WO2001065027A1 - Dichtungs- bzw. isolierbahnen aus (polymer-)bitumen - Google Patents

Dichtungs- bzw. isolierbahnen aus (polymer-)bitumen Download PDF

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WO2001065027A1
WO2001065027A1 PCT/AT2001/000056 AT0100056W WO0165027A1 WO 2001065027 A1 WO2001065027 A1 WO 2001065027A1 AT 0100056 W AT0100056 W AT 0100056W WO 0165027 A1 WO0165027 A1 WO 0165027A1
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adhesive
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Karl Unterreiter
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    • E02D31/02—Protective arrangements for foundations or foundation structures; Ground foundation measures for protecting the soil or the subsoil water, e.g. preventing or counteracting oil pollution against ground humidity or ground water
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    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Definitions

  • the present invention relates to new sealing or insulating sheets made of (polymer) bi-turia, in particular for roofing and cladding of basement outer walls, so ⁇
  • such sheets are mostly multi-layer, one-sided adhesive ("self-adhesive” or thermally activated, for example by “flames”) roofing, sealing and insulating sheets made of polymer bitumen without inlays (homogeneous) or with various inlays or reinforcements (e.g. aluminum foils, glass fabric, glass mesh, glass fleece, plastic fleece and combinations of these substances) as well as with different surfaces (e.g. non-removable foils, natural slate flakes, colored sand particles, fine sand, talc) are well known in the field.
  • self-adhesive or thermally activated, for example by "flames”
  • sealing and insulating sheets made of polymer bitumen without inlays (homogeneous) or with various inlays or reinforcements (e.g. aluminum foils, glass fabric, glass mesh, glass fleece, plastic fleece and combinations of these substances) as well as with different surfaces (e.g. non-removable foils, natural slate flakes, colored sand particles, fine sand
  • the processing of the individual sealing and insulating sheets is usually carried out by rolling out the individual sheets, which after production are predominantly in the form of rolls of rolls wound on themselves, onto the substrate, and the sometimes in an overlapping relationship to avoid bumps between the webs that would be potential problem areas.
  • the extent of the overlap can, depending on the type and purpose of the web, be between a few centimeters up to half the width of the web, but is preferably in the range of 8-1 2 cm.
  • the self-adhesive surface is normally provided on the underside, which, after being wound on itself, represents the outside of the roll in order to apply the rolls when applied, e.g. Simply roll the roof horizontally and be able to glue it to the substrate (e.g. concrete substrate or an underlying membrane or thermal insulation).
  • the self-adhesive surface is provided with a continuous, uninterrupted cover (separating layer) made of (possibly siliconized) paper, foil or other easily removable material to prevent the webs from sticking together in the roll, which is used when processing the web at the construction site Rolling off the webs is pulled off and thus releases the self-adhesive surface.
  • the separating layer covers the entire width of the polymer bitumen membrane with different widths (but preferably 1 m) and the entire length in one piece and without any separation aid.
  • sealing and insulation cladding of e.g. roofs and basement outer walls are multi-layered, i.e. one layer after the other, applied (glued), which - depending on the size of the area to be insulated - can sometimes take many days.
  • the problem arises that the respectively applied strips occur sticking on the next layer can become dirty or get wet in bad weather, which can lead to impairment of the adhesive, but also the sealing and insulation performance, eg blistering between the layers.
  • the self-adhesive surfaces benotigen mostly a working temperature of at least 5 "C, preferably at least 9-10 to ensure ° C to provide sufficient adhesive effect, without thermal activation would be required.
  • a working temperature of at least 5 "C preferably at least 9-10 to ensure ° C to provide sufficient adhesive effect, without thermal activation would be required.
  • too low encryption beitungstemperaturen ar is not only the adhesive effect impaired during processing, but also the long-term adhesive performance and thus the tightness of the adhesive connection also suffers, ie in the noisy period of time micro-channels can form between the surfaces bonded to one another, through which moisture can gradually get under the sealing membrane.
  • the aim of the invention is to eliminate the above problems by providing improved webs for building sealing and insulation
  • a sealing or insulating sheet made of (polymer) trees which is particularly suitable for covering the roof and cladding of basement outer walls and with at least one self-adhesive surface provided from at least one part of a surface of the sheet made of adhesive is provided with material, the at least one self-adhesive surface being provided with a removable protective cover for the self-adhesive surface, with the characteristic that the protective cover of at least one self-adhesive surface is slit and / or perforated and / or weakened and / or weakened and / or in the form of several Partial overlapping separating layer sheets is designed, whereby parts of the protective cover along separate lines can be peeled off separately from one another.
  • the sealing or insulating sheet according to the invention is provided on one surface with a self-adhesive area and protective cover hen
  • Dadui ch is after laying a layer of the present webs, which - as already conjectured - takes place in an overlapping relationship of the webs to one another, the surface from dirt and moisture is well protected, since the protective cover (s) before the next layer is applied should only be removed in the area of the overlaps, while the rest of the protective cover (s) initially remain on the self-adhesive layer (s)
  • the protective cover thus not only protects the self-adhesive layers from sticking to the other surface of the web when stored in the rolled-up state and also from
  • the protective cover is preferably slotted and / or perforated and / or weakened and / or embodied in the form of a plurality of partially overlapping separating layer webs at regular intervals over the entire width of the web in the longitudinal direction. This increases the flexibility when laying the webs, since not only the width the overlaps can be chosen almost freely with a large number of separation points, but also the web on the edge of the substrate (e.g. roof, outer wall of the cellar) along the separation points can be cut more easily and precisely. In addition, the cut parts of the web remain covered with a protective cover and can be used more easily
  • the protective covers of the webs according to the invention are also slit and / or perforated and / or weakened and / or in the form of a partially overlapping separating layer web in the vicinity of at least one transverse edge, in particular both transverse edges of the web the "head joint" ie the overlap points of the webs when laying head to head, just as easily and with the same advantages as when overlapping in the longitudinal direction
  • the minimum spacing of the slots or perforations or weakenings from the respectively closest edges corresponds to the width of the overlaps formed when the sheet is laid in order to ensure the adhesive strength and tightness of the laid sheets with one another.
  • At least one of the protective covers located on the edge protrudes beyond this edge, in particular over its entire length, in order to form a security strip.
  • the width of this security strip preferably satisfies the following equation: b> d + (m - ü), b: width of the security strip, d: thickness of the web, m: minimum distance of the next slot or perforations or partial overlap of individual separating webs from Edge; ü: Width of the overlaps of the sheets when laying.
  • the previously exposed side surfaces of the sheets can also be protected from contamination and wetness when laying the sheets according to the invention.
  • the overlap takes place after the protective cover of the previous web has been removed in this embodiment, not over the entire exposed self-adhesive surface, but rather offset somewhat to the edge, so that a strip of self-adhesive surface is not covered by the underside of the web.
  • the protruding safety strip is bent down over the edge and glued onto this free self-adhesive surface, so that the side surface of the web and in turn the entire surface of all webs remain protected with a protective cover.
  • the width of the security strip thus preferably corresponds at least to this free self-adhesive area, which is calculated from the above equation.
  • Preferred sealing or insulating sheets also have at least one self-adhesive surface, including associated protective cover (s), on at least part of the opposite surface, as a result of which the (overlapping) sheets adhere to one another with respect to the traps, where self-adhesive layers, for example Non-self-adhesive (polymeric) bitumen should have been significantly improved
  • the adhesive material of the self-adhesive surfaces on one surface of the webs is the same as that of the self-adhesive surfaces on the opposite surface, as a result of which, compared to the prior art, where heterogeneous boundary surfaces, ie Gienz surfaces, between different materials, can be formed between the webs the strength and durability of the adhesive bond are maximized.
  • heterogeneous boundary surfaces ie Gienz surfaces, between different materials
  • the protective covers on the self-adhesive surfaces of the opposite surface of the web are preferably of the same nature as those of the first surface, ie, slotted or lined or weakened, or designed as partially overlapping individual webs, in particular at numerous locations at regular intervals in order to provide the above-mentioned laying advantages le on both sides
  • a vanante of the sealing or insulating sheets according to the invention provides that one or more surface modifying (s) is / are provided on at least part of the opposite surface.
  • modified (polymer) bitumen surface areas can also be provided prove to be particularly useful if the sheets of the invention are laid on concrete, for example, where self-adhesive would not be sufficiently efficient, but the bitumen itself has to be heated and melted in order to have it firmly on the ground
  • the surface modifications can be selected in a known manner from non-removable foils, natural slate platelets, colored sand particles, fine sand and talc in order to impart desired properties to the surface, the advantages of which will be discussed in more detail later.
  • sealing or insulating sheets in another embodiment, at least a part of the opposite surface of the sheet can be provided with thermal insulation, preferably glued or fused.
  • thermal insulation preferably glued or fused.
  • the thermal insulation can consist in a known manner of polystyrene, preferably in the form of an expanded (EPS), particle or structural foam, which has excellent thermal insulation properties.
  • EPS expanded
  • the thermal insulation can consist in a known manner of polystyrene, preferably in the form of an expanded (EPS), particle or structural foam, which has excellent thermal insulation properties.
  • All of the self-adhesive surfaces of the webs according to the invention can be thermally activatable self-adhesive surfaces or cold self-adhesive surfaces in order to allow installation under any weather and subsurface conditions.
  • the (polymer) bitumen of the sheets according to the invention can contain conventional inserts or reinforcements, e.g. selected from aluminum foils, glass fabrics, glass grids, glass fleeces, plastic fleeces and combinations thereof to give the webs increased rigidity and resistance to breakage, tearing and treading, thus protecting them from damage.
  • conventional inserts or reinforcements e.g. selected from aluminum foils, glass fabrics, glass grids, glass fleeces, plastic fleeces and combinations thereof to give the webs increased rigidity and resistance to breakage, tearing and treading, thus protecting them from damage.
  • sealing or insulating sheets according to the invention can be present in the form of a roll which is wound onto itself, in spite of any self-adhesive surfaces provided on both sides, since any adhesive surfaces with protective covers in the form of conventional release agents, such as release films or release paper, are provided.
  • Embodiments of the invention provided with thermal insulation are in turn stored as pre-assembled roller tracks or folding tracks.
  • the self-adhesive surfaces of two overlapping webs are bonded, so that a homogeneous interface is formed and better adhesive adhesion and greater resistance of the bond (e.g. in relation to the tightness of the adhesive interface) result.
  • top self-adhesive surfaces of the webs are protected by the rest of the protective cover (s) until the next layer is applied, which means that time-consuming cleaning and drying of the layer surface can be eliminated, which saves time and money for e.g. roofing and basement outer wall cladding are considerably lower.
  • Fig. 1 a shows schematically the structure of a simple embodiment of the sealing or insulating sheet according to the invention with a full-surface self-adhesive surface and protective cover and underside surface modification of the (polymer) bitumen in cross section;
  • Fig. 1 b schematically shows the structure of a further embodiment of a sealing or insulating sheet according to the invention with full-surface self-adhesive surface and Protective cover and self-adhesive areas and protective covers in cross section provided on the underside of the longitudinal edges;
  • FIG. 1 c schematically shows in cross section the structure of a further embodiment of a sealing or insulating sheet according to the invention with self-adhesive surfaces and protective covers which are completely flat on both sides;
  • Fig. 2a shows schematically in an isometric partial view of the underside of the sealing or insulating sheet according to the invention from Fig. 1c with the protective cover partially lifted off;
  • Fig. 2b schematically shows an isometric partial view of the tops of the embodiments of the sealing or insulating sheet according to the invention from Fig. 1 with the perforations or slits or weakenings in the protective cover;
  • Fig. is generally a similar isometric partial view as in FIG. 2b, but perforations or slits or weakenings are provided at regular intervals over the entire width of the web;
  • FIG. 3b schematically shows an isometric partial view of the underside of the sealing or insulating sheet according to the invention from FIG. 1b;
  • FIG. 4a schematically shows an isometric partial view of an embodiment of the sealing or insulating sheet according to the invention with a plurality of separate protective cover sheets;
  • FIG. 4b schematically in an isometric partial view indicates the overlapping laying of two sealing or insulating sheets according to FIG. 4a; 5 schematically shows the arrangement of a plurality of sealing or insulating sheets according to the invention after their overlapping laying on a substrate, in cross section,
  • FIG. 6 schematically shows the arrangement of several partially overlapping protective covers on the self-adhesive surface of a sealing or insulating sheet according to the invention in cross section.
  • FIG. 7 a shows a schematic isometric partial view of an embodiment of the invention with a slot or peering or weakening in the transverse direction near a head edge of a sealing or insulating sheet according to the invention
  • Fig. 7b shows the Ausuhiungsform from Figure 7a with additional provided on the underside of a warmth
  • FIG. 8a shows the embodiment from FIG. 7b schematically in longitudinal cross section
  • FIGS. 7b and 8a shows a vanante of the embodiment from FIGS. 7b and 8a with only two thermal insulation elements provided on the underside;
  • FIG. 8c shows the embodiment of FIG. 8b in the folded-up state for storage ( "folding track).
  • FIG. 9 shows a schematic cross section of the arrangement of two sealing or insulating sheets according to the invention with a protruding security strip after their overlapping laying.
  • FIG. 1 shows the diagrammatic (ie not to scale) cross-sectional views of sealing or insulating sheets 1 according to the invention.
  • Fig. 1a shows a sealing insulation or insulating sheet 1 made of conventional (polymer) bitumen as the base material, which is provided on the entire surface with a self-adhesive surface 2 made of one of the conventionally used hard adhesives (eg bitumen-SBS blends plus additives) with a layer thickness, which is usually in the Range of tenths of a millimeter.
  • the (polymer) binder can comprise various inserts or reinforcements (not shown), for example aluminum foils, glass fabric, glass grids, glass fleece, plastic fleece fleece and combinations thereof.
  • the self-adhesive areas of the webs 1 according to the invention are normally (at least) provided on the top, which is what the preferred embodiment of the invention represents, since this is how the next, overlying layer of webs is laid can be done without complex cleaning and drying of the surfaces. It is only necessary to remove the protective cover 3, whereupon the self-adhesive surface 2 is clean and dry for veining. However, some areas of application of the webs according to the invention may require that the underside is also or also exclusively provided with self-adhesive surface 2, so that the reverse construction is also within the scope of the invention.
  • the advantage of partially pulling off the protective covers along slots, perforations and / or overlaps of individual protective cover sheets is present in any case.
  • the self-adhesive layer 2 of the web 1 is provided with a protective cover 3 in the form of a separating layer web, for example made of (optionally siliconized) separating paper separating material made of plastic or other conventionally used easily removable materials (for example also reinforcements made of glass or plastic fabric), protected from damage, dirt and moisture.
  • the protective cover 3 has slots or perforations or weakenings 4 in the vicinity of the two long edges and in the middle of the web, along which the protective cover 3 is pulled off when the web (s) 1 are laid.
  • weakenings are to be understood as meaning those which are already provided in the protective cover 3 during the manufacture of the webs, ie before their use, for example by folding, embossing or punching the cover film, and also those which are attached only shortly before or when laying the webs 1 according to the invention.
  • a thread for example, made of tear-resistant plastic or metal or metal, is incorporated into the protective cover 3 in the same way l-plastic composite material or the like, pulled up to provide a "weakening" line in the protective cover 3 at the corresponding position, which now represents a connection that is easy to get rid of by the operating personnel when laying the railroad 1 0 1, while there can be no accidental separation of parts of the protective cover during storage
  • the lower side of the web 1 according to the invention is provided in FIG. 1 a with a surface modification 6 which, in addition to a slight protective effect, mainly serves to prevent the bitumen, which is sticky at normal or higher temperature, from sticking in the roll.
  • a surface modification 6 which, in addition to a slight protective effect, mainly serves to prevent the bitumen, which is sticky at normal or higher temperature, from sticking in the roll.
  • Such surface modifications are known here usually 20 non-removable foils (which either remain unchanged after laying the membrane or burn or melt in the event of a flame), natural scraper plates, colored sand particles, fine sand and talc.
  • the invention is not limited to these examples
  • the length and width of the webs 1 according to the invention are not particularly restricted.
  • the width is 1 m.
  • the length varies with the respective thickness of the web (normally 2 to 5 mm thick), but is usually in the range from 3 to 20 mv, preferably 5 to 10 m, length.
  • the length is in particular 3 to 5 m.
  • 1 b shows a modification of the sealing or insulating sheet 1 according to the invention, while on the underside the longitudinal edges of the sheet 1 are provided on both sides with strip-shaped self-adhesive layers 2 v, which in turn are also covered by protective covers 3 which are also in conformity with the dispute when such sheets are laid Bonding the webs of a layer to one another at the edges, ie at those points where the webs of a layer overlap
  • the distance of the top-side slits or perturbations or weakenings 4 from the longitudinal edge is smaller in FIG. 1b than the width of the self-adhesive layers 2 on the underside. This has the effect that the latter, when laying such webs, not only with the top self-adhesive layer of the previously laid web of a layer up to Slit or for perturbation or weakening 4 (after removing the top and bottom protective covers in these areas) but also with the bottom layer and glued when choosing a distance of the slot or the perforation or weakening 4 corresponding to the width of the underside self-adhesive layer from the long edge exclusive formation of homogeneous adhesive boundary surfaces occurs. In both cases, two adhesive surfaces are brought into the joint with which, instead of - as was previously the case - adhesive forces now act as cohasive scratches, which enables a much stronger and long-term adhesive bond
  • FIG. 1 c shows a variant of the embodiment from FIG. 1 b, the web 1 being provided with self-adhesive layers 2 on the top and bottom surfaces, which enables the web 1 to adhere to the ground without extreme heat supply
  • Such execution standards of the webs 1 according to the invention can be used separately or in combination within a layer laid in the course of the roofing or cellar outer wall cladding. That is, one layer can only be used consist of layers of a Tvps or, for example, different layers can be laid alternately, which means that the underground liability compared to the sole 1a from webs improved, but the material consumption of adhesive and material can be reduced compared to the sole use of webs according to FIG. 1c, which thus also reduces the costs.
  • the sheets are usually stored in a roll before use, which - due to protective covers 3 attached on both sides - is also possible in the case of the inventive sealing or insulating sheets 1 provided on both sides with self-adhesive surfaces 2 and is also preferred from a certain length, since the sheets start on such roles are easy to install.
  • Such a more efficient and stronger bonding of the sheets 1 provided with self-adhesive layers 2 on both sides also enables the use, ie laying, of the sealing and insulating sheets according to the invention at lower temperatures, that is to say temperatures at which the adhesive forces according to the prior art are insufficient to make the best adhesive connections.
  • the limit for this is usually a minimum of 5 ° C. With the sheets according to the invention, laying is also possible below 5 ° C.
  • the lower limit varies depending on the adhesive used, but in the case of two cold self-adhesive layers being bonded, it is around -3 ° C to 0 ° C
  • thermally hot-melt adhesive thermally self-adhesive and cold self-adhesive layers.
  • Adhesive that can be activated thermally is, for example, the (polymer) bitumen as the main constituent of the web, although large quantities of heat must be added.
  • thermally activated adhesive surfaces also had a very good effect on substrates such as concrete and masonry (with primer).
  • Thermally self-adhesive surfaces are provided with an adhesive (e.g. bitumen-SBS blends plus additives) that did not exist at normal temperature
  • the supply of low heat energy is self-adhesive, which - depending on the adhesive mixture - can be sufficient for solar radiation.
  • FIG. 2a shows the underside of the embodiment from FIG. 1c with a full-surface self-adhesive layer 2 and associated, partially raised protective cover 3 without slits or whip openings or weakening points 4, which in this embodiment are only provided on the top
  • FIG. 2b shows the top of the webs 1 according to the invention from FIGS Fig. 1a-1c in isometric partial view (the ratio between the length and width of the web is usually much larger)
  • the protective cover is slotted or perforated or provided with weakening points at three locations 4 over the entire length of the web. Two of the slits or perforations or weakening locations are located near the two long edges, the third in the middle of the web.
  • the underside of the web shown here can in turn be of any design, that is to say with full-surface or only partially provided adhesive surfaces 2 and associated protective covers 3 or from surface-modified (polymer) trees
  • the benefit of the protective covers 3 divided according to the invention is that the surface that is not immediately necessary for the production of adhesive bond with other webs 1 of the same layer is covered and protected by the protective cover 3 until the next layer of the roof covering or wall covering is brought up. This means that complex cleaning and drying can be carried out the surfaces of previously laid webs, which are normally exposed according to the prior art, are eliminated before the next layer is brought on, which represents a considerable saving in time and costs
  • the subdivision of the protective cover 3 has the following further advantage: the laying of sealing or insulating sheets takes place in an overlapping relationship on the longitudinal edges, so that within one layer when laying the sheets 1 First only one edge section of the protective cover 3 needs to be removed. In order not to be restricted to a particular laying direction, both edges are slotted or. perforated or provided with weak points. The rest of the protective cover remains on the surface until the next layer is applied
  • FIG. 3a A particularly preferred embodiment of the sealing and insulating sheet 1 according to the invention is therefore shown in Fig. 3a, where slots or perforations or weakenings 4 are provided at regular intervals across the entire width of the sheet, which greatly increases variability when laying the sheet - both with regard to the width of the overlaps and when removing the above-mentioned projections from the edges of the substrate - guaranteed.
  • the distance between the slots or Peifo ⁇ erept or weakenings 4 can be chosen between 1 and 20 cm, preferably 2-1 0 cm
  • the width of the overlaps between the webs 1, which is usually 5-1 2 cm, can thus be chosen to be highly variable without having to pull off the protective cover 3 as a whole or to cut it manually.
  • efficient use of the removed supernatants on the substrate edges is made possible.
  • the slit or the perturbation or weakening 4 in the middle of the webs 1 also has the advantage that when the next layer of webs is brought in again it does not he whole protective cover 3 needs to be removed at once.
  • the next layer of sheet is again laid overlapping, but not overlapping by the same width, in order not to form very thick spots due to several overlapping overlaps on a roof or a basement cladding, and to be critical in terms of adhesion and tightness Stations not to be concentrated in a line. Therefore, any next lanes are usually offset by half a lane width.
  • the protective cover can again be pulled off along the slots or perforations or weakenings 4 provided there.
  • FIG. 3b is an isometric partial view of the underside of the embodiment from FIG. 1b, where self-adhesive layers 2 and protective covers 3 are provided only on the long edges, which, as mentioned above, saves material and costs.
  • the top side which is not shown in FIG. 3b, is completely provided with a self-adhesive surface 2 and protective cover 3
  • FIG. 4a shows a variant of the sealing or insulating sheet 1 according to the invention from FIG. 2b, the subdivision of the protective cover 3 not being given by cuts or perturbations or weakenings 4 but by individual partial overlapping protective covering sheets.
  • Fig. 4a there are four single tracks, 3, 3 ', 3 "and 3'"
  • FIG. 4b schematically indicates how two webs 1 according to FIG. 4a come to lie with one another when laying.
  • Part of the protective cover d h the single sheet 3 from FIG. 4 a, is pulled off, so that the self-adhesive layer 2 lies in the area of the Langsiand.
  • Another sheet 1 is glued onto it in an overlapping manner, from the underside (not shown) of which all protective covers have already been removed.
  • the width of the overlap 5 corresponds to the smallest distance between the partial overlap of the protective cover sheets and the edge of the sheet 1 in 4 the distance of the partial overlap from 3 to 3 'to the edge.
  • each web 1 shows the arrangement of webs 1 according to the invention after laying. They lap one another by the width indicated by 5.
  • the slot cover 3 is pulled off the top of each web 1, so that direct self-adhesive bonding of two self-adhesive layers 2, that is to say cohesive adhesive, takes place.
  • the protective cover on the underside of each web 1 has been removed in its entirety, as a result of which there is full contact between the substrate S and a self-adhesive layer 2 for each sheet 1, the space between the individual sheets that can be seen in the drawing does not occur in practice, of course, due to the small thickness of the sheets (a few mm) hardly occurs and is also slightly complete due to the care taken during laying to avoid.
  • sealing and insulating sheets 1 have self-adhesive sheets 2 with full-surface protection on both surfaces, with protective coverings 3 which are slit and / or perforated and / or perforated at several points 4, in particular at regular intervals over the entire width of the sheets / or weakened and / or in the form of several partial overlapping separating layer webs (3, 3 ', 3 ", 3'").
  • the laying of such sheets on a substrate is carried out as follows (from right to in FIG. 5)
  • a first web 1 is placed or glued to the lowest point on the substrate S according to the technical rules, by removing any protective cover (s) 3 from the underside - ie the side facing the substrate (S) - of the web 1 while the web 1 is slowly rolled out on the substrate.
  • a second web 1 is then placed or glued to the substrate S, the first and second webs partially overlapping at their longitudinal edges 5.
  • any protective cover (s) 3 are / are removed from the underside of the second web and
  • 4 or as one of several separate separating layer sheets (3, 3 '") are pulled off in order to expose the self-adhesive layers 2 of both sheets in the overlap area 5 and to bond them homogeneously to one another via cohesion joints.
  • the third and all further webs are glued onto the substrate S and - in the area of the overlaps 5 - one after the other onto the previous web in the same way as just described until the substrate has the desired degree of coverage with webs 1, normally Until it is completely covered
  • the last web going beyond the edge of the substrate is cut, which according to the present invention is preferably along a cut or a perturbation or weakening 4 or a partial overlap of the protective cover (s) 3 3, 3 "3 'can be carried out.
  • This cut-off protrusion is still provided with protective cover (s) and can, if necessary, be used for the next layer - possibly as a sheet lying on the edge without having to cut an entire sheet 1
  • FIG. 6 shows, as already mentioned, the arrangement of individual partially overlapping protective cover sheets 3, 3 ', 3 "on a self-adhesive surface 2 of a sheet 1 according to the invention, the partial overlaps on the (not shown) second half of the sheet 1 taking place in the opposite direction, in order not to have one certain laying direction to be restricted
  • FIG. 7a shows a vanante of the web according to the invention from FIG. 2b, wherein in addition to the cuts or perturbations or weakenings 4 in the longitudinal direction, a pervious cut or a perturbation or weakening 4 in the transverse direction near the quenand of the web 1 is provided or Perfoneiung or weakening 4 serves to overlap in the production of the so-called "head butt 'when laying the webs.
  • This head butt is understood to mean the collision of two webs on their transverse edges, which is necessary, for example, in cases where the substrate to be covered is wider than the length of the sheet (s).
  • FIG. 7b again shows, in a schematic isometric partial view, a further particularly preferred embodiment of sealing or insulating sheets according to the invention, thermal insulation elements 7 being provided on the underside of a sheet 1 according to FIG. 7a. The same extend and are at regular intervals in the transverse direction glued or fused to the web 1 on the underside thereof.
  • the heat seals 7 usually consist of conventional polystyrene, preferably in the form of an expanded (EPS), particle or structural foam, as has long been used for the thermal insulation of buildings.
  • EPS expanded
  • any other material suitable for this purpose can be used as long as the advantages of the egg, i.e. the simplification of laying, are retained.
  • FIG. 8a shows the execution form from FIG. 7b in a longitudinal cross section.
  • Such webs 1 provided with watermammung 7 enable a further time and cost reduction in the roof covering or wall cladding, since two layers, namely a watertight insulation and the next sealing layer, can be laid at the same time.
  • Storage and transport of these webs usually takes place in In the form of so-called "runways", ie also rolled up into a roll, the thermal insulation elements normally pointing outwards.
  • runways ie also rolled up into a roll
  • suitable distances between the thermal insulation 7 are set, an inverse winding is also possible.
  • FIG. 8b A vanante of these taxiways is shown in FIG. 8b, a track 1 having a self-adhesive layer 2 on the top, protective cover 3 and slit or perforation or weakening 4 for the head joint on the underside being provided with only two more compact thermal insulation elements 7.
  • Such webs are usually shorter than Rol webs (only about 2-5 m) and are folded up in the form of so-called “folding webs", as shown in FIG. 8c.
  • FIG. 9 shows a particularly preferred embodiment of the invention in cross-section, with at least one of the protective covers located on the edge protruding beyond this edge, in particular over its entire length, in order to form a security dispute 3 *.
  • FIG. 9 is - in an analogous manner as in FIG.
  • each sheet is not fully glued onto the self-adhesive layer m, which is uncovered by pulling off the edge of the protective cover 3 of the previous web (along an undivided section, ie cut perforation, weakening or partial overlap), but offset somewhat to the (left) edge, so that along the Overlap u a strip of self-adhesive area (mu) not from the underside of the next sheet is covered
  • the protruding security strip 3 * of each sheet is now bent down over the edge and glued onto this free self-adhesive area 2 so that the (vertical) side surface of the sheet and subsequently again around the entire surface of all sheets with protective cover 3 remain protected before the next layer is brought up
  • the width b of the security web 3 * thus preferably corresponds at least to this released self-adhesive layer plus the thickness d of the web, as can be seen from the following equation
  • the present invention can be applied not only to the types described above, but in principle to all, for example, in the roofing or insulation of cellar outer walls, the types of sealing and insulating sheets used - even on the sheets used in the uppermost layer of roofing , if this is followed by at least one other covering (e.g. a floor covering, roof garden subsoil, etc.)
  • at least one other covering e.g. a floor covering, roof garden subsoil, etc.

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Abstract

Geoffenbart sind Dichtungs- bzw. Isolierbahn aus (Polymer-)Bitumen, insbesondere zur Dachabdeckung und Verkleidung von Kelleraußenwänden, mit zumindest einer zumindest auf einem Teil einer der Oberflächen der Bahn vorgesehenen Selbstklebefläche aus Klebermaterial, wobei die oder jede Selbstklebefläche mit einer abziehbaren Schutzabdeckung versehen ist, und mit dem Kennzeichen, dass die Schutzabdeckung (3) zumindest einer Selbstklebefläche (2) an einer oder mehreren Stellen (4) geschlitzt und/oder perforiert und/oder in Form von mehreren teilüberlappenden Trennschichtbahnen (3, 3', 3'', 3''') ausgeführt ist, wodurch Teile der Schutzabdeckung (3) entlang vordefinierter Linien getrennt voneinander abziehbar sind.

Description

Dichtungs- bzw. isolierbahnen aus (Polymer-)Bitumen
Die vorliegende Erfindung betrifft neue Dichtungs- bzw. Isolierbahnen aus (Polymer-)Bι- turien, insbesondere zur Dachabdeckung und Verkleidung von Kelleraußenwanden, so¬
J wie Verfahren zur Verlegung solcher neuer Bahnen an Bauwerksdachern und -wanden.
Gebäude bedürfen bekanntlich umfassender Abdichtung und Isolierung gegen ußere Einflüsse wie Nasse und Kälte. Solchen Einflüssen sind besonders Dächer und Kellei, insbesondere Kelleraußenwande, ausgesetzt, weswegen hier üblicherweise eine Viel- 0 zahl von Dichtungs- und Isolierbahnen zum Einsatz kommt, wie z.B. Dampfsperren, Dampfbremsen, Wärmeisolierungen, Ausgleichslagen etc.
Als derartige Bahnen sind nach dem Stand der Technik zumeist mehrschichtige, einseitig klebende ("selbstklebend" oder thermisch aktivierbar, z.B. durch "Flammen") Dach-, ^ Dichtungs- und Isolierbahnen aus Polymerbitumen ohne Einlagen (homogen) oder mit diversen Einlagen bzw. Armierungen (z.B. Aluminiumfolien, Glasgewebe, Glasgitter, Glasvlies, Kunststoffvliese und Kombinationen dieser Stoffe) sowie mit unterschiedlichen Oberfl chen (z.B. nicht-ablosbaren Folien, Naturschieferplättchen, gefärbten Sandpartikeln, Feinsand, Talkum) auf dem Gebiet allgemein bekannt.
Λuch Obeitlachen aus synthetischen Folien (z.B. PE, PP) sind bekannt, die beispielsweise als Unteilage für nachfolgende (selbstklebende) Bahnen dienen oder durch Anschmelzen (z.B. mit offener Flamme oder Heißluft) die Aktivierung der Klebekraft dei darunter befindlichen Schicht derselben Bahn bewirken und somit eine Klebeverbin- düng mit dei n chstfolgenden Lage der Gesamtkonstruktion (z.B. Dach), wie z.B. Wai- meclammung, Bitumenbahn etc., ermöglichen.
Die Verarbeitung dei einzelnen Dichtungs- und Isolierbahnen erfolgt üblicherweise durch Ausrollen der einzelnen Bahnen, die nach der Herstellung vorwiegend in Foim von auf sich selbst aufgewickelten Rollen vorliegen, auf den Untergrund, und das noi- malerweise in überlappender Beziehung zueinander, um Stoße zwischen den Bahnen zu vermeiden, die potenzielle Problemstellen darstellen wurden. Das Ausmaß der Überlappung kann je nach Art und Zweck der Bahn zwischen wenigen Zentimetern bis zui halben Breite der Bahn betragen, egt aber vorzugsweise im Bereich von 8 - 1 2 cm.
Bei den bekannten Selbstklebebahnen ist die Selbstklebende Flache normalerweise an der Unterseite vorgesehen, die nach dem Autwickeln auf sich selbst die Außenseite dei Rolle darstel lt, um die Rol len beim Aufbringen aut z.B. Dacher einfach liegend abrollen und mit dem Untergrund (z.B. Betonsubstrat oder eine darunter liegende Bahn odei Wärmedämmung) verkleben zu können. Die Selbstklebende Flache ist mit einer durchgehenden, ununtei brochenen Abdeckung (Trennschicht) aus (gegebenenfalls silikoni- sieitem) Papier, Folie oder anderem leicht ablösbarem Material zur Verhinderung des Verklebens dei Bahnen in der Rolle versehen, die bei der Verarbeitung der Bahn an dei Baustelle beim Autrollen der Bahnen abgezogen wird und somit die Selbstklebende Flache freigibt.
Die Trennschicht bedeckt dabei in einem Stuck und auch ohne jegliche Trennungsbe- helte einseitig die gesamte Breite der Polymer-Bitumenbahn mit unterschiedlicher Breite (vorzugsweise jedoch 1 m) und die gesamte Lange.
Ebenfalls bekannt sind Bahnen, bei denen nur der für die Überlappung vorgesehene Rand selbstklebend ausgeführt und in der bevorzugten Breite (8 - 12 cm) mit einer dei obigen Abdeckungen versehen ist.
Weiters bekannt sind Selbstklebe-Bahnen, bei denen die Abdeckung auf der Unterseite zwar ununterbrochen über die gesamte Breite der Bahn geht, ihre Klebung an der Bahn jedoch nur partiell (z.B. in eine, vorzugsweise Längs-, Richtung oder punktuell an diversen Stel len dei Unterseite) erfolgt. Trotz relativ guter Dicht- und Iso erleistung dieser Bahnen nach dem Stand der Technik w eisen sie eine Reihe von Nachteilen auf.
Das Hauptproblem liegt bei der Verarbeitung der Bahnen, da diese auf bestimmte äußere Bedingungen beschrankt ist Wie zuvor erwähnt werden Dichtungs- und Isoliei- verkleidungen von z.B Dachern und Kelleraußenwanden mehrlagig, d.h. eine Bahnlage nach der anderen, autgebracht (aufgeklebt), was - je nach Große der zu isol ierenden Flache - mituntet v iele Tage Zeit in Anspruch nehmen kann Insbesondere bei der Dacn- deckung tr itt dabei das Problem auf, dass die jeweils autgebrachten Bahnen vor dem Aufkleben dei nächsten Lage verschmutzen oder bei ungunstiger Witterung nass werden können, was zu Beeinträchtigungen der Klebung, aber auch der Dicht- und Isolier leis- tung, z B Blasenbi ldung zwischen den Lagen, fuhren kann.
Aus diesem Gi und müssen die Bahnoberflachen vor dem Aufbringen der darautfolgen- den Bahnen sorgf ltig gereinigt und gegebenenfalls getrocknet oder trocknen gelassen weiden, was zusätzliche Arbeits- oder Wartezeit und somit längere Verlegungszeiten und höhere Kosten mit sich bringt.
Zudem benotigen die selbstklebenden Flachen zumeist eine Arbeitstemperatur von zu- mindest 5 "C, vorzugsweise zumindest 9-10°C, um ausreichende Klebewirkung zu gewährleisten, ohne dass thermische Aktivierung erforderlich wäre. Bei zu niedrigen Ver- ar beitungstemperaturen ist aber nicht nur die Klebewirkung bei der Verarbeitung beeinträchtigt, sondern es leidet auch die Langzeitklebeleistung und damit unter Umstanden auch die Dichtheit dei Klebeverbindung, d.h. es können sich im Laute der Zeit Mikroka- nale zwischen den miteinander verklebten Flachen bi lden, durch die allmählich Feuchtigkeit unter die Dichtungsbahn gelangen kann.
Schließl ich egt ein weiteres Problem darin, dass die miteinander verklebten Oberfl chen heterogene Grenzflachen bilden, d.h. die Materialien der Klebeflache einer Bahn und der Oberfläche der darunter liegenden unterscheiden sich deutlich voneinander was die Klebewirkung nicht begünstigt
Ziel dei Erfindung ist die Beseitigung der obigen Probleme durch Bereitstel lung \ on v erbesserten Bahnen zui Bauwerksabdichtung und -Isol ierung
Dieses Ziel wird ertmdungsgemaß durch Bereitstellung einer Dichtungs- bzw Isolier bahn aus (Polvmer-)Bιtumen erreicht, die sich insbesondere zur Dachabdeckung und Verkleidung von Kelleraußenwanden eignet und mit zumindest einer zumindest aut ei- nem Tei l einei dei Oberflächen der Bahn vorgesehenen Selbstklebeflache aus Klebei- matenal versehen ist wobei die zumindest eine Selbstklebeflache mit einer abziehbaren Schutzabdeckung für die Selbstklebeflache versehen ist, mit dem Kennzeichen dass die Schutzabdeckung zumindest einer Selbstklebeflache an einer oder mehreren Stellen geschl itzt und/odei perforiert und/oder geschwächt und/oder in Form von mehreren tei l- überlappenden Trennschichtbahnen ausgeführt ist, wodurch Teile der Schutzabdeckung entlang vordefiniertei Linien getrennt voneinander abziehbar sind In einer bevorzugten Ausfuhrungstorm ist die ertmdungsgemaße Dichtungs- bzw Iso erbahn aut einer Oberflache zur Ganze mit einer Selbstklebeflache und Schutzabdeckung versehen
Dadui ch ist nach dem Vei legen einer Lage der vorliegenden Bahnen, was - w ie bereits eiwahnt - in überlappender Beziehung der Bahnen zueinander erfolgt, die Oberfläche v or Verschmutzung und Nasse bestens geschützt, da vor dem Aufbringen der nächsten Lage die Schutzabdeckung(en) nur im Bereich der Überlappungen abgezogen w erden muss (müssen) wahrend der Rest der Schutzabdeckung(en) vorerst auf der/den Selbst klebetlache(n) verbleibt
Die Schutzabdeckung schützt somit nicht nur die Selbstklebetlachen vor dem Verkleben mit der anderen Obeitlache der Bahn bei Lagerung im aufgerollten Zustand sowie vor
Beschädigungen sondern schützt auch nach dem Verlegen die Lagenoberflache Dahei kann dei Verlegevorgang wesentlich vereinfacht und beschleunigt werden, da die bisher aufwendige Reinigung und Trocknung der Lagenoberflache vor dem Aufbringen der nächsten Lage großtei ls entfallen kann Dadurch werden nicht nur Zeit und Kosten gespart sondern es kann auch bei ungunstigeren Witterungsbedingungen als bisher gearbeitet w erden
Schw chungen der Schutzabdeckung sind an den entsprechenden Stellen entweder bereits im Vorhinein durch Falzen, Prägen oder Stanzen vorgesehen oder sind durch Herausziehen von in die Schutzabdeckung (3) eingearbeiteten Faden oder Bandern z B aus Kunststoff Metal l oder Verbundmateπal, vorsehbar Durch letztere Ausfuhrungstoi m wird ein unbeabsichtigtes Abtrennen von Tei len der Schutzabdeckung wahrend der Lagerung verhindert, die beabsichtigten Schwächungen sind aber vor Ort leicht in der Schutzabdeckung anbringbar
Vorzugsweise ist die Schutzabdeckung in regelmäßigen Abstanden über die gesamte Breite der Bahn in Längsrichtung geschlitzt und/oder perforiert und/oder geschwächt und/odei in Form von mehreren teiluberlappenden Trennschichtbahnen ausgeführt Dies erhöht die Flexibi l ität beim Verlegen der Bahnen, da nicht nur die Breite der Überlappungen bei einer großen Anzahl an Trennstellen nahezu frei gewählt werden kann sondern auch die Bahn am Rand des Substrats (z.B Dach, Kel leraußenwand) entlang der Trennstel len leichter und exakter zurechtgeschnitten werden kann Außerdem bleiben die w eggeschnittenen Tei le der Bahn mit Schutzabdeckung überzogen und können leichter w eitei verwendet werden
In einei bev oizugten Vanante sind die Schutzabdeckungen der erfmdungsgemaßen Bah- nen auch in der Nahe zumindest eines Querrandes, insbesondere beider Querrandei dei Bahn auch in Queri ichtung geschlitzt und/oder perforiert und/oder geschwächt und/ oder in Form einer teiluberlappenden Trennschichtbahn ausgeführt, um den "Koptstoß' d h die Uberlappungsstellen der Bahnen beim Kopf-an-Kopf-Verlegen, ebenso einfach und mit denselben Vortei len wie beim Überlappen in Längsrichtung bewerkstelligen zu können Vorzugsweise entspricht bei der erfindungsgemäßen Dichtungs- bzw. Isolierbahn der Mindestabstand der Schl itze oder Perforierungen oder Schwächungen von den jeweils nachstgelegenen R ndern der Breite der beim Verlegen der Bahn gebildeten Überlap- pungen, um Haftfestigkeit und Dichtheit der verlegten Bahnen untereinander zu gewährleisten.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ragt zumindest eine der am Rand befindlichen Schutzabdeckungen über diesen Rand, insbesondere über dessen gesamte Lange, hinaus, um einen Sicherheitsstreifen zu bilden. Die Breite dieses Sicherheitsstreifens genügt vorzugsweise folgender Gleichung: b > d + (m - ü), b: Breite des Sicherheitsstreifens, d: Dicke der Bahn, m: Mindestabstand des/der nachstgelegenen Schlitzes bzw. Perforierung bzw. Teil- uberlappung einzelner Trennschichtbahnen vom Rand; ü: Breite der Überlappungen der Bahnen beim Verlegen.
Durch derartige Sicherheitsstreifen können beim Verlegen der erfindungsgemaßen Bah- nen auch die bisher frei liegenden Seitenflächen der Bahnen vor Verschmutzung und Nasse geschützt bleiben. Beim Verlegen einer Bahn erfolgt die Überlappung nach dem Abziehen der randstandigen Schutzabdeckung der vorherigen Bahn in dieser Ausfuhrungsform nicht über die gesamte freiliegende Selbstklebefläche sondern etwas zum Rand hin versetzt, sodass ein Streifen Selbstklebefläche nicht von der Unterseite dei Bahn bedeckt wird. Der überstehende Sicherheitsstreifen wird über den Rand hinunter gebogen und auf diese freie Selbstklebefläche aufgeklebt, so dass die Seitenfläche der Bahn und wiederum die gesamte Oberfläche aller Bahnen mit Schutzabdeckung geschützt bleiben. In der bevorzugten Ausfuhrungsform entspricht die Breite des Sicherheitsstreifens somit vorzugsweise zumindest dieser freigelassenen Selbstklebefläche, die sich aus obiger Gleichung errechnet. Bevorzugte Dichtungs- bzw Isol ierbahnen weisen weiters auf zumindest einem Teil der gegenüberl iegenden Oberfläche ebenfal ls zumindest eine Selbstklebeflache, einschl ießl ich zugehoπgei Schutzabdeckung(en) auf, wodurch die Haftung der (überlappenden) Bahnen aneinander gegenüber den Fallen, wo Selbstklebetlachen z B aut nicht-selbst- klebendem ( Pol mer-)Bιtumen hatten sollen deutlich verbessert wird
Wenn das Klebermateπal der Selbstklebeflachen aut der einen Oberflache der Bahnen dasselbe w ie jenes der Selbstklebeflachen auf der gegenüberliegenden Oberfläche ist wodurch gegenüber dem Stand der Technik, wo heterogene Grenzflachen d h Gienz- flachen zw ischen unterschiedlichen Material ien, zwischen den Bahnen gebi ldet wei den kann die Festigkeit und Dauerhaftigkeit der Klebeverbmdung maximiert werden Mit solchen besonders bevorzugten erfindungsgemaßen Bahnen werden beim Vei legen jeweils homogene Grenzflachen gebildet, wobei statt Adhäsionskräften wie nach dem Stand der Technik Cohasionskratte die Klebewirkung hervorrufen
Die Schutzabdeckungen auf den Selbstklebeflachen der gegenüberliegenden Oberflache der Bahn sind vorzugsweise ebenso beschaffen wie jene der ersten Oberfläche, d h geschl itzt bzw peitoπert bzw geschwächt bzw als tei luberlappende Einzelbahnen ausge- fuhi t insbesondere an zahlreichen Stel len in regelmäßigen Abstanden, um die oben genannten Verlegevortei le beidseitig zur Geltung kommen zu lassen
Eine Vanante der erfindungsgemaßen Dichtungs- bzw Isolierbahnen sieht vor dass auf zumindest einem Teil der gegenüberliegenden Oberflache eine oder mehrere Oberfla- chenmodιtιzιerung(en) vorgesehen ist/sind Somit können statt oder zusätzlich zu Selbstklebetlachen auch modifizierte (Polvmer-)Bιtumen-Obertlachen vorgesehen sein die sich als besonders nutzlich erweisen, wenn die Bahnen der Erfindung z B auf Beton verlegt erden wo Selbstklebung nicht ausreichend effizient wäre sondern das B itumen selbst ei hitzt und angeschmolzen werden muss, um fest am Untergrund zu hatten Die Oberflachenmodifizierungen können in bekannter Weise aus nicht-ablösbaren Fol ien, Naturschieferplättchen, gefärbten Sandpartikeln, Feinsand und Talkum ausgewählt werden, um der Oberfläche gewünschte Eigenschaften zu verleihen, deren Vorteile spater detail lierter besprochen werden.
In einer anderen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dichtungs- bzw. Isolierbahnen kann zumindest ein Tei l der gegenüberliegenden Oberfläche der Bahn mit einer Wärmedämmung versehen, vorzugsweise verklebt bzw. verschmolzen, sein. Dies verleiht bekannten Kombinationen von Dichtungsbahnen und Wärmedämmung in Form von so genannten Rol lbahnen oder (kürzere Bahnen z.B. 3-5 m) Klappbahnen die Vorteile dei Erfindung, d.h. die Selbstklebung mit unterteilter Schutzabdeckung an der Oberflache.
Die W rmedämmung kann dabei in bekannter Weise aus Polystyrol, vorzugsweise in Form eines expandierten (EPS), Partikel- oder Struktur-Schaumstoffs, bestehen, welches ausgezeichnete Warmedämmeigenschaften aufweist.
Samtliche Selbstklebeflächen der erfindungsgemäßen Bahnen können thermisch aktivierbare Selbstklebeflächen oder aber Kalt-Selbstklebeflächen sein, um ein Verlegen un- ter jegl ichen Witterungs- und Untergrundbedingungen zu ermöglichen.
Das (Polymer-)Bitumen der erfindungsgemäßen Bahnen kann herkömmliche Einsätze bzw. Armierungen enthalten, z.B. ausgewählt aus Aluminiumfolien, Glasgeweben, Glasgittern, Glasvl iesen, Kunststoffvl iesen und Kombinationen davon, um den Bahnen erhöhte Steifigkeit und Bruch- bzw. Riss- und Trittfestigkeit zu verleihen und sie so vor Schaden zu schützen.
Samtliche erfindungsgemäßen Dichtungs- bzw. Isolierbahnen können trotz gegebenenfalls beidseitig vorgesehenen Selbstklebeflächen bis zu ihrer Verwendung in Form einer auf sich selbst aufgewickelten Rolle vorliegen, da jegliche klebende Flächen mit Schutz- abdeckungen in Form von herkömmlichen Trennmitteln, wie z.B. Trennfolien oder Trennpapier, versehen sind. Mit Wärmedämmung versehene Ausführungsformen der Erfindung werden ihrerseits als vorkonfektionierte Rol l- oder Klappbahnen gelagert.
Beim Verlegen von erfindungsgemäß besonders bevorzugten Bahnen werden jeweils die Selbstklebeflächen zweier einander überlappender Bahnen verklebt, so dass eine homogene Grenzfläche gebi ldet und bessere Klebehaftung sowie höhere Beständigkeit der Klebung (z.B. in Bezug auf die Dichtheit der Klebegrenzfläche) resultieren. Dadurch wird es mögl ich, bei niedrigeren Temperaturen als dem bisher üblichen Bereich von normalerweise 5-1 0°C ausreichende Klebeleistung (sofort oder gegebenenfalls bei Nachverklebung durch Temperaturerhöhung) der Selbstklebeflächen zu erzielen, wodurch ein Verlegen der Bahnen auch bei unter 5°C möglich wird.
Zudem bleiben die oberseitigen Selbstklebeflächen der Bahnen bis zum Aufbringen der nächsten Lage jeweils durch den Rest der Schutzabdeckung(en) geschützt, wodurch aufwendige Reinigung und Trocknung der Lagenoberfläche entfallen können, was den Zeit- und Kostenaufwand für z.B. Dachdeckung und Keller-Außenwandverkleidung beträchtl ich senkt.
Die vorliegende Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen detail l ierter beschrieben, wovon
Fig. 1 a schematisch den Aufbau einer einfachen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dichtungs- bzw. Isolierbahn mit oberseitig vol lflächiger Selbstklebefläche und Schutzabdeckung und unterseitiger Oberflächenmodifzierung des (Polymer-)Bitumens im Querschnitt zeigt;
Fig. 1 b schematisch den Aufbau einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Dichtungs- bzw. Isolierbahn mit oberseitig vol lflächiger Selbstklebefläche und Schutzabdeckung sowie unterseitig an den Langsrandem vorgesehenen Selbstklebeflachen und Schutzabdeckungen im Querschn itt zeigt;
Fig. 1 c schematisch den Aufbau einer weiteren Ausfuhrungsform einer erfmdungsgema- ßen Dichtungs- bzw. Isol ierbahn mit beidseitig vol lflachigen Selbstklebeflachen und Schutzabdeckungen im Querschnitt zeigt;
Fig. 2a schematisch in isometrischer Tei lansicht der Unterseite der erfindungsgemaßen D ichtungs- bzw. Isol ierbahn aus Fig. 1 c mit tei lweise abgehobener Schutzabdeckung zeigt;
Fig. 2b schematisch in isometrischer Tei lansicht der Oberseiten der Ausführungsformen der erfindungsgemaßen Dichtungs- bzw. Isol ierbahn aus Fig. 1 mit den Perforierungen bzw. Schl itzen bzw. Schwächungen in der Schutzabdeckung zeigt;
F ig. ia eine hn l iche isometrische Tei lansicht wie Fig. 2b ist, wobei jedoch Perfoπerun- gen bzw. Schl itze bzw. Schwächungen in regelmäßigen Abständen über die gesamte Breite der Bahn vorgesehen sind;
F ig. 3b schematisch in isometrischer Tei lansicht der Unterseite der erfindungsgemaßen Dichtungs- bzw. Isol ierbahn aus Fig. 1 b zeigt;
Fig. 4a schematisch i n isometrischer Tei lansicht einer Ausfuhrungsform der erfindungsgemaßen Dichtungs- bzw. Isolierbahn mit mehreren getrennten Schutzabdeckungs-Bah- nen zeigt;
Fig. 4b schematisch in isometrischer Tei lansicht das überlappende Verlegen zweier ei- πndungsgemaßer Dichtungs- bzw. Isol ierbahnen aus Fig. 4a andeutet; Fig.5 schematisch die Anordnung mehrerer erfmdungsgemaßer Dichtungs- bzw. Isolierbahnen nach deren überlappendem Verlegen auf einem Substrat im Querschnitt zeigt,
Fig. 6 schematisch die Anordnung mehrerer teiluberlappender Schutzabdeckungen aut der Selbstklebeflache einer erfindungsgemaßen Dichtungs- bzw. Isolierbahn im Quei- schnitt zeigt.
Fig.7a schematisch in isometrischer Teilansicht eine Ausfuhrungsform der Erfindung mit Schlitz bzw Peifoπerung bzw Schwächung in Querrichtung nahe eines Koptrandes einer emndungsgemaßen Dichtungs- bzw. Isolierbahn zeigt;
Fig. 7b die Austuhiungsform aus Fig. 7a mit zusätzlich an der Unterseite vorgesehenen Warmedammel einen ten zeigt;
Fig 8a die Austuhrungsform aus Fig.7b schematisch im Langsquerschnitt zeigt,
Fig.8b eine Vanante der Ausfuhrungsform aus den Fig. 7b und 8a mit nur zwei unter- seitig vorgesehenen Warmedammelementen zeigt;
Fig.8c die Austuhrungstoim aus Fig.8b in zur Lagerung zusammengeklapptem Zustand ("Klappbahn ) zeigt; und
Fig. 9 schematisch die Anordnung zweier erfmdungsgemaßer Dichtungs- bzw Isolierbahnen mit überstehendem Sicherheitsstreifen nach deren überlappendem Verlegen aut einem Substiat im Querschnitt zeigt.
Detai II leite Figur enbeschreibung
In Fig 1 sind diei schematische (d.h. nicht maßstabsgetreue) Querschnittsansichten von erfindungsgemaßen Dichtungs- bzw. Isolierbahnen 1 dargestellt. Fig. 1a zeigt eine Dich- tungs- bzw Isol ierbahn 1 aus herkömml ichem (Polymer-)Bιtumen als Basismaterial, die oberseitig vollflachig mit einer Selbstklebeflache 2 aus einem der herkömmlich eingesetzten Hartkleber (z.B. Bitumen-SBS-Blends plus Additive) mit einer Schichtdicke versehen ist, die übl icherweise im Bereich von Zehntelmil l imetem l iegt. Das (Polymer-)Bιtu- inen kann, wie eingangs erwähnt, diverse (nicht dargestellte) Einlagen bzw. Armierungen umfassen, z.B. Aluminiumfolien, G lasgewebe, Glasgitter, Glasvl ies, Kunststotfvl iese und Kombinationen davon.
Geneiel l ist festzuhalten, dass in den hierin gezeigten Figuren die Selbstklebeflachen dei erfindungsgemaßen Bahnen 1 normalerweise (zumindest) auf der Oberseite vorgesehen sind w as die bevorzugte Ausfuhrungsform der Erfindung darstel lt, da so das Vei legen der nächstfolgenden, darüber l iegenden Lage von Bahnen ohne aufwendige Reinigung und Tiocknung der Oberflachen erfolgen kann. Es muss nur die Schutzabdeckung 3 abgezogen werden, woraufhin die selbstklebende Flache 2 sauber und trocken zur Veifugung steht. Manche Anwendungsbereiche der erfindungsgemaßen Bahnen können jedoch erfordern, dass auch oder auch ausschl ießl ich die Unterseite mit Selbstklebeflache 2 versehen ist, so dass auch die umgekehrte Konstruktion im Schutzumfang der Erfindung l iegt. Der Vortei l des partiellen Abziehens der Schutzabdeckungen entlang Schlitzen, Perforationen und/oder Überlappungen einzelner Schutzabdeckungsbahnen ist in jedem Fall gegeben.
Die Selbstklebetlache 2 der Bahn 1 ist mit einer Schutzabdeckung 3 in Form einei Trennschicht-Bahn, beispielsweise aus (gegebenenfalls silikoniertem) Trennpapiei Trenn' >l ιen aus Kunststoff oder anderen herkomml icherweise eingesetzten leicht ablos- baren Material ien (beispielsweise auch Armierungen aus Glas- oder Kunststoffgewebe), vor Beschädigung, Verschmutzung und Nasse geschützt. Die Schutzabdeckung 3 weist in der Nahe der beiden Langsrander sowie in der Mitte der Bahn Schlitze bzw. Perforierungen bzw. Schwächungen 4 aut, entlang derer die Schutzabdeckung 3 bei der Verlegung dei Bahn(en) 1 abgezogen wird. Unter Schwächungen sind im Folgenden sowohl jene zu verstehen, die bereits bei der Herstel lung der Bahnen, d.h. vor deren Verwendung, i n der Schutzabdeckung 3 vorgesehen sind also z B durch Falzen, Prägen oder Stanzen der Abdeckfol ie angebracht w erden als auch solche, die erst kurz vor dem oder beim Verlegen der ertindungsgema- 5 ßen Bahnen 1 hergestel lt werden Dabei wird z.B ein bei der Herstel lung der Schutz- abdeckung 3 i n selbige eingearbeiteter Faden (oder scnmales Band), z B aus reißfestem Kunststoff oder Metal l oder Metal l-Kunststotf-Verbundmateπal oder dergleichen, heraufgezogen um an der entsprechenden Stel le eine "Schwachungs"-Lιn ιe in der Schutzabdeckung 3 v orzusehen, die nunmehr eine vom Bedienpersonal beim Verlegen der Bah- 1 0 nen 1 leicht losbai e Verbindung darstel lt, wahrend es bei der Lagerung zu keinem unbeabsichtigten Abtrennen von Tei len der Schutzabdeckung kommen kann
Beide Austuhrungsrormen sind im Rahmen der vorl iegenden Erfindung mit dem Begriff
Schw c hung umtasst
1 5
Die Untei seite dei ertmdungsgemaßen Bahn 1 ist in Fig 1 a mit einer Oberflachenmodi- fiziei ung 6 versehen die neben geringfügiger Schutzwirkung vorwiegend dazu dient, das bei Normal- oder höherer Temperatur klebrige Bitumen am Verkleben in der Rol le zu hindern Als derartige Oberflachenmodifizierungen werden herkomml icherweise 20 n icht-ablosbare Fol ien (die nach beim Verlegen der Bahn entweder unverändert bleiben oder bei eventuel lem Flammen abbrennen oder schmelzen), Naturschiererplattchen, gefärbte Sandpartikel, Feinsand und Talkum eingesetzt. Die Erfindung ist jedoch nicht aut diese Beispiele beschrankt
. J Lange und B reite dei erfindungsgemaßen Bahnen 1 sind nicht speziel l eingeschränkt Übl ich ist eine Breite von 1 m Die Lange vari iert mit der jewei l igen Dicke der Bahn (normalerweise 2 bis 5 mm dick), l iegt aber übl icherweise im Bereich von 3 bis 20 m v orzugsweise 5 bis 10 m, Lange. Für vorkonfektionierte Elemente in Form von Rollbahnen bzw Klappbahnen bestehend aus Wärmedämmung und erster Lage (Polymer-)Bιtu- menbahn 1 betragt die Lange insbesondere 3 bis 5 m Derartige Bahnen werden spater detaillierter beschrieben
Fig 1 b zeigt eine Modifikation der erfindungsgemaßen Dichtungs- bzw Isolierbahn 1 w obei an der Unterseite die Langsrander der Bahn 1 beidseitig mit streifenrormigen Selbstkleberlachen 2 v ersehen sind, die ihrerseits wiederum von ebenfal ls streitentormi- gen Schutzabdeckungen 3 bedeckt sind Beim Verlegen derartiger Bahnen erfolgt Vei- klebung der Bahnen einer Lage miteinander an den Randern, d.h an jenen Stellen w o die Bahnen einer Lage überlappen
Det Abstand der eitindungsgemaßen oberseitigen Schlitze bzw Pertoπerungen bzw Schwächungen 4 vom Langsrand ist in Fig 1 b geringer als die Breite der unterseitigen Selbstklebetlachen 2 Dies bewirkt, dass letztere beim Verlegen derartiger Bahnen nicht nur mit der oberseitigen Selbstklebetlache der jeweils zuvor verlegten Bahn einer Lage bis zum Schl itz bzw zur Pertoπerung bzw Schwächung 4 (nach Abziehen der ober- und unterseitigen Schutzabdeckungen in diesen Bereichen) sondern auch mit dem Un- tergi und verklebt Bei Wahl eines der Breite der unterseitigen Selbstklebetlache entsprechenden Abstands des Schlitzes bzw der Perforierung bzw Schwächung 4 vom Langsrand kommt es zur ausschließlichen Ausbildung von homogenen Klebegrenzflachen In beiden Fallen werden zwei klebende Flachen miteinander in Hafteingritt gebracht an denen statt - w ie bisher übl ich - Adhäsionskräften nunmehr Cohasionskratte wirken, was eine weitaus festere und langzeitbestandigere Verklebung ermöglicht
In Fig 1 c ist eine Variante der Ausfuhrungstorm aus Fig 1 b zu sehen, wobei die Bahn 1 an Ober- und Unterseite vollflachig mit Selbstklebetlachen 2 versehen ist, was die Haftung dei Bahn 1 am Untergrund ohne extreme Wärmezufuhr ermöglicht
Derartige Austuhrungstormen der erfindungsgemaßen Bahnen 1 können jeweils getrennt oder in Kombination innerhalb einer in Zuge der Dachdeckung oder Kelleraußenwand- Verkleidung vei legten Lage zum Einsatz kommen D.h , eine Lage kann ausschl ießl ich aus Lagen eines Tvps bestehen, oder es können beispielsweise verschiedene Lagen alternierend verlegt werden, wodurch die Untergrundhaftung gegenüber der alleinigen
Figure imgf000017_0001
von Bahnen aus Fig. 1a verbessert, der Materialverbrauch an Kleber und Tiennmatenal aber gegenüber der alleinigen Verwendung von Bahnen gemäß Fig 1c verringert weiden kann, was somit auch die Kosten reduziert.
Die Lagerung der Bahnen vor Verwendung erfolgt normalerweise zu einer Rolle autgerollt was - aufgrund beidseitiger angebrachter Schutzabdeckungen 3 - auch im Falle der beidseitig mit Selbstklebeflachen 2 versehenen erfindungsgemaßen Dichtungs- bzw Isolierbahnen 1 möglich und ab einer bestimmten Lange auch bevorzugt ist, da die Bahnen ausgehend on derartigen Rollen leicht zu verlegen sind.
Ein solches effizienteres und festeres Verkleben der beidseitig mit Selbstklebetlachen 2 versehenen Bahnen 1 ermöglicht zudem die Verwendung, d.h Verlegung, dei ertin- dungsgemaßen Dichtungs- und Isolierbahnen bei niedrigeren Temperaturen, also Temperaturen, bei denen die Adhäsionskräfte nach dem Stand der Technik nicht ausreichen, um teste Klebeverbindungen herzustellen. Die Grenze dafür liegt üblicherweise bei minimal 5 C Mit erfindungsgemaßen Bahnen ist ein Verlegen auch bei unter 5~C problemlos möglich Die Untergrenze variiert je nach eingesetztem Kleber, liegt aber im Fall dei Verklebung zweier Kalt-Selbstklebetlachen bei etwa -3°C bis 0°C
Geneiell ist bei Kleberlachen zwischen thermisch schmelzklebenden, thermisch Selbstklebenden und Kalt-Selbstklebetlachen zu unterscheiden. Thermisch aktivierbar klebend ist beispielsweise auch das (Polvmer-)Bιtumen als Hauptbestandteil der Bahn, wotui je- doch gioße W imemengen zugeführt werden müssen. Der Vorteil egt jedoch dann dass derartig thermisch aktivierte Klebeflachen auch auf Untergrund wie Beton und Maueiwerk (mit Voranstrich) sehr gut hatten Thermisch selbstklebende Flachen sind mit einem Klebei (z.B. Bitumen-SBS-Blends plus Additive) versehen, der bei Normaltemperatur nicht hattet, unter Zufuhr geringer Wärmeenergie jedoch selbstklebend ist, worin - je nach Klebermischung - schon Sonneneinstrahlung ausreichen kann. Kalt-Selbstklebe- flachen schließlich sind über einen weiten Temperaturbereich ohne jegliche Wärmezufuhr klebend Üblich ist eine Untergrenze von etwa 5°C, die jedoch ertindungsgemaß durch homogenes Verkleben zweier solcher Kaltselbstklebetlachen auch aut unter 0 C gesenkt werden kann
Fig 2a zeigt die Unterseite der Ausfuhrungstorm aus Fig 1c mit vollflachiger Selbstklebetlache 2 und zugehöriger, teilweise emporgehobener Schutzabdeckung 3 ohne Schlitze bzw Peitoneiungen bzw Schwachungsstellen 4, die in dieser Austuhrungsform nur an dei Oberseite vorgesehen sind Fig 2b zeigt die Oberseite der erfindungsgemaßen Bahnen 1 aus den Fig 1a-1c in isometrischer Teilansicht (das Verhältnis zwischen Lange und Breite der Bahnen ist üblicherweise wesentlich großer) Die Schutzabdeckung ist an drei Stellen 4 über die gesamte Lange der Bahn geschlitzt bzw perforiert bzw mit Schwachungsstellen versehen Zwei der Schlitze bzw Pertoπerungen bzw Schwachungsstellen befinden sich nahe der beiden Langsrander, der/die dritte in der Mitte der Bahn Die Unterseite der hier gezeigten Bahn kann wiederum beliebig ausgeführt sein d h mit ollflachigen oder nur teilweise vorgesehenen Klebeflachen 2 und zugehörigen Schutzabdeckungen 3 oder aus oberflachenmodifiziertem (Polymer-)Bιtumen
Der Voiteil der eitindungsgemaß unterteilten Schutzabdeckungen 3 besteht darin dass die nicht unmittelbai zur Herstellung von Klebeverbmdung mit anderen Bahnen 1 derselben Lage erroiderliche Oberflache durch die Schutzabdeckung 3 bedeckt und ge schützt bleibt bis die nächste Lage der Dachdeckung oder Wandverkleidung autgebracht wird Dadurch können aufwendige Reinigung und Tiocknung der nach dem Stand dei Technik normalerweise freiliegenden Oberflächen von bereits verlegten Bah- nen vor dem Autbringen der nächsten Lage entfallen, was eine deutliche Ersparnis an Zeit und Kosten darstellt
Die Unterteilung der Schutzabdeckung 3 birgt folgenden weiteren Vorteil die Verlegung von Dichtungs- bzw Isolierbahnen erfolgt in an den Langsrandern überlappender Beziehung zueinandei, so dass innerhalb einer Lage beim Verlegen der Bahnen 1 vor- erst nur jewei ls ein Randabschnitt der Schutzabdeckung 3 entfernt zu werden braucht Um nicht aut eine bestimmte Verlegerichtung beschrankt zu sein, sind beide Rander geschl itzt bzw . perforiert bzw mit Schwachungsstellen versehen. Der Rest der Schutzabdeckung v er bleibt auf der Oberflache, bis die nächste Lage aufgebracht wird
Gelangt man nun mit der ersten Lage von Bahnen an den Rand des Substrats, d.h beispielsweise des Dachs oder der Kel lerwand, muss der Überstand der letzten Bahn in Langst ichtung weggeschnitten werden, wobei die Schutzabdeckung häufig einreißt odei - zumindest teilweise - unerwünscht abgezogen wird Durch Vorsehen von Schl itzen bzw Pertoπerungen bzw. Schwachungsstellen auch in der Mitte der Bahn wird das vet- hindeit, da nun entlang dieses Schlitzes bzw der Perforierung bzw. Schwachungsstelle abgetrennt und dei abgetrennte Überstand weiterhin verwendet werden kann, da die Klebetlache ι mit Schutzabdeckung geschützt bleibt
Eine besondei s bevorzugte Ausfuhrungsform der erfindungsgemaßen Dichtungs- und Isolierbahn 1 ist daher in Fig. 3a dargestellt, wo in regelmäßigen Abstanden über die gesamte Breite der Bahn 1 Schlitze bzw. Perforierungen bzw. Schwächungen 4 vorgesehen sind, was stark erhöhte Variabilität beim Verlegen der Bahn - sowohl hinsichtl ich der Breite der Überlappungen als auch beim Entfernen der eben erwähnten Überstände an den Randern des Substrats - gewährleistet. Der Abstand zwischen den Schlitzen bzw Peifoπerungen bzw Schwächungen 4 kann dabei zwischen 1 und 20 cm, vorzugsweise 2-1 0 cm, gewählt werden
Die üblicherweise 5-1 2 cm betragende Breite der Überlappungen zwischen den Bahnen 1 kann somit höchst variabel gewählt werden, ohne die Schutzabdeckung 3 zur Ganze abziehen odei handisch schneiden zu müssen. Zudem wird eine effiziente Nutzung dei entfernten Überstände an den Substratrandern ermöglicht.
Der Schlitz bzw die Pertoπerung bzw. Schwächung 4 in der Mitte der Bahnen 1 birgt weiters den Vorteil, dass beim Autbringen der nächsten Lage von Bahnen erneut nicht d ie ganze Schutzabdeckung 3 auf einmal abgezogen zu werden braucht. Die Verlegung der nächsten Bahnlage erfolgt nämlich wiederum überlappend, al lerdings nicht um dieselbe Breite überlappend, um nicht sehr dicke Stel len durch mehrere aufeinander egende Überlappungen aut einem Dach bzw. einer Kel lerwandverkleidung zu bi lden und um d ie bezügl ich Haftung und Dichtheit kritischen Stel len nicht in einer Lin ie zu konzenti ieren Daher werden al lfal l ige nächste Bahnen übl icherweise um eine halbe Bahnbreite ver setzt v erlegt. Dabei kann gemäß vorl iegender Erfindung wiederum entlang der dort vorgesehenen Schl itze bzw. Perforierungen bzw. Schwächungen 4 die Schutzabdeckung abgezogen werden.
Fig. 3b ist eine isometrische Tei lansicht der Unterseite der Ausfuhrungstorm aus Fig 1 b wo Selbstklebetlachen 2 und Schutzabdeckungen 3 nur an den Langsrandern vorgesehen si nd, was - wie oben erwähnt - Material und Kosten spart. Die in Fig. 3b n icht datgestel lte Oberseite ist vol ltlachig mit Selbstklebeflache 2 und Schutzabdeckung 3 verse- hen
Fig 4a zeigt eine Variante der erfindungsgemaßen Dichtungs- bzw. Isol ierbahn 1 aus Fig. 2b, wobei die Untertei lung der Schutzabdeckung 3 nicht durch Schnitte oder Perto- πerungen oder Schwächungen 4 sondern durch einzelne tei luberlappende Schutzabde- ckungs-Bahnen gegeben ist. In Fig. 4a sind es vier Einzelbahnen, 3, 3 ', 3 " und 3 ' "
Die Anordnung dieser Schutzabdeckungs-Emzelbahnen 3, 3', 3 " auf der Selbstklebeflache 2 einer Bahn 1 ist in Fig. 6 schematisch im Querschnitt dargestel lt. Der Vortei l die- set Austiihi ungstorm gegenüber jener mit Untertei lung durch Schnitte bzw. Pertoπerun- gen bzw Schwächungen 4 l iegt darin, dass bei letzteren Ausfuhrungsformen mögl icherweise Schmutz odei Nasse durch die Schnitte bzw. Pertoπerungen 4 eindringen kann, was durch die Tei l uberlappung der Schutzabdeckungen übereinander effizient verhindert wird. Schwächungen, unabhängig davon, ob sie im Vorhinein eingestanzt oder -ge- pragt sind oder erst vor Oit durch Herausziehen eines Fadens oder Bandes vorgesehen werden, bieten ebenfal ls besseren Schutz gegen Schmutz und Nasse. Vorzugsweise erfolgen die Teiluberlappungen der Schutzabdeckungs-Emzelbahnen von den Randern der Bahn 1 her, d.h. die beiden äußersten Schutzabdeckungs-Emzelbahnen, in Fig. 4a die Bahnen 3, 3'", egen teilweise über den innerhalb davon befindlichen (3 , 3"), um nicht aut eine bestimmte Verlegerichtung beschrankt zu sein
Fig.4b deutet schematisch an, wie zwei Bahnen 1 gemäß Fig 4a beim Verlegen ubet- einandet zu liegen kommen. Von der unteren Bahn ist ein Teil der Schutzabdeckung d h die Einzelbahn 3 aus Fig.4a, abgezogen, so dass die Selbstklebetlache 2 im Beieich des Langsiandes fieiliegt. Darauf wird überlappend eine weitere Bahn 1 aufgeklebt, von deien Unterseite (nicht dargestellt) jegliche Schutzabdeckungen bereits entfernt sind Die Breite dei Überlappung 5 (durch die stπchlierten Linien in der Figur angegeben) entspricht dem geringsten Abstand der Teiluberlappung der Schutzabdeckungsbahnen zum Rand dei Bahn 1 in Fig.4 dem Abstand der Teiluberlappung von 3 über 3' zum Rand.
In Fig 5 ist die Anordnung von erfindungsgemaßen Bahnen 1 nach dem Verlegen datgestellt Sie ubei läppen einander um die mit 5 angegebene Breite. In diesem Bereich 5 winde die Schlitzabdeckung 3 von der Oberseite jeder Bahn 1 abgezogen, so dass di- rekte Veiklebung zweier Selbstklebetlachen 2, also Cohasionsklebung, votliegt Die Schutzabdec ung an der Unterseite jeder Bahn 1 wurde zur Ganze entfernt, wodurch volltlachigei Kontakt zwischen dem Substrat S und einer Selbstklebetlache 2 jedet Bahn 1 gegeben ist Dei in der Zeichnung erkennbare Zwischenraum zwischen den einzelnen Bahnen datt in dei Praxis natürlich nicht auftreten, kommt aufgrund der geringen Dicke dei Bahnen (wenige mm) kaum vor und ist durch Sorgfalt beim Verlegen auch leicht gänzlich zu vermeiden.
An dei Obeiseite dei eine Lage bildenden Bahnen 1 ist außer im Bereich der Ubeιla| pungen die Schutzabdeckung 3 weiterhin vorhanden, so dass die oberseitigen Selbst- klebetlachen 2 bis zum Autkleben der nächsten Bahnlage vor Schmutz und Nasse geschützt bleiben
Anhand dieser Fig. 5 lasst sich der Verlegevorgang von bevorzugten Dichtungs- bzw Isolierbahnen der Erfindung am geeignetsten beschreiben. Besonders bevorzugte Dichtungs- und Isolierbahnen 1 der Erfindung weisen an beiden Oberflachen vollflachig vot- gesehene Selbstklebetlachen 2 mit daruber egenden Schutzabdeckungen 3 aut, die an mehreren Stel len 4, insbesondere in regelmäßigen Abstanden über die gesamte Breite der Bahnen, geschlitzt und/oder perforiert und/oder geschwächt und/oder in Form von mehreren tei luberlappenden Trennschichtbahnen (3, 3', 3", 3'") ausgeführt sind.
Das Verlegen solcher Bahnen auf einem Substrat, wie z.B einem Dach oder an einer Kel leraußenwand, erfolgt ertindungsgemaß folgendermaßen (in Fig. 5 von rechts nach
Eine erste Bahn 1 wird aut das Substrat S nach den Fachregeln am tiefsten Punkt autgelegt oder -klebt, indem jegliche Schutzabdeckung(en) 3 von der Unterseite - d.h. der dem Substrat (S) zugewandten Seite - der Bahn 1 abgezogen wird/werden, wahrend die Bahn 1 langsam auf dem Substrat ausgerollt wird. Danach wird eine zweite Bahn 1 aut das Substrat S autgelegt oder -klebt, wobei die erste und die zweite Bahn an ihren Langsrandern teilweise überlappen 5. Dabei wird/werden wiederum jegliche Schutzab- deckung(en) 3 von der Unterseite der zweiten Bahn abgezogen und gleichzeitig wähl end des Ausrol lens der zweiten Bahn die Schutzabdeckung 3 der ersten Bahn im Be- leich der Überlappung 5 entlang einer entsprechenden Pertoπerung bzw. Schwächung (gegebenenfal ls nach vorherigem Herstellung der Schwächung durch Herausziehen eines eingeai beiteten Fadens oder Bandes) bzw. eines entsprechenden Schl itzes 4 bzw als eine von mehreren separaten Trennschichtbahnen (3, 3'") abgezogen, um die Selbstklebetlachen 2 beider Bahnen im Uberlappungsbereich 5 freizulegen und homogen miteinander über Cohasionskiafte zu verkleben. In der Folge werden die dritte und alle weiteren Bahnen auf das Substrat S und - im Bereich der Überlappungen 5 - nacheinander auf die jeweils vorhergehende Bahn auf dieselbe Weise wie eben beschrieben aufgeklebt, bis das Substrat den gewünschten Becle- ckungsgrad mit Bahnen 1 aufweist, normalerweise, bis es völlig abgedeckt ist Abschlie- ßend wird die letzte, über den Rand des Substrats hinausgehende Bahn zurechtgeschnit- ten, was gemäß vorliegender Erfindung bevorzugt entlang eines Schnittes bzw einei Pertoπetung bzw Schwächung 4 bzw einer Teiluberlappung der Schutzabdeckung(en) 3 3 , 3" 3' erfolgen kann Dieser weggeschnittene Überstand ist weiterhin mit Schutz- abdeckung(en) versehen und kann gegebenenfalls für die nächste Lage - eventuell als am Rand liegende Bahn, ohne eine ganze Bahn 1 zerschneiden zu müssen - verwendet werden
Fig 6 zeigt wie bereits erwähnt, die Anordnung einzelner teiluberlappender Schutzabdeckungsbahnen 3, 3', 3" aut einer Selbstklebeflache 2 einer erfindungsgemaßen Bahn 1 wobei die Teiluberlappungen auf der (nicht dargestellten) zweiten Hälfte der Bahn 1 in entgegengesetzter Richtung erfolgen, um nicht aut eine bestimmte Verlegerichtung eingeschränkt zu sein
Fig 7a zeigt eine Vanante der erfindungsgemaßen Bahn aus Fig. 2b, wobei zusatzlich zu den Schnitten bzw Pertoπerungen bzw Schwächungen 4 in Längsrichtung ein eiteret Schnitt bzw eine Pertoπerung bzw Schwächung 4 in Querrichtung nahe dem Quenand dei Bahn 1 vorgesehen ist Dιese(r) zusätzliche Schnitt bzw Perfoneiung bzw Schwächung 4 dient der Überlappung bei der Herstellung des so genannten "Kopfstoßes ' beim Vei legen der Bahnen. Unter diesem Kopfstoß versteht man das Auteinan- derstoßen zweier Bahnen an ihren Querrandern, was z.B. in Fallen erforderlich ist, wo das zu bedeckende Substrat breiter als die Lange der Bahn(en) ist Auch beim Koptstoß werden die Bahnen in überlappender Beziehung verlegt, was durch erfindungsgemaße Schnitte bzw Perforier ungen bzw Schwächungen 4 - oder auch teiluberlappende Schutzabdeckungs-Einzelbahnen - in analoger Weise wie oben beschrieben vereinfacht Fig. 7b stel lt wiederum in schematischer isometrischer Teilansicht eine weitere besonders bevorzugte Austuhrungstorm erfmdungsgemaßer Dichtungs- bzw. Isolierbahnen dai , wobei an der Unterseite einer Bahn 1 gemäß Fig. 7a Warmedammelemente 7 vor- gesehen sind Selbige erstrecken sich in regelmäßigen Abstanden in Querrichtung und sind mit der Bahn 1 an deren Unterseite verklebt oder verschmolzen.
Die Wärmed mmungen 7 bestehen üblicherweise aus herkömmlichem Polystyrol, voi- zugsweise in Form eines expandierten (EPS), Partikel- oder Struktur-Schaumstoffs, wie er seit längerem zur Wärmeisolierung von Gebäuden verwendet wird. Es kann jedoch auch jedes andere tur diesen Zweck geeignete Material eingesetzt werden, solange die Voiteile der Ei findung, d.h die Vereinfachung des Verlegens, erhalten bleibt.
In Fig 8a ist die Austuhrungstorm aus Fig. 7b im Langsquerschnitt dargestellt. Derartige mit Wat medammung 7 versehene Bahnen 1 ermöglichen eine weitere Zeit- und Kosten- teduktion bei der Dachdeckung bzw. Wandverkleidung, da zwei Lagen, nämlich Wai- medammung und die nächste Dichtungslage, gleichzeitig verlegt werden können Lagerung und Ttansport dieser Bahnen erfolgt übl icherweise in Form von so genannten "Rollbahnen ', d.h ebenfal ls zu einer Rolle autgewickelt, wobei die Warmedammele- mente nor malerweise nach außen weisen. Bei Einstellung geeigneter Abstände zwischen den Wärmedämmungen 7 ist aber auch eine inverse Wicklung möglich.
Eine Vanante dieser Rollbahnen ist in Fig. 8b dargestellt, wobei eine Bahn 1 mit obei- seitiger Selbstklebetlache 2, Schutzabdeckung 3 und Schl itz bzw Perforierung bzw Schwächung 4 tur den Koptstoß an dei Unterseite mit nur zwei kompakteren Warme- dammelementen 7 versehen sind. Derartige Bahnen sind normalerweise kurzer als Rol lbahnen (nur etwa 2-5 m) und werden zusammengeklappt in Form von so genannten "Klappbahnen" gelagert, wie in Fig. 8c dargestel lt. Fig 9 zeigt schließlich eine besonders bevorzugte Austuhrungsform der Erfindung im Querschnitt wobei zumindest eine der am Rand befindlichen Schutzabdeckungen über diesen Rand insbesondere über dessen gesamte Lange, hinausragt, um einen Sicherheitsstreiten 3 * zu bilden In Fig 9 ist - in analoger Weise wie in Fig 5 - das uberlap- pende Verlegen derartiger Bahnen dargestel lt Die Verlegerichtung entspricht in dieset Dat Stel lung wiedei um der Richtung von rechts nach l inks, und das Verlegen erfolgt ähnl ich wie im Zusammenhang mit Fig 5 beschrieben Al lerdings wird in dieser Austuhrungsform jede Bahn nicht vol lflachig auf die durch Abziehen des randstandigen Teils der Schutzabdeckung 3 der vorherigen Bahn (entlang einer nicht dargestellten Untettei- lung, d h Schnitt Perforierung, Schwächung oder Teiluberlappung) freigelegte Selbstklebetlache m sondern etwas zum (linken) Rand hin versetzt aufgeklebt, so dass entlang der Überlappung u ein Streifen Selbstklebeflache (m-u) nicht von der Unterseite der nachfolgenden Bahn bedeckt wird Der überstehende Sicherheitsstreifen 3* jeder Bahn wnd nun über deren Rand hinunter gebogen und aut diese freie Selbstklebeflache 2 aufgeklebt so dass die (senkrechte) Seitenfläche der Bahn und in der Folge wiedei um die gesamte Oberflache aller Bahnen mit Schutzabdeckung 3 geschützt bleiben, bevoi die nächste Lage autgebracht wird
Durch detartige Sicherheitsstreiten können beim Verlegen der erfindungsgemaßen Bah- nen 1 auch die bisher freiliegenden Seitenflächen der Bahnen vor Verschmutzung und Nasse geschützt bleiben Vorzugsweise entspricht die Breite b des Sicherheitsstreitens 3 * somit zumindest dieser freigelassenen Selbstklebetlache plus der Dicke d der Bahn wie aus nachfolgender Gleichung hervorgeht
b > d + (m - u), b Breite des Sicherheitsstreitens 3 *, d Dicke der Bahn 1 , m Mindestabstand des/der nachstgelegenen Schlitzes bzw Pertoπerung 4 bzw Tei luberlappung einzelner Trennschichtbahnen vom Rand, u Bi eite dei Überlappungen 5 der Bahnen beim Verlegen Fal ls b großer als die Summe aus d + (m-u) ist, werden beim Verlegen durch die Sicher- heitsstreiten 3 * ahnliche Tei luberlappungen gebildet, wie in Fig 6 dargestellt, was den Stoß zw ischen den Schutzabdeckungen 3 zweier überlappender Bahnen 1 wiederum zusätzl ich abdeckt und schützt Diese Variante stellt daher eine besonders bevorzugte Austuhrungstor m der Erfindung dar
Die vorliegende Erfindung lasst sich nicht nur aut die oben beschriebenen sondern prinzipiell aut samtl iche z B bei der Dachdeckung oder der Isolierung von Kelleraußenwan- den v erw endete Arten von Dichtungs- und Isolierbahnen anwenden - selbst auf die in der obersten Lage von Dachdeckungen eingesetzten Bahnen, falls darauf noch zumindest ein weiterer Belag (beispielsweise ein Bodenbelag, Dachgarten-Untergrund etc ) folgt
Es versteht sich daher von selbst, dass obwohl die Erfindung unter Bezugnahme auf konkrete Beispiele erklart wurde, zahlreiche Modifikationen daran vorgenommen werden können, die ebenfalls im Schutzbereich der Erfindung liegen

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1 Dichtungs- bzw Isolierbahn aus (Polymer-)Bιtumen, insbesondere zur Dachabdeckung und Verkleidung von Kelleraußenwanden, mit zumindest einer zumindest aut einem Tei l einer der Oberflächen der Bahn vorgesehenen Selbstklebeflache aus Klebei- mateπal, wobei die oder jede Selbstklebetlache mit einer abziehbaren Schutzabdeckung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzabdeckung (3) zumindest einer Selbstklebetlache (2) an einer oder mehreren Stellen (4) geschlitzt und/oder perforiert und/ oder geschwächt und/oder in Form von mehreren teiluberlappenden Trennschichtbah- nen (3, 3', 3", 3'") ausgeführt ist, wodurch Teile der Schutzabdeckung (3) entlang voi- detinierter Linien getrennt voneinander abziehbar sind.
2. Dichtungs- bzw. Isolierbahn nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die eine Oberflache der Bahn (1 ) zur Ganze mit einer Selbstklebeflache (2) und Schutzab- deckung (3) versehen ist.
3 Dichtungs- bzw. Isolierbahn nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die
Schutzabdeckung (3) in regelmäßigen Abstanden über die gesamte Breite der Bahn (1 ) in Langsnchtung geschlitzt und/oder perforiert und/oder geschwächt und/oder in Form von mehreren teiluberlappenden Trennschichtbahnen (3, 3', 3", 3'") ausgeführt ist.
4 Dichtungs- bzw. Isolierbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzabdeckung(en) (3) in der Nahe zumindest eines Querrandes der Bahn (1 ) auch in Querπchtung geschlitzt und/oder perforiert und/oder geschwächt und/odei in Form einer teiluberlappenden Trennschichtbahn (3"") ausgeführt ist.
5 Dichtungs- bzw. Isolierbahn nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mindestabstand der Schlitze bzw. Perforierungen bzw Schwächungen (4) bzw. Teiluberlappungen einzelner Trennschichtbahnen (3, 3'", 3"") zum nachstgelegenen Rand der Bahn (1 ) der Breite von beim Verlegen der Bahn gebi l- deten Überlappungen (5) entspricht
6 Dichtungs- bzw Isolierbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der am Rand befindlichen Schutzabdeckungen (3, 3 ' " 3'") über diesen Rand, vorzugsweise über dessen gesamte Lange, hinausragt, um einen Sicherheitsstreiten (3 *) zu bilden.
7 Dichtungs- bzw Isolierbahn nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite des Sicherheitsstreifens (3 *) folgender Gleichung genügt: b > d + (m - u), b- Breite des Sicherheitsstreifens, d" Dicke der Bahn, m Mindestabstand des/der nachstgelegenen Schlitzes bzw. Perforierung bzw.
Teiluber lappung einzelner Trennschichtbahnen vom Rand; u- Breite der Überlappungen (5) der Bahnen beim Verlegen.
8 Dichtungs- bzw Isolierbahn nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf zumindest einem Teil der gegenüberliegenden Oberflache der Bahn ( 1 ) ebenfalls zumindest eine Selbstklebeflache (2), einschließlich zugehöriger Schutzabdeckung(en) (3), vorgesehen ist.
9. Dichtungs- bzw. Isolierbahn nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Klebermateπal der Selbstklebeflache(n) (2) auf der einen Oberfl che der Bahn (1 ) dasselbe wie jenes der Selbstklebeflache(n) (2) auf der gegenüberliegenden Oberflache der Bahn (1 ) ist.
1 0 Dichtungs- bzw Isolierbahn nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet dass die Schutzabdeckung(en) (3) aut der/den Selbstklebeflache(n) (2) auf der gegenüberliegenden Oberfläche der Bahn (1 ) wie in einem der Ansprüche 1 bis 7 definiert ist/
1 1 Dichtungs- bzw Isol ierbahn nach einem der vorangegangenen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass aut zumindest einem Teil der gegenüberliegenden Obei- tlache der Bahn ( 1 ) eine oder mehrere Obertlachenmodιfιzιerung(en) (6) vorgesehen
1 2 Dichtungs- bzw Isolierbahn nach Anspruch 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflachenmodιfιzιerung(en) (6) aus nicht-ablosbaren Folien, Naturschieterplatt- chen gefärbten Sandpartikeln Feinsand und Talkum ausgewählt ist/sind
1 3 Dichtungs- bzw Isolierbahn nach einem der vorangegangenen Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der gegenüberliegenden Oberfläche der Bahn (1 ) mit einer Wärmedämmung (7) versehen, vorzugsweise verklebt bzw verschmolzen ist
14 Dichtungs- bzw Isolierbahn nach Anspruch 1 3, dadurch gekennzeichnet dass die Wärmedämmung aus Polystyrol vorzugsweise in Form eines expandierten (EPS) Partikel- oder Struktur-Schaumstoffs, besteht
1 5 Dichtungs- bzw Isolierbahn nach einem der vorangegangenen Ansprüche da- durch gekennzeichnet, dass die Selbstklebeflachen (2) thermisch aktivierbare Selbstklebetlachen sind
1 6 Dichtungs- bzw Isolierbahn nach einem der vorangegangenen Ansprüche dadurch gekennzeichnet dass die Selbstklebeflachen (2) Kalt-Selbstklebeflachen sind
1 7. Dichtungs- bzw. Isolierbahn nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das (Polymer-)Bιtumen Einsätze bzw. Armierungen enthalt.
18 Dichtungs- bzw Isolierbahn nach einem der vorangegangenen Ansprüche, da- 5 durch gekennzeichnet, dass die Einsätze bzw. Armierungen aus Aluminiumfo en, Glasgeweben, Glasgittern, Glasvliesen, Kunststoffv esen und Kombinationen davon ausgewählt sind.
1 9 Dichtungs- bzw. Isolierbahn nach einem der vorangegangenen Ansprüche, da- 1 0 durch gekennzeichnet, dass die Bahn (1 ) bis zu ihrer Verwendung in zu einer Rol le autgewickelter Form vorliegt.
20. Dichtungs- bzw. Isolierbahn nach Anspruch 1 3 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Bahn (1 ) bis zu ihrer Verwendung in Form einer Rollbahn oder Klappbahn
1 5 vorliegt.
21 . Dichtungs- bzw. Isolierbahn nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Schwächungen der Schutzabdeckung (3) an den entsprechenden Stel len durch Falzen, Prägen oder Stanzen vorgesehen oder durch Herauszie-
20 hen von dort in die Schutzabdeckung (3) eingearbeiteten Faden oder Bandern, z.B. aus Kunststoff, Metall oder Verbundmateπal, vorsehbar sind.
. D
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