WO1997010968A1 - Asiento para vehiculos de transporte publico - Google Patents

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WO1997010968A1
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Juan Singla Casasayas
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Fabricacion Asientos Vehiculos Industriales, S.A. - Fainsa
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/686—Panel like structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/242—Bus seats

Definitions

  • the present invention relates to a seat for public transport vehicles, such as buses and the like, of the type comprising a metal bar bearing structure and a body of plastic material that forms the backrest and the seat itself and is mounted on the aforementioned supporting structure.
  • housings are formed in the body of plastic material for the introduction of the bars of the supporting structure.
  • the present invention aims to provide a seat that does not have the aforementioned drawbacks, and in particular a seat that has a minimum number of parts and does not require complex assembly operations, so as to have a reduced cost, but at at the same time be comfortable and present a pleasant appearance.
  • Another object of the invention is to provide a seat that is of solid construction and hinders any possible vandalism action.
  • the seat for public transport vehicles of the present invention is characterized by the fact that the body of plastic material is constituted by a single injected piece, in which the area constituting the backrest is formed by a central sheet with a single wall and two hollow side uprights, being defined in each of these two side uprights an elongated inner housing, open at the bottom, which fits the metal bars of the bearing structure, and in which said area constituting the backrest has at least one handle, whose rear side is formed by a plurality of ribs parallel to each other, the free ends of said ribs defining a grip surface.
  • This particular configuration of the seat body makes its manufacture and assembly extremely simple, since it does not require more assembly operation than the introduction and fixing of the bars of the supporting structure; This allows keeping the cost of the seat at a very tight level, without sacrificing an aesthetically attractive design and a remarkable resistance. All this makes it particularly suitable for application in vehicles from developing countries, where maintaining an affordable cost is an important requirement.
  • the finished seat does not have elements that lend themselves to vandalism or the accumulation of dirt, so its maintenance cost is practically zero and its durability is guaranteed.
  • the configuration of the piece that constitutes the entire body of plastic material allows its molding in one piece, which provides most of the mentioned advantages.
  • the handle or handles provided on the upper part of the backrest are formed on one side by the aforementioned ribs, which allows the finished piece to be removed from the mold and at the same time offers an ergonomic handle for the passenger, since the touch perceives a touch practically rounded surface.
  • said injected part forming the body has two handles, one on each side of the backrest, the rear part of the upper area of the backrest comprised between both handles being formed by a plurality of parallel ribs between yes.
  • the handles are incorporated in the profile of the seat back and do not hinder the movement of passengers through the aisle, without the need to incorporate additional parts.
  • the said parallel nerves of the upper area of the backrest and the handles can be horizontal; according to an alternative, these nerves can also be vertical.
  • said injected piece forming the body has on each side, on the lower part of the seat itself, a plurality of vertical ribs parallel to each other.
  • At least a part of the surface of the injected part constituting the body has a series of reliefs, a few tenths of a millimeter thick.
  • a covering fabric can be applied to at least some parts of the part that constitutes the seat body.
  • This lining can be padded, for more comfort. In this case, despite a slight increase in cost, the comfort and aesthetics of the seat are further improved, which may be convenient in some applications.
  • the applied fabrics or quilts can be fixed with suitable means in the area of the lateral uprights of the backrest, so that the fixing means are completely hidden from view.
  • Figure 1 is a perspective view of the seat according to the invention
  • Figures 2 and 3 are side and front elevational views, respectively, of the seat of Figure 1
  • Figure 4 is a perspective view of the bearing structure of the seat
  • Figures 5a and 5b are elevational views from behind of the upper part of the backrest, according to two embodiments of the invention
  • Figures 6 and 7 are sectional views along lines VI-VI and VII-VII, respectively, of Figure 3
  • Figure 8 is a sectional view according to a vertical half plane of the upper part of the seat of the previous figures.
  • the seat is constituted by a body of plastic material 1 and a supporting structure 2 (figure 4); the latter is fixed to a support 3 mounted on the chassis of the vehicle.
  • the bearing structure 2 is normally constituted by a set of metal bars 2a, 2b, 2c joined together. In figure 1 the bars 2b that are hidden inside the seat back are shown in dashed lines, while figure 3 shows the bars 2a that are arranged below the seat.
  • the structure also includes bars 2c to join the previous ones and to fix the structure to the support 3.
  • the body of plastic material 1, for example of polypropylene, is constituted, according to the invention, by a single piece.
  • a piece of this type is manufactured by injection into a mold, as is usual in the art, and there is always a notable difficulty in obtaining complex parts with configurations that allow its extraction from the mold once its conformation is finished.
  • the one-piece body has a zone that constitutes the seat itself and a zone Ib that forms the backrest (figure 1).
  • the area of the seat is all formed by a simple wall, with a pronounced concavity in the center and rising to the sides, the bars 2a of the supporting structure 2 being arranged below the lateral areas
  • the backing area Ib is constituted, as can be seen in figure 3 and in the sections of figures 6 and 7, by a single-wall central sheet 4 and by two hollow side uprights 5, which form housings for the bars 2b of the supporting structure 2. Inside the uprights 5, at most of its height, tabs 7 are formed that fit the size of the bars 2b.
  • the lateral uprights 5 are open at the bottom, to allow the introduction of the bars 2b and thus mount the finished seat.
  • the dashed line in Figure 2 represents the line of the central sheet 4 of the backrest and the seat.
  • handles 8 On the upper part of the backrest are defined handles 8, which are included in the profile of the backrest, without protruding.
  • FIG 8 the upper part of the backrest Ib can be seen in detail, with a bar 2b inserted in the side post 5.
  • the figure is a section through a plane vertical through the center of the backrest, and shows the configuration of the upper area 9 that is defined between the handles 8;
  • a series of ribs 10 are defined, parallel to each other, whose free ends form an approximately smooth and slightly curved surface that offers a very comfortable and pleasant handle.
  • the ribs in zone 9 extend in the upper part of the handles 8, so that the entire upper part of the backrest is configured in the same way.
  • figure 5a represents an elevation view from behind of a backrest with the horizontal ribs 10, which would correspond to the seat of figure 8, while figure 5b represents a view, analogous to that of figure 5a, of a backrest with vertical ribs 10.
  • the choice between these two provisions will depend on the aesthetic and practical requirements of each case, but does not affect the essentiality of the invention.
  • the area of the contour of the handles that has no ribs (towards the center of the backrest), which corresponds to an area of the single wall piece, is rounded and protruded slightly towards the back of the seat. This contour has been indicated with reference 11 in Figures 5a, 5b.
  • Parallel ribs 11 are also incorporated in the lower part of the seat, as shown in Figure 3.
  • the entire seat also has smooth lines and surfaces, without edges or aggressive points.
  • the seat is further provided in some areas of reliefs or roughnesses 12 (Figure 1), to prevent the passenger from sliding and to facilitate perspiration.
  • the height of the backrest and the area equipped with handles may be greater or lesser, depending on the requirements;
  • two handles can be indifferently incorporated, as in the case shown, or a single handle occupying the entire upper part of the backrest, with a configuration of the nerves similar to that described.

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Abstract

Comprende una estructura portante (2) de barras metálicas (2a, 2b, 2c) y un cuerpo de material plástico (1) que forma el respaldo y el asiento propiamente dicho y que esta montado sobre la citada estructura portante (2); el cuerpo de material plástico (1) está constituido por una única pieza inyectada, en la cual la zona (1b) que constituye el respaldo esta formada por una lámina central (4) de pared simple y por dos montantes laterales huecos (5), quedando definido en cada uno de dichos dos montantes laterales un alojamiento interior alargado, abierto inferiormente, que se ajusta a las barras metálicas (2b) de la estructura portante (2), y en la cual dicha zona (1b) que constituye el respaldo presenta superiormente por lo menos un asa (8), cuyo lado posterior esta formado por una pluralidad de nervios (10) paralelos entre sí, definiendo los extremos libres de dichos nervios una superficie de agarre.

Description

ASIENTO PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PUBLICO
La presente invención se refiere a un asiento para vehículos de transporte público, tales como autobuses y similares, del tipo que comprende una estructura portante de barras metálicas y un cuerpo de material plástico que forma el respaldo y el asiento propiamente dicho y que está montado sobre la citada estructura portante.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Se conocen diferentes asientos para vehículos de transporte público del tipo descrito; en estos asientos, en el cuerpo de material plástico están formados unos alojamien- tos para la introducción de las barras de la estructura portante.
En algunos asientos sencillos, las barras quedan vistas por la parte posterior del asiento, pero en la mayorí? de casos esta solución no es aceptable debido a la escasa estética del conjunto resultante, a la existencia de ranuras y recovecos que se llenan de suciedad y requieren un mantenimiento periódico, y también de la poca protección que ofrece frente a actos de vandalismo.
En otros casos, para ocultar las barras de la estructura se recurre a una o más piezas suplementarias que constituyen tapas fijadas de varias maneras en la parte posterior del conjunto; esta solución mejora la estética del asiento, pero complica su fabricación y montaje, encareciendo el producto, y tiene también el inconveniente de presentar una serie de juntas de unión entre las dos o más piezas del cuerpo del asiento, así como cabezas de tornillos o remaches visibles, que por un lado son una fuente de suciedad y por otro lado son poco resistentes frente a las agresiones.
Además, conviene que los asientos de vehículos de transporte público dispongan en la parte superior del respaldo de unas asas para que los pasajeros se puedan sujetar en el momento de sentarse, o cuando están de pie en el pasillo del autobús.
Habitualmente estas asas se incorporan como piezas complementarias al asiento terminado, lo que complica el montaje y proporciona un pobre efecto visual, además de ser poco ergonómico porque las asas quedan sobresaliendo del asiento y ocupando un espacio en el pasillo.
En los casos en que las asas se han incorporado en el perfil del respaldo, ha sido necesario aportar un número elevado de piezas para el montaje, con el consiguiente incremento del coste del material y la mano de obra, porque la forma habitual de las asas imposibilita su moldeo en una sola pieza con el resto del respaldo.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención tiene como objetivo propor¬ cionar un asiento que no tenga los inconvenientes menciona- dos, y en particular un asiento que tenga un número de piezas mínimo y no requiera operaciones de montaje complejas, de modo que tenga un coste reducido, pero al mismo tiempo sea cómodo y presente un aspecto agradable.
Otro objetivo de la invención es proporcionar un asiento que sea de construcción sólida y dificulte cualquier posible acción de vandalismo.
De acuerdo con estos objetivos, el asiento para vehículos de transporte público de la presente invención se caracteriza por el hecho de que el cuerpo de material plástico está constituido por una única pieza inyectada, en la cual la zona que constituye el respaldo está formada por una lámina central de pared simple y por dos montantes laterales huecos, quedando definido en cada uno de dichos dos montantes laterales un alojamiento interior alargado, abierto inferiormente, que se ajusta a las barras metálicas de la estructura portante, y en la cual dicha zona que constituye el respaldo presenta superiormente por lo menos un asa, cuyo lado posterior está formado por una pluralidad de nervios paralelos entre sí, definiendo los extremos libres de dichos nervios una superficie de agarre.
Esta particular configuración del cuerpo del asiento hace que su fabricación y montaje sean extremadamente sencillos, puesto que no requiere más operación de montaje que la introducción y fijación de las barras de la estructura portante; esto permite mantener el coste del asiento en un nivel muy ajustado, sin por ello renunciar a un diseño estéticamente atractivo y a una resistencia notable. Todo ello hace que sea particularmente adecuado para su aplicación en vehículos de países en vías de desarrollo, en los que mantener un coste accesible es un requerimiento importante. Además, el asiento terminado no presenta elementos que se presten al vandalismo o a la acumulación de suciedad, por lo que su coste de mantenimiento es prácticamente nulo y se garantiza su durabilidad. La configuración de la pieza que constituye todo el cuerpo de material plástico permite su moldeo en una sola pieza, lo cual proporciona la mayoría de las ventajas mencionadas.
El asa o las asas previstas en la parte superior del respaldo están formadas en un lado por los citados nervios, lo que permite extraer del molde la pieza terminada y ofrece al mismo tiempo un asidero ergonómico para el pasajero, ya que al tacto éste percibe una superficie prácticamente redondeada. En una realización preferida del asiento de la invención, dicha pieza inyectada que forma el cuerpo presenta dos asas, una a cada lado del respaldo, estando formada la parte posterior de la zona superior del respaldo comprendida entre ambas asas por una pluralidad de nervios paralelos entre sí. Las asas quedan incorporadas en el perfil del respaldo del asiento y no estorban a la circulación de pasajeros por el pasillo, sin que sea necesario incorporar para ello piezas adicionales. Los citados nervios paralelos de la zona superior del respaldo y de las asas pueden ser horizontales; según una alternativa, estos nervios pueden ser también verticales.
Ventajosamente, la citada pieza inyectada que forma el cuerpo presenta en cada lado, por la parte inferior del asiento propiamente dicho, una pluralidad de nervios verticales paralelos entre sí.
Preferiblemente, por lo menos una parte de la superficie de la pieza inyectada que constituye el cuerpo presenta una serie de relieves, de algunas décimas de milímetro de espesor.
Este relieve, además de ofrecer la posibilidad de adornar el asiento con dibujos sin necesidad de operaciones de acabado, evita el deslizamiento del pasajero y facilita la transpiración. Además, sobre por lo menos algunas partes de la pieza que constituye el cuerpo del asiento se puede aplicar un tejido de revestimiento.
Este revestimiento puede ser acolchado, para cmás comodidad. En este caso, a pesar de un ligero aumento de coste, se mejoran aún más la comodidad y estética del asiento, lo que puede ser conveniente en algunas aplicaciones. Los tejidos o acolchados aplicados pueden fijarse con medios adecuados en la zona de los montantes laterales del respaldo, de modo que los medios de fijación quedan totalmente ocultos a la vista.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
A continuación se describirá un modo de realización del asiento de acuerdo con la invención, a título de ejemplo no limitativo, con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales: la figura 1 es una vista en perspectiva del asiento según la invención; las figuras 2 y 3 son vistas en alzado lateral y frontal, respectivamente, del asiento de la figura 1; la figura 4 es una vista en perspectiva de la estructura portante del asiento; las figuras 5a y 5b son vistas en alzado desde atrás de la parte superior del respaldo, según dos realizaciones de la invención; las figuras 6 y 7 son vistas en sección según las líneas VI-VI y VII-VII, respectivamente, de la figura 3; y la figura 8 es una vista en sección según un plano medio vertical de la parte superior del asiento de las figuras anteriores.
DESCRIPCIÓN DE REALIZACIONES PREFERIDAS
Como muestran las figuras, el asiento está constituido por un cuerpo de material plástico 1 y una estructura portante 2 (figura 4); esta última se fija a un soporte 3 montado sobre el chasis del vehículo. La estructura portante 2 está constituida normalmente por un conjunto de barras metálicas 2a,2b,2c unidas entre sí. En la figura 1 se han representado con líneas de trazos las barras 2b que quedan ocultas en el interior del respaldo del asiento, mientras que la figura 3 muestra las barras 2a que quedan dispuestas por debajo del asiento. La estructura comprende también barras 2c para unir las anteriores y para fijar la estructura al soporte 3.
Estas barras rigidizan el asiento y le proporcionan resistencia mecánica, y al mismo tiempo garantizan cierta flexibilidad. El cuerpo de material plástico 1, por ejemplo de polipropileno, está constituido, de acuerdo con la invención, por una sola pieza.
Una pieza de este tipo se fabrica por inyección en un molde, como es habitual en la técnica, y existe siempre una notable dificultad para conseguir piezas complejas con configuraciones que permitan su extracción del molde una vez finalizada su conformación.
En este caso, el cuerpo de una sola pieza presenta una zona la que constituye el asiento propiamente dicho y una zona Ib que forma el respaldo (figura 1).
La zona la del asiento está toda formada por una pared simple, de concavidad pronunciada en el centro y que se eleva hacia los lados, quedando dispuestas las barras 2a de la estructura portante 2 por debajo de las zonas laterales
(figura 3) .
La zona de respaldo Ib está constituida, como se aprecia en la figura 3 y en las secciones de las figuras 6 y 7, por una lámina central 4 de pared simple y por dos montantes laterales 5 huecos, que forman alojamientos para las barras 2b de la estructura portante 2. En el interior de los montantes 5, en la mayor parte de su altura, están formadas unas pestañas 7 que se ajustan a la medida de las barras 2b. Los montantes laterales 5 están abiertos por su parte inferior, para permitir la introducción de las barras 2b y montar así el asiento terminado.
La línea de trazos de la figura 2 representa la línea de la lámina central 4 del respaldo y el asiento. En la parte superior del respaldo quedan definidas unas asas 8, que quedan incluidas en el perfil del respaldo, sin sobresalir.
En la figura 8 se puede ver en detalle la parte superior del respaldo Ib, con una barra 2b introducida en el montante lateral 5. La figura es una sección por un plano vertical por el centro del respaldo, y muestra la configuración de la zona superior 9 que queda definida entre las asas 8; como puede verse, en la parte posterior de esta zona 9 están definidos una serie de nervios 10, paralelos entre sí, cuyos extremos libres forman una superficie aproximadamente lisa y ligeramente curvada que ofrece un asidero muy cómodo y agradable.
Los nervios de la zona 9 se prolongan en la parte superior de las asas 8, de manera que toda la parte superior del respaldo está configurada del mismo modo.
Esto permite extraer del molde la pieza terminada, según la dirección indicada por la flecha A en la figura 8. En la figura 8 los nervios 10 están dispuestos horizontalmente, pero estos nervios podrían ser también verticales, obteniéndose los mismos beneficios de superficie de agarre redondeada y posibilidad de desmoldeo de la pieza.
En este sentido, la figura 5a representa una vista en alzado desde atrás de un respaldo con los nervios 10 horizontales, que correspondería al asiento de la figura 8, mientras que la figura 5b representa una vista, análoga a la de la figura 5a, de un respaldo con los nervios 10 verticales. La elección entre estas dos disposiciones dependerá de los requerimientos estéticos y prácticos de cada caso, pero no afecta a la esencialidad de la invención. La zona del contorno de las asas que no presenta nervios (hacia el centro del respaldo), que corresponde a una zona de la pieza de pared simple, se redondea y se hace sobresalir ligeramente hacia la parte posterior del asiento. Este contorno se ha indicado con la referencia 11 en las figuras 5a,5b.
En la parte inferior del asiento se incorporan también unos nervios paralelos 11, como se muestra en la figura 3.
Como puede apreciarse en las figuras, todo el asiento presenta además líneas y superficies suaves, sin aristas ni puntos agresivos.
En la realización preferida representada, el asiento está provisto además en algunas zonas de relieves o rugosidades 12 (figura 1), para evitar el deslizamiento del pasajero y para facilitar la transpiración.
A pesar de que se ha descrito y representado una realización particular del asiento de la invención, es evidente que se podrán introducir modificaciones y variantes que no afecten a su esencialidad sin apartarse del ámbito de protección de las reivindicaciones adjuntas.
Por ejemplo, la altura del respaldo y de la zona dotada de asas podrá ser mayor o menor, según los requerimientos; asimismo, se pueden incorporar indife¬ rentemente dos asas, como en el caso representado, o bien una única asa ocupando toda la parte superior del respaldo, con una configuración de los nervios similar a la descrita.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1. Asiento para vehículos de transporte público, tales como autobuses y similares, del tipo que comprende una estructura portante (2) de barras metálicas (2a,2b,2c) y un cuerpo de material plástico (1) que forma el respaldo y el asiento propiamente dicho y que está montado sobre la citada estructura portante (2), caracterizado por el hecho de que el cuerpo de material plástico (1) está constituido por una única pieza inyectada, en la cual la zona (Ib) que constituye el respaldo está formada por una lámina central (4) de pared simple y por dos montantes laterales huecos (5), quedando definido en cada uno de dichos dos montantes laterales un alojamiento interior alargado, abierto inferiormente, que se ajusta a las barras metálicas (2b) de la estructura portante (2), y en la cual dicha zona (Ib) que constituye el respaldo presenta superiormente por lo menos un asa (8), cuyo lado posterior está formado por una pluralidad de nervios (10) paralelos entre sí, definiendo los extremos libres de dichos nervios (10) una superficie de agarre.
2. Asiento según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicha pieza inyectada que forma el cuerpo (1) presenta dos asas (8), una a cada lado del respaldo, estando formada la parte posterior de la zona superior (9) del respaldo comprendida entre ambas asas por una pluralidad de nervios (10) paralelos entre sí.
3. Asiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por el hecho de que dichos nervios paralelos (10) son horizontales.
4. Asiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por el hecho de que dichos nervios paralelos (10) son verticales.
5. Asiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la citada pieza inyectada que forma el cuerpo (1) presenta en cada lado, por la parte inferior del asiento propiamente dicho, una pluralidad de nervios verticales (11) paralelos entre sí.
6. Asiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que por lo menos una parte de la superficie de la pieza inyectada que constituye el cuerpo (1) presenta una serie de relieves (12), de algunas décimas de milímetro de espesor.
7. Asiento según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que sobre por lo menos algunas partes de la pieza que constituye el cuerpo (1) del asiento se aplica un tejido de revestimiento.
8. Asiento según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que dicho revestimiento es acolchado.
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