WO1995023720A1 - Fahrbarer reinigungswagen mit anhänger - Google Patents

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WO1995023720A1
WO1995023720A1 PCT/EP1995/000621 EP9500621W WO9523720A1 WO 1995023720 A1 WO1995023720 A1 WO 1995023720A1 EP 9500621 W EP9500621 W EP 9500621W WO 9523720 A1 WO9523720 A1 WO 9523720A1
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trailer
hook
towing
eye
cleaning trolley
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PCT/EP1995/000621
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French (fr)
Inventor
Franz Kresse
Rainer Osberghaus
Roland Schunter
Hans-Leo Fernschild
Original Assignee
Henkel-Ecolab Gmbh & Co. Ohg
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/02—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2202/00—Indexing codes relating to type or characteristics of transported articles
    • B62B2202/50—Cleaning or gardening articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2207/00—Joining hand-propelled vehicles or sledges together
    • B62B2207/02—Joining hand-propelled vehicles or sledges together rigidly

Definitions

  • the invention relates to a cleaning trolley which is suitable for receiving and transporting containers and devices for the commercial cleaning and disinfection of floors and other surfaces. It consists of a main carriage with wheels and a trailer with wheels and a coupling for connecting the trailer to the main carriage.
  • a so-called cleaning, transport or equipment cart is often used to carry buckets for the cleaning liquid and dirty water as well as mops and garbage bags and other utensils.
  • the cleaning trolley in the sense of this invention is used as a disinfection or disposal trolley or as a recycling collector. These cars are also covered by the invention.
  • the known trailer carriages are coupled to the main carriage via a knob when the uprights are in close contact.
  • the invention is therefore based on the object of further developing a cleaning trolley with a trailer of the type mentioned, the wheels of which are not obstructed when cornering and which also rest securely on uneven floors.
  • the trailer should be easy to steer from the main vehicle without undesired movements of the trailer occurring.
  • the desired solution should also be simple and inexpensive.
  • the coupling consists of at least one towing hook and corresponding towing eyes, in which the towing hook can engage and that the shape of the towing hook and towing eyes is designed such that the coupling rotates the towing vehicle around the connecting line of the towing eyes Main carriage and / or vertical movement of the trailer carriage relative to the main carriage is permitted, but no movement of the trailer carriage in the driving plane relative to the main carriage is permitted.
  • the coupling according to the invention between the main carriage and the trailer carriage on the one hand prevents the trailer carriage from swiveling out sideways in the driving plane, and uneven floors no longer lead to the problems mentioned above.
  • the coupling enables the trailer to be steered precisely.
  • the trailer carriage has at least two swivel castors arranged next to one another and at a distance from one another in the direction of travel.
  • the design of the wheels of the trailer as swivel castors enables the trailer to be carried and steered easily by pushing or pulling the main vehicle. But it is also possible and lies in the context of the invention that the trailer is carried only by a single roller, which need not be designed as a steering roller.
  • the horizontal displaceability of the trailer carriage relative to the main carriage transversely or longitudinally to the direction of travel can be prevented by different designs of the coupling.
  • the cross section of the end of the trailer hook provided for engaging in the trailer eye corresponds to the opening cross section of the trailer eye, so that the trailer hook lies in the trailer eye without play.
  • the distance of the mutually side facing surfaces of the towing hook, which also "inner distance" ge Nannt may be substantially equal to the distance between the inner 'f kauen the coupling eyes is where said side surfaces in a coupled to ⁇ opposite the trailer.
  • the distance between the side surfaces of the trailer hooks facing away from one another is smaller than the distance between the inner surfaces of the trailer eyes opposite these side surfaces when the trailer trailers are coupled.
  • the play-free seating of the trailer hooks in their eyelets is guaranteed by the above-mentioned dimensioning of the inner distances.
  • a play-free fit of the trailer hook in the trailer eye e.g. B. locking elements are provided which restrict the movements only in the driving plane.
  • the rotatability of the trailer carriage relative to the main carriage in the driving plane can be avoided by the fact that the outer surface of the trailer hook and the inner surface of the trailer eye have a horizontal cross-section that deviates from the circular shape.
  • the outer surface of the trailer hook and the inner surface of the towing eye has an elongated horizontal cross section.
  • alternative measures are the already mentioned locking elements or the formation of a tongue and groove connection between the hook and the eyelet.
  • trailer trolleys allow a relatively large footprint for the cleaning trolley with space-saving accommodation.
  • cleaning trolleys it is necessary to couple or uncouple the trailer trolley before and after use.
  • Another problem is the additional parking space required for the trailer, because it corresponds to the footprint of the trailer.
  • the trailer hook on the trailer carriage being connected to a strut, the thickness of which in the vertical direction is approximately equal to the opening width of the trailer eye in the direction of travel.
  • the cross-section of the strut can decrease or enlarge conically in the direction of the trailer hook.
  • it should reach the opening width of the towing eye in the area of the towing hook.
  • the trailer can thus be folded up after use. In this state it is no longer the outer end of the towing hook, but the mentioned strut in the towing eye. Since the thickness of the strut is adjusted in the vertical direction to the opening width of the towing eye, the towing carriage engages when it is folded up and is held securely in this position.
  • the trailer hook is L-shaped, the shorter end being provided for hanging in the trailer eye and pointing downwards when the trailer is folded down, and the longer end, the strut, being fixed to the trailer connected is.
  • the inner surface of the trailer hook is provided between the longer and the shorter end and the shape of the rear end of the trailer eye of the main car in the direction of travel is adapted for insertion in the throat, the trailer car can be rotated in use on the one hand around the connecting line of the trailer eyes of the main car and on the other hand thereafter be folded up.
  • This configuration is also particularly economical to implement.
  • FIG. 1 shows a side view of a cleaning trolley with a main trolley and a trailer trolley in one embodiment of the invention
  • FIG. 2 shows a top view of the coupling between the main and trailer car of the cleaning car according to FIG. 1,
  • Figure 3 shows the section A-A of the coupling of Figure 2 in the folded state of the trailer
  • Figure 4 shows the section A-A of the coupling of Figure 2 in the folded up state of the trailer.
  • the cleaning trolley shown in FIG. 1 consists of a main trolley 1 and a coupled trailer trolley 2.
  • the main trolley 1 and the trailer trolley 2 have a base plate 3 with castors 4.
  • the base plate 3 of the main trolley 1 has a structure for space-saving installation taking bowls and buckets.
  • the main carriage 1 is equipped with four swivel castors, the trailer 2 with two swivel castors 4.
  • the second wheel of the trailer 2, not shown in the figure, is covered by the first.
  • the trailer carriage 2 is connected to the main carriage 1 via a coupling 5 shown in detail in FIGS. 2 to 4.
  • the coupling 5 is composed of two hooks 6 of the trailer 2 and two trailer eyes 7 of the main vehicle 1. When folded down, it is in the Cross-section L-shaped trailer hook 6 with its shorter end 8 in the opening of the trailer eye 7, as shown in Figure 3.
  • the cross section of the shorter end 8 corresponds to the opening cross section of the towing eye 7, so that the towing carriage 2 is not opposite the main carriage
  • the cross section of the strut 9 of the trailer hook 6 also corresponds to the opening width of the trailer eye 7. In this way, the trailer carriage 2 on the main carriage 1 can be folded up and at the same time snapped into place, as shown in FIG.
  • the same reference symbols have the same meaning and are therefore not explained again.

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Abstract

Der Reinigungswagen, der zur Aufnahme und zum Transport von Behältern und Geräten zum gewerblichen Reinigen und Desinfizieren von Fußböden und anderen Flächen geeignet ist, besteht aus einem Hauptwagen (1) mit Rädern (4) und einem Anhängewagen (2) mit Rädern (4) sowie einer Kupplung (5) zum Verbinden des Anhängewagens (2) mit dem Hauptwagen (1). Die Kupplung (5) besteht aus mindestens einem Anhängehaken (6) und entsprechenden Anhängeösen (7), in die der Anhängehaken (6) eingreifen kann. Die Form von Anhängehaken (6) und Anhängeösen (7) ist derart gestaltet, daß die Kupplung (5) eine Drehbewegung des Anhängewagens (2) um die Verbindungslinie der Anhängeösen (7) des Hauptwagens (1) und/oder eine Vertikalbewegung des Anhängewagens (2) gegenüber dem Hauptwagen (1) gestattet, aber keine Bewegung des Anhängewagens (2) in der Fahrebene gegenüber dem Hauptwagen (1) zuläßt. Die Räder des Reinigungswagens behindern sich bei Kurvenfahrten nicht und liegen auch bei Bodenunebenheiten sicher auf. Gleichzeitig ist der Anhängewagen vom Hauptwagen aus gut lenkbar, ohne daß unerwünschte Bewegungen des Anhängewagens auftreten. Die Verbesserung ist außerdem einfach und wenig aufwendig.

Description

"Fahrbarer Reiniqunoswaqen mit Anhänger"
Die Erfindung bezieht sich auf einen Reinigungswagen, der zur Aufnahme und zum Transport von Behältern und Geräten zum gewerblichen Reinigen und Desinfizieren von Fußböden und anderen Flächen geeignet ist. Er besteht aus einem Hauptwagen mit Rädern und einem Anhängewagen mit Rädern sowie einer Kupplung zum Verbinden des Anhängewagens mit dem Hauptwagen.
Zum feuchten, nassen oder trockenen Reinigen von großen Fußbodenflächen wird zum Mitführen von Eimern für die Reinigungsflüssigkeit und das Schmutzwasser sowie von Wischmops und Müllsäcken und anderen Utensilien oft ein sogenannter Reinigungs-, Transport- oder Gerätewagen eingesetzt. In anderen bekannten Ausführungen ist der Reinigungswagen im Sinne dieser Erfindung als Desinfektions- oder Entsorgungswagen oder als Wertstoff¬ sammler in Gebrauch. Diese Wagen werden ebenfalls von der Erfindung um¬ faßt.
Da die Reinigungswagen zum Abstellen bei Nichtgebrauch möglichst klein sein, aber während des Gebrauchs eine möglichst große Stellfläche haben sollen, ist es bekannt, Anhängewagen, die auch Nachläufer genannt werden, an den Reinigungswagen anzukoppeln. Der Hauptwagen und der Anhängewagen können nach Gebrauch auseinandergekoppelt und raumsparend im Abstellraum verstaut werden.
Die bekannten Anhängewagen sind über einen Knauf bei enger Berührung der Standholme an den Hauptwagen gekoppelt.
Möglich sind auch mehrere, in Fahrtrichtung vorn und / oder hinten an den Hauptwagen angehängte oder mehrere hintereinandergehängte Nachläufer. In dieser Anmeldung wird der Einfachheit halber im folgenden nur von einem in Fahrtrichtung hinter dem Hauptwagen angehängten Anhängewagen gesprochen. Die Erfindung ist aber nicht darauf beschränkt.
Beim Einsatz von Anhängewagen treten jedoch mehrere Probleme auf. Beim Durchfahren von Kurven behindern sich die Räder von Haupt- und Anhänge¬ wagen. Bodenunebenheiten führen aufgrund der in vertikaler Richtung rela¬ tiv starren Kupplung zu einem Abheben der Räder des Anhängewagens vom Bo¬ den.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Reinigungswagen mit Anhänger der eingangs genannten Art zu weiterzuentwickeln, deren Räder sich bei Kurvenfahrten nicht behindern und die auch bei Bodenunebenheiten sicher aufliegen. Gleichzeitig soll der Anhängewagen vom Hauptwagen aus gut lenkbar sein, ohne daß unerwünschte Bewegungen des Anhängewagens auf¬ treten. Die angestrebte Lösung soll außerdem einfach und wenig aufwendig sein.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kupplung aus mindestens einem Anhängehaken und entsprechenden Anhängeösen besteht, in die der Anhängehaken eingreifen kann und daß die Form von Anhängehaken und Anhängeösen derart gestaltet ist, daß die Kupplung eine Drehbewegung des Anhängewagens um die Verbindungslinie der Anhängeösen des Hauptwagens und / oder eine Vertikalbewegung des Anhängewagens gegenüber dem Hauptwagen gestattet, aber keine Bewegung des Anhängewagens in der Fahrebene gegen¬ über dem Hauptwagen zuläßt. Die erfindungsgemäße Kupplung zwischen Haupt¬ wagen und Anhängewagen verhindert einerseits ein seitliches Ausschwenken des Anhängewagens in der Fahrebene, und Bodenunebenheiten führen nicht mehr zu den oben genannten Problemen. Andererseits ermöglicht die Kupplung eine exakte Lenkbarkeit des Anhängewagens.
Besonders günstig ist es, wenn der Anhängewagen mindestens zwei in Fahrt¬ richtung nebeneinander und im Abstand zueinander angeordnete Lenkrollen aufweist. Die Ausführung der Räder des Anhängewagens als Lenkrollen ermög¬ licht eine problemloses Mitführen und Lenken des Anhängewagens durch Schieben oder Ziehen des Hauptwagens. Es ist aber auch möglich und liegt im Rahmen der Erfindung, daß der Anhängewagen nur von einer einzigen Rolle getragen wird, die nicht als Lenkrolle ausgeführt zu sein braucht.
Nur eine einzige Anhängeöse und ein entsprechender paßgenauer Anhängehaken reichen aus, um die erfindungsgemäße Lösung zu erreichen. Vorteilhaft sind jedoch zwei Anhängeösen, in die jeweils ein Anhängehaken eingreifbar ist. Ein seitliches Ausschwenken wird hier auch bei weniger paßgenauen Kombina¬ tionen von Anhängeösen und -haken verhindert.
Die horizontale Verschiebbarkeit des Anhängewagens gegenüber dem Haupt¬ wagen quer oder längs zur Fahrtrichtung kann durch unterschiedliche Aus¬ führungen der Kupplung verhindert werden. In einer besonders einfachen Ausgestaltung der Erfindung entspricht der Querschnitt des zum Eingreifen in die Anhängeöse vorgesehenen Endes des Anhängehakens dem Öffnungsquer¬ schnitt der Anhängeöse, so daß der Anhängehaken spielfrei in der Anhänge¬ öse einliegt. Es reicht aber auch aus, wenn der Abstand der einander zu¬ gewandten Seitenflächen der Anhängehaken, der auch "innerer Abstand" ge¬ nannt werden kann, im wesentlichen gleich dem Abstand der Innen'fächen der Anhängeösen ist, denen die genannten Seitenflächen bei angekoppeltem An¬ hängewagen gegenüberliegen. Dabei kann in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung zusätzlich vorgesehen sein, daß der Abstand der voneinander abgewandten Seitenflächen der Anhängehaken, der sogenannte "äußere Ab¬ stand", geringer als der Abstand der diesen Seitenflächen bei angekoppel¬ tem Anhängeagen gegenüberliegenden Innenflächen der Anhängeösen ist. Der spielfreie Sitz der Anhängehaken in ihren Ösen wird durch die oben genann¬ te Bemessung der inneren Abstände gewährleistet. Alternativ können im Fall des nicht spielfreien Sitzes des Anhängehakens in der Anhängeöse z. B. Rastelemente vorgesehen sein, die die Bewegungen nur in Fahrebene ein¬ schränken.
Die Drehbarkeit des Anhängewagens gegenüber dem Hauptwagen in der Fahr¬ ebene kann dadurch vermieden werden, daß die Außenfläche des Anhängehakens und die Innenfläche der Anhängeöse einen von der Kreisform abweichenden horizontalen Querschnitt haben. In einer besonders wirtschaftlichen Aus¬ gestaltung wird vorgeschlagen, daß die Außenfläche des Anhängehakens und die Innenfläche der Anhängeöse einen langgestreckten horizontalen Quer¬ schnitt haben. Aber auch andere Möglichkeiten liegen im Rahmen der Erfin¬ dung. Beispiele alternativer Maßnahmen bilden die bereits erwähnten Rast¬ elemente oder die Ausbildung einer Feder-Nut-Verbindung zwischen dem Haken und der Öse.
Der Einsatz von Anhängewagen ermöglicht zwar eine relativ große Stellflä¬ che des Reinigungswagens bei gleichzeitig raumsparender Unterbringung. Dazu ist es bei bekannten Reinigungswagen aber notwendig, vor und nach dem Gebrauch den Anhängewagen an- bzw. abzukoppeln. Ein weiteres Problem stellt der für den Anhängewagen benötigte zusätzliche Abstellplatz dar, denn er entspricht der Stellfläche des Anhängewagens.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung werden diese Nachteile be¬ seitigt, indem der Anhängehaken am Anhängewagen mit einer Strebe verbunden ist, deren Dicke in vertikaler Richtung etwa gleich der Öffnungsweite der Anhängeöse in Fahrtrichtung ist. Alternativ kann der Querschnitt der Strebe sich konisch in Richtung auf den Anhängehaken verkleinern oder ver¬ größern. Er sollte aber im Bereich des Anhängehakens die Öffnungsweite der Anhängeöse erreichen. Damit kann der Anhängewagen nach Gebrauch hochge¬ klappt werden. In diesem Zustand liegt nicht mehr das äußere Ende des An¬ hängehakens, sondern die genannte Strebe in der Anhängeöse ein. Da die Dicke der Strebe in vertikaler Richtung der Öffnungsweite der Anhängeöse angepaßt ist, rastet der Anhängewagen beim Hochklappen ein und wird sicher in dieser Lage gehalten.
Die Rüstzeiten werden verringert, denn ein zeitaufwendiges An- und Abkop¬ peln der Anhängewagen entfällt. Bei Nichtgebrauch benötigt der Anhänge¬ wagen nur noch einen Bruchteil der bisherigen Abstellflache.
In einer besonders praktischen Ausführungsform des hochklappbaren Anhänge¬ wagens ist der Anhängehaken L-förmig ausgebildet, wobei das kürzere Ende zum Einhängen in die Anhängeöse vorgesehen und bei heruntergeklapptem An¬ hängewagen nach unten zeigt und das längere Ende, die Strebe, am Anhänge¬ wagen fest verbunden ist. Ist in diesem Fall außerdem eine Kehle an der Innenfläche des Anhängehakens zwischen dem längeren und dem kürzeren Ende vorgesehen und die Form des in Fahrtrichtung hintere Endes der Anhängeöse des Hauptwagens zum Einliegen in der Kehle angepaßt, so kann der Anhänge¬ wagen einerseits im Gebrauch um die Verbindungslinie der Anhängeösen des Hauptwagens gedreht und andererseits danach hochgeklappt werden. Diese Ausgestaltung ist außerdem besonders wirtschaftlich zu realisieren.
Im folgenden wird ein / mehrere Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen
Figur 1 eine Seitenansicht eines Reinigungswagens mit Hauptwagen und einem Anhängewagen in einer Ausführungsform der Erfindung,
Figur 2 den eine Aufsicht auf die Kupplung zwischen Haupt- und Anhänge¬ wagen des Reinigungswagens nach Figur 1,
Figur 3 den Schnitt A-A der Kupplung nach Figur 2 im heruntergeklappten Zustand des Anhängewagens und
Figur 4 den Schnitt A-A der Kupplung nach Figur 2 im hochgeklappten Zu¬ stand des Anhängewagens.
Der in Figur 1 dargestellte Reinigungswagen besteht aus einem Hauptwagen 1 und einem angekoppelten Anhängewagen 2. Der Hauptwagen 1 und der Anhänge¬ wagen 2 haben eine Grundplatte 3 mit Lenkrollen 4. In diesem Fall trägt die Grundplatte 3 des Hauptwagens 1 einen Aufbau zur platzsparenden Auf¬ nahme von Schalen und Eimern. Der Hauptwagen 1 ist mit vier Lenkrollen, der Anhängewagen 2 mit zwei Lenkrollen 4 ausgestattet. Das zweite, nicht in der Figur dargestellte Rad des Anhängewagens 2 wird durch das erste verdeckt.
Der Anhängewagen 2 ist über eine in den Figuren 2 bis 4 im einzelnen dar¬ gestellte Kupplung 5 mit dem Hauptwagen 1 verbunden. Die Kupplung 5 setzt sich aus zwei Anhängehaken 6 des Anhängewagens 2 und zwei Anhängeösen 7 des Hauptwagens 1 zusammen. Im heruntergeklappten Zustand liegt der im Querschnitt L-förmige Anhängehaken 6 mit seinem kürzeren Ende 8 in der Öffnung der Anhängeöse 7 ein, wie es in Figur 3 gezeigt ist. Der Quer¬ schnitt des kürzeren Endes 8 entspricht dem Öffnungsquerschnitt der An¬ hängeöse 7, so daß der Anhängewagen 2 sich nicht gegenüber dem Hauptwagen
I in der Fahrebene verschieben und insbesondere nicht ausschwenken kann. Zwischen dem kürzeren Ende 8 und dem längeren Ende 9, der Strebe, mit dem der Anhängehaken 6 am Anhängewagen 2 befestigt ist, befindet sich eine Kehle 10, in der das hintere Ende 11 der Anhängeöse 7 einliegt. Damit wird eine Drehbarkeit des Anhängewagen 2 um die Längsachse des hinteren Endes
II des Hauptwagens 1 erreicht
Auch der Querschnitt der Strebe 9 des Anhängehakens 6 entspricht der Öff¬ nungsweite der Anhängeöse 7. Auf diese Weise läßt sich der Anhängewagen 2 am Hauptwagen 1 Hochklappen und gleichzeitig einrasten, wie es in Figur 4 dargestellt ist. Hier, wie auch in den übrigen Zeichnungen, haben gleiche Bezugszeichen die gleiche Bedeutung und werden daher nicht noch einmal erläutert.
B e z u g s z e i c h e n l s t e
Hauptwagen Anhängewagen Grundplatte Lenkrollen Kupplung Anhängehaken Anhängeöse kürzeres Ende längeres Ende, Strebe Kehle hinteres Ende (innere) Seitenfläche der Anhängehaken; Innenfläche der Anhän¬ geöse; innerer Abstand (äußere) Seitenfläche der Anhängehakeπ; Innenfläche der Anhän¬ geöse; äußerer Abstand

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Reinigungswagen, der zur Aufnahme und zum Transport von Behältern und Geräten zum gewerblichen Reinigen und Desinfizieren von Fußböden und anderen Flächen geeignet ist, bestehend aus einem Hauptwagen (1) mit Rädern (4) und. einem Anhängewagen (2) mit Rädern (4) sowie einer Kupplung (5) zum Verbinden des Anhängewagens (2) mit dem Hauptwagen
(1), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Kupplung (5) aus mindestens einem Anhängehaken (6) und ent¬ sprechenden Anhängeösen (7) besteht, in die der Anhängehaken (6) ein¬ greifen kann und daß die Form von Anhängehaken (6) und Anhängeösen (7) derart gestaltet ist, daß die Kupplung (5) eine Drehbewegung des Anhängewagens (2) um die Verbindungslinie der Anhängeösen (7) des Hauptwagens (1) und / oder eine Vertikalbewegung des Anhängewagens (2) gegenüber dem Hauptwagen (1) gestattet, aber keine Bewegung des Anhängewagens (2) in der Fahrebene gegenüber dem Hauptwagen (1) zu¬ läßt.
2. Reinigungswagen nach Anspruch 1, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h daß der Anhängewagen (2) mindestens zwei in Fahrtrichtung nebenein¬ ander und im Abstand zueinander angeordnete Lenkrollen (4) aufweist.
3. Reinigungswagen nach Anspruch 1 oder 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, zwei Anhängeösen (7), in die jeweils ein Anhängehaken (6) eingreifbar ist.
4. Reinigungswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Querschnitt des zum Eingreifen in die Anhängeöse (7) vorge¬ sehenen Endes (8) des Anhängehakens (6) dem Öffnungsquerschnitt der Anhängeöse (7) entspricht.
5. Reinigungswagen nach Anspruch 3 oder 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Abstand der einander zugewandten Seitenflächen (12) der An¬ hängehaken (6) im wesentlichen gleich dem Abstand der Innenflächen (12) der Anhängeösen (7) ist, denen die genannten Seitenflächen (12) bei angekoppeltem Anhängewagen (2) gegenüberliegen.
6. Reinigungswagen nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Abstand der voneinander abgewandten Seitenflächen (13) der Anhängehaken (6) geringer ist als der Abstand der diesen Seitenflä¬ chen (13) bei angekoppeltem Anhängewagen (2) gegenüberliegenden In¬ nenflächen (13) der Anhängeösen (7).
7. Reinigungswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Außenfläche des Anhängehakens (6) und die Innenfläche der Anhängeöse (7) einen von der Kreisform abweichenden horizontalen Querschnitt haben.
8. Reinigungswagen nach Anspruch 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Außenfläche des Anhängehakens (6) und die Innenfläche der Anhängeöse (7) einen langgestreckten horizontalen Querschnitt haben.
9. Reinigungswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Anhängehaken (6) am Anhängewagen (2) mit einer Strebe (9) verbunden ist, deren Dicke in vertikaler Richtung etwa gleich der Öffnungsweite der Anhängeöse (7) in Fahrtrichtung ist.
10. Reinigungswagen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Anhängehaken (6) am Anhängewagen (2) mit einer Strebe (9) verbunden ist, deren Querschnitt sich konisch in Richtung auf den Anhängehaken (6) verkleinert oder vergrößert, aber im Bereich des Anhängehakens (6) die Öffnungsweite der Anhängeöse (7) erreicht.
11. Reinigungswagen nach Anspruch 9 oder 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß der Anhängehaken (6) L-förmig ausgebildet ist, wobei das kürzere Ende zum Einhängen in die Anhängeöse (7) vorgesehen und bei herunter¬ geklapptem Anhängewagen (2) nach unten zeigt und das längere Ende, die Strebe (9), am Anhängewagen (2) fest verbunden ist.
12. Reinigungswagen nach Anspruch 11, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h eine Kehle (10) an der Innenfläche des Anhängehakens (6) zwischen dem längeren und dem kürzeren Ende (9, 8), wobei die Form des in Fahrt¬ richtung hintere Endes der Anhängeöse (7) des Hauptwagens (1) zum Einliegen in der Kehle (10) angepaßt ist.
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