WO1997025164A1

WO1997025164A1 - Laminoir a bandes a chaud

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Publication number: WO1997025164A1
Application number: PCT/JP1997/000014
Authority: WO
Inventors: Shigeru Ogawa; Toshio Kikuma; Tsuyoshi Higo; Noriyuki Suzuki
Original assignee: Nippon Steel Corporation
Priority date: 1996-01-08
Filing date: 1997-01-08
Publication date: 1997-07-17
Also published as: EP0815974A1; KR100254772B1; CA2214527C; JP3310983B2; CA2214527A1; KR19980702823A; EP0815974A4; US5921127A

Description

- ·明細書ホットストリップ圧延設備技術分野

本発明は、ホットストリップ圧延設備、特に熱間仕上圧延機とコイラとの間のストリップ冷却ラインに関するものである。

ホットストリップ圧延設備に於いては、仕上圧延機によつて所定の板厚にまで圧延されたストリップは、ダウンコイラのマンドレルに巻き取られるまでの間に、仕上圧延機とダウンコイラとの間に設けられたストリップ冷却ラインにより、所定の巻き取り温度にまで冷却される。このストリップ冷却ラインは、数百本の駆動式ローラテーブルからなるランァゥトテ一ブルと、水スプレー式冷却装置または水ラミナ一式冷却装置とから構成されており、ランアウトテーブルのローラ間から噴射される冷却水により、ランァゥトテ一ブル上を搬送されるストリップの下面を冷却し、ランァゥトテ一ブルの上方から噴射される冷却水により、ストリップの上面を冷却するようになつている。

ところで、上記の如き口一ラテ一ブル式のランァゥトテーブルによってストリツプを高速搬送すると、ストリップの先端が上方へ浮き上がる所謂フライング現象が発生し、ダウンコイラへのストリップ先端の導人に支障を来すことがある。そのため、ストリップの先端がダウンコィラのマンドレルに巻き付くまでは搬送速度を 700m Z m i n 程度に抑えねばならなくなり、仕上圧延機の能力（最大 1500 m / m i n 程度）を常時一杯に活用することができず、生産性の向上が阻害されることとなっていた。

このような不都合が生じないようにするための技術として、特公平 2 - 25214号-公報には、 - ストリップをランアウトテ一ブル上に電磁力で吸着する方法が提案されている。しかしながら、電磁カは距離の二乗に反比例する性質があるので、何らかの外乱でフライング現象が発生すると、これを再びランァゥトテーブル上に吸着することは実質的に不可能であり、ストリップ先端の浮き上がりを防止して高速搬送を実現するための対策として、この技術は十分とは言えない。

また、特開平 7 — 204723号公報には、仕上圧延機から送出されるストリツプと共に走行する走行台車に、ストリツプの先端の捲れ上がりを抑制するガイド板を設けた装置が提案されている。しかしながらこれにしても、ストリツプの先端を牽引する機能は備えていないので、冷却時の形状不良の発生を防止する効果は無い。発明の開示

したがって、本発明の目的はランァゥトテーブル上でス卜リップを高速搬送しょうとするとフライング現象が発生する不都合を解消し、仕上圧延機の通板能力を阻害せずに済むように改良された高能率なホットストリップ圧延設備を提供することにある。

本発明の他の目的とするところはホットストリップのランァゥトテーブルを短縮して仕上圧延後の巻取り時間及び設備コス卜の低減を図ることにある。

すなわち、本発明はホットストリップの圧延設備に於ける仕上圧延機とコイラとの間に延設されたストリップ冷却ライン上に、ストリップの先端を挟持して仕上圧延機の出口からダウンコイラへ移動せしめるストリツプ先端拘束装置を設けることを特徴とする。

特にストリップ冷却ラインとしては、ストリップ先端拘束装置が通過する間だけストリツプ先端拘束装置の進路上から待避し、かつストリツプ先端拘束装置が通過した後にス卜リップの上下両面に近接するピンチロール並びに冷却水噴射装置を有することを特徴とする。また、その他に、ストリップ冷却ラインにストリップ先端を安定して走行させるための電磁力発生手段を設けること、またダウンコイラの直前に、ダウンコイラの入り口ヘストリップを導入するための流体噴射装置や電磁力発生装置を設けること、さらにストリップの先端の進行速度を一時的に減速させるためのルーパ装置を設けること等を特徴とする。

更にまた本発明はストリップ先端拘束装置に初期加速を与付する補助駆動装置をストリップ先端拘束装置を案内するガイドレールの間に設置することを特徴とし、また、ホットストリップ先端部をストリップ先端拘束装置からダウンコイラに容易に移行せしめるストリップ縁部保持装置をストリップ先端拘束装置に設けることを特徴とする。

以上の設備によつて熱間仕上圧延機から送出されたホットストリップを、短縮されたランアウトテーブル上で、好ましくは一定の張力を付与しつつ急速に冷却しながらしかもフライング現象を起さずに高速搬送することができるのである。図面の簡単な説明

第 1 図は本発明の設備におけるス卜リップ冷却ラインヘス卜リップを通板する以前の状態を示す概略正面図である。

第 2図は本発明のストリツプ先端拘束装置の概略斜視図である。第 3図は本発明の設備におけるストリップ冷却ラインヘストリップを通板した後の状態を示す概略正面図である。

第 4図は本発明の設備におけるダウンコイラへの通板安定化手段の一例を示す要部概略正面図である。第 5図は本発の設備においてダウンコイラへの通板安定化手段の他の例を示す要部概略正面図である。

第 6図はス卜リップ先端拘束装置のガイドレールの配置を示す平面図である。

第 7図は本発明のストリップ先端拘束装置の他の実施例の一部断面正面図である。

第 8図は第 7図の X— X線断面図で一部欠除された図である。第 9図は本発明のストリップ先端拘束装置の他の実施例の概略斜視図である。

第 10図（A ) 、第 1 0図（ B ) 及び第 1 0図（ C ) は第 9図で示すストリップ先端拘束装置のホットストリップ縁部保持状態を経時的に示す概略図である。

第 10図（D ) は第 10図（ C ) の一部断面平面図である。発明を実施するための最良の形態

本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

第 1 図において、ホットストリップ圧延設備における仕上圧延機 1 の最終スタンドの出側に、ストリップ冷却ライン 3 と、ストリツプ先端拘束装置 8を案内する上下ガイドレール 7を配設し、更に前記ストリップ冷却ライン 3の出側にダウンコイラ 2を設置する。

ストリツプ冷却ライン 3 は、通板方向について適宜な間隔を開けて列設された上下に対をなす多数のピンチロール 4及び冷却水噴射装置 5からなつている。これらのピンチロール 4 と冷却水噴射装置 5 とは、通板方向について交互に配置されている。

ピンチロール 4は、上下のロール対からなり、各ロールがそれぞれ上下に接離移動可能に駆動装置 4 一 1 によって支持されている。各ピンチロール 4 は、仕上圧延機 1 から送出されるストリップ 6の上下両面を駆動装置 4一 1 -により所定の押圧力をもって挟み込むと共に、各々に駆動力が与えられ、かつ回転速度が自由に制御されるようになつている（ピンチロールの回転駆動機構は図示せず）。そして冷却水噴射装置 5 は、ピンチロール 4 と同様に、上下に対をなす冷却水噴射装置からなり、各冷却水噴射装置 5力ストリップ 6 の上下両面に駆動装置 5 — 1 によつて接離移動可能に支持されている。この冷却水噴射装置 5 のストリップ 6 との対向面には、複数の冷却ノズルが設けられており、ストリップ 6の上下各面に冷却水を噴射することができるようになつている。

ス卜リップ冷却ライン 3 には、ガイドレール 7が通扳方向に沿つて延設されている。このガイドレール 7 には、仕上圧延機 1 から送出されるストリップ 6の先端を把持した状態で走行するストリップ先端拘束装置 8が載置されている。

前記ガイドレール 7 とストリップ先端拘束装置 8の詳細を第 2図、第 7図及び第 8図に基づいて説明する。

図において、ストリップ先端拘束装置 8 は走行台車 1 8及び車体（側壁 1 9及び蓋部 20) から構成され、仕上圧延機 1 に対峙する側の走行台車に、この仕上圧延機から送出されるストリップ 6の先端を上下から把持する把持ロール 1 0, 1 0を設置している。この把持ロールはスタンド 9， 9 に保持され、外部からの駆動機構（図示せず）によって回転できるようになつている。

なお、ストリップ先端拘束装置 8 の前方位置に、ストリップ先端を把持ロール間に確実に案内するストリップ先端ガイドを設けることが好ましい。

次に車輪走行機構について説明する。

前記側壁 1 9， 1 9には駆動軸 1 1と従動軸 12が貫通しており、駆動軸 1 1の先端にピニオンギヤ 14 , 14が固設され、また内輪 1 3と外輪 1 5が回転自在に嵌合されている。同様に従動軸 1 2の先端に内輪 13と外輪 15が従動軸 12に対し自由に回転できるように嵌合されている。前記走行台車 1 8上には駆動軸 1 1を回転する回転駆動装置 17例えば電動機が載置されている。

ガイドレール 7 は内輪 1 3， 1 3を下方から支持案内するレール 7 — 1 と外輪 15， 15を上方から保持案内するレール 7 — 2で構成され、これらのレールの間に前記ピニオンギヤ 1 4と嚙合うラックギヤ 7 — 3が配設されている。また、把持ロール 1 0， 1 0に近接してガイド板 1 6が設けられている。

次に以上の設備の作動要領について説明する。

ストリップ 6の先端が仕上圧延機 1 から送出される以前の状態に於いては、図 1 に示したように、全てのピンチロール 4並びに全ての冷却水噴射装置 5がストリツプ走行ライン Sに対し互いに上下に離間した位置に移動して待機している。そしてストリップ先端拘束装置 8 は、仕上圧延機 1 の最終スタンドの出口の直近にて、仕上圧延機 1 からのストリップ 6の送出速度よりもやや高い周速度で把持ロール 1 0を回転させた状態で待機している。

ストリップ 6 の先端が仕上圧延機 1 から出ると、ストリツプ先端拘束装置 8 は把持ロール 1 0間にストリップ 6 の先端を直ちに把持する。それとほぼ同時か、或いはむしろ幾分早めに、ストリップ先端拘束装置 8 はダウンコイラ 2へ向かっての加速を開始し、短時間で仕上圧延機 1 の圧延速度に同期して走行するようになる。

一方、上下両方向に待避していたピンチロール 4並びに冷却水噴射装置 5の各対は、第 3図に示すようにストリップ先端拘束装置 8 の通過に連れて順にストリップ 6の上下各面に接近するように移動する。そしてピンチロール 4 は、ストリップ 6の上下各面に接触してストリップ 6の張力を常時所定範囲に維持するように、その回転速度が制御され—る。また冷却水噴射装置 5 からは、ストリップ 6 の上下各面に向けて冷却水が噴射される。このようにして、ストリツプ 6 は、常時適切な張力が付与された状態で冷却されるので、冷却後の板形状が大幅に改善される。しかも冷却水噴射装置 5 もストリップ 6 の表面に対して接離移動可能なので、ストリップ先端拘束装置 8 の通過後に冷却水噴射装置 5 をストリップ 6 の表面に近接させて急速冷却することができることから、冷却ライン長を削減し得る。これに加えて、ストリップ 6の表面に発生するスケール厚が小さくなるので、次工程の酸洗いの負荷が軽減される。

ストリップ 6 の先端がダウンコイラ 2 の入り口に到達したならば、ストリップ先端拘束装置 8 の把持ロール 1 0の把持力を解放する。これにより、ストリップ先端拘束装置 8 はストリップから離れてガイドレールの終端までそのまま走行して停止する。このとき、ストリップ先端拘束装置に、例えば、ディスクブレーキのような制動装置を搭載するか、または、ストリップ先端拘束装置のダウンコイラ以降の走行路上に、例えば、航空母艦の艦載機用の着鑑フックのようなストリップ先端拘束装置に外部から制動力を加えるための装置を配備すれば、短い距離でストリップ先端拘束装置を停止させることが可能となり、工場建屋の長さをコンパク卜にすることができる一方、ダウンコイラ 2 の入り口近傍には、図 3 に示した例では、ストリップ 6 の先端をダウンコイラ 2へと導入するための流体噴射装置 21が設けられている。この流体噴射装置 2 1から、ストリップ 6 が先端拘束装置から切り離されると同時に、自由になつたストリップ 6 の先端部へ向けて加圧された水、空気、窒素ガスなどを吹き付け、ストリップ 6 の先端をダウンコイラ 2の入り口へと導く。この時、ストリップ 6の進行方向の速度成分を噴射流体に与えることにより、ダウンコィ 2 の入り ·口へのストリップ 6 の流入をより一層円滑化することができる。

なお、ダウンコイラ 2 のマンドレルにストリップ 6 が巻き取られる際には、ピンチロール 4 にてストリップ 6 に対するくックテンシヨンを常時加えることにより、ストリップ 6 は弛みなく均一に巻き取られる。従って、ストリップ冷却ライン 3上でのストリップ 6の減速が可能となるので、仕上圧延機 1 に於いてはストリップ尾端の圧延速度を減速する必要がなくなる。

ス卜リップ 6 の尾端がピンチロール 4 を通過する際に、尾端への拘束力が途切れるために尾端が上下に振れるおそれがあるが、上下側に位置する各冷却水噴射装置 5 に電磁力発生装置 22を内蔵することにより、尾端の走行がより安定した状態で維持される。上記電磁力発生装置は例えば誘導コイルを設けて渦電流を発生させ、この渦電流によって生じた電磁力で相互にストリップに反発力を与えてストリップ尾端を安定化させる装置が適している。そして尾端がダウンコイラ 2 に到達した際にも、流体噴射装置 21からの噴射圧によつて尾端を安定させることができるので、ストリツブ尾端の搬送速度を大幅に減速する必要がなくなる。

ダウンコイラ 2 の入り口へのストリップ導入の安定化手段としては、ダウンコイラ 2の入り口の近傍、及びダウンコイラ 2 のガイド部 23に、上記の流体噴射装置 21に代えて電磁力発生装匱 24を設けておくことでも良い（第 4 図参照）。

上記の如き安定化手段を用いない場合は、ストリップ 6 の先端のダウンコイラ 2 への導入速度を減速することが望ましい。ストリツプ 6 の先端速度の減速手段としては、ダウンコイラ 2 の直前にル一パ装置を設けることが知られている。このル一パ装置 25は、第 5図に示す如く、上下に移動可能なルーパロール 26にてストリップ 6 を押し下げること]こより、張力を維持しつつストリップ 6 の一部を下方へ延出させてス卜リップ 6 の先端速度を一時的に減速させるものである。以下にこのル一パ装置 25の作動の概要について説明する。

ダウンコイラ 2 の直前のピンチロール 4 , 4 一 2がストリップ 6 を挟んだならば、直ちにピンチロール 4 ― 2 の回転を減速してストリップ 6 の先端速度を低減する。これと同時に、減速せずに送り込まれて来るストリップ 6 の余剰分を、ルーパロール 26を下方へ移動させることによって蓄える。これにより、ストリップ 6 の先端のダゥンコイラ 2 への導入速度が減速されるので、この状態で、ストリップ先端拘束装置 8 をストリップ 6 から切り離し、かつダウンコィラ 2のマンドレルにストリップ 6 を巻き付ける。ルーパ装置 25に蓄積されたストリップ 6 は、ノレ一パロール 26によって常に弛むことなく一定の張力が付加されているが、ストリップ 6 の先端がダウンコイラ 2 に巻き付くと、直ちにマンドレルの回転が加速され、ルーパ装置 25に蓄積されているストリップ 6 は、速やかにダウンコイラ 2 に巻き取られて吸収される。このようにして、ストリップ 6の尾端がル一パ装置 25に到達する以前にストリップ 6 の余剰分が吸収され、尾端は安定して通過する。

ところで、 1 つのコイルが巻き終わったならば、次のストリップの送出に備えて仕上圧延機 1 の直後の位置ヘストリップ先端拘束装置 8 を復帰させねばならないが、この復帰時間はロスタイムとなる。このロスタイムが生じないようにするためには、第 6図に示すように、ス卜リッブ冷却ライン 3 に設けられたガイドレール 7 と平行に戻し専用のガイドレール 27を設け、これら 2組のガイドレール 7 , 27の始端部と終端部とのそれぞれに、ストリップ先端拘束装置 8 が載る程度の短尺レール 28， 28を接続可能なようにすると共に、この短尺レール 28， 28が左右に横移動自在なように横行レール 29, 30 を設け、 2台のトリップ-先端拘束装置 8 を短尺レール 28， 28と共に交互に横移動させるようにすると良い。このようにすれば、一方のストリップ先端拘束装置がガイドレール 7上を走行している間に、他方のストリツプ先端拘束装置を戻し専用のガイドレール 27上を走行させて仕上圧延機 1 側へ戻し、コイルの尾端が通過してピンチロール 4 と冷却水噴射装置 5 とが上下に開かれた際に、既に始端側に帰還している他方のストリップ先端拘束装置を始端側の短尺レール 30と共に横移動させてス卜リップ冷却ライン 3 のガイドレール 7 に整合させ、かつストリップ冷却ライン 3 の終端まで走行した一方のス卜リップ先端拘束装置を終端側の短尺レール 28と共に横移動させて戻し専用のガイドレール 27に整合させることができるので、次のストリップの送出に対する待機状態をロスタイムを生ずることなく実現することができる。

なお、ストリツプ先端の拘束手段としては、上記実施例に示した把持ロール 1 0に限らず、ジョー（顎）形式のクランプ装置であっても良い。

本発明の以上の説明ではストリップ冷却ラインとして上下動可能な冷却水噴射装置とピンチロールを配設した例を示したが、この例に限ることなく、従来のランアウトテーブルと冷却装置で構成された冷却ラインにも本発明のストリップ先端拘束装置を用いることができる。この場合には、ランアウトテーブルの両側上位にガイドレールを配設し、このガイドレール上にス卜リップ先端を挟持したストリップ先端拘束装匱を走行させる。ストリツプ先端が上記装置の把持ロールで拘束されているので上記装置が走行すると上記装置より垂れ下ったストリップがランァゥトテーブル上を冷却されながら走行することになる。

このような場合でも、ストリップ先端部にフライング現象を発生させることなく高速通板が可能になるのでホッ卜ストリツプ圧延設備の生産性を向上することができた。

なお、冷却水噴射装置をランアウトテ一ブルの上位に、ストリツプ走行ラインに対し上下方向に移動可能に設置して、ストリップ先端拘束装置が通過した後、ストリップに接近するように移動してもよい。

次に、本発明のストリップ先端拘束装置が走行する際に、所望の初期加速を付与する手段について説明する。

圧延終了後のストリップ 6 は仕上圧延機 1 から約 lOOOmZmin 以上の送出速度で送出されるので、本発明のストリップ先端拘束装置でその先端を把持し、かつストリップ走行速度に同期して上記装置を走行せしめるには、上記装置に外部から強力な初期加速力を与えて走行させることが好ましい。

例えばストリップ先端拘束装置 8の全重量を 5 tonf、仕上圧延機 1 からのストリツブ送出速度を ISOOmZmin 、と仮定し、ストリツプ先端拘束装置 8の把持ロール 10の手前 0.5mにストリップ 6 の先端が到達した時に、補助駆動装置によって 25tonfの推力でス卜リップ先端拘束装置 8 に初期加速力を与えると同時に、 500kWの動力でピニオンギア 14を駆動して走行台車 18を走行させたとする。すると走行台車 18は、上下のガイドレール 7で車輪 13, 15が規制されて浮き上がらないようにされた状態で走行し、その速度は約 0.41秒後に 1200mノ mi n に達する。この時点でストリツプ先端拘束装置 8 は約 4.08m進行しており、ストリップ 6の先端は把持ロール 10から 3.58 m突き出した位置に達し、単位幅 l m当り l tonfの張力をストリツプに付与しつつ走行している。

このように、ストリツプ先端拘束装置 8の初期加速に必要な動力を主として外部の捕助駆動装置から与えるものとすることにより、ストリップ先 5 ^拘束装置 8が軽量化されるので、上記の如き迅速な加速が可能となる。

ここで上記補助駆動装置の一例を第 7図及び第 8図により説明する

図に示すように、ストリツプ先端拘束装置 8 の走行台車 18の下面にフック 32を設け、このフック 32に係合するロッド端部 33— 1 をそれぞれの口ッド先端で保持するエアシリンダー装置 33, 33をガイドレール 7， 7の内側の床面上に設置する。

初期加速時には、エアシリンダー装置 33， 33を収縮させ、ロッド端部 33— 1 を介してフック 32を急速に引寄せ、ストリップ先端拘束装置 8 に初期加速を与える。このように補助駆動装置としてエアシリンダ装置 33, 33を用いることにより、大量の圧縮空気をアキュムレー夕に蓄積するために加速時以外の全ての時間を利用できるので、エアコンプレッサの所要動力が小さくて済むこととなり、強力かつ安定な駆動力を経済的に得ることが可能となる。

このようにして、ストリツプ先端拘束装置 8 は、加速完了後は圧延速度に同期した定速走行状態になるが、この時ストリツプ先端拘束装置 8 は、上述のように単位幅 l m当たり l t on fの張力をストリップ 6 に付与して走行している。ここでストリップ先端拘束装置 8 の圧延速度に対する速度を僅かに高くすると、把持ロール 10から先へ突出したストリップ 6の先端部分の方向ヘストリップ先端拘束装置 8を移動させることすなわちストリップ先端を把持ロールの方向へ戻すことができる。このようにすると、把持ロール 10がゆっくりと回転してストリップ 6の先端部とストリップ先端拘束装置 8 との相対位置が変化するので、適宜にストリップ先端拘束装置 8 の速度を増減してストリップ 6 に対する把持ロール 10の当接位置を変化させることにより、把持ロール 10の偏摩耗ゃストリップ 6の局部的な過冷却を防止し ί导ると共に-、ダウンコイラ 2 に到達した時に、ストリップ 6 からストリツプ先端拘束装置 8 を速やかに切り離すことができるようにしておくことが可能である。この時、例えば上記所定張力がストリップ 6 に常時加わるように把持ロール 10の駆動トルクを制御することにより、把持ロール 1 0の回転速度は、上記の如きストリップ先端拘束装置 8 とストリップ 6 との相対速度に応じて自動的に決まる。

次にストリップの先端をストリップ先端拘束装置 8 の把持ロール 10, 10よりダウンコイラ 2 にスムーズに移し換えるストリップ先端移行設備の一例について第 9 図及び第 10図（Α ) 〜（ D ) に基づいて説明する。

第 9図において、ストリップ 6の縁部を保持する、例えば電磁石または吸盤で構成された保持盤 35を一端に、ストリツプ扳幅に応じて前記保持盤 35を板幅方向に移動する間隔調整装置 37を他端に設け、更にその中央部に前記保持盤 35で保持されたストリップを水平に維持する角度制御装置 36を設けたストリップ縁部保持装置 34を、ストリップ支持アーム 38の一端に設け、またその他端にストリップ支持アーム 38を回動せしめる回動機構 39を設ける。

前記回動機構 39はストリップ先端拘束装置 8 の壁部 19を貫通して設けた回転軸（図示せず）及びこの回転軸を回動する電動機（図示せず）を上記装置 8 内に設けたことによって構成される。

上記装置はストリップの両縁部に設置される。

また、ダウンコイラ 2 の入側には、第 10図（ C ) 及び（D ) で示すように、コイラ前テーブルローラ 40とピンチロール 4 一 2 を配設し、更にストリツプ縁部保持装置 34がストリップ先端を保持しつつ通過できる欠切け 42を有する上面ガイド扳 41を前記テーブルローラ 40の上方に配設する。上記のストリップ先端移行設備は以下のように作動する。

第 10図（A ) に示すように、ストリップ先端拘束装置 8 はその把持ロール 10， 10がストリップ 6の先端を把持した後、途中で登り勾配になるように構成したガイドレール 7上をストリップ走行速度よりやや高い速度で走行して上記装置 8の初期加速中に先行したストリップ先端を次第に把持ロール側に引戻し、次いで、第 1 0図（ B ) に示すように、ストリップ先端が把持ロール 10， 10から抜ける直前、すなわちガイドレール 7が登り勾配に到達する直前にストリップ支持アーム 38を回動機構 39によってストリップ縁端方向へ回動せしめ、保持盤 35でストリップ縁部を保持する。その後把持口一ル 10， 1 0を開放してストリツプ先端を把持ロールから引抜く c

次いで、第 1 0図（ C ) に示すように、ストリップ先端拘束装置 8 は登り勾配のガイドレールに沿つて上昇し、ストリツプ支持アーム 38は更に回勦してストリップ先端をダウンコイラ前テーブルローラ 40に接近せしめる。ストリツプ保持盤 35は上面ガイド扳 41の切欠け 42に沿ってピンチロール 4一 2の直前迄ストリップ縁部を保持し、切欠け 42の終了部直前でストリップを開放する。

ストリツブ先端は上面ガイド扳 41で上方を拘束されつつテーブル口一ラ 40の回動によってピンチロール 4一 2 に送り込まれる。

以上の設備によってストリップは極めてスムーズにダウンコイラ 2 に巻取られ、しかも、ストリップ先端拘束装置 8 は登り勾配の走行経路に沿って上昇していくので、比較的小さい制動力で短距離で停止させることが可能となり、ライン長を短縮することができる。産業の利用可能性

以上のように本発明によれば、仕上圧延機から送出されるストリップの先端を機械的に拘束した上で、圧延機の送出速度に同期してストリップ先端拘束装置が走行するので、ストリップに一定の張力を与えて冷却ラインを通板させることができる。これにより、ストリップの全長に渡ってフライングや蛇行の発生を防止し得る。従つて、冷却ラインの通板速度を仕上圧延機の能力に対応して高速化し得るので、生産性を向上するとともに設備コストの削除など多大な効果を奏することができる。

また、冷却水噴射装置とピンチロールを上下動可能に配設した場合、冷却時に一定の張力をストリップ全長に与えることができ、しかも冷却水噴射装置をストリップに近接させることで冷却効率を向上し得るので、ストリップの全長に渡って冷却状態が均一化されることとなり、ストリップの品質向上をも企図し得る。

Claims

一請 ·求の範囲

1 . 熱間仕上圧延機、該熱間仕上圧延機の出側に配設されたストリップ冷却ラィン及び該ストリップ冷却ラィンの出側に配設されたダウンコイラよりなるホットストリッブ圧延設備において、

前記ストリップ冷却ライン上に、ストリツプの先端を挟持してストリップに張力を付与しつつ前記熱間仕上圧延機よりダウンコイラへ走行するストリップ先端拘束装置を設けることを特徴とするホッ卜ストリツプ圧延設備。

2 . 前記ストリップ冷却ラィンは、前記ス卜リップ先端拘束装置が通過する間だけストリップ先端拘束装置の進路上から待避可能であり、かつストリツプ先端拘束装置が通過した後に前記ストリップの上下両面に接触可能なピンチロールを有する請求の範囲 1記載の設備。

3 . 前記ストリップ冷却ラィンは、前記ストリップ先端拘束装置が通過する間だけストリップ先端拘束装置の進路上から待避可能であり、かつストリツブ先端拘束装置が通過した後に前記ストリップの上下両面に近接可能な冷却水噴射装置を有する請求の範囲 1 または 2記載の設備。

4 . 前記ストリツプ先端拘束装置は、前記ストリップの先端を挟持する少なくとも一対の把持ロールを備え、かつ前記仕上圧延機側から前記コイラ側へと前記ストリップ冷却ライン上を圧延速度に同期して移動可能な走行台車を有する請求の範囲 1記載の設備。

5 . 熱間仕上圧延機、該熱間仕上圧延機の出側に配設されたストリップ冷却ライン及び該ストリップ冷却ラインの出側に配設されたダウンコイラよりなるホットストリップ圧延設備において、

前記ストリップ冷却ライン上に、ストリッブの先端を挟持してストリップに張力—を付与しつつ前記熱間仕上圧延機よりダウンコイラへ走行するストリツプ先端拘束装置を設けること、

該ストリップ先端拘束装置を案内するガイドレールを、前記ストリップ冷却ラインにおけるストリツプ走行ラィンに沿って配設すること、

前記ス卜リップ拘束装置がホットストリツプの先端を把持する把持ロールと該ストリツプ先端拘束装置を移動する車輪と、該車輪を駆動する駆動装置から構成されていること、

以上よりなるホットストリツプ圧延設備。

6 . 前記ストリップ冷却ラインに沿って、前記ホットストリップを安定して走行させる電磁力発生装置を設けた請求の範囲 1記載の設備。

7 . 前記ダウンコイラの卷取り開始位置に、前記ホットストリツプを前記ダウンコイラの巻取り口に案内する流体噴射装置を設けた請求の範囲 1 記載の設備。

8 . 前記ダウンコイラの巻取り開始位置に、前記ホットストリツプを前記ダウンコイラの巻取り口に案内する電磁力発生装置を設けた請求の範囲 1記載の設備。

9 . 前記ダウンコイラの上流側に近接してホットストリップのル —パ装置を設けた請求の範囲 1記載の設備。

10. 前記熱間仕上圧延機と前記ダウンコィラのそれぞれの出側に短尺ガイドレールを配置するとともに前記ガイドレールと平行に戻しガイドレールを配設した請求の範囲 1 記載の設備。

1 1. 前記ストリップ先端拘束装置に初期加速を付与する補助駆動装置を前記ガイドレール間に設けた請求の範囲 1記載の設備。

12. 前記ストリップ先端拘束装置の側壁に、前記ホットストリツブの先端近傍の両縁部を保持するストリップ縁部保持装置を回動自在に設けた請求め範囲 1記 ·載の設備。

1 3. 前記ストリツプ縁部保持装置が前記ホットストリップを保持する保持具、該保持具の間隔をホットストリップの板幅に応じて調整する板幅調整装置、ホットストリップの水平維持のための角度制御装置、及び前記保持具及び各装置を載置しかつ回転するストリップ両端支持アームから構成される請求の範囲 12記載の設備。

14. 前記ストリップ先端拘束装置を案内するガイドレールを前記ダウンコイラ近傍で登り勾配とし、更に前記ガイドレールの下方で、前記ホットストリップの走行ラインに沿って配設されたダウンコイラ前テーブルローラの上方に、切欠けを有する上面ガイド板を設置した請求の範囲 1 2記載の設備。