WO1998022657A2 - Pave en beton ou analogue, pour la realisation d'un revetement de voie par emboitement reciproque de paves adjacents - Google Patents

Pave en beton ou analogue, pour la realisation d'un revetement de voie par emboitement reciproque de paves adjacents Download PDF

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WO1998022657A2
WO1998022657A2 PCT/FR1997/002067 FR9702067W WO9822657A2 WO 1998022657 A2 WO1998022657 A2 WO 1998022657A2 FR 9702067 W FR9702067 W FR 9702067W WO 9822657 A2 WO9822657 A2 WO 9822657A2
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Denis Hekpazo
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Denis Hekpazo
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
    • E01C5/06—Pavings made of prefabricated single units made of units with cement or like binders
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2201/00—Paving elements
    • E01C2201/12—Paving elements vertically interlocking

Definitions

  • the present invention relates to a paver or slab of concrete or material having similar characteristics, usable in particular for the production of so coating. More specifically, the subject of the invention is concrete pavers or slabs comprising peripheral protrusions and recesses enabling reciprocal interlocking of the juxtaposed pavers or slabs.
  • pavements made using concrete or similar paving stones having a rectangular base and a generally rectangular upper part, the longer sides of which are formed by a complete sinusoid, the two longitudinal longitudinal sinusoids being symmetrical with respect to the longitudinal axis of the block while the shortest sides are formed by a half-if nusoid.
  • These blocks can nest into each other by simple translations carried out along their longitu in l axis.
  • pavers or slabs can be laid on a bed of sand, without the need for binders or rigid foundations, given their mutual interlocking. Indeed, due to this nesting, the charges applied to an element are transmitted to those around which ensures the mechanical strength of the coating.
  • pavers are mainly used for building road surfaces at locations where the forces or rolling loads are particularly high, such as release wharf, areas with heavy overloads, or used where the foundation of the track cannot have all the desired rigidity. These pavers, however, have some drawbacks.
  • the bases rectangul ries are aligned when paving, which creates a vacuum RecF i 1 igneous between bases 5 each alignemenl pavers. Repeated passages of heavy vehicles in line with this vacuum cause in the long run a rocking effect of the elements constituting these alignments.
  • transverse joints disposed perpen ic lairement to the track cause x passing vehicles with two or four wheels a vertical trepidation causing vibrations detrimental to road comfort.
  • the longitudinal sinusoids are short wavelength, the passage of the joints, in their axis, by machines with narrow tires cause alternative lateral vibrations dangerously compromising the stability of the machine.
  • Certain parts of the block are overhanging relative to the base, which can cause certain flatness defects in the rolling surface during demolding.
  • the present invention aims to provide a paver or slab which does not tip over under the effect of a repeated passage of heavy vehicles or under a punching load effect, wherever it is applied. A greater flatness of the rolling surface is moreover guaranteed by the conformation of the paver according to the invention.
  • the invention relates to a paver, made of concrete or the like, for the production of a track covering by reciprocal interlocking of adjacent pavers, the edges of the upper surface of the paver being constituted by p ⁇ re sinusoid arcs, characterized in that it includes in its thickness:
  • an upper zone which seen in plan is in the general shape of spindle, bordered laterally and symmetrically with respect to its longitudinal axis by two sinusoids each extending practically over a wavelength, the two sinusoids moving away at most l '' one from the other on the transverse axis of the block and approaching as much as possible one from the other at the two ends of the longitudinal axis of the block,
  • a lower zone, or base whose outline has globally l has the shape of a sange, whose axes coincide in vertical projection av ⁇ r. those of the upper zone, the transverse axis of the rhombus being shorter than the transverse axis of the upper zone, and the longitudinal axis of the rhombus being longer than the longitudinal axis of the upper zone, the base zone having in the vicinity of the transverse axis a limited transverse extension pr the outer contour of the upper zone,
  • the block according to the invention is also remarkable in that:
  • the intermediate zone is laterally limited by curved surfaces connecting the spindle points of the upper zone to the points of the generally diamond-shaped outline of the lower zone,
  • the length of the block is less than] the length of a sinusoid and in that the longitudinal dimension l transverse extensions is equal to the difference between the length of a sinusoid and the length of the block, the transverse extensions have a transverse dimension at least equal to half the transverse dimension of the transverse end wall in the lower zone of the paved,
  • the side walls of the upper zone and the lower zone of the paver have a draft to allow manufacturing by molding
  • - the draft provided on the walls of the lower zone has a greater angle than that strictly necessary for molding the paver so as to let the sand on which the paving is produced rise up between the paving stones, which contributes to ensuring good stability of the paving
  • the intermediate zone is made up of portions which connect the lower zone to the upper zone in a portion of the block for which said lower zone is wider than said upper zone, and are therefore visible when looking at the block from above, and of portions which connect the lower zone to the upper zone in a portion of the block for which said lower zone is narrower than said upper zone and are therefore visible when looking at the block from below.
  • FIG. 1 is a top view of a paver according to the invention
  • FIG. 2 is a top view of a paving produced with pavers such as that represented in FIG. 1
  • FIG. 3 represents the section of the paving in FIG. 2 along the line III-III
  • FIG. 1 is a top view of a paver according to the invention
  • FIG. 2 is a top view of a paving produced with pavers such as that represented in FIG. 1
  • FIG. 3 represents the section of the paving in FIG. 2 along the line III-III
  • the paver according to the invention comprises in its thickness:
  • a lower zone 20 or a base zone, following an outline 2 generally in the form of a diamond
  • the generally spindle-shaped outline 1 of the upper surface, intended to form a rolling surface, of the block is visible in FIG. 1.
  • This spindle contour 1 is constituted by two sinusoids 11 and 12 each extending practically over a wavelength.
  • the sinusoids 11 and 12 move as far as possible from each other on the transverse axis of the block and meet on the longitudinal axis of the block.
  • the sinusoids 11 and 12 have the same monthly characteristics and are arranged symmetrically with respect to the longitudinal axis of the block. Their axes of the abscissae XI and X2 are arranged on either side of the longitudinal axis of the block and at equal distance therefrom so that the transverse dimension of the block is equal to twice the total amplitude on the ordinate of a sinusoid.
  • the length of the block is less than the length of a sinusoid 11, 12 in order to provide a block which does not have tapered points which cannot withstand the demolding of the block during its manufacture, the various manipulations to which it is subjected, the compaction forces when making the paving and forces due to vehicle rolling.
  • We note 1 the length separating, at each end of the block, the meeting point of the inusoids .11 and 12 of. the end wall of the block.
  • the lower zone 20 of the paver intended to form the base by which the paver is supported on the ground to be paved has the contour 2, the shape of which is generally that of a rhombus.
  • the longitudinal and transverse axes of the lower zone. 20 and the upper zone 10 of the block coincide in vertical projection.
  • the longitudinal and transverse dimensions of the lower zone are the same as the longitudinal and transverse dimensions of the upper zone.
  • the rhombus generally forming the contour 2 has a shorter transverse dimension than the transverse dimension of the upper zone of the block, and a longitudinal dimension which is greater than the longitudinal dimension of the block.
  • the longitudinal dimension of the transverse extensions 22 is 21, it is therefore equal to the difference in length existing between the length of a sinusoid and the length of the block.
  • the transverse extensions 22 have a transverse dimension L at least equal to half the transverse dimension 2L of the transverse end wall 23 in the lower zone of the block.
  • This arrangement makes it possible to produce a tiling, in which the sinusoids 11, 12 of the neighboring blocks are positioned in relation to each other to form a sinusoid extending over a large number of wavelengths, the bulged parts, arranged at the above the longitudinal extensions of a block, sinusoids completing the final sinusoid in the truncated end zones of the neighboring blocks.
  • the intermediate zone 30 consists of. curved surfaces connecting the points of the time zone 1 of the upper zone 10 to the points of the contour 2 generally in rhombus of the lower zone 20.
  • the portions 31 of the intermediate zone 30 connect the lower zone 20 to the upper zone 10 in a portion of the block for which said lower zone is wider than said upper zone, they are therefore visible when looking at the block from above.
  • the portions 32 connect the lower zone 20 to the upper zone 10 in a portion of the block for which said lower zone is less wide than said upper zone and are therefore visible when looking at the paver from below.
  • the section, shown in FIG. 3, of the paving in FIG. 2 makes it possible to better visualize the different inclinations of the intermediate zone 30 as a function of the location considered of the periphery of the paving.
  • each block portion corresponding to a portion 32 for which the upper zone 10 is wider than the lower zone 20 and is therefore cantilevered away from the ground is supported by a portion 31 pressing on the ground of the neighboring block .
  • the side walls of the upper zone and of the lower zone of the block are not vertical, they have a draft to allow manufacturing by molding.
  • the draft provided on the walls of the lower zone 20 has a greater angle than that strictly necessary for molding the paving stone so as to allow the sand on which the paving is made to rise between the paving stones, which contributes to ensuring good stability. paving.
  • the block according to the invention then provides a long wave sinusoidal joint disposed at an angle with respect to the axis of the track, which makes it possible to eliminate the lateral vibrations detrimental to the handling of two-wheeled vehicles.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

Il comporte dans son épaisseur: une zone supérieure (10), en forme générale de fuseau (1), bordée latéralement et symétriquement par rapport à son axe longitudinal par deux sinusoïdes (11, 12) s'étendant chacune pratiquement sur une longueur d'onde; une zone inférieure (20), globalement en forme de losange, dont les axes coïncident en projection verticale avec ceux de la zone supérieure, l'axe transversal du losange étant plus court que l'axe transversal de la zone supérieure (10), et l'axe longitudinal du losange étant plus long que l'axe longitudinal de la zone supérieure (10), la zone de base (20) présentant au voisinage de l'axe transversal une extension transversale (22) limitée par le contour extérieur de la zone supérieure (10); et une zone intermédiaire (30), située entre la zone supérieure (10) et la zone de base (20), pour assurer le raccordement entre le contour de la zone supérieure et le contour de la zone de base.

Description

PAVE FIN BETON OU ANALOGUE POUR LA REALISATION D'UN B£EET£I Ea-LT_^ 13.
La présente invention concerne un pavé ou dalle en béton ou matériau ayant des caractéristiques analogues, utilisable notamment pour la réalisation de revêtement de so . Plus précisément, l'invention a pour objet des pavés ou dalles en béton comportant des saillies et creux périphériques permettant de réaliser un emboîtement réciproque des pavés ou dalles juxtaposés.
Parmi un certain nombre de réalisations connues, on peut par exemple citer des pavages réalisés à 1 'aide de pavés en béton ou matériaux analogues, présentant une base rectangulaire et une partie supérieure, globalement rectangulaire, dont les côtés l s plus longs sont, formés par une sinusoïde complète, les deux sinusoïdes longitud nales étant symétriques par rapport à l'axe longitudinal du pavé tandis que les côtés les plus courts sont formés par une demi -si nusoïde . Ces pavés peuvent s'emboîter les uns dans les autres par simples translations effectuées selon leur axe longitu in l.
Ces pavés ou dalles peuvent être posés sur un lit de sable, sans nécessiter de liants ou de fondations rigides, compte tenu de leur emboîtement réciproque. En effet, en raison de cet emboîtement, les charges appliquées sur un élément sont transmises à ceux environnants ce qui permet d'assurer la tenue mécanique du revêtement.
Ces pavés sont principalement utilisés pour la constitution de revêtements routiers aux emplacements où les efforts ou charges de roulement sont particul èrement importants, tels que quai de décha gement, aires à fortes surcharges, ou bien utilisés là o la fondation de la voie ne peut avoir toute la rigidité souhaitable. Ces pavés présentent cependant quelques i nconvéni ent .
Les bases rectangul ires sont alignées lors du pavage, ce qui crée un vide recf i 1 igné entre les bases de5 chaque alignemenl de pavés. Les passages répétés de véhicules lourds à l'aplomb de ce vide entraînent à la longue un effet de b culement des é éments constituant ces alignements.
L'application d'une charge verticale sur les extrémités en saillies d'un pavé tend à provoquer un effet de renversement de l'élément, car l a charge n'est pas supportée par la base de l'élément, mais p r l bord de la base de l'élément juxtaposé.
Les joints transversaux disposés perpen ic lairement à la voie, provoquent, au x passages des véhicules à deux ou quatre roues une trépidation verticale provoquant des vibrations préjudiciables au confort routier.
Les sinusoïdes longitudinales sont de courte longueur d'onde, le passage des joints, dans leur axe, par les engins à pneus étroits provoquent des vibrations latérales alternatives compromettant dangereusement la stabilité de l'engin.
Certaines parties du pavé sont en surplomb p r rapport à la base ce qui peut provoquer lors du démoulage certains défauts de planéi é de la surface de roulement.
La présente invention tend à proposer un pavé ou dalle qui ne bascule pas sous l'effet d'un passage répété de véhicules lourds ou sous un effet de charge poinçonnante, quel que soit l'endroit où celle-ci est appliquée. Une plus grande planéité de la surface de roulement est de plus garantie par la conformation du pavé selon l'invention.
A cet effet, l'invention concerne un pavé, en béton ou analogue, pour la réalisation d'un revêtement de voie par emboîtement réciproque de pavés adjacents, les bords de la surface supérieure du pavé étant cons itués pπ r e arcs de sinusoïde, caractérisé en ce qu'il comporte dans son épaisseur :
- une zone supérieure, qui vue en plan est en forme générale de fuseau, bordée latéralement et symétriquement par rapport à son axe longitudinal par deux sinusoïdes s'étendant chacune pratiquement sur une longueur d'onde, les deux sinusoïdes s'éloignant au maximum l'une de l'autre sur l'axe transversal du pavé et se rapprochant au maximum l'une de l'autre aux deux extrémités de l'axe longitudinal du pavé,
- une zone inférieure, ou de base, dont le contour a glob lement l a forme d'un l sange, dont les axes coïncident en projection verticale avπr. ceux de la zone supérieure, 1 'axe transversal du losange étant plus court que 1 'axe transversal de la zone supérieure, et 1 'axe longitudinal du losange étant plus long que l'axe longitudinal de la zone supérieure, la zone de base présentant au voisinage de l'axe transversal une extension transversale limitée p r le contour extérieur de la zone supérieure,
- et une zone intermédiaire, située entre la zone supérieure et la zone de base, pour assurer i a raccordement entre le contour de ] a zone supérieure et le contour de la zone de base. Le pavé suivant l'invention est encore remarquable en ce que :
- la zone ntermédiaire est limitée latéralement p r des surfaces courbes reliant les points du contnir en fuseau de la zone supérieure aux points du contour globalement en losange de la zone inférieure,
- les extrémités du pavé sur l'axe longitudinal sont. limitées par des parois transversales d'extrémité perpendicula res audit axe longitudin l,
- ] a longueur du pavé est inférieure à ] a longueur d'une sinusoïde et en ce que la dimension longitudin l des extensions transversales est égale à la différence entre la longueur d'une sinusoïde et la longueur du pavé, les extensions transversales ont une dimension transversale au moins égale à la moitié de la dimension transversale de la paroi transversale d'extrémité dans la zone inférieure du pavé,
- les parois latérales de la zone supérieure et de la zone inférieure du pavé présentent une dépouille pour permettre une fabrication par moulage, - la dépouille prévue sur les paroi de la zone inférieure est d'angle plus important que celle strictement nécessaire au moulage du pavé de manière à laisser remonter entre les pavés le sable sur lequel est réalisé le pavage, ce qui contribue à assurer une bonne stabilité du pavage,
- la zone intermédiaire est constituée de portions qui relient la zone inférieure à la zone supérieure dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est plus large que ladite zone supérieure, et sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessus, et de portions qui relient la zone inférieure à la zone supérieure dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est moins large que ladite zone supérieure et sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessous.
L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue de dessus d'un pavé suivant l'invention, la figure 2 est une vue de dessus d'un pavage réalisé avec des pavés tels que celui représenté à la figure 1, - la figure 3 représente la coupe du pavage de la figure 2 suivant la ligne III-III,
- la figure 4 représente le pavé de la figure 1 vu suivant la flèche TV de la figure 1, - la figure 5 représente le pavé de la figure 1 vu suivant la flèche V de la figure 1.
Le pavé suivant l'invention comporte dans son épaisseur :
- une zone supérieure 10 suivant un contour 1 en fuseau,
- une zone inférieure 20, ou de base, suivant un contour 2 globalement en forme de losange,
- une zone, intermédiaire 30 située entre lesdites zones supérieure et inférieure pour assurer le raccordement des contours de ces zones.
Ces trois zones sont mieux visibles sur les figures 3 à 5.
Le contour en forme générale de fuseau 1 de la surface supérieure, destinée à former une surface de roulement, du pavé est visible à la figure 1.
Ce contour 1 en fuseau est constitué par deux sinusoïdes 11 et 12 s'étendant chacune pratiquement sur une longueur d'onde. Les sinusoïdes 11 et 12 s'éloignent au maximum l'une de l'autre sur l'axe transversal du pavé et se rejoignent sur l'axe longitudinal du pavé.
Les sinusoïdes 11 et 12 présentent les mêmes caractéristiques di mensionnel les et sont disposées symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du pavé. Leurs axes des abscisses XI et X2 sont disposés de part et d'autre de l'axe longitudinal du pavé et à égale distance de celui-ci de manière telle que la dimension transversale du pavé soit égale au double de l'amplitude totale en ordonnée d'une sinusoïde. La longueur du pavé est inférieure à la longueur d'une sinusoïde 11, 12 afin de proposer un pavé qui ne présente pas des pointes effilées ne pouvant pas résister au démoulage du pavé lors de sa fabrication, aux différentes manipulations auxquelles il est soumis, aux efforts de tassement lors de la confection du pavage et aux efforts dus au roulement des véhicules. On note 1 la longueur séparant, à chaque extrémité du pavé, le point de rencontre des inusoïdes .11 et 12 de. la paroi d'extrémité du pavé.
La zone inférieure 20 du pavé destinée a former la base par laquelle le pavé est appuyé sur le terrain à paver présente le contour 2 dont la forme est globalement celle d'un losange. Les axes longitudinaux et transversaux de la zone inférieure. 20 et de la zone supérieure 10 du pavé coïncident en projection verticale.
Les dimensions longitudinales et transversales de la zone inférieure sont les mêmes que les dimensions longitudinales et transversales de la zone supérieure.
Le losange formant globalement le contour 2 a une dimension transversale plus courte que la dimension transversale de la zone supérieure du pavé, et une dimension longitudinale qui est plus grande que la dimension longitudinale du pavé.
Si l'on considère le contour 2 de la zone inférieure, on constate que les extrémités longitudinales du losange dont ce contour épouse globalement la forme sont tronquées tandis que les extrémités transversales dudit losange sont pourvues d'extensions transversales 22.
La dimension longitudinale des extensions transversales 22 est 21, elle est donc égale à la différence de longueur existant entre ] a longueur d'une sinusoïde et la longueur du pavé. Les extensions transversales 22 ont une dimension transversale L au moins égale à la moitié de la dimension transversale 2L de la paroi transversale d'extrémité 23 dans la zone inférieure du pavé. Ces dimensions permettent, lors de la constitution d'un pavage, de positionner les pavés les uns contre les autres avec les extensions transversales 22 des uns en appui contre les parois d'exrémité 23 des autres.
Si l'on se reporte à la figure 2 sur laquelle on a représenté un pavage réalisé avec les pavés de l'invention, et numéroté ces pavés, on comprend que les extensions longitudinales 22 des pavés T et TTI sont en appui par leur face d'extrémité l'une contre l'autre et pa leurs faces latérales contre la paroi d'extrémité 23 du pavé II. De même, ledit pavé TT est en appui par son extension latérale 22 contre l'extension latérale du pavé IV et contre la paroi d'extrémité du pavé III.
Cette disposition permet de réaliser un pavage, dans lequel les sinusoïdes 11, 12 des pavés voisins se positionnent les unes par rapport au autres pour former une sinusoïde s'étendant sur un grand nombre de longueurs d'onde, les parties renflées, disposées au-dessus des extensions longitudinales d'un pavé, des sinusoïdes complétant la sinusoïde finale dans les zones d'extrémité tronquées des pavés voisins.
La zone intermédiaire 30 est constituée de. surfaces courbes reliant les points du contour en fuseau 1 de la zone supérieure 10 aux points du contour 2 globalement en losange de la zone inférieure 20. Les portions 31 de la zone intermédiaire 30 relient la zone inférieure 20 à la zone supérieure 10 dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone, inférieure est plus large que ladite zone supérieure, elles sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessus. Les portions 32 relient la zone inférieure 20 à la zone supérieure 10 dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est moins large que ladite zone supérieure et sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessous.
Ces surfaces inclinées 31, 32 ont été représentées par des hachures inclinées sur les figures 4 et 5 tandis que les surfaces pratiquement verticales bordant le pavé sont représentées avec des hachures verticales.
La coupe, représentée à la figure 3, du pavage de la figure 2 permet de mieux visualiser les différentes inclinaisons de la zone intermédiaire 30 en fonction de l'emplacement considéré de la périphérie du pavé.
Lors de la mise en place des pavés les uns contre les autres pour constituer un pavage, les surfaces inclinées 31 et 32 desdits pavés se positionnent en appui les unes sur les autres ce qui permet de caler les pavé les uns par rapport aux autres. Chaque portion de pavé correspondant à une portion 32 pour laquelle la zone supérieure 10 est plus large que la zone inférieure 20 et est donc située en porte-à-faux à distance du sol est soutenue par une portion 31 appuyant sur le sol du pavé voisin .
Comme visible sur le dessin, particulièrement sur les figures 4 et 5, les parois latérales de la zone supérieure et de la zone inférieure du pavé ne sont pas verticales, elles présentent une dépouille pour permettre une fabrication par moulage.
La dépouille prévue sur les parois de la zone inférieure 20 est d'angle plus important que celle strictement nécessaire au moulage du pavé de manière à laisser remonter entre les pavés le sable sur lequel est réalisé le pavage, ce qui contribue à assurer une bonne stabilité du pavage.
Le pavé selon l'invention propose alors un joint sinusoïdal à onde longue disposé en biais par rapport à l'axe de ] a voie ce qui permet de supprimer les vibrations latérales préjudiciables à la tenue de route des engins à deux roues.
La suppression totale de joints transversaux permet d'améliorer encore le confort routier et d'approcher celui d'une route bitumée.
Par ailleurs, la répartition des charges poinçonnantes sur les éléments environnants, avec la diminution qui en découle de la pression au sol permet de réduire la résistance à exiger des couches de base ou fondation.

Claims

REVENDICATIONS
1. - Pavé, en béton ou analogue, pour la réalisation d'un revêtement de voie par emboîtement réciproque de pavés adjacents, les bords de la surface supérieure du pavé étant constitués par des arcs de sinusoïde, caractérisé en ce qu'il comporte dans son épaisseur :
- une zone supérieure (10), qui vue en plan est en forme générale de fuseau (1), bordée latéralement et symétriquement par rapport à son axe longitudinal par deux sinusoïdes (11, 12) s'étendant chacune pratiquement sur une longueur d'onde, les deux sinusoïdes s 'éloignant au maximum l'une de l'autre sur l'axe transversal du pavé et se rapprochant au maximum l'une de l'autre aux deux extrémités de l'axe longitudinal du pavé,
- une zone inférieure (20), ou de base, dont le contour (2) a globalement l a forme d'un losange, dont les axes coïncident en projection verticale avec ceux de la zone supérieure, l'axe transversal du losange étant plus court que l'axe transversal de la zone supérieure (10), et l'axe longitudinal du losange étant plus long que l'axe longitudinal de la zone supérieure (10), la zone de base (20) présentant au voisinage de l'axe transversal une extension transversale (22) limitée par le contour extérieur de la zone supérieure (10),
- et une zone intermédiaire (30), située entre la zone supérieure (10) et la zone de base (20), pour assurer la raccordement entre le contour de l a zone supérieure et le contour de la zone de base.
2. - Pavé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone intermédiaire (30) est limitée latéralement par des surfaces courbes reliant les points du contour en fuseau (1) de la zone supérieure (10) aux points du contour (2) globalement en losange de la zone inférieure (20).
3. - Pavé selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisé en ce que les extrémités du pavé sur l'axe longitudinal sont limitées par des parois transversales d'extrémité (23) perpendiculaires audit axe longitudinal.
4. - Pavé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la longueur du pavé est inférieure à la longueur d'une sinusoïde (11, 12) et en ce que la dimension longitudinale (21) des extensions transversales (22) est égale à la différence entre la longueur d'une sinusoïde et la longueur du pavé.
5. - Pavé selon la revendication 3 ou selon la revendication 4, caractéri é en ce. que les extensions transversal s (22) ont une dimension transversale (L) au moins égale à l a moitié de la dimension transversale (2L) de l a paroi transversale d'extrémité (23) dans la zone inférieure (20) du pavé.
6. - Pavé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parois latérales de la zone supérieure et de la zone inférieure du pavé présentent une dépouille pour permettre une fabrication par moulage.
7. - Pavé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la dépouille prévue sur les parois de la zone inférieure (20) est d'angle plus important que celle strictement nécessaire au moulage du pavé de manière a laisser remonter entre les pavés le sable sur lequel est réalisé le pavage, ce. qui contribue à assurer une bonne stabilité du pavage.
8. - Pavé selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la zone intermédiaire (30) est constituée de portions (31) q i relient la zone inférieure (20) à la zone supérieure (10) dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est plus large que ladite zone supérieure, et sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le. dessus, et de portions (32) qui relient la zone inférieure (20) à la zone supérieure (10) dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est moins large que ladite zone supérieure et sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessous.
PCT/FR1997/002067 1996-11-15 1997-11-17 Pave en beton ou analogue, pour la realisation d'un revetement de voie par emboitement reciproque de paves adjacents WO1998022657A2 (fr)

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GB745187A (en) * 1953-10-13 1956-02-22 Charles Jack Walter Lanen Improvements in or relating to road pavements
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