WO1997024514A1 - Brennkraftmaschine mit einem nockenantrieb - Google Patents

Brennkraftmaschine mit einem nockenantrieb Download PDF

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WO1997024514A1
WO1997024514A1 PCT/DE1996/001584 DE9601584W WO9724514A1 WO 1997024514 A1 WO1997024514 A1 WO 1997024514A1 DE 9601584 W DE9601584 W DE 9601584W WO 9724514 A1 WO9724514 A1 WO 9724514A1
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WO
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bore
roller
combustion engine
lubricant
internal combustion
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Application number
PCT/DE1996/001584
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English (en)
French (fr)
Inventor
Uwe Kuhn
Jürgen KIRSCHNER
Sandro Soccol
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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Publication date
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Priority to BR9607421A priority patent/BR9607421A/pt
Priority to EP96934381A priority patent/EP0812380A1/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/107—Lubrication of valve gear or auxiliaries of rocker shaft bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/181—Centre pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers

Definitions

  • the invention is based on an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
  • each cylinder of the internal combustion engine to be supplied has a separate one
  • Associated fuel injector This is controlled via a cam drive that has a rocker arm that can be pivoted about a fixed bearing point. Upstream of this rocker arm is a roller running on a cam track of a camshaft, which transmits lifting and lowering movements to a drive part which is operatively connected to the fuel injection device.
  • the internal combustion engine according to the invention with the characterizing features of patent claim 1 has the advantage that a roller mounted in the rocker arm can be supplied with lubricant through a bore arranged in the roller bolt through a lubricant nozzle arranged in the region of a curved path of the roller.
  • lubricant can be absorbed at least at the point in time at which the roller bolt mounted in the rocker arm passes a lubricant supply point.
  • the lubricant is advantageously sprayed in the direction of the bearing point, so that lubricant particles can get into the bore and thus between the roller and roller pin for lubrication.
  • a lubricant supply can contribute to the lubrication of the roller pin to the rocker arm in the case of a rotatably mounted roller pin.
  • a roller pin on a rocker arm is provided for a rotationally fixed bearing in such a way that the radially extending transverse bore is arranged so as to point away from the cam track, so that lubricant can be reliably supplied to the bearing point.
  • At least one transverse bore completely penetrating the roller bolt is provided in the case of a rotatably mounted roller bolt.
  • the bore in the roller bolt facing the lubricant supply device has a funnel-shaped opening.
  • the lubricant supply device can be arranged in an area in which the roller passes through a bottom dead center position of the cam track. In this position there is the lowest bearing load between the roller and roller conveyor, so that the lubricant supplied can have a better distribution between the roller and the roller pin.
  • the lubricant supply according to the invention on a cam drive can be used on fuel injection devices or also on the drive of gas exchange valves of the internal combustion engine.
  • FIG. 1 shows a schematic side view of a cam drive according to the invention of an internal combustion engine
  • FIG. 2 shows a schematic section along the line II-II in FIG. 1 with a lubricant supply device
  • FIG. 3 shows a sectional view of a roller bolt that rotates in the rocker arm 4 shows an alternative embodiment of a roller bolt to FIG. 3
  • FIG. 5 shows a cross section of a roller bolt which is rotatably mounted in the rocker arm
  • FIG. 6 shows a schematic view of a lubricant supply device arranged between two cam drives.
  • FIG. 1 shows a section of a cylinder head of an internal combustion engine which has a cam drive 11, only the parts essential to the invention being shown.
  • a rotating camshaft 12 with a cam 13 having a cam track is arranged inside the cylinder head of the internal combustion engine. This actuates via a roller 14 running on the cam track a rocker arm 16, which is mounted in a rotationally fixed manner to the cylinder head via a bearing 17.
  • the rocker arm 16 is arranged pivotably about the bearing axis 18 and actuated via a Drive part 19 a pump nozzle 21.
  • Such a cam drive 11 can also serve to drive valve controls, pump pistons or the like.
  • the roller 14 is mounted on a roller pin 22 so as to be rotatable about an axis of rotation 23 which at the same time forms a longitudinal axis of the roller pin 22.
  • the roller pin 22 can be rotationally fixed in the application or freely rotatably mounted in the rocker arm 16.
  • FIG. 2 shows a schematic sectional illustration along the line II-II in FIG. 1.
  • a lubricant supply device 26 is arranged opposite an end face 24 of the roller bolt 22. This lubricant supply device 26 can be connected to a lubricant supply channel 27 of a lubricant circuit.
  • the lubricant supply device 26 is formed by a screw bolt 28 with a central bore 29 and a transverse bore 31, lubricant being able to be supplied via the bores 29, 31 to a lubricant nozzle 32 which is arranged in a sleeve 33.
  • the lubricant nozzle 32 is arranged at a short distance from the end face 24 of the roller pin 22, so that when the lubricant is sprayed, a large amount of lubricant can be fed to a bore 30 arranged in the roller pin 22.
  • the bore 30 has a bore section 34 which is arranged in the bearing axis 23 of the roller pin 22.
  • the bore section 34 has a funnel-shaped opening 36 so that when driving over the lubricant nozzle 32 during a stroke movement, the greatest possible amount of lubricant can get into the bore section 34 and can reach the bearing point between the roller 14 and the roller pin 22 via a transverse bore 37.
  • the bore portion 34 is designed as a blind hole according to this embodiment.
  • the lubricant is advantageously sprayed through a nozzle 32, so that a spray field striking the end face 24 essentially has a diameter of the funnel-shaped opening 36. This can give an optimal supply of lubricant.
  • the lubricant supply device 26 can be arranged in one plane of a path of the bore 30 in the region of the entire continuous stroke movement.
  • the arrangement of the lubricant nozzle 32 at the bottom dead center of the cam track is particularly advantageous. As a result, the load between the roller 14 and the roller pin 22 is the least, which can result in an improved distribution of the lubricant.
  • FIG. 3 shows a cross section of a roller bolt 22 arranged in a rotationally fixed manner in a rocker arm 16.
  • This simple embodiment has a bore section 34 which is designed as a blind bore.
  • Two radially arranged transverse bores 37 which lead the lubricant to the bearing point between the roller pin 22 and the roller 14 open into this.
  • the transverse bores 37 are funnel-shaped at one end facing the roller 14, so that the lubricant can escape over a larger area.
  • the installation of such a roller pin 22 is advantageously to be provided in such a way that the transverse bore 37 points away from the cam track.
  • FIG. 4 shows an alternative embodiment of a roller bolt 22 arranged in a rotationally fixed manner in the rocker arm 16.
  • the bore 30 has on an end face 24 funnel-shaped opening 36.
  • the bore 30 is designed as a stepped bore and projects with its enlarged bore section at least over half the length of the roller bolt 22, so that the transverse bore 37 can be arranged radially outwards approximately in the central region of the roller bolt 22.
  • the installation position of the roller pin 22 corresponds to the installation position described for FIG. 3.
  • the bore section 34 extends, for example, over two thirds or three quarters of the length of the roller bolt 22, it being possible to arrange a plurality of transverse bores 37 which connect the bore section 34 to the bearing point.
  • FIG. 5 shows a further embodiment of a roller pin 22, which enables a rotatable mounting in the rocker arm 16.
  • the bore section 34 is arranged continuously, the transverse bores 37 arranged in the central region being offset from one another by 180 ° and thus making it possible to supply lubricant at two points opposite one another.
  • the arrangement shown in FIG. 5 has the advantage that the roller pin 22 can be freely arranged in relation to the installation direction, since a funnel-shaped opening 36 for the through-bore is arranged on both end faces.
  • the cross bores 37 can also be arranged at any angle to one another.
  • several transverse bores 37 can be provided in a radial plane as well as in several radial planes.
  • these are arranged offset from one another by 180 °, so that such a continuous transverse bore 37 can be produced in one operation.
  • FIG. 6 shows an alternative embodiment of a lubricant supply device 26 to FIG. 2.
  • This lubricant supply device 26 has two lubricant nozzles 32, so that if the lubricant supply device 26 is arranged between two cam drives 11 with one lubricant supply device 26, both cam drives 11 can be supplied with lubricant.
  • a lubricant supply 26 can be provided between every second cam drive 11, as a result of which an inexpensive design can be provided.
  • a lubricant supply device 26 shown in FIG. 6 can be arranged in each intermediate space formed by two cam drives 11.
  • a roller pin 22 according to FIG. 5 is advantageously provided in the rocker arm 16, so that lubricant can be supplied from both sides.
  • a cam drive 11 can also be given for an alternative embodiment to FIG. 1.
  • the rocker arm 16 is fixedly connected at one end to the cylinder head via the bearing 17.
  • a camshaft 12 is provided, which in the camshaft 13 middle region of the rocker arm drives roller 14.
  • the drive part 19 is provided, which drives a pump nozzle 21 or the like.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Nockenantrieb (11), welcher einen in einem Zylinderkopf schwenkbar gelagerten Kipphebel (16) aufweist, mit einer im Kipphebel (16) gelagerten Rolle (14), die auf einer Nockenbahn eines Nockens (13) einer Nockenwelle (12) abläuft und für den Antrieb von Bauteilen vorgesehen ist, wobei, daß die Rolle (14) im Kipphebel (16) auf einem Rollenbolzen (22) gelagert ist, der an zumindest einer Stirnseite (34) eine zur Lagerstelle der Rolle (14) führende Bohrung (30) aufweist, der stirnseitig beim Durchlaufen einer Hubbewegung von einer im Bereich der die Bohrung durchlaufenden Hubbahn zugeordneten Schmiermittelzuführeinrichtung (26) Schmiermittel zuführbar ist.

Description

Brennkraftmaschine mit einem Nockenantrieb
Stand der Technik
Die Erfindung geht von einer Brennkraftmaschine nach der Gattung des Patentanspruchs 1 aus .
Bei einer solchen, aus der DE-OS 38 26 144 AI bekannten, Brennkraftmaschine iεt jedem Zylinder der zu versorgenden Brennkraftmaschine eine separate
Brennstoffeinspritzeinrichtung zugeordnet. Diese wird über einen Nockenantrieb gesteuert, der einen um einen festen Lagerpunkt schwenkbaren Kipphebel aufweist. An diesem Kipphebel ist eine auf einer Nockenbahn einer Nockenwelle ablaufende Rolle vorgelagert, die Hub- und Senkbewegungen auf ein mit der Brennstoffeinspritzeinrichtung wirkverbundenes Antriebεteil überträgt.
Eine derartige Anordnung weist jedoch den Nachteil auf, daß sowohl der Kipphebel alε auch die in dem Kipphebel drehbar gelagerte Rolle keine Schmierung der Lagerung aufweisen, wodurch aufgrund der hohen zu übertragenden Kräfte ein hoher Verschleiß zwischen den drehbeweglich zueinander angeordneten Teilen auftreten und biε zur Funktionεuntüchtigkeit durch Festlaufen führen kann.
Um eine Schmierung von derartigen Lagerstellen zu ermöglichen, ist darüber hinaus aus dem allgemeinen Stand der Technik bereits bekannt, daß bei stationären Lagerstellen eine direkte Zuführung von Schmiermitteln an derartige Lagerstellen ermöglicht ist.
Bei Lagerst.ellen von auf einer Kurvenbahn bewegten Bauteilen, wie beispielsweise die Rolle im Kipphebel, ist aufgrund der Hubbewegung eine Zuführung von Schmiermitteln nur sehr aufwendig oder oft nicht möglich, so daß diese Teile durch den hohen Verschleiß eine kurze Lebensdauer aufweisen.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs l hat demgegenüber den Vorteil, daß einer im Kipphebel gelagerten Rolle durch eine im Bereich einer Kurvenbahn der Rolle angeordnete Schmiermitteldüse Schmiermittel über eine im Rollenbolzen angeordnete Bohrung zuführbar ist. Dadurch kann zumindest zu dem Zeitpunkt, zu dem der in dem Kipphebel gelagerte Rollenbolzen eine Schmiermittelversorgungsstelle überfährt, Schmiermittel aufgenommen werden. Dabei wird daε Schmiermittel vorteilhafterweise in Richtung auf die Lagerstelle gesprüht, so daß Schmiermittelpartikel in die Bohrung und somit zwischen Rolle und Rollenbolzen zur Schmierung gelangen können. Gleichzeitig kann eine derartige Schmiermittelzuführung dazu beitragen, daß bei einem drehbar gelagerten Rollenbolzen eine Schmierung des Rollenbolzens zum Kipphebel gegeben sein kann. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung iεt für eine drehfeεte Lagerung eineε Rollenbolzenε an einem Kipphebel vorgesehen, daß die radial verlaufende Querbohrung von der Nockenbahn abweisend angeordnet iεt, so daß an die Lagerstelle mit Sicherheit Schmiermittel zuführbar iεt.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung iεt vorgeεehen, daß bei einem drehbar gelagerten Rollenbolzen zumindest eine den Rollenbolzen vollständig durchdringende Querbohrung vorgesehen ist. Dadurch kann ebenfalls bei Drehung des Rollenbolzenε εichergeεtellt εein, daß eine auεreichende Schmierung zwiεchen Rollenbolzen und Rolle gegeben εein kann.
Nach einer weiteren vorteilhaften Auεgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die zur Schmiermittelzuführeinrichtung weisende Bohrung im Rollenbolzen eine trichterförmige Öffnung aufweist. Dadurch kann beim Überfahren der Schmiermittelzuführeinrichtung eine größere Menge an Schmiermittel aufgenommen und zugeführt werden.
Nach einer weiteren vorteilhaften Auεgeεtaltung der Erfindung iεt vorgesehen, daß die Schmiermittelzuführeinrichtung in einem Bereich, in dem die Rolle eine untere Totpunktlage der Nockenbahn durchläuft, anordenbar iεt. In dieser Poεition ist die geringste Lagerbelastung zwischen Rolle und Rollenbahn gegeben, so daß das zugeführte Schmiermittel eine bessere Verteilung zwischen der Rolle und dem Rollenbolzen aufweisen kann.
Die erfindungsgemäße Schmiermittelzuführung an einem Nockenantrieb kann dabei an Kraftstoffeinεpritzeinrichtungen oder auch am Antrieb von Gaεwechεelventilen der Brennkraftmaschine verwendet werden. In den weiteren Ansprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung angegeben.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen die Fig. 1 eine schematiεche Seitenanεicht auf einen erfindungsgemäßen Nockenantrieb einer Brennkraftmaschine, die Fig. 2 einen εchematiεchen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1 mit einer Schmiermittelzuführeinrichtung, die Fig. 3 eine Schnittdarstellung eines Rollenbolzens, der drehfest im Kipphebel gelagert iεt, die Fig. 4 eine alternative Ausführungsform eines Rollenbolzens zu Fig. 3, die Fig. 5 einen Querschnitt eines Rollenbolzens, der drehbar im Kipphebel gelagert iεt und die Fig. 6 eine εchematische Ansicht auf eine zwischen zwei Nockenantrieben angeordnete Schmiermittelzuführeinrichtung.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Die Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, die einen Nockenantrieb 11 aufweist, wobei nur die für die Erfindung wesentlichen Teile dargestellt sind. Innerhalb deε Zylinderkopfeε der Brennkraftmaschine ist eine umlaufende Nockenwelle 12 mit einem eine Nockenbahn aufweisenden Nocken 13 angeordnet . Dieser betätigt über eine auf der Nockenbahn laufenden Rolle 14 einen Kipphebel 16, der über ein Lager 17 drehfeεt zum Zylinderkopf gelagert iεt. Der Kipphebel 16 ist um die Lagerachse 18 schwenkbar angeordnet und betätigt über ein Antriebsteil 19 eine Pumpendüεe 21. Ein derartiger Nockenantrieb 11 kann desweiteren zum Antrieb von Ventilsteuerungen, Pumpenkolben oder dergleichen dienen.
Die Rolle 14 ist auf einem Rollenbolzen 22 drehbar um eine Drehachse 23 gelagert, die gleichzeitig eine Längεmittelachεe deε Rollenbόlzens 22 bildet. Der Rollenbolzen 22 kann anwendungsspezifiεch drehfeεt oder frei drehbar in dem Kipphebel 16 gelagert εein.
Die Fig. 2 zeigt eine εchematische Schnittdarεtellung entlang der Linie II-II in Fig. l. Einer Stirnfläche 24 deε Rollenbolzenε 22 gegenüberliegend ist eine Schmiermittelzuführeinrichtung 26 angeordnet. Diese Schmiermittelzuführeinrichtung 26 iεt an einem Schmiermittelversorgungεkanal 27 eineε Schmiermittelkreiεlaufeε anschließbar. Die Schmiermittelzuführeinrichtung 26 ist durch einen Schraubenbolzen 28 mit einer zentralen Bohrung 29 und einer Querbohrung 31 auεgebildet, wobei über die Bohrungen 29, 31 Schmiermittel einer Schmiermitteldüse 32 zuführbar iεt, die in einer Hülse 33 angeordnet ist. Die Schmiermitteldüεe 32 ist in geringem Abstand zur Stirnfläche 24 des Rollenbolzens 22 angeordnet, so daß beim Sprühen des Schmiermittelε ein hoher Betrag an Schmiermittel einer im Rollenbolzen 22 angeordneten Bohrung 30 zuführbar ist.
Die Bohrung 30 weiεt einen Bohrungsabschnitt 34 auf, der in der Lagerachse 23 des Rollenbolzens 22 angeordnet ist. Der Bohrungsabschnitt 34 weist eine trichterförmige Öffnung 36 auf, damit beim Überfahren der Schmiermitteldüse 32 während einer Hubbewegung ein größtmöglicher Betrag an Schmierstoff in den Bohrungsabschnitt 34 gelangen kann und über eine Querbohrung 37 zur Lagerstelle zwischen Rolle 14 und Rollenbolzen 22 gelangen kann. Der Bohrungsabschnitt 34 ist gemäß diesem Ausführungεbeiεpiel als Sacklochbohrung auεgebildet.
Daε Schmiermittel wird vorteilhafterweiεe über eine Düse 32 gesprüht, so daß ein an der Stirnfläche 24 auftreffendes Sprühfeld im wesentlichen einen Durchmesser der trichterförmigen Öffnung 36 aufweist. Dadurch kann eine optimale Schmiermittelzuführung gegeben εein.
Die Schmiermittelzuführeinrichtung 26 kann in einer Ebene eines Bahnverlaufes der Bohrung 30 im Bereich der gesamten durchlaufenden Hubbewegung anordenbar εein. Beεonderε vorteilhaft iεt die Anordnung der Schmiermitteldüεe 32 im unteren Totpunkt der Nockenbahn. Dadurch iεt die Belastung zwiεchen der Rolle 14 und dem Rollenbolzen 22 am geringsten, wodurch eine verbesserte Verteilung des Schmiermittels gegeben sein kann.
In Fig. 3 ist ein Querschnitt eineε drehfest in einem Kipphebel 16 angeordneten Rollenbolzens 22 dargestellt. Diese einfache Ausführungsform weist einen Bohrungεabschnitt 34 auf, der als Sacklochbohrung ausgebildet ist. In dieεe münden zwei radial angeordnete Querbohrungen 37, die das Schmiermittel zur Lagerstelle zwischen dem Rollenbolzen 22 und der Rolle 14 führen. Die Querbohrungen 37 sind an einem zur Rolle 14 weisenden Ende trichterförmig ausgebildet, damit das Schmiermittel über einen größeren Bereich austreten kann. Der Einbau eines derartigen Rollenbolzens 22 ist vorteilhafterweise derart vorzusehen, daß die Querbohrung 37 von der Nockenbahn abweist.
In Fig. 4 ist eine alternative Ausführungsform eines drehfest in dem Kipphebel 16 angeordneten Rollenbolzenε 22 dargestellt. Die Bohrung 30 weist an einer Stirnfläche 24 die trichterförmige Öffnung 36 auf. Die Bohrung 30 iεt als Stufenbohrung ausgebildet und ragt mit ihrem im Durchmesser vergrößerten Bohrungsabschnitt zumindest über die Hälfte der Länge des Rollenbolzens 22, so daß in etwa im mittleren Bereich deε Rollenbolzens 22 die Querbohrung 37 radial nach außen laufend anordenbar iεt. Durch die Stufenbohrung kann erreicht werden, daß eine gute Schmiermittelzuführung in dem Bohrungεabεchnitt 34 erzielt werden kann, da sich kein Staudruck in dem Bohrungεabεchnitt 34 aufbauen kann, so daß eine gute Zuführung des Schmiermittelε zur Querbohrung 37 gegeben εein kann. Die Einbaulage des Rollenbolzenε 22 entεpricht der zu Fig. 3 beschriebenen Einbaulage.
Alternativ kann vorgesehen sein, daß bei der Ausführungsform gemäß Fig. 4 der Bohrungsabschnitt 34 sich beiεpielsweise über zwei Drittel oder drei Viertel der Länge des Rollenbolzens 22 erstreckt, wobei mehrere Querbohrungen 37 anordenbar sind, die den Bohrungsabschnitt 34 mit der Lagerstelle verbinden.
In Fig. 5 ist eine weitere Ausführungsform eines Rollenbolzenε 22 dargestellt, der eine drehbare Lagerung im Kipphebel 16 ermöglicht. Der Bohrungsabschnitt 34 ist durchgehend angeordnet, wobei die im mittleren Bereich angeordneten Querbohrungen 37 um 180° zueinander versetzt sind und somit an zwei einander gegenüberliegenden Stellen eine Schmiermittelzufuhr ermöglichen.
Desweiteren weist die in Fig. 5 dargestellte Anordnung den Vorteil auf, daß der Rollenbolzen 22 in Bezug auf die Einbaurichtung frei wählbar anordenbar iεt, da an beiden Stirnseiten eine trichterförmige Öffnung 36 zur Durchgangsbohrung angeordnet ist. Die Querbohrungen 37 können auch unter einem beliebigen Winkel zueinander anordenbar sein. Desweiteren können mehrere Querbohrungen 37 in einer Radialebene als auch in mehreren Radialebenen vorgesehen sein. Vorteilhafterweiεe εind diese um 180° zueinander versetzt angeordnet, so daß in einem Arbeitsgang eine derartige durchgehende Querbohrung 37 herstellbar ist.
In Fig. 6 iεt eine alternative Auεführungsform einer Schmiermittelzuführeinrichtung 26 zu Fig. 2 dargestellt. Dieεe Schmiermittelzuführeinrichtung 26 weiεt zwei Schmiermitteldüεen 32 auf, εo daß bei einer Anordnung der Schmiermittelzuführeinrichtung 26 zwiεchen zwei Nockenantrieben 11 mit einer Schmiermittelzuführeinrichtung 26 beide Nockenantriebe 11 mit Schmiermittel versorgt werden können. Durch diese Anordnung kann zwischen jedem zweiten Nockenantrieb 11 eine Schmiermittelzuführung 26 vorgesehen εein, wodurch eine kostengünstige Auεgestaltung gegeben sein kann.
Alternativ kann auch vorgesehen εein, daß eine gemäß Fig. 6 dargestellte Schmiermittelzuführeinrichtung 26 in jedem durch zwei Nockenantriebe 11 gebildeten Zwischenraum anordenbar iεt. Bei dieser alternativen Ausführungsform ist vorteilhafterweise ein Rollenbolzen 22 gemäß Fig. 5 im Kipphebel 16 vorgesehen, so daß eine SchmiermittelZuführung von beiden Seiten gegeben sein kann.
Die erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Nockenantriebeε 11 kann auch für eine zu Fig. 1 alternative Ausführungεform gegeben εein. Bei dieser Ausführungεform ist der Kipphebel 16 an einem Ende über das Lager 17 mit dem Zylinderkopf ortεfest verbunden. Im mittleren Bereich des Kipphebels 16 ist eine Nockenwelle 12 vorgeεehen, die über Nocken 13 die im mittleren Bereich des Kipphebels gelagerte Rolle 14 antreibt. An einem dem Lager 17 des Kipphebels 16 gegenüberliegenden Ende ist das Antriebsteil 19 vorgesehen, das eine Pumpendüse 21 oder dergleichen anεteuert.

Claims

Ansprüche
1. Brennkraftmaschine mit einem Nockenantrieb (11) , welcher einen in einem Zylinderkopf schwenkbar gelagerten Kipphebel (16) aufweist, mit einer im Kipphebel (16) gelagerten Rolle (14) , die auf einer Nockenbahn eines Nockens (13) einer Nockenwelle (12) abläuft und für den Antrieb von Bauteilen (21) vorgeεehen iεt, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (14) im Kipphebel (16) auf einem Rollenbolzen (22) gelagert iεt, der an zumindest einer Stirnεeite (34) eine zur Lagerstelle der Rolle (14) führende Bohrung (30) aufweist, der stirnseitig beim Durchlaufen einer Hubbewegung von einer im Bereich der die Bohrung durchlaufenden Hubbahn zugeordneten Schmiermittelzuführeinrichtung (26) Schmiermittel zuführbar iεt.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindest eine Bohrung (30) einen in einer Längsachεe deε Rollenbolzens (22) verlaufenden Bohrungsabschnitt (34) und zumindest eine radial nach außen laufende Querbohrung (37) aufweiεt.
3. Brennkraftmaschine nach Anεpruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der in Achslängsrichtung verlaufende Bohrungsabεchnitt (34) im Rollenbolzen (22) εich zumindest über die Hälfte der Länge des Rollenbolzens (22) erεtreckt und alε eine Sacklochbohrung auεgebildet iεt.
4. Brennkraftmaεchine nach Anεpruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der in Achεlängεrichtung des Rollenbolzens (22) sich erstreckende Bohrungsabεchnitt (34) alε Stufenbohrung auεgebildet iεt, wobei sich der größere Durchmesser der Stufenbohrung zumindest über die Hälfte der Länge des Rollenbolzens (22) erstreckt.
5. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindeεt eine Querbohrung (37) eines drehfest im Kipphebel (16) angeordneten Rollenbolzenε (22) von der Nockenbahn abweisend angeordnet ist.
6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindest eine Querbohrung (37) eines drehbar im Kipphebel (16) gelagerten Rollenbolzens (22) als zumindest eine den Rollenbolzen (22) vollständig durchquerende Bohrung ausgebildet iεt.
7. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmiermittelzuführeinrichtung
(26) im wesentlichen in einem Bereich anordenbar ist, in dem die Rolle (14) eine untere Totpunktlage des Nockens (13) durchläuft.
8. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmiermittelzuführeinrichtung
(26) zumindest eine Schmiermitteldüεe (32) aufweiεt, die mit einem Schmiermittelversorgungskanal (27) eineε Schmiermittelkreislaufs im Zylinderkopf verbindbar ist.
9. Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmiermittelzuführeinrichtung
(26) zwei um 180° versetzt zueinander angeordnete Schmiermitteldüsen (32) aufweist, die zwischen zwei auf jeweils einer Nockenbahn ablaufenden Rollen (14) eines Nockenantriebes (11) anordenbar εind.
10. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Schmiermittelzuführeinrichtung (26) weisende Bohrungsabschnitt (34) eine trichterförmige Öffnung (36) aufweist.
11. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindeεt eine mit der Schmiermittelzuführungεbohrung (34) verbundene Querbohrung (37) vorgesehen ist, die im Bereich der Überdeckung des Rollenbolzens (22) mit dem Kipphebel (16) mündet.
PCT/DE1996/001584 1995-12-30 1996-08-27 Brennkraftmaschine mit einem nockenantrieb WO1997024514A1 (de)

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