Wiper arm according to claim 16, characterized in that at least one of the air guide elements (36, 38) is approximately flush with the front leg (28), in particular to a substantially flat surface.
  • Air guide element (38) interacts.
  • Wiper blade (18) according to claim 20, characterized in that the lower air guide element (36) through the profile part (26) of the wiper arm (16), in particular through the front leg
  • Wiper blade (18) according to one of claims 20 and 21, characterized in that the blade back ( ⁇ O / several air guiding elements (36) along the longitudinal extension of the
  • Wiper blade (18) carries.

Abstract

Es wird eine Wischvorrichtung mit einem antreibbar gelagerten Wischerarm (16) vorgeschlagen, der ein Wischblatt (18) trägt, wobei der Wischerarm (16) von einem, im wesentlichen U-förmigen Profilteil gebildet ist, welches das Wischblatt (18) zumindest teilweise umschließt. Der in Einbaulage im wesentlichen in Fahrtrichtung des Fahrzeugs weisende Vorderschenkel (28) bildet einen Spoiler aus und an den weiteren Schenkeln (30, 32) ist wenigstens eine Luftausströmungsöffnung (40) angeordnet. Wenigstens im Innenbereich (34) des U-förmigen Profilteils ist ein Luftleitelement (36, 38) angeordnet das auch durch das Profilteil hindurchtreten kann.

Description

Wischerarm, Wischblatt und Wischvorrichtung, insbesondere für Scheiben von Kraftfahrzeugen
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Wischvorrichtung, insbesondere für Scheiben von Kraftfahrzeugen, nach Gattung des unabhängigen /Anspruchs . Es sind schon zahlreiche derartige Wischvorrichtungen bekannt. Diese weisen einen Wischerarm auf, der von einem U-förmigen Profilteil gebildet ist. Der in Einbaulage in Fahrtrichtung des Fahrzeugs weisende
Schenkel bildet dabei einen integrierten Spoiler aus und am weiteren Schenkel und/oder am Rücken sind
Luftausströmungsöffnungen angeordnet. Ein solcher Wischerarm ist beispielsweise in der FR 2 632 897 gezeigt.
Der Spoiler und die Luftausströmungsöffnung können jedoch nicht verhindern, dass bei höheren Fahrgeschwindigkeiten des Kraftfahrzeugs Auftriebskräfte entstehen, die der Auflagekraft entgegenwirken, mit der das am Wischerarm befestigte Wischblatt auf die Scheibe gedrückt wird.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Wischvorrichtung mit den Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, dass durch Luftleitelemente, welche im Innenbereich des Profilteils angeordnet sind, ein vorteilhafter Strömungsverlauf des Fahrtwindes vorzugsweise entlang der Breite des Wischerarms erzeugt wird, der einerseits effektiv die Auflagekraft des Wischerarms bei hohen Geschwindigkeiten erhöht und gleichzeitig störende
Windgeräusche eliminiert, andererseits optisch nicht störend wirkt oder die Kosten des Wischerarms wesentlich erhöht.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen ergeben sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale .
Sind die Luftausströmungsöffnungen in dem, dem Spoiler abgewandten Hinterschenkel des U-förmigen Profilteils angeordnet, so sind diese nur vom Fahrzeuginneren aus zu sehen und können trotzdem ausreichend groß gestaltet werden, um einen ausreichenden Abtrieb und damit eine ausreichende Auflagekraft zu erzeugen.
Ragt ein Luftleitelement über die Schenkel, des U-förmigen Profilteils hinaus, so ist dies von besonderem Vorteil, da auf diese Weise ausreichend Luft zur Erzeugung des Abtriebs in den Wischerarm eintreten kann. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Luftleitelemente derart angeordnet sind, daß sie im Bereich der unteren Spoilerkante einen trichterartigen Einlaß bilden.
Weiters ist es vorteilhaft wenn das hinausragende Luftleitelement eine weiche Gummilippe aufweist, um bei einem eventuellen Kontakt zwischen Fahrzeugscheibe und
Luftleitelement Beschädigungen oder Geräusche zu vermeiden. Dadurch kann ein besonders kleiner Abstand zur Fahrzeugscheibe erreicht werden, wodurch ein noch günstigerer Strömungsverlauf erreicht wird. Sind die Luftleitelemente so angeordnet, dass der Durchströmungsquerschnitt im Einströmungsbereich kleiner als im Ausströmungsbereich ist, wird eine optimale Sogwirkung durch den Fahrtwind erzielt .
Sind die Luftleitelemente in Einbaulage im Einströmungsbereich näher an der Scheibe als im Ausströmungsbereich, kann dieser Effekt noch verstärkt werden.
Ein optimaler Strömungsverlauf wird dann erreicht, wenn die Luftleitelemente so angeordnet sind, dass die durchströmende Luft beschleunigt wird, so daß eine leichte Sogwirkung in Richtung der Scheibe entsteht. Dieser tragflächenartige Effekt, verbessert - insbesondere bei hohen
Geschwindigkeiten - das Wischergebnis deutlich.
Weiters ist es vorteilhaft, mindestens eine Luf ausströmungsöffnung im Mittelschenkel des U-förmigen Profilteils anzuordnen, da damit der Strömungsquerschnitt im Ausströmungsbereich weiter vergrößert werden kann.
Ist eine Luftausströmungsöffnung in dem spoilerabgewandten Schenkel und eine weitere im Mittelschenkel angeordnet, so kann ein nahezu beliebiger Strömungsverlauf innerhalb des U- förmigen Profils und damit des Wischerarms erzielt werden.
Sind die Luf leitelemente darüber hinaus als Spritzgußteil ausgebildet, können diese kostengünstig hergestellt werden und erhöhen das Gewicht der Wischvorrichtung nur maginal.
Darüber hinaus sind diese Spritzgußteile auch im Falle einer Zerstörung leicht ersetzbar.
Insbesondere ist es von Vorteil, wenn die Luftleitelemente in das Profilteil eingeclipst werden, um einen schnellen Einbau und einen schnellen Wechsel vollziehen zu können, wenn es beispielsweise zu einer Beschädigung gekommen ist.
Weiterhin ist es vorteilhaft, das Luftleitelement in das Profilteil einzukleben, um eine formschlüssige und glatte Verbindung zu erhalten und dadurch störende Geräuschentwicklungen zu vermeiden.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Luftleitelement einen Ansatz zur Führung des Wischblattes aufweist wodurch die
Relativposition des Wischblattes zum Luftleitelement immer bestens eingehalten wird.
Vorteilhaft ist es insbesondere, wenn das Wischblatt als Flachbalken-Wischblatt ausgebildet ist. Die Gesamtbauhöhe zwischen Wischerarm, Spoiler und Wischblatt wird dadurch auf ein Minimum reduziert, da keine aufwendige und strömungsungünstige Bügelkonstruktion zwischen Wischblatt und Profilteil notwendig ist.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn durch die Luftleitelemente ein trichterartiger oder doppeltrichterartiger Kanal entsteht, um einen optimalen Strömungsverlauf zu erzielen. Beim doppeltrichterartigen Kanal sind dabei die Lufteinströmöffnungen und die LuftausStrömöffnungen größer als die Mitte des Kanals.
Der erfindungsgemäße Wischerarm nach Anspruch 14 hat den Vorteil, daß durch die Anordnung eines Luftleitelements im Innenbereich des U-förmigen Profilteils ein vorteilhafter
Strömungsverlauf insbesondere bei hohen Strömungsgeschwindigkeiten erzielt wird.
Als vorteilhaft ist dabei anzusehen, wenn mindestens ein Luftleitelement vom Wischblatt selbst getragen und an diesem befestigt ist. Dadurch wird das Wischblatt selbst angeströmt und eine zusätzliche Auflagekraft erzeugt, die das Wischblatt auf die Scheibe drückt.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Profilteil im Bereich seines Vorderschenkels eine Anströmöffnung aufweist, in die ein vom Wischblatt getragenes Luftleitelement aufgenomment ist. So wird der Spoiler der Wischblatt/Wischerarm Kombination gleichermaßen vom Wischblatt und vom Wischerarm gebildet, wodurch sich eine gleichmäßigere Auflagekraftverteilung ergibt.
Dies ist besonders vorteilhaft, wenn die vom Wischblatt getragenen Luftleitelemente etwa bündig mit dem VorderSchenkel abschließen, so daß eine im wesentlichen ebene Spoileroberfläche entsteht .
Um die Stabilität, insbesondere gegen Verwindung zu erhöben ist es weiterhin vorteihaft mehrere Anströmöffnungen entlang der Längserstreckung des Wischerarms vorzusehen. Zwischen den Anströmöffnungen entstehen so Stege die die Steifigkeit des Wischerarms verbessern.
Besonders vorteilhaft ist es, Düsen zum Austritt von Reinigungsflüssigkeit im Inneren des Profilteils vorzusehen. Insbesondere im Bereich des Hinterschenkels, in dem die Düsen die Luftströmung durch die vorgelagerten Luftleitelemente nur wenig stören, können auch größere, beispielsweise beheizbare Düsen angeordnet werden.
Ein erfindungsgemäßes Wischblatt mit den Merkmalen des Anspruchs 20 hat den Vorteil, daß dadurch, daß der Blattrücken mindestens ein Luftleitelement trägt, das mit einem am oder im Wischblatt angeordneten oberen Luftleitelement zusammenwirkt, optimale Anströmverhältnisse erreicht werden können. Insbesondere wird durch die direkte Antrömung des Wischblatts dieses nicht nur indirekt über den Wischerarm, sondern auch das Wischblatt selbst auf die Scheibe gedrückt.
Besonders vorteilhaft ist dabei, wenn das vom Blattrücken getragene untere Luftleitelement durch das Profilteil des Wischerarms, insbesondere durch dessen Vorderschenkel durchzutreten vermag. Auf diese Weise ist es möglich, eine ebene Spoileroberfläche am Vorderschenkel des Profilteils zu erreichen und trotzdem das Wischblatt unmittelbar anströmen zu lassen.
Hierbei ist es besonders vorteilhaft, wenn das Wischblatt mehrere Luftleitelemente entlang einer Längserstreckung trägt, da auf diese Weise die Stabilität des Wischerarms nicht eingeschränkt wird.
Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine erfindungsgemäße Wischvorrichtung in perspektivischer Darstellung,
Figur 2 einen Wischerarm einer erfindungsgemäßen
Wischvorrichtung in perspektivischer Darstellung,
Figuren 3 bis 8 Schnitte durch Wischerarme einer erfindungsgemäßen Wischvorrichtung in verschiedenen
Variationen,
Figur 9 ein Wischblatt mit Luftleitelementen in perspektivischer Darstellung,
Figur 10 das Luftleitelement aus Figur 9 im Detail, Figuren 11 bis 16 Schnitte durch einen Wischerarm mit Wischblatt,
Figur 17 einen erfindungsgemäßen Wischerarm mit einem Wischblatt in einer perspektivischen Darstellung, Figur 18 Wischarm und Wischblatt nach Figur 17 nach der Montage,
Figuren 19 bis 21 Querschnitte durch einen Wischerarm mit Wischblatt nach Figur 18 und
Figuren 22 bis 25 Querschnitte durch einen Wischerarm mit Wischblatt nach Figur 18 jedoch mit Düsen und diversen Kanälen.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In Figur 1 ist eine Wischvorrichtung 10 in perspektivischer Darstellung gezeigt. Diese weist einen Motor 12 auf, der über ein Gestänge 14 zwei Wischarme 16 antreibt, welche an ihren Enden jeweils ein Wischblatt 18 tragen. Das Wischblatt 18 ist am Wischerarm 16 etwa parallel zur Längserstreckung desselben befestigt und wird teilweise vom Wischerarm 16 umschlossen. Natürlich ist es auch möglich, das Wischblatt 18 ganz vom Wischerarm 16 umschließen zu lassen. Das Wischblatt 18 ist hier als Flachbalken-Wischblatt ausgebildet .
Die Wischvorrichtung 10 ist als Teil eines Kraf fahrzeugs an der Karosserie desselben befestigt und läßt die Wischblätter 18 über die Windschutzscheibe 20 gleiten. Im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs verursacht der Fahrtwind eine Luftströmung welche durch die Strömungspfeile 22 angedeutet ist.
Figur 2 zeigt einen Wischerarm 16 einer erfindungsgemäßen Wischvorrichtung 10 in perspektivischer Darstellung. Die Luftanströmrichtung ist hier wiederum durch den Strömungspfeil 22 dargestellt. Der Wischerarm 16 besteht im wesentlichen aus einem U-förmigen Profilteil 26, das auf der der Luftströmung zugewandten Seite zu einem Spoiler angeschrägt ist. An den Enden seiner Längserstreckung sind Befestigungselemente 24, insbesondere Haken und/oder Ösen zur Befestigung am Gestänge 14 und am Wischblatt 18 angeordnet . Auf der der Luf strömung abgewandten Seite sind Luftausströmungsöffnungen 40 angeordnet, die durch Stege 25 voneinander getrennt sind. Im einem Innenbereich 34 des Profilteils 26 sind Luftleitelemente 36, 38 als einstückiges Spritzgußteil eingeclipst, was in der Zeichnung mittels unterbrochener Linien dargestellt ist. Dieses Spritzgußteil ist in den Figuren 3 bis 8 im Querschnitt genauer dargestellt .
Entlang seiner Längserstreckung sind zwischen dem oberen und unteren Luftleitelement 36, 38 Seitenwände 29 angeordnet, die die einzelnen Luftausströmungsöffnungen 40 des Profilteils 26 im Inneren der Luftleitelemente 36, 38 fortsetzen. Auf der der Strömung zugewandten Seite sind diese Seitenwände 29 paarweise zusammengeführt und verhindern Strömungsturbulenzen an den zwischen den Luftausströmungsöffnungen 40 angeordneten Stegen 25. Darüber hinaus erhöhen sie die Stabilität des Spritzgußteils.
In Figur 3 ist ein Querschnitt durch den Wischerarm aus
Figur 2 dargestellt. Das Profilteil 26 des Wischerarms 16 weist einen Rücken 30 auf, von dem aus sich seitlich die beiden Schenkel erstrecken. Der der Luftströmung zugewandte Schenkel ist im folgenden als Vorderschenkel 28 und der der Luftströmung abgewandte Schenkel als HinterSchenkel 32 bezeichnet . Die Luftströmung ist auch hier durch den Strömungspfeil 22 angedeutet.
Im Innenbereich 34 des U-förmigen Profilteils 26 sind Luftleitelemente 36, 38 angeordnet, welche teilweise auch über den Innenbereich 34 des Profilteils 26 hinausragen. Unterhalb des Profilteils 26 ist ein Wischblatt 18, welches als Flachbalken-Wischblatt ausgebildet ist dargestellt. Durch die in seinem der Strömung abgewandten Schenkel 32 angeordneten Luftausströmungsöffnungen 40 kann Luft aus dem Innenbereich 34 des Profilteils 26 ausströmen.
Das obere Luftleitelement 36 ist dabei so angeordnet, dass es von der der Windschutzscheibe 20 zugewandten Unterkante des Vorderschenkels 28 zur oberen Kante der
Luftausströmungsöffnung 40 reicht. Das untere Luftleitelement 38 ragt von der unteren Kante der Luftausströmungsöffnung 40 über das Wischblatt 18 hinweg tragflügelartig über das Profilteil 26 hinaus, so daß eine trichterartige Lufteinströmungsöffnung 42 entsteht . Dadurch entsteht zwischen Lufteinströmungsöffnung 42 und Luftausströmungsöffnung 40 ein Düseneffekt, der die Auflagekraft mit der der Wischerarm 16 das Wischblatt 18 auf die Scheibe 20 drückt, verstärkt. Die Luftleitelemente 36, 38 grenzen an ihrem Ende an die Luftausströmungsöffnungen bündig an, so daß sich möglichst wenig Turbulenzen in diesem Bereich bilden.
Die Luftleitelemente 36, 38 können wie in Figur 4 dargestellt, auch so ausgebildet sein, dass sie im Bereich der Kanten der Luftausströmungsöffnung 40 mit den weiteren Schenkeln 30, 32 einen glatten, abgerundeten Übergang bilden.
Der VorderSchenkel 28, der den Spoiler bildet, kann dabei konvex oder, wie hier gezeigt, konkav geformt sein.
In Figur 5 ist gezeigt, wie das untere Luftleitelement 38 ein Strömungselement 44 aufweist, welches sich von der Unterseite des unteren Luftleitelements 38 zur Unterkante des Hinterschenkels 32 erstreckt, um ungünstige Strömungseigenschaften wie Turbulenzen in diesem Bereich zu vermeiden, ohne dabei die Strömung zur
LuftausStrömungsöffnung 40 zu beeinträchtigen. Natürlich kann das untere Luftleitelement 38 auf seiner Hinterseite auch so ausgebildet sein, daß zwischen Strömungselement 44 und Luftausströmungsöffnung 40 kein Hohlraum entsteht.
In Figur 6 ist das untere Luftleitelement 38 an seiner der Strömung zugewandten Seite mittels einer weichen Gummilippe 46 verlängert. Diese Gummilippe 46 ist dabei über einen Ansatz 48, beispielsweise in einem Mehrkomponenten- Spritzgußverfahren, an das untere Luftleitelement angespritzt. Die Gummilippe 46 ist dabei etwa senkrecht zur Windschutzscheibe 20 und etwa parallel zur Mittelachse des Wischblatts 18 ausgerichtet, kann aber auch ein Knie 52 aufweisen und ihren Querschnitt nach unten hin verjüngen.
Figur 7a zeigt eine Variation eines erfindungsgemäßen Wischerarms. Das U-förmige Profilteil 26 weist dabei auf seiner der Strömung zugewandten Seite, eine konkave Wölbung auf, wobei die Unterkante des Vorderschenkels 28 näher an der Windschutzscheibe 20 liegt als das der Strömung zugewandte Ende des unteren Luftleitelements 38 und die Unterkante des Hinterschenkels 32. Die
Luftausströmungsöffnung 40 ist hier im Rücken 30 angeordnet und die beiden Luftleitelemente 36, 38 sind dementsprechend in Richtung des Rückens 30 geführt.
Weiterhin ist in der Figur 7a ein Kräfteparallelogramm gezeigt, wie es durch die innenliegenden Luftleitelemente (36, 38) entsteht. Durch die Beschleunigung Luft, die durch die als trichterartigen Kanal ausgebildeten Luftleitelemente (36, 38) strömt, wirkt eine Normalkraft (FN) senkrecht zur Oberfläche des unteren Luftleitelements (38) . Diese zerlegt sich in eine Druckkraft (FD) , die das Wischblatt (18) in Richtung der Scheibe (20) drückt und eine Horizontalkraft (FH) die das Wischblatt (18) über die Scheibe (20) schiebt.
Wie in Figur 7b dargestellt kann das untere Luftleitelement 38 im Innenbereich 34 des Profilteils 26 so angeordnet sein, daß das Wischblatt 18 teilweise strömungsmäßig abgedeckt wird, so daß nur wenig Luft den Bereich 54 über dem Wischblatt 18 durchströmt.
In Figur 8a ist eine Variation des Ausführungsbeispiels aus Figur 7a gezeigt. Außer der Luftauströmungsöffnung 40 im Rücken 30 ist eine weitere Luftauströmungsöffnung 40 im Hinterschenkel 32 angeordnet. Um Verwirbelungen zwischen oberem und unteren Luftleitelement 36, 38 im Bereich der Luftaustromungsoffnungen 40 zu verhindern, ist zwischen diesen ein Mittenkeil 56 angeordnet, der für einen laminaren Strömungsverlauf in Richtung der beiden Luftaustromungsoffnungen 40 sorgt. Dieser Mittenkeil 56 ist als etwa dreieckiger Keil ausgebildet, dessen Fuß sich von der Oberkante der hinteren Luftauströmungsöffnung 40 bis zur hinteren Kante der oberen, im Rücken 30 angeordneten Luftauströmungsöffnung 40 erstreckt und mit diesen Kanten bündig abschließt.
In Figur 8b ist eine weitere Variation dargestellt. Wie in Figur 8a weist der Wischerarm 16 zwei
Luftaustromungsoffnungen 40 auf, jedoch ragt das untere Luftleitelement 38, wie auch in Figur 3, über die Kante des Vorderschenkels 28 hinaus, so daß das Wischblatt 18 fast vollständig durch das untere Luftleitelement 38 abgedeckt wird und eine trichterartige Lufteinströmungsöffnung 42 bildet. Figur 9 zeigt ein erfindungsgemäßes Wischblatt 18 in einer perspektivischen Darstellung. Hier sind die unteren Luftleitelemente 38 nicht am Wischerarm 16 sondern am Wischblatt 18 befestigt.
Wie in Figur 8b bereits dargestellt, besteht das Wischblatt 18 im wesentlichen aus einem Wischgummi 58, dessen Blattrücken 60 mittels einer Federschiene 62 verstärkt ist. An der Federschiene 62 sind die unteren Luftleitelemente 38 befestigt, beispielsweise angeklipst . Diese können prinzipiell auch am Wischgummi 58, im Bereich des Blattrückens 60 befestigt werden oder einstückig aus dem Wischgummi 58 im Extruder geformt sein. Außerdem ist es denkbar, auf die Federschiene 62 zu verzichten. Dies kann beispielsweise durch eine entsprechende Gummimischung im Bereich des' Blattrückens 60 des Wischgummis 58 erreicht werden.
In Figur 10 ist das untere Luftleitelement 38 zu sehen, wie es auf die Federschiene 62 aufgeklipst ist. Dieses
Luftleitelement 38 besteht aus einer Platte, auf die keilförmige, gegen die Strömungsrichtung spitz zulaufende Aufsätze 64 angeordnet sind. Die Seitenwände 29 der keilförmigen Aufsätze 64 sind dabei so geformt, dass ein optimaler Strömungsverlauf von der eintretenden Luft in
Richtung der LuftausStrömungsöffnungen 40 des Wischerarms 60 erzielt wird.
In Figur 11 ist ein Querschnitt durch ein solches Luftleitelement 38 mit einem Wischerarm 16 dargestellt. Das Luftleitelement 38 ist an der Federschiene 62 im Bereich des Blattrückens 60 des Wischgummis 58 mittels Clipselementen 62 angeklipst. Natürlich kann das Luftleitelement 38 auch mittels Kleben, Verrasten oder Ultraschall -Verprägen am Blattrücken 60 befestigt werden. Der hier gezeigte Schnitt ist im Bereich der Luftausströmungsöffnung 40 angeordnet, wie dies in Figur 10 gezeigt ist.
An der dem Wischblatt zugewandten Kante der
Luftausströmungsöffnung 40 weist das Luftleitelement 38 eine Abrißkante 66 zur Verbesserung des Strömungsverlaufs auf. Dadurch findet der Strömungsabriß des Fahrtwindes am Wischblatt 18 und nicht am Wischerarm 16 statt, so daß ein Abheben des Wischblattes 18 vermieden wird.
In Figur 12 ist derselbe Querschnitt wie in Figur 11 dargestellt, jedoch in einem Bereich, in dem der Wischerarm 18 keine Luftausströmungsöffnung 40 aufweist. Das Luftleitelement 38 reicht hierbei bis zum Rücken 30 und teilt den Luftstrom durch die Seitenwände 29 entzwei, so daß die Strömung durch die Luftausströmungsöffnungen 40 entweichen kann.
In Figur 13 ist eine Variation der Anordnung aus Figur 11 gezeigt. Die Luftausströmungsöffnung 40 befindet sich im Bereich des Rückens 30 des Wischerarms 16 und das untere Luftleitelement 38 ist so geformt, so dass der Luftstrom des Fahrtwindes in Richtung der Luftausströmungsöffnung 40 im Rücken 30 gelenkt wird.
In Figur 14. ist dazu korresponierend der Bereich ohne Luftausströmungsöffnung 40 des Wischerarms gezeigt. Hierbei ist das Luftleitelement 38 im Wesentlichen kastenförmig ausgebildet und verschließt das Innere des Wischerarms 16.
In Figur 15 ist eine Weiterbildung der in Figur 11 gezeigten Anordnung gezeigt. Zusätzlich zum unteren, am Wischblatt 18 befestigten Luftleitelement 38 ist hier ein oberes Luftleitelement 36 im Wischerarm 16 befestigt. Dies kann beispielsweise durch eine Clipsverbindung realisiert werden. Somit wird der Luftstrom besser und turbulenzärmer in Richtung der Luftausströmungsöffnung 40 gelenkt.
In Figur 16 ist der Wischerarm 16 mit dem oberen Luftleitelement 36 für den Bereich gezeigt, in dem keine Luftausströmungsöffnung 40 vorgesehen ist. Das obere Luftleitelement 38 ist nach unten, in Richtung des Wischblatts 18 verlagert und berührt fast die Oberkante des unteren Luftleitelements 36, das an dieser Stelle erhöht ist und die Strömung zu den Seiten hin aufteilt.
In Figur 17 ist eine weitere Variation des erfindungsgemäßen Wischerarms 16 mit einem Wischblatt 18 in perspektivischer Darstellung gezeigt.
Der Wischerarm 16 besteht im Wesentlichen aus einem im Wesentlichen U-förmigen Profilteil 26, an welchem das Wischblatt 18 anlenkbar ist. Das Wischblatt 18 weist im Bereich seines Blattrückens 60 Luftleitelemente 38 auf, die so ausgebildet sind, dass sie ins Innere des Profilteils 26 eindringen, wenn der Wischerarm 16 mit dem Wischblatt 18 verbunden ist. Zur Erhöhung der Auflagekraft, mit der das Wischblatt 18 auf die Scheibe 20 gedrückt wird, weist der Vorderschenkel 28 des Profilteils 26 Anströmöffnungen 70 auf, in die die Luftleitelemente 38 des Wischblattes 18 in montierter Position eindringen und eine im Wesentlichen glatte Oberfläche mit dem Vorderschenkel 28 bildet. Dies ist in Figur 18 dargestellt.
Die Höhe der am Wischblatt 18 befestigten unteren
Luftleitelemente 38 ist dabei von der Geometrie des Wischerarms 16 bestimmt. Typischerweise ist die Innenhöhe H im Bereich des Endes des Wischblattes 18 das vom Wischerarm 16 überdeckt ist größer als die Außenhöhe h im Bereich der Befestigung des Wischblattes 18 am Wischerarm 16 oder gar der Randhöhe h" am Wischerarm 16 abgewandten Ende des Wischblattes 18.
Figur 19 zeigt nun einen Schnitt durch den Wischerarm 16 mit dem Luftleitelement 38 aus Figur 18. Der Wischerarm 16 weist im Bereich seines Vorderschenkels 28 die Anströmöffnung 70 auf. In diese Anströmöffnung 70 tritt das im Bereich des Blattrückens 60 befestigte Luftleitelement 38 ein, so dass sich eine im Wesentlichen glatte Fläche ergibt.
Dazu ist das untere Luftleitelement 38 von im Wesentlichen umgekehrt V-förmiger Gestalt. Auf seiner strömungszugewandten Seite weist das Luftleitelement 38 ein Knie 72 auf, an das sich eine Stelze 74 anschließt. An dieser Stelze ist dann das Clipselement 68 angeordnet, welches das Luftleitelement 38 mit der Federschiene 62 des Blattrückens 60 verbindet. Durch die Stelze 74 ergibt sich ein glatter Verlauf zwischer Vorderschenkel 28 und der angeströmten Fläche des Luftleitelements 38.
Das Wischblatt 18 ist innerhalb des Profilteils 26 des Wischerarms 16 in vertikaler Richtung .beweglich um verschiedene Geomterien der Windschutzscheibe 20 auszugleichen. Um diese Hubbewegung zu ermöglichen erstreckt sich die Anströmöffnung 70 des Wischerarms 16 bis über den Rücken 30 des Profilteils 26 hinaus. Dies ist in Figur 20 nochmals dargestellt .
Figuren 21a und 21 b zeigen eine Variation der Erfindung. Der Wischerarm 16 kann in den Stabilitätsbereichen, zwischen den Anströmöffnungen 70 auch flach ausgebildet sein und sich im Querschnitt etwa parallel beziehungsweise nur leicht konvex gebogen zum Blattrücken 60 erstrecken (Figur 21b) . Bei dieser Ausbildung ragen die Luftleitelemente 38 dann entlang der Längserstreckung des Wischerarms 16 kämm- oder zahnartig aus dem Wischerarm 16 hervor (Figur 21a) .
In Figur 21 ist der Bereich des Wischerarms 16 gezeigt, in dem keine Anströmöffnung 70 vorgesehen ist. In diesem
Bereich ist das Luftleitelement 38 degeneriert, d.h. nur als Platte ausgebildet, die etwa parallel zur Federschiene 60 angeordnet ist und nur der Stabilität des Systems dient.
In diesem Bereich ergibt sich ein Hohlraum 76 innerhalb des Wischerarms, der sich zur Anordnung von Düsen 78 eignet, durch die Reinigungsflüssigkeit auf die Windschutzscheibe 20 gesprüht werden kann. Dies ist in Figur 22 dargestellt.
Die Düsen 78 können dabei wie in Figur 22 angedeutet, entweder direkt aus dem Wischerarm 16 sprühen, oder wie in Figur 23 gezeigt, durch eine Spritzöffnung 80 hindurch auf die Windschutzscheibe 20 sprühen. In den Bereichen, in denen das Luftleitelement 38 durch die Anströmöffnung 70 durchtritt, kann dieses auch mittels eines weiteren Knies 82 so ausgebildet sein, dass auch hier ein
Reinigungsflüssigkeitskanal 84 angeordnet werden kann. Auch eine Stromzuführung für eine Düse 78, eine Reinigungsflüssigkeitskanalheizung oder eine Düse 78 selbst könnnen hier angeordnet werden, wie dies in den Figuren 24 und 25 dargestellt ist. Insbesondere Düsen 78 mit Rückschlagventil, die eine große Bauform aufweisen.
Ansprüche
1. Wischvorrichtung, insbesondere für Scheiben von
Kraftfahrzeugen, mit einem antreibbar gelagerten Wischerarm (16), an den ein Wischblatt (18) anlenkbar ist, wobei der Wischerarm (16) von einem, im wesentlichen U-förmigen
Profilteil (26) gebildet ist, welches einen als Spoiler ausgebildeten Vorderschenkel (28) aufweist, der in Einbaulage im wesentlichen in Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs weist und einen Hinterschenkel (32) und einen Rücken (30) aufweist, wobei mindestens eine Luftausströmungsöffnung (40) im
Profilteil (26) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens im Innenbereich (34) des U-förmigen Profilteils mindestens ein Luftleitelement (36, 38) vorgesehen ist.
2. Wischvorrichtung nach Anspruch 1, 'dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Luftausströmungsöffnung (40) im, dem Spoiler abgewandten Hinterschenkel (32) des U-förmigen Profilteils (26) angeordnet ist.
3. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein Luftleitelement (36, 38) über eine von den Kanten der Schenkel (28, 32) des U-förmigen Profilteils (26) gebildete Ebene hinausragt.
4. Wischvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das hinausragende Luftleitelement (38) an seinem hinausragenden Bereich eine weiche Gummilippe (46) entlang seiner Längserstreckung auf eist . 5. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitelemente (36, 38) derart angeordnet sind, daß der Strömungsquerschnitt einer Lufteinströmungsöffnung (42) kleiner ist als der
Strömungsquerschnitt der Luftausströmungsöffnung (40) .
6. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Luftleitelement (36, 38) in Einbaulage im der Strömungsrichtung (22) zugewandten Bereich näher an der zu wischenden Fläche ist als im der Strσmungsrichtung abgewandten Bereich.
7. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitelemente (36, 38) derart angeordnet sind, daß die durchströmende Luft beschleunigt wird.
8. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine
Luft usströmungsÖffnung (40) im Rücken (30) des U-förmigen Profilteils (26) angeordnet ist.
9. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei
Luftausströmungsöffnungen (40) vorgesehen sind und mindestens eine Luftausströmungsöffnung (40) im Hinterschenkel (32) und mindestens eine weitere im Rücken (30) angeordnet ist.
10. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitelemente (36, 38) als Spritzgußteil ausgebildet sind. 11. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Luftleitelement (36, 38) in das Profilteil (26) eingeclipst oder eingeklebt ist .
12. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Luftleitelement (36, 38) mindestens einen Ansatz zur Führung des Wischblatts (18) aufweist.
13. Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das mindestens eine Luftleitelement (36, 38) einen trichterartigen Kanal bildet.
14. Wischerarm, insbesondere für eine Wischvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit mindestens einem im wesentlichen U-förmigen Profilteil (26) , an das ein Wischblatt (18) anlenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest im Innenbereich (34) des U-förmigen Profilteils (26) mindestens ein Luftleitelement (36, 38) vorgesehen ist.
15. Wischerarm nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eines der Luf leitelemente (36, 38) vom Wischblatt
(18) getragen ist.
16. Wischerarm nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Profilteil (26) im Bereich seines Vorderschenkels (28) mindestens eine Anströmöffnung
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zur Aufnahme von vom Wischblatt (18) getragenen Luftleitelementen (36, 38) aufweist. 17. Wischerarm nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eines der Luftleitelemente (36, 38) etwa bündig mit dem Vorderschenkel (28) , insbesondere zu einer im wesentlichen ebenen Oberfläche abschließt.
18. Wischerarm nach einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Profilteil (26) entlang seiner Längserstreckung mehrere Anströmöffnungen aufweist.
19. Wischerarm nach einem der Ansprüche 14 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß Düsen (Ire/zum Austritt von Reinigungsflüssigkeit im Bereich des Hinterschenkels (32) angeordnet sind.
20. Wischblatt (18) mit mindestens einem Wischgummi , mindestens einem Blattrücken pθ)' rιd mindestens einem Befestigungsabschnitt ι zur Befestigung an einem Wischerarm (16) , dadurch gekennzeichnet, daß der Blattrücken [b mindestens ein unteres Luftleitelement (36) trägt, welches mit einem am oder im Wischerarm ' angeordneten oberen
Luftleitelement (38) zusammenwirkt.
21. Wischblatt (18) nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Luftleitelement (36) durch das Profilteil (26) des Wischerarms (16) , inbesondere durch dessen Vorderschenkel
(28) durchzutreten vermag.
22. Wischblatt (18) nach einem der Ansprüche 20 und 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Blattrücken (^O/mehrere Luftleitelemente (36) entlang der Längserstreckung des
Wischblatts (18) trägt.
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