FR2755983A1 - Pave, en beton ou analogue, pour la realisation d'un revetement de voie par emboitement reciproque de paves adjacents - Google Patents
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Abstract
Il comporte dans son épaisseur: - une zone supérieure (10), en forme générale de fuseau (1), bordée latéralement et symétriquement par rapport à son axe longitudinal par deux sinusoïdes (11, 12) s'étendant chacune pratiquement sur une longueur d'onde, - une zone inférieure (20), globalement en forme de losange, dont les axes coïncident en projection verticale avec ceux de la zone supérieure, l'axe transversal du losange étant plus court que l'axe transversal de la zone supérieure (10), et l'axe longitudinal du losange étant plus long que l'axe longitudinal de la zone supérieure (10), la zone de base (20) présentant au voisinage de l'axe transversal, une extension transversale (22) limitée par le contour extérieur de la zone supérieure (10), et - une zone intermédiaire (30), située entre la zone supérieure (10) et la zone de base (20), pour assurer le raccordement entre le contour de la zone supérieure et le contour de la zone de base.
Description
PAVE, EN BETON OU ANALOGUE, POUR LA REALISATION
D'UN REVETEMENT DE VOIE PAR EMBOITEMENT RECIPROQUE DE PAVES
ADJACENTS
La présente invention concerne un pavé ou dalle en béton ou matériau ayant des caractéristiques analogues, utilisable notamment pour la réalisation de revêtement de sol. Plus précisément, 11 invention a pour objet des pavés ou dalles en béton comportant des saillies et creux périphériques permettant de réaliser un emboîtement réciproque des pavés ou dalles juxtaposés.
D'UN REVETEMENT DE VOIE PAR EMBOITEMENT RECIPROQUE DE PAVES
ADJACENTS
La présente invention concerne un pavé ou dalle en béton ou matériau ayant des caractéristiques analogues, utilisable notamment pour la réalisation de revêtement de sol. Plus précisément, 11 invention a pour objet des pavés ou dalles en béton comportant des saillies et creux périphériques permettant de réaliser un emboîtement réciproque des pavés ou dalles juxtaposés.
Parmi un certain nombre de réalisations connues, on peut par exemple citer des pavages réalisés à l'aide de pavés en béton ou matériaux analogues, présentant une base rectangulaire et une partie supérieure, globalement rectangulaire, dont les côtés les plus longs sont formés par une sinusoïde complète, les deux sinusoïdes longitudinales étant symétriques par rapport à l'axe longitudinal du pavé tandis que les côtés les plus courts sont formés par une demi-sinusoïde. Ces pavés peuvent s'emboîter les uns dans les autres par simples translations effectuées selon leur axe longitudinal.
Ces pavés ou dalles peuvent être posés sur un lit de sable, sans nécessiter de liants ou de fondations rigides, compte tenu de leur emboîtement réciproque. En effet, en raison de cet emboîtement, les charges appliquées sur un élément sont transmises à ceux environnants ce qui permet d'assurer la tenue mécanique du revetement.
Ces pavés sont principalement utilisés pour la constitution de revêtements routiers aux emplacements où les efforts ou charges de roulement sont particulièrement importants, tels que quais de déchargement, aires à fortes surcharges, ou bien utilisés là où la fondation de la voie ne peut avoir toute la rigidité souhaitable.
Ces pavés présentent cependant quelques inconvénients.
Les bases rectangulaires sont alignées lors du pavage, ce qui crée un vide rectiligne entre les bases de chaque alignement de pavés. Les passages répétés de véhicules lourds à l'aplomb de ce vide entraînent à la longue un effet de basculement des éléments constituant ces alignements.
L'application d'une charge verticale sur les extrémités en saillies d'un pavé tend à provoquer un effet de renversement de l'élément, car la charge n'est pas supportée par la base de 1 t élément, mais par le bord de la base de l'élément juxtaposé.
Les joints transversaux disposés perpendiculairement à la voie, provoquent, aux passages des véhicules à deux ou quatre roues une trépidation verticale provoquant des vibrations préjudiciables au confort routier.
Les sinusoïdes longitudinales sont de courte longueur d'onde, le passage des joints, dans leur axe, par les engins à pneus étroits provoquent des vibrations latérales alternatives compromettant dangereusement la stabilité de l'engin.
Certaines parties du pavé sont en surplomb par rapport à la base ce qui peut provoquer lors du démoulage certains défauts de planéité de la surface de roulement.
La présente invention tend à proposer un pavé ou dalle qui ne bascule pas sous effet dlun passage répété de véhicules lourds ou sous un effet de charge poingonnante, quel que soit l'endroit où celle-ci est appliquée. Une plus grande planéité de la surface de roulement est de plus garantie par la conformation du pavé selon l'invention.
A cet effet, l'invention concerne un pavé, en béton ou analogue, pour la réalisation d'un revêtement de voie par emboîtement réciproque de pavés adjacents, les bords de la surface supérieure du pavé étant constitués par des arcs de sinusoïde, caractérisé en ce qu il comporte dans son épaisseur
- une zone supérieure, qui vue en plan est en forme générale de fuseau, bordée latéralement et symétriquement par rapport à son axe longitudinal par deux sinusoïdes s'étendant chacune pratiquement sur une longueur d'onde, les deux sinusoïdes s'éloignant au maximum l'une de l'autre sur l'axe transversal du pavé et se rapprochant au maximum l'une de l'autre aux deux extrémités de l'axe longitudinal du pavé,
- une zone inférieure, ou de base, dont le contour a globalement la forme d'un losange, dont les axes coïncident en projection verticale avec ceux de la zone supérieure, l'axe transversal du losange étant plus court que l'axe transversal de la zone supérieure, et l'axe longitudinal du losange étant plus long que l'axe longitudinal de la zone supérieure, la zone de base présentant au voisinage de l'axe transversal une extension transversale limitée par le contour extérieur de la zone supérieure,
- et une zone intermédiaire, située entre la zone supérieure et la zone de base, pour assurer la raccordement entre le contour de la zone supérieure et le contour de la zone de base.
- une zone supérieure, qui vue en plan est en forme générale de fuseau, bordée latéralement et symétriquement par rapport à son axe longitudinal par deux sinusoïdes s'étendant chacune pratiquement sur une longueur d'onde, les deux sinusoïdes s'éloignant au maximum l'une de l'autre sur l'axe transversal du pavé et se rapprochant au maximum l'une de l'autre aux deux extrémités de l'axe longitudinal du pavé,
- une zone inférieure, ou de base, dont le contour a globalement la forme d'un losange, dont les axes coïncident en projection verticale avec ceux de la zone supérieure, l'axe transversal du losange étant plus court que l'axe transversal de la zone supérieure, et l'axe longitudinal du losange étant plus long que l'axe longitudinal de la zone supérieure, la zone de base présentant au voisinage de l'axe transversal une extension transversale limitée par le contour extérieur de la zone supérieure,
- et une zone intermédiaire, située entre la zone supérieure et la zone de base, pour assurer la raccordement entre le contour de la zone supérieure et le contour de la zone de base.
Le pavé suivant l'invention est encore remarquable en ce que
- la zone intermédiaire est limitée latéralement par des surfaces courbes reliant les points du contour en fuseau de la zone supérieure aux points du contour globalement en losange de la zone inférieure,
- les extrémités du pavé sur l'axe longitudinal sont limitées par des parois transversales d'extrémité perpendiculaires audit axe longitudinal,
- la longueur du pavé est inférieure à la longueur d'une sinusoïde et en ce que la dimension longitudinale des extensions transversales est égale à la différence entre la longueur d'une sinusoïde et la longueur du pavé,
- les extensions transversales ont une dimension transversale au moins égale à la moitié de la dimension transversale de la paroi transversale d'extrémité dans la zone inférieure du pavé,
- les parois latérales de la zone supérieure et de la zone inférieure du pavé présentent une dépouille pour permettre une fabrication par moulage,
- la dépouille prévue sur les parois de la zone inférieure est d'angle plus important que celle strictement nécessaire au moulage du pavé de manière à laisser remonter entre les pavés le sable sur lequel est réalisé le pavage, ce qui contribue à assurer une bonne stabilité du pavage,
- la zone intermédiaire est constituée de portions qui relient la zone inférieure à la zone supérieure dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est plus large que ladite zone supérieure, et sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessus, et de portions qui relient la zone inférieure à la zone supérieure dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est moins large que ladite zone supérieure et sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessous.
- la zone intermédiaire est limitée latéralement par des surfaces courbes reliant les points du contour en fuseau de la zone supérieure aux points du contour globalement en losange de la zone inférieure,
- les extrémités du pavé sur l'axe longitudinal sont limitées par des parois transversales d'extrémité perpendiculaires audit axe longitudinal,
- la longueur du pavé est inférieure à la longueur d'une sinusoïde et en ce que la dimension longitudinale des extensions transversales est égale à la différence entre la longueur d'une sinusoïde et la longueur du pavé,
- les extensions transversales ont une dimension transversale au moins égale à la moitié de la dimension transversale de la paroi transversale d'extrémité dans la zone inférieure du pavé,
- les parois latérales de la zone supérieure et de la zone inférieure du pavé présentent une dépouille pour permettre une fabrication par moulage,
- la dépouille prévue sur les parois de la zone inférieure est d'angle plus important que celle strictement nécessaire au moulage du pavé de manière à laisser remonter entre les pavés le sable sur lequel est réalisé le pavage, ce qui contribue à assurer une bonne stabilité du pavage,
- la zone intermédiaire est constituée de portions qui relient la zone inférieure à la zone supérieure dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est plus large que ladite zone supérieure, et sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessus, et de portions qui relient la zone inférieure à la zone supérieure dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est moins large que ladite zone supérieure et sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessous.
L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue de dessus d'un pavé suivant l'invention,
- la figure 2 est une vue de dessus d'un pavage réalisé avec des pavés tels que celui représenté à la figure 1,
- la figure 3 représente la coupe du pavage de la figure 2 suivant la ligne III-III,
- la figure 4 représente le pavé de la figure 1 vu suivant la flèche IV de la figure 1,
- la figure 5 représente le pavé de la figure 1 vu suivant la flèche V de la figure 1.
- la figure 1 est une vue de dessus d'un pavé suivant l'invention,
- la figure 2 est une vue de dessus d'un pavage réalisé avec des pavés tels que celui représenté à la figure 1,
- la figure 3 représente la coupe du pavage de la figure 2 suivant la ligne III-III,
- la figure 4 représente le pavé de la figure 1 vu suivant la flèche IV de la figure 1,
- la figure 5 représente le pavé de la figure 1 vu suivant la flèche V de la figure 1.
Le pavé suivant l'invention comporte dans son épaisseur :
- une zone supérieure 10 suivant un contour 1 en fuseau,
- une zone inférieure 20, ou de base, suivant un contour 2 globalement en forme de losange,
- une zone intermédiaire 30 située entre lesdites zones supérieure et inférieure pour assurer le raccordement des contours de ces zones.
- une zone supérieure 10 suivant un contour 1 en fuseau,
- une zone inférieure 20, ou de base, suivant un contour 2 globalement en forme de losange,
- une zone intermédiaire 30 située entre lesdites zones supérieure et inférieure pour assurer le raccordement des contours de ces zones.
Ces trois zones sont mieux visibles sur les figures 3 à 5.
Le contour en forme générale de fuseau 1 de la surface supérieure, destinée à former une surface de roulement, du pavé est visible à la figure 1.
Ce contour 1 en fuseau est constitué par deux sinusoïdes 11 et 12 s'étendant chacune pratiquement sur une longueur d'onde. Les sinusoïdes 11 et 12 s'éloignent au maximum l'une de l'autre sur l'axe transversal du pavé et se rejoignent sur l'axe longitudinal du pavé.
Les sinusoïdes 11 et 12 présentent les mêmes caractéristiques dimensionnelles et sont disposées symétriquement par rapport à l'axe longitudinal du pavé.
Leurs axes des abscisses X1 et X2 sont disposés de part et d'autre de l'axe longitudinal du pavé et à égale distance de celui-ci de manière telle que la dimension transversale du pavé soit égale au double de l'amplitude totale en ordonnée d'une sinusoïde.
La longueur du pavé est inférieure à la longueur d'une sinusoïde 11, 12 afin de proposer un pavé qui ne présente pas des pointes effilées ne pouvant pas résister au démoulage du pavé lors de sa fabrication, aux différentes manipulations auxquelles il est soumis, aux efforts de tassement lors de la confection du pavage et aux efforts dus au roulement des véhicules. On note 1 la longueur séparant, à chaque extrémité du pavé1 le point de rencontre des inusoïdes 11 et 12 de la paroi d'extrémité du pavé.
La zone inférieure 20 du pavé destinée à former la base par laquelle le pavé est appuyé sur le terrain à paver présente le contour 2 dont la forme est globalement celle d'un losange.
Les axes longitudinaux et transversaux de la zone inférieure 20 et de la zone supérieure 10 du pavé coïncident en projection verticale.
Les dimensions longitudinales et transversales de la zone inférieure sont les mêmes que les dimensions longitudinales et transversales de la zone supérieure.
Le losange formant globalement le contour 2 a une dimension transversale plus courte que la dimension transversale de la zone supérieure du pavé, et une dimension longitudinale qui est plus grande que la dimension longitudinale du pavé.
Si l'on considère le contour 2 de la zone inférieure, on constate que les extrémités longitudinales du losange dont ce contour épouse globalement la forme sont tronquées tandis que les extrémités transversales dudit losange sont pourvues d'extensions transversales 22.
La dimension longitudinale des extensions transversales 22 est 21, elle est donc égale à la différence de longueur existant entre la longueur d'une sinusoïde et la longueur du pavé.
Les extensions transversales 22 ont une dimension transversale L au moins égale à la moitié de la dimension transversale 2L de la paroi transversale d'extrémité 23 dans la zone inférieure du pavé.
Ces dimensions permettent, lors de la constitution d'un pavage, de positionner les pavés les uns contre les autres avec les extensions transversales 22 des uns en appui contre les parois d'extrémité 23 des autres.
Si l'on se reporte à la figure 2 sur laquelle on a représenté un pavage réalisé avec les pavés de l'invention, et numéroté ces pavés, on comprend que les extensions longitudinales 22 des pavés I et III sont en appui par leur face d'extrémité l'une contre l'autre et par leurs faces latérales contre la paroi d'extrémité 23 du pavé II. De même, ledit pavé II est en appui par son extension latérale 22 contre l'extension latérale du pavé IV et contre la paroi d'extrémité du pavé III.
Cette disposition permet de réaliser un pavage dans lequel les sinusoïdes 11, 12 des pavés voisins se positionnent les unes par rapport au autres pour former une sinusoïde s'étendant sur un grand nombre de longueurs d'onde, les parties renflées, disposées au-dessus des extensions longitudinales d'un pavé, des sinusoïdes complétant la sinusoïde finale dans les zones d'extrémité tronquées des pavés voisins.
La zone intermédiaire 30 est constituée de surfaces courbes reliant les points du contour en fuseau 1 de la zone supérieure 10 aux points du contour 2 globalement en losange de la zone inférieure 20.
Les portions 31 de la zone intermédiaire 30 relient la zone inférieure 20 à la zone supérieure 10 dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est plus large que ladite zone supérieure, elles sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessus. Les portions 32 relient la zone inférieure 20 à la zone supérieure 10 dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est moins large que ladite zone supérieure et sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessous.
Ces surfaces inclinées 31, 32 ont été représentées par des hachures inclinées sur les figures 4 et 5 tandis que les surfaces pratiquement verticales bordant le pavé sont représentées avec des hachures verticales.
La coupe, représentée à la figure 3, du pavage de la figure 2 permet de mieux visualiser les différentes inclinaisons de la zone intermédiaire 30 en fonction de l'emplacement considéré de la périphérie du pavé.
Lors de la mise en place des pavés les uns contre les autres pour constituer un pavage, les surfaces inclinées 31 et 32 desdits pavés se positionnent en appui les unes sur les autres ce qui permet de caler les pavé les uns par rapport aux autres. Chaque portion de pavé correspondant à une portion 32 pour laquelle la zone supérieure 10 est plus large que la zone inférieure 20 et est donc située en porte-à-faux à distance du sol est soutenue par une portion 31 appuyant sur le sol du pavé voisin.
Comme visible sur le dessin, particulièrement sur les figures 4 et 5, les parois latérales de la zone supérieure et de la zone inférieure du pavé ne sont pas verticales, elles présentent une dépouille pour permettre une fabrication par moulage.
La dépouille prévue sur les parois de la zone inférieure 20 est d'angle plus important que celle strictement nécessaire au moulage du pavé de manière à laisser remonter entre les pavés le sable sur lequel est réalisé le pavage, ce qui contribue à assurer une bonne stabilité du pavage.
Le pavé selon 1 invention propose alors un joint sinusoïdal à onde longue disposé en biais par rapport à l'axe de la voie ce qui permet de supprimer les vibrations latérales préjudiciables à la tenue de route des engins à deux roues.
La suppression totale de joints transversaux permet d'améliorer encore le confort routier et d'approcher celui d'une route bitumée.
Par ailleurs, la répartition des charges poingonnantes sur les éléments environnants, avec la diminution qui en découle de la pression au sol permet de réduire la résistance à exiger des couches de base ou fondation.
Claims (8)
1. - Pavé, en béton ou analogue, pour la réalisation d'un revetement de voie par emboîtement réciproque de pavés adjacents, les bords de la surface supérieure du pavé étant constitués par des arcs de sinusoïde, caractérisé en ce qu'il comporte dans son épaisseur :
- une zone supérieure (10), qui vue en plan est en forme générale de fuseau (1), bordée latéralement et symétriquement par rapport à son axe longitudinal par deux sinusoïdes (11, 12) s'étendant chacune pratiquement sur une longueur d'onde, les deux sinusoïdes s'éloignant au maximum l'une de l'autre sur l'axe transversal du pavé et se rapprochant au maximum l'une de l'autre aux deux extrémités de l'axe longitudinal du pavé,
- une zone inférieure (20), ou de base, dont le contour (2) a globalement la forme d'un losange, dont les axes coïncident en projection verticale avec ceux de la zone supérieure, l'axe transversal du losange étant plus court que l'axe transversal de la zone supérieure (10), et l'axe longitudinal du losange étant plus long que l'axe longitudinal de la zone supérieure (10), la zone de base (20) présentant au voisinage de l'axe transversal une extension transversale (22) limitée par le contour extérieur de la zone supérieure (10),
- et une zone intermédiaire (30), située entre la zone supérieure (10) et la zone de base (20), pour assurer la raccordement entre le contour de la zone supérieure et le contour de la zone de base.
2. - Pavé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone intermédiaire (30) est limitée latéralement par des surfaces courbes reliant les points du contour en fuseau (1) de la zone supérieure (10) aux points du contour (2) globalement en losange de la zone inférieure (20).
3. - Pavé selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, caractérisé en ce que les extrémités du pavé sur l'axe longitudinal sont limitées par des parois transversales d'extrémité (23) perpendiculaires audit axe longitudinal.
4. - Pavé selon la revendication 3, caractérisé en ce que la longueur du pavé est inférieure à la longueur d'une sinusoïde (11, 12) et en ce que la dimension longitudinale (21) des extensions transversales (22) est égale à la différence entre la longueur d'une sinusoïde et la longueur du pavé.
5. - Pavé selon la revendication 3 ou selon la revendication 4, caractérisé en ce que les extensions transversales (22) ont une dimension transversale (L) au moins égale à la moitié de la dimension transversale (2L) de la paroi transversale d'extrémité (23) dans la zone inférieure (20) du pavé.
6. - Pavé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les parois latérales de la zone supérieure et de la zone inférieure du pavé présentent une dépouille pour permettre une fabrication par moulage.
7. - Pavé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la dépouille prévue sur les parois de la zone inférieure (20) est d'angle plus important que celle strictement nécessaire au moulage du pavé de manière à laisser remonter entre les pavés le sable sur lequel est réalisé le pavage, ce qui contribue à assurer une bonne stabilité du pavage.
8. - Pavé selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisé en ce que la zone intermédiaire (30) est constituée de portions (31) qui relient la zone inférieure (20) à la zone supérieure (10) dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est plus large que ladite zone supérieure, et sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessus, et de portions (32) qui relient la zone inférieure (20) à la zone supérieure (10) dans une portion du pavé pour laquelle ladit zone inférieure est moins large que ladite zone supérieure et sont donc visibles lorsque l'on regarde le pavé par le dessous.
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| FR9613937A FR2755983B1 (fr) | 1996-11-15 | 1996-11-15 | Pave, en beton ou analogue, pour la realisation d'un revetement de voie par emboitement reciproque de paves adjacents |
| PCT/FR1997/002067 WO1998022657A2 (fr) | 1996-11-15 | 1997-11-17 | Pave en beton ou analogue, pour la realisation d'un revetement de voie par emboitement reciproque de paves adjacents |
| OA9800114A OA10810A (fr) | 1996-11-15 | 1998-07-15 | Pavé en béton ou analogue pour la réalisation d'unrevêtement de voie par emboitement réciproque de pavés adjacents |
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| FR9613937A FR2755983B1 (fr) | 1996-11-15 | 1996-11-15 | Pave, en beton ou analogue, pour la realisation d'un revetement de voie par emboitement reciproque de paves adjacents |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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Country Status (3)
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| OA (1) | OA10810A (fr) |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010034417A1 (fr) | 2008-09-25 | 2010-04-01 | Sf-Kooperation Gmbh Beton-Konzepte | Brique pour la pose de revêtements de terre |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| BE484215A (fr) * | ||||
| DE291817C (fr) * | ||||
| GB745187A (en) * | 1953-10-13 | 1956-02-22 | Charles Jack Walter Lanen | Improvements in or relating to road pavements |
| FR1589345A (fr) * | 1968-10-18 | 1970-03-23 |
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1996
- 1996-11-15 FR FR9613937A patent/FR2755983B1/fr not_active Expired - Fee Related
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1997
- 1997-11-17 WO PCT/FR1997/002067 patent/WO1998022657A2/fr active Application Filing
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1998
- 1998-07-15 OA OA9800114A patent/OA10810A/fr unknown
Patent Citations (4)
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| WO2010034417A1 (fr) | 2008-09-25 | 2010-04-01 | Sf-Kooperation Gmbh Beton-Konzepte | Brique pour la pose de revêtements de terre |
| US8500362B2 (en) | 2008-09-25 | 2013-08-06 | Sf-Kooperation Gmbh Beton-Konzepte | Molded brick for laying ground coverings |
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| FR2755983B1 (fr) | 1999-02-12 |
| WO1998022657A3 (fr) | 2002-09-26 |
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