KR100249342B1

KR100249342B1 - 부상방지용와이퍼

Info

Publication number: KR100249342B1
Application number: KR1019980005502A
Authority: KR
Inventors: 이광열
Original assignee: 손일호; 경창와이퍼시스템주식회사
Priority date: 1998-02-21
Filing date: 1998-02-21
Publication date: 2000-04-01
Also published as: JPH11263199A; US5893192A; KR19990070576A; JP2995218B2

Abstract

본 발명은 차량의 주행중 전방에서 강하게 불어오는 바람에 의하여 와이퍼에 작용되는 저항을 최소화하여 즉, 와이퍼의 일측으로 유입된 바람을 후방으로 충돌없이 배출되게 하므로서 와이퍼가 부상되는 현상을 방지하기 위한 것으로, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.

통상의 와이퍼에 있어서, 프라이 머리부재의 상측에는 후방이 개방되어 있으며 양단면에 경사면을 벤딩시킨 토출구를 다수로 형성하고, 하측에는 다수의 토출구멍이 형성됨을 특징으로 하는 것이다. 또한, 상기 프라이 머리부재를 이루는 후방 측면의 상단을 절개하여 토출구를 형성하며, 후방 측면을 전방 측면보다 상대적으로 작게 형성하고, 전방 측면에는 전방에서 불어오는 바람을 신속히 후방으로 배출할 수 있도록 경사면이 형성됨을 특징으로 한다.

Description

부상 방지용 와이퍼(Wiper)

본 발명은 부상방지용 와이퍼에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프라이머리부재에 연속 경사면을 형성하여 차량 주행시 와이퍼에 가해지는 바람에 의한 저항을 최소화할 수 있도록 하면서 상기 프라이머리부재에 대한 와이퍼 암의 연결 및 설치가 보다 용이하게 이루어질 수 있도록 한 부상 방지용 와이퍼에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 전면유리에는 도 4에 도시된 바와 같이 차량용 와이퍼(201)가 설치되고, 상기 차량용 와이퍼(201)는 와이퍼 암(201A)에 프라이머리부재(202)가 연결되며, 상기 프라이머리부재(202)에는 유리면에 직접 접촉되면서 상기 유리면을 세척하는 브러쉬(4)가 결합되어 있다.

이러한 차량용 와이퍼에 있어, 가장 중요한 관건은 세척효율이고, 그 효율을 결정짓는 것은 차량 주행시 마주치는 바람의 저항에 의한 와이퍼의 부상(浮上), 즉 와이퍼(201)의 브러쉬(4)가 차량의 유리면으로부터 들뜨는 현상을 최소화하는데 있다. 보편적으로 차량 주행시 바람은 차량의 전방 후드를 타고 전면유리에 도착하는 시점에서 양측으로 확산되어 와이퍼(201)의 상부(X)로 집중됨으로 인해 와이퍼(201)의 브러쉬(4)의 상측이 전면유리로부터 들뜨는 현상이 발생되는 것으로, 이를 방지하기 위해 후술한 바와같은 와이퍼 및 프라이머리가 제안된 바 있다.

도 5a 및 도 5b는 종래의 일 실시예(대한민국 공개실용 제92-15022호(1992. 08. 14) ＂와이퍼용 프라이머리 레버(primary lever)＂)를 보인 것으로서, 이는 도 5a에 도시된 바와 같이 통상의 와이퍼용 프라이머리 레버에 있어서, 차량 주행시 바람의 저항에 의한 와이퍼의 부상(浮上)을 방지하기 위한 수단으로 상기 레버(100)의 상면에 다수의 슬로트(102)(102A)를 형성하고, 레버(100)의 일측에는 만곡면(101)을 형성하여서 된 것이다. 이와같이 구성된 종래의 와이퍼용 프라이머리 레버는 도 5b에 도시된 바와같이 차량 주행시 마주치는 바람은 상기 바람과 대향되는 면의 상. 하부측으로 흐르게 되는데, 이때 상기 대향면의 하부측으로 흐르는 바람은 레버(100)의 상면에 형성된 슬로트(102)(102A)와 상기 대향면보다 길이가 짧게 형성된 만곡면(101)을 통해 빠져 나가면서 바람의 저항에 의한 와이퍼의 부상을 방지할 수 있도록 하고 있다.

그러나 이러한 종래의 와이퍼용 프라이머리 레버는 레버(100)의 상면에 다수의 슬로트(102)(102A)를 형성하고, 레버(100)의 일측에 만곡면(101)을 형성하여 바람의 저항을 다소 줄일 수 있으나, 바람과 직접 맞부딪히는 레버(100)의 전방측 대향면이 수직면으로 형성되어 있어 바람의 저항을 계속적으로 크게 받게 됨으로써 효과적인 와이퍼의 부상방지가 이루어지지 않는 문제점이 있었다.

이를 위해서 본원인(현재 ＂경창와이퍼시스템주식회사＂로 되어 있음)은 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이 ＂경창챔피온주식회사＂로 되어 있던 대한민국 실용신안 공개번호 제91-21129호(93. 7. 27) ＂부상(浮上)방지가 가능한 차량용 와이퍼＂를 기출원한 바 있는 것으로, 이의 구성은 도 6a에 도시된 바와같이 차량용 와이퍼(201)의 프라이머리부재(202)에 있어서, 평면부에 토출구(203)가 형성되게 3면을 절개하되, 비절개된면을 절개된 평면일부를 빗겨올려 일정각도(α)를 유지하게 경사면(204)을 세우고 경사면 양끝을 절곡하여 양 측면 공간을 막은 것이다.

이와같이 구성된 상기 부상방지가 가능한 차량용 와이퍼는 도 6b에 도시된 바와같이 차량 주행시 마주치는 바람이 프라이머리부재(202)의 상부측에 형성된 경사면(204)을 타고 흐르면서 상기 바람의 압력으로 프라이머리부재(202)를 상부측에서 눌러줄 수 있도록 함과 아울러 상기 프라이머리부재(202)의 내부로 유입된 유체, 즉 바람은 토출구(203)를 통해 배출될 수 있도록 함으로써 바람의 저항은 물론 상기 저항에 의한 와이퍼의 부상을 방지할 수 있도록 하고 있다.

그러나 이또한 차량 주행시 바람과 직접 맞부딪히는 대향면이 수직면으로 형성되어 있을 뿐만 아니라 그 대향면의 후방측 면의 길이가 대향면과 동일길이로 형성되어 있어 프라이머리부재(202) 내부로 유입된 바람의 저항을 받게 됨으로써 바람의 저항을 최소화할 수 없는 문제점이 있었다. 또한 도 6a에 도시된 바와 같이 상부로 돌출된 경사면(204)이 와이퍼 암(201A)이 연결되는 부분, 도면상에 우측부까지 형성되어 있어 상기 와이퍼 암(201A)의 연결 및 설치가 어려운 문제점이 있었다.

이에 따라 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해서 창안된 것으로, 그 목적은 차량 주행시 와이퍼 측에 발생되는 바람의 저항을 최소화하면서 프라이머리부재에 대한 와이퍼 암의 연결 및 설치가 용이하게 이루어질 수 있도록 하는데 있다.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 브러쉬에 2개 이상의 스테이로 결합되는 프라이머리부재의 상면에 다수의 상부경사면으로 토출부를 형성하거나 또는 토출구멍을 형성하고, 상기 프라이머리부재의 후방측면 길이를 전방측면보다 짧게 단차를 형성함에 있어서, 상기 상부경사면을 프라이머리부재의 상측에 위치되게 형성하고, 상기 토출구멍을 프라이머리부재의 하측에 위치되게 형성하되, 상기 프라이머리부재의 전방측면에 상부경사면을 따라 연속 경사지게 측면경사면을 형성하고, 상기 상부경사면의 양측부에는 벤딩경사면을 형성하여서 된 것을 특징으로 한 부상방지용 와이퍼가 제공된다.

도 1은 본 발명의 와이퍼를 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명의 와이퍼를 나타낸 정면도.

도 3은 본 발명의 와이퍼를 나타낸 단면도로서,

도 3a는 도 1의 A-A선 단면 확대도 이며,

도 3b는 도 1의 B-B선 단면 확대도.

도 4는 본 발명의 사용상태도를 나타낸 개략도.

도 5는 종래 일시예의 와이퍼를 나타낸 것으로서,

도 5a는 사시도이며,

도 5b는 도 5a의 C-C선 단면 확대도.

도 6은 종래 다른 실시예의 와이퍼를 나타낸 것으로서,

도 6a는 사시도 이며,

도 6b는 도 6a의 D-D선 단면 확대도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 와이퍼암

2 : 프라이 머리부재

20 : 전방측면, 20a : 측부 경사면, 20b : 절단부, 21 : 후방측면,

21a : 절단부, 21b : 절단면, 22 : 토출부, 22a : 상부 경사면

22b : 벤딩경사면, 23 : 연결대 24 : 토출구멍

3 : 스테이

4 : 브러쉬

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 구성을 실시예에 따라 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 전체적인 구성을 보인 사시도로서, 이에 도시된 바와 같이 본 발명의 통상의 와이퍼와 같이 차량의 유리면에 직접 접촉되는 브러쉬(4)와, 차량의 와이퍼 암(1)에 연결되는 프라이머리부재(2)로 구성되고, 상기 프라이머리부재(2)와 브러쉬(4)는 2개 이상의 스테이(3)로 상호 결합된다.

이러한 와이퍼에 있어, 본 발명은 상기 프라이머리부재(2)에서 유체, 즉 바람과 대향되는 면을 전방측면(20)이라 하고, 이의 후방측을 후방측면(21)이라 하며, 도면상에서 좌측부를 프라이머리부재(2)의 상측이라 하고, 우측부를 프라이머리부재(2)의 하측이라 하는 것으로, 본 발명은 상기 프라이머리부재(2)의 전방측면(20)에 일정각도로 경사지게 측부경사면(20a)을 형성한다.

또한 상기 프라이머리부재(2)의 상측에는 강도보강을 위해 연결대(23)로 연결된 다수의 토출부(22)가 형성되고, 프라이머리부재(2)의 하측에는 다수의 토출구멍(24)이 형성되는 것으로, 상기 토출부(22)는 상기 프라이머리부재(2)의 전방측면(20)에 형성된 측부경사면(20a)의 상부측으로 이어지게 상부경사면(22a)이 형성되는데, 이때 상기 상부경사면(22a)은 절단부(21a)에 의해서 상부측으로 벌어지게 형성된다.

그리고 상기 상부경사면(22a)의 양측부에는 상부경사면(22a)의 측방향으로 흐르는 바람의 저항을 최소화하기 위해 벤딩경사면(22b)이 형성되는데, 이때 상기 벤딩경사면(22b)은 프라이머리부재(2)에 일체로 형성된다.

이와함께 상기 프라이머리부재(2)의 후방측면(21)은 전방측면(20)의 하부측을 통해 유입된 유체가 저항없이 그대로 빠져 나갈 수 있도록 상기 전방측면(20)의 길이보다 짧게 단차(L)가 형성되고, 프라이머리부재(2)의 하측에는 절단부(20b)(21b)에 의해서 전방측면(20)의 상면 전체에 걸쳐 다수의 토출구멍(24)이 형성된다.

도 2는 본 발명의 정면도로서, 상기한 바와같이 본 발명은 프라이머리부재(2)에 측부경사면(20a)이 형성되고, 상기 프라이머리부재(2)의 상측, 즉 도면상에서 좌측부에 상기 측부경사면(20a)과 이어지게 다수의 토출부(22)가 형성된다. 또한 우측부에는 다수의 토출구멍(24)이 형성되고, 이의 상부측에는 와이퍼 암(1)이 프라이머리부재(2)에 연결된다. 그리고 상기 와이퍼 암(1)이 연결되는 프라이머리부재(2)는 스테이(3)에 의해서 브러쉬(4)와 결합된다.

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 의한 유체의 흐름 상태를 보인 것으로서, 도 3a는 본 발명의 토출부를 통한 유체의 흐름을 보인 것이다.

도 3a에 도시된 바와 같이 차량 주행시 프라이머리부재(2)의 상측으로 흐르는 유체는 먼저, 유선형태와 같이 유체저항을 최소화할 수 있게 형성된 측부경사면(20a) 및 상부경사면(22a)을 타고 흐르게 되고, 상기 측부경사면(20a)의 하부측으로 유입된 유체는 단차(L)진 후방측면(21)의 상. 하부측을 통해 저항없이 그대로 빠져 나가게 되며, 상기 상부경사면(22a)의 양측면부로 흐르는 유체는 역시 저항을 최소화하기 위해 경사지게 형성된 벤딩경사면(22b)을 타고 흐르게 됨으로써 유체저항에 의한 와이퍼의 부상(浮上)을 방지할 수 있게 되는 것이다.

또한 도 3b에 도시된 바와같이 차량 주행시 프라이머리부재(2) 하측으로 흐르는 유체는 상기한 바와같이 우선 상기 프라이머리부재(2)의 전방측면(20)에 형성된 측부경사면(20a)을 타고 흐르게 되고, 측부경사면(20a)의 하부측으로 유입된 유체는 단차(L)진 후방측면(21)의 상부측 토출구멍(24) 및 하부측을 통해 그대로 빠져 나가게 됨으로써 유체저항에 의한 와이퍼의 부상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

상술한 바와같이 본 발명은 프라이머리부재의 상측에 전방 및 양측방측으로 바람의 저항을 최소화할 수 있게 유선형과 같이 연속 경사면을 형성하고, 프라이머리부재의 하측에는 토출구멍을 형성함으로써 차량 주행시 와이퍼에 발생되는 바람의 저항을 최소화시킬 수 있을 뿐만 아니라 이로인해 상기 저항에 의한 와이퍼의 부상을 보다 확실하면서도 신속하게 그리고 효율적으로 방지할 수 있는 효과를 갖게 된다.

또한 바람의 저항이 다소 작게 발생되는 프라이머리부재의 와이퍼 암의 연결부분에는 돌출부없이 토출구멍을 통해 유체의 흐름이 원활하게 이루어질 수 있도록 함으로써 와이퍼 암의 연결 및 설치가 보다 간편하게 이루어질 수 있는 효과를 갖게 된다.

Claims

브러쉬(4)에 2개 이상의 스테이(3)로 결합되는 프라이머리부재(2)의 상면에 다수의 상부경사면(22a)으로 토출부(22)를 형성하거나 또는 토출구멍(24)을 형성하고, 상기 프라이머리부재(2)의 후방측면(21) 길이를 전방측면(20)보다 짧게 단차(L)을 형성함에 있어서, 상기 상부경사면(22a)을 프라이머리부재(2)의 상측에 위치되게 형성하고, 상기 토출구멍(24)을 프라이머리부재(2)의 하측에 위치되게 형성하되, 상기 프라이머리부재(2)의 전방측면(20)에 상부경사면(22a)을 따라 연속 경사지게 측면경사면(20a)을 형성하고, 상기 상부경사면(22a)의 양측부에는 벤딩경사면(22b)을 형성하여서 된 것을 특징으로 한 부상방지용 와이퍼.