WO1991011350A2 - Bomba impulsora de liquido limpiador para vehiculos automoviles - Google Patents

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WO1991011350A2
WO1991011350A2 PCT/ES1991/000007 ES9100007W WO9111350A2 WO 1991011350 A2 WO1991011350 A2 WO 1991011350A2 ES 9100007 W ES9100007 W ES 9100007W WO 9111350 A2 WO9111350 A2 WO 9111350A2
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motor
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Miguel Mota Lopez
José Luis MORALES GARCIA
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Transpar Iberica, S.A.
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    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/08—Sealings
    • F04D29/10—Shaft sealings
    • F04D29/106—Shaft sealings especially adapted for liquid pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
    • B60S1/48—Liquid supply therefor
    • B60S1/481—Liquid supply therefor the operation of at least part of the liquid supply being controlled by electric means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer
    • F05D2260/602—Drainage
    • F05D2260/6022—Drainage of leakage having past a seal

Definitions

  • the object of the present invention is a cleaning liquid booster pump for motor vehicles, which, in particular, is applicable to devices intended for cleaning windshields, rear windows, and headlamps, both in the tourism vehicles as in vehicles for the transport of goods.
  • the impeller pumps of cleaning liquid are also used to project said cleaning liquid against the surface of the rear glass and against the surface of the headlights of the motor vehicles, also using the combined action of brushes or rackets for cleaning said surfaces.
  • Another well-known application of the cleaning liquid booster pumps consists in projecting said liquid against the surface of the headlamps of the automobile at high pressure, so that the impact of the liquid on the surface is sufficient to " real tsar, without needing of brushes or rackets, cleaning the lighthouses, thus freeing them from accumulations of dust, mud, ice, etc.
  • This application is of particular interest in those latitudes in which usually low temperatures cause an ice deposit whose thickness makes the performance of the aforementioned brushes or rackets ineffective.
  • the sizing of the cleaning liquid booster pumps is thus a function of the flow and pressure needs that each specific application case requires, as well as a function of the operating parameters established by the current regulations for these devices.
  • an Ultimate enclosure configured by: a tubular extension of the cleaning liquid aspiration contained in a container reservoir provided for this purpose, an impulse chamber that houses the aspiration-impulse turbine, an impulsion nozzle that allows its connection to the pipeline which distributes the cleaning liquid to the points of consumption, and, a receptacle for the housing of the electric motor driving the turbine; a suction-drive turbine endowed with a pronounced axial-suction extension; - a seal that prevents entry of cleaning liquid in the receptacle for the housing of the turbine drive motor; Y,
  • utility model number 244883 related to a sealing gasket applicable for its special design and functional characteristics as a sealing element between the impulse chamber and the enclosure receptacle that houses the drive motor of the suction-drive turbine.
  • the known embodiments of cleaning liquid impeller pumps have, mainly with respect to the enclosure, a high number of components of complex execution and assembly that considerably increase the cost of the finished product and are cause, by their same complexity, of frequent breakdowns and / or malfunction.
  • the level of sealing achieved by said pumps in the receptacle destined to the housing of the electric motor driving the turbine is also a cause of malfunction caused mainly by the oxidation processes to which the components of said motor are subjected. electrical, oxidation processes that are due both to the entry of cleaning liquid into said receptacle and to the entrance of liquids from outside.
  • a liquid booster pump is disclosed new car cleaner for vehicles.
  • the cleaning liquid booster pump for motor vehicles object of the invention is constituted by a structure comprising the following operating elements: - an envelope, preferably obtained from plastic materials of suitable mechanical characteristics., Essentially cylindrical, which constituent portions can be assembled together, which is configured at one of its ends by an axial suction tubular extension of cleaning liquid which is provided at its free end with one or several transverse suction notches, by a drive chamber sized to conveniently accommodate the suction-drive turbine, by a drive nozzle arranged tangentially to the drive chamber a through which the cleaning liquid aspirated by Ta suction-impulse turbine is driven, said said nozzle providing mechanical means that allow the connection of the pipes that distribute the driven cleaning liquid to the consumption points, and, through a receptacle intended for housing and positioning of the electric motor driving the suction-drive turbine; - a suction-drive turbine, comprising a variable number of suitably sized blades or fins and equidistant from each other, which configures an axial suction extension whose length corresponds to the length of
  • the envelope is constituted by a unipieza pump body and also a unipieza back cover, both of which can be assembled, pump body and back cover, by means of corresponding mechanical means.
  • said pump body configuring an axial tubular suction extension, a discharge chamber, a discharge nozzle and a receptacle which, adjacent to the aforementioned discharge chamber, is sized to accommodate the sealing sleeve of the chamber of drive and, totally or partially, the electric drive motor, said receptacle having an inner drain chamber, adjacent to the drive chamber, which is provided with radial drain openings that establish the connection with the outside of said drainage chamber, and, the rear cover of the envelope being provided with additional means of sealing the tees.
  • external connection terminals of the electric drive motor with the supply network and, which simultaneously act as suppressors of the vibrations generated by the operation of said electric drive motor.
  • the envelope constituting the object of the invention is formed by two elements, the pump body and the back cover, both mentioned above, assembled together by mechanical means defined therein, constitutes a clear differentiation than the distinguishes from the known embodiments in which the envelope is formed by three or more elements, since said envelopes Vents generally comprise as constituent elements, a main body, which houses the drive motor and comprises the drive chamber, a tubular suction extension, a bent body in functions of the drive nozzle, and a back closure cover. All these elements mentioned must be assembled together using welding techniques and / or complementary mechanical means appropriate to each joint, all of which involve a high number of assembly operations and a difficult achievement of the adequate level of tightness required by the enclosure.
  • the two-part envelope of the object of the invention provides a minimization of the assembly operations of the constituent elements of said envelope, with the consequent reduction of economic costs, and, simultaneously, reduces the attainment of a adequate level of tightness of the enclosure at the junction between the pump body and the back cover, both elements mentioned above, greatly increasing the reliability of the assembly thus formed.
  • the mechanical means intended to firmly and tightly assemble the pump body and the back cover together are constituted by sumps and recesses suitably sized whose number and arrangement it allows that in a complementary way they can be coupled with adjustment, said projections being arranged and recessed in respective cylindrical stepped surfaces complementary to the free ends of the pump body and the back cover respectively.
  • the drain chamber which is characteristic of the object of the invention, contiguous with the drive chamber and which configures the pump body of the housing, is arranged coaxially with respect to the longitudinal axis of the pump, being delimited said drainage chamber, which is opened by the end corresponding to the receptacle of the electric drive motor, by an extension of the impulse chamber which, like a tubular partition, extends longitudinally in sufficient magnitude and, by the surface inside the pump body, said drain chamber having an adequate number of radial drain openings that conveniently arranged and distributed communicate the drain chamber with the outside.
  • the sealing sleeve of the impeller chamber of the impeller pump object of the invention is characterized by the fact that it has a through hole of stepped diameters that forms a drain cavity on the side facing the receptacle of the electric motor. delimitativa widely dimensioned whose longitudinal wall is formed by a radial drain notch suitably dimensioned in width and depth extending in 'at least equal in magnitude to the corresponding said cavity drainage.
  • said bushing incorporates in its outer cylindrical surface a toroidal joint suitably sized and housed in a coaxial retaining groove, and, the through hole of the bushing. tightness, in its guiding portion of the ac motor electric shaft The operation of the turbine incorporates a sealing gasket of adequate design.
  • the additional sealing means of the external connection terminals of the electric turbine drive motor which terminals protrude outside through the through slots that make up the back cover of the enclosure, are constituted by a flat gasket.
  • a flat gasket essentially in the shape of a circular crown that is widely sized, which is configured by: on one of its faces, two essentially parallel parallelepiped projections, coinciding in position with the grooves that also form the rear cover of the enclosure and in which said through highlights can be introduced tightly staying firmly housed and protruding outside in sufficient magnitude; on the opposite side, variable number projections suitably sized and equidistant from each other that extend in sufficient magnitude by establishing corresponding damping support points of the electric motor; and, the central hole, an irregular contour coinciding with the contour of the positioning projection of the electric motor that configures the interior of said rear cover.
  • the projections that make up the opposite face of the described flat gasket, constituting dampened support points of the electric motor act as suppressors of the vibrations and noises generated during the operation of said motor.
  • Figure 1 is. a longitudinal sectional view of the object of the invention.
  • Figure 2 is the rear view of the object of the Invention.
  • Figure 3 is the front view of the object of the invention.
  • Figure 4 is a longitudinal sectional view of the object of the invention.
  • Figures 5 and 6 are front views of a component of the object of the invention.
  • the cleaning liquid booster pump for motor vehicles object of the invention which is described as an embodiment is, as shown in detail in Figures 1 and 4 of the drawing sheets, by the envelope E which is essentially cylindrical and conveniently sized to accommodate the remaining components of the impeller pump.
  • Said casing E It is preferably obtained from plastic materials, of mechanical characteristics suitable for the intended purpose, and is constituted by the pump body Cj3 and the rear cover J_P, both components, CB. and TP, unipieza.
  • the pump body CB shown in detail in Figures 1 and 4 configures: the axial suction tubular extension 1; the drive chamber 2; the drive nozzle 3; and, the receptacle 4, which, as a longitudinal extension of the drive chamber 2, is sized to accommodate the sealing sleeve 5 - 5 'of said drive chamber 2, and, in this embodiment, accommodate partial engine electric drive 6 of the suction-drive turbine 7.
  • Said sealing bushing has two references, 5-5 ', because it is represented in two different examples of embodiment 5 is dibuja ⁇ do in Figure 1,' and 5 'which is drawn in Figure 4.
  • all the equivalent elements of both examples of embodiment of the sealing sleeve will have the same number as identification, differentiating them with the tilde (') corresponding to the embodiment according to Figure 4.
  • the rear cover TP configures the extension p_4 of the receptacle 4, thus defining the housing of said electric drive motor 6, the rear cover TP being located equipped with the two through openings 8 through which the connecting terminals 9 which are integrated into the structure of the electric drive motor 6 protrude outside.
  • Figures 1 and 4 show in detail are assembled, establishing a binding tightly and the pump body CB and the rear cover J_P envelope E. by means of the joint action of the protrusions 10 and recesses 11 that configure the cylindrical staggered surfaces practiced in a complementary manner at the free ends of the aforementioned pump body CB and rear cover TP.
  • the receptacle 4 of the pump body CJ3 is configured by the drain chamber 12 which, as shown in detail in Figures 1 and 4, is adjacent to the drive chamber 2.
  • Said drain chamber 12, which is open at its end facing the receptacle of the electric drive motor 6, is arranged coaxially with respect to the longitudinal axis of the envelope E and constitutes an extension 13 of the chamber 2 that as a tubular partition extends in sufficient magnitude, being said drain chamber 12 radially bounded by 'said extension 13 and the inner wall of the own pump body CB.
  • the drainage chamber 12 is provided with a sufficient number of radial drainage openings 14, shown in Figures 1, 3 and 4 of the drawing sheets, which are conveniently arranged and sized so as to ensure the communication of the drainage chamber 12 with the outside.
  • the receptacle 4 configured by the pump body CB constituting the housing JE houses the sealing sleeve 5 - 5 'of the discharge chamber 2.
  • FIGS 1 and 5 of the sheets of drawings show an example of embodiment of said sealing bushing 5 when it is unipieza and consequently obtained from materials of relative hardness and elastic deformability, such as synthetic rubbers among others.
  • Figure 1 shows in detail how the sealing sleeve 5 has a through hole of stepped diameters that make up a drainage cavity 15 that is widely sized and faces the side corresponding to that of the receptacle 4 of the electric motor of drive 6.
  • Figure 5 shows how said sealing bushing 5 has a radial drain notch 16 suitably sized in amplitude presenting an enlarged outer or outlet opening and extending in depth, as shown in Figure 1, in a corresponding magnitude with the depth of the drain cavity 15 described.
  • Figures 4 and 6 of the drawing sheets show an exemplary embodiment of the sealing sleeve 5 'when it is obtained from plastic materials of high hardness and non-deformable practice.
  • the sealing sleeve 5 ' has on its outer cylindrical surface a toroidal joint 17 housed in a coaxial retaining groove sized so that said sealing sleeve 5' conveniently housed in the receptacle 4 of the pump body CB , the toroidal joint 17 presses on the extension 13, as a tubular partition, of the discharge chamber 2, achieving adequate sealing.
  • the through hole 18 of the sealing bush 5 ' through which the coupling of the corresponding end of the axis of the electric drive motor 6 with the suction-drive turbine 7 is carried out, incorporates a gasket of tightness 19.
  • the central tubular partition 20, shown in Figures 4 and 6 performs exclusively functions of structural reinforcement, a drainage cavity 15 'and a radial drainage notch 16' being also defined in said sealing bushing 5 ', in functional correspondence with the drainage cavity 15 and radial drainage notch 16 that make up the sealing bushing 5 shown in Figures 1 and 5.
  • any inlet of cleaning liquid, or any other liquid, inside the envelope E will be drained to the outside through the drainage openings 14, thus preventing the formation of deposits and condensations that may affect the operation of the impeller pump.
  • Figures 1 and 4 show how the back cover TP of the envelope E incorporates the flat gasket 21, which is essentially in the shape of a circular crown, which is intended to achieve the tightness of the passage of the connection terminals 9 of the electric motor of actuation 6 through the aforementioned rear cover TP, at the same time acting as a suppressor element of the vibrations generated by " the operation of said electric motor 6.
  • connection terminals 9 protrude outside. through the through projections 22 in a very tight manner, achieving a high level of tightness in the passage of the said connection terminals 9 through the rear cover J_P, all of which is shown in Figures 1, 2 and 4.
  • Figures 1 and 4 show how the seal face 'flat 21 which is facing the electric motor tioning accio ⁇ 6 has a sufficient number of projections 23, suitably sized and equidistantly, which set points damped support of the cited electric motor 6, absorbing the vibrations generated during its operation.
  • the flat gasket 21 has a through central hole 24 that corresponds tightly to the positioning shoulder 25 of the electric drive motor 6 and which configures the rear cover TP as shown in detail in Figures 1 and 4 of the drawing sheets.

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Abstract

Esta bomba impulsora dispone de una envolvente (E) compuesta por un cuerpo de bomba (CB) unipieza y por una tapa posterior (TP) unipieza ensamblables entre si. El cuerpo de bomba (CB) configura una extensión tubular axial de aspiración (1), una cámara de impulsión (2) que aloja una turbina (7), una boquilla de impulsión (3), un receptáculo (4) que aloja el casquillo de estanqueidad (5) dotado con la entalladura radial de drenaje (16) y el motor eléctrico de accionamiento (6) de la turbina (7), disponiendo el receptáculo (4) de una cámara de drenaje (12) dotada con aberturas radiales de drenaje (14). La tapa posterior (TP) dispone de una junta (21) dotada en una de sus caras con resaltes pasantes (22), a través de los cuales sobresalen al exterior los terminales de conexión (9) del motor eléctrico (6) y, en la cara restante, con resaltes (23) que actúan como supresores de las vibraciones generadas por el funcionamiento del motor eléctrico (6). Aplicable a la industria del automóvil.

Description

D E S C R I P C I Ó N
"BOMBA IMPULSORA DE LIQUIDO LIMPIADOR PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES"
Sector técnico de la invención.
Tiene por objeto la presente invención una bomba impulsora de liquido limpiador para vehículos automóvi¬ les, que, en particular, es aplicable a los dispositivos destinados a la limpieza de los parabrisas, de los cristales posteriores, y de los faros delanteros, tanto en los vehículos de turismo como en los vehículos destinados al transporte de mercancias.
Antecedentes de la invención.
La aplicación de uso más extendido, por incorpora»— la dé origen la mayor parte de los vehículos automóvi- les, de las bombas impulsoras de liquido limpiador, es aquella en la que dicho liquido limpiador, que usual- mente consiste en una mezla en proporciones adecuadas de agua y detergentes, es proyectado sobre la superficie del parabrisas, para, con la acción combinada de los 1 impiaparabrisas, proceder al limpiado de dicha superfi¬ cie.
Las bombas impulsoras de liquido limpiador son utilizadas también para proyectar dicho liquido lim- piador contra la superficie del cristal posterior y contra la superficie de los faros delanteros de los vehículos automóviles, utilizando igualmente la acción combinada de escobillas o raquetas para la limpieza de dichas superficies. Otra conocida aplicación de las bombas impulsoras de liquido limpiador consiste en proyectar dicho liquido contra la superficie de los faros delanteros del vehícu¬ lo automóvil a elevada presión, de modo que el impacto del liquido sobre la superficie es suficiente para" real zar, sin necesidad de escobillas o raquetas, la limpieza de los faros, liberándolos de este modo de las acumulaciones de polvo, barro, hielo, etc. Esta aplica¬ ción reviste especial interés en aquellas latitudes en las que las habitualmente bajas temperaturas provocan un depósito de hielo cuyo espesor convierte en ineficaz la actuación de las citadas escobillas o raquetas.
El dimensionado de las bombas impulsoras de liquido limpiador es así función de las necesidades de caudal y presión que requiere cada caso concreto de aplicación, así como también es función de los parámetros de funcio¬ namiento que establece la normativa vigente para estos dispositivos.
Las realizaciones conocidas de bombas impulsoras de líquido limpiador participan total o parcialmente de los siguientes elementos operativos:
- una envolvente ultipieza configurada por: una extensión tubular de aspiración del líquido limpiador contenido en un depósito contenedor previsto al efecto, una cámara de impulsión que aloja la turbina de aspira¬ ción-impulsión, una boquilla de impulsión que permite su conexión a la canalización que distribuye el líquido limpiador a los puntos de consumo, y, un receptáculo destinado al alojamiento del motor eléctrico de acciona¬ miento de la turbina; una turbina de aspiración-impulsión dotada con una pronunciada extensión axial- de aspiración; - una junta de estanqueidad que impide la entrada de líquido limpiador en el receptáculo destinado al alojamiento del motor de accionamiento de la turbina; y,
- un motor eléctrico de corriente continua que acciona, como se ha citado anteriormente, la turbina de aspiración-impulsión, real izándose la conexión eléctrica del citado motor a la red de alimentación mediante correspondientes terminales de conexión integrados en la propia estructura del motor y que sobresalen al exterior a través de ranuras practicadas al efecto en la ante- riormente citada envolvente multipieza.
Como exponente de tales bombas impulsoras de líquido limpiador para vehículos automóviles se cita -el modelo de utilidad número 244882, relativo a una bomba eléctrica para 1impiaparabrisas que, aportando los elementos innovadores que lo caracterizan, incorpora la totalidad de los elementos operativos que en síntesis se han descrito anteriormente.
Cabe también remarcar como ejemplo de los elementos operativos de las bombas impulsoras de líquido limpiador citados anteriormente, el modelo de utilidad número 244883 relativa a una junta de estanqueidad aplicable por su especial diseño y características funcionales como elemento de estanqueidad entre la cámara de impul¬ sión y el recept culo de la envolvente que aloja el motor de accionamiento de la turbina de aspiración- impulsión.
En general las realizaciones conocidas de bombas impulsoras de líquido limpiador presentan, principal¬ mente respecto de la envolvente, un elevado número de componentes de compleja ejecución y ensamblaje que elevan considerablemente el coste del producto terminado y son causa, por su misma complejidad, de frecuentes averias y/o de funcionamiento defectuoso. Por otro lado, el nivel de estanqueidad conseguido por dichas bombas en el receptáculo destinado al alojamiento del motor eléctrico de accionamiento de la turbina es también causa de mal funcionamiento originada principalmente por- los procesos de oxidación a que se encuentran sometidos los componentes del citado motor eléctrico, procesos de oxidación que son debidos tanto a la entrada de líquido limpiador en dicho receptáculo como a la entrada de l quidos procedentes del exterior.
Explicación de la invención.
Con objeto de aportar una nueva realización de bomba impulsora que, por un lado, reduzca el número de componentes de la envolvente a un valor mínimo, consi¬ guiendo de este modo reducir el coste económico del producto terminado al mismo tiempo que aumente la fiabilidad operativa del conjunto, y, por otro lado, que alcance un nivel de estanqueidad óptimo para el receptá- culo del motor eléctrico de accionamiento de la turbina de aspiración-impulsión reduciendo así también las causas de malfuncionamiento, se da a conocer una bomba impulsora de líquido limpiador para vehículos automóvi¬ les de nueva estructura.
La bomba impulsora de líquido limpiador para vehículos automóviles objeto de la invención se encuen¬ tra constituida por una estructura que comprende los siguientes elementos operativos: - una envolvente, obtenida preferentemente a partir de materiales plásticos de adecuadas caracterís¬ ticas mecánicas., de forma esencialmente cilindrica, cuales porciones constitutivas pueden ser ensambladas entre sí, que se encuentra configurada en uno de sus extremos por una extensión tubular axial de aspiración de líquido limpiador la cual se encuentra dotada en su extremo libre de una o varias entalladuras de aspiración transversal, por una cámara de impulsión dimensionada para alojar convenientemente la turbina de aspiración- impulsión, por una boquilla de impulsión dispuesta tangencialmente a la cámara de impulsión a través de la cual sale impulsado el líquido limpiador aspirado por Ta turbina de aspiración-impulsión, disponiendo dicha boquilla de impulsión de medios mecánicos que permiten la conexión de las canalizaciones que distribuyen el líquido limpiador impulsado a los puntos de consumo, y, por un receptáculo destinado al alojamiento y posiciona- miento del motor eléctrico de accionamiento de la turbina de aspiración-impulsión; - una turbina de aspiración-impulsión, que compren¬ de un número variable de palas o aletas convenientemente dimensionadaε y equidistantes entre sí, que configura una extensión axial de aspiración cuya longitud se corresponde con la longitud de la extensión tubular axial de aspiración de la envolvente y en la cual se encuentra contenida, encontrándose además la turbina de aspiración-impulsión dotada con medios mecánicos que permiten su acoplamiento firme con el correspondiente extremo libre del eje del motor eléctrico de acciona- miento;
- un casquillo de estanqueidad de la cámara de impulsión que impide la entrada de líquido limpiador en el receptáculo que ubica el motor eléctrico de acciona¬ miento, realizándose a través de dicho casquillo de estanqueidad el acoplamiento del extremo libre del eje del motor de accionamiento con la turbina de aspiración- impulsión; y,
- un motor eléctrico de corriente continua que es conectado a la red de suministro por medio de terminales integrados en la propia estructura del motor y que sobresalen al exterior a través de correspondientes ranuras pasantes que configuran el extremo de la envol¬ vente que es opuesto al extremo configurado por la extensión tubular axial de aspiración; y, se caracteriza por el hecho de que la envolvente se encuentra constituida por un cuerpo de bomba unipieza y por una tapa posterior también unipieza pudiendo ambos, cuerpo de bomba y tapa posterior, ser ensamblados firme¬ mente entre sí mediante correspondientes medios mécáni- eos, configurando dicho cuerpo de bomba una extensión tubular axial de aspiración, una cámara de impulsión, una boquilla de impulsión y un receptáculo que, contiguo a la cámara de impulsión citada, se encuentra dimensio- nado para alojar el casquillo de estanqueidad de la cámara de impulsión y, total o parcialmente, el motor eléctrico de accionamiento, disponiendo dicho receptácu¬ lo de una cámara interior de drenaje, contigua a la cámara de impulsión, que se encuentra dotada con abertu¬ ras radiales de drenaje que establecen la conexión con el exterior de dicha cámara de drenaje, y, encontrándose la tapa posterior de la envolvente dotada con medios adicionales de estanqueidad de los terminales exteriores de conexión del motor eléctrico de accionamiento con la red de suministro, y, que simultáneamente actúan como supresores de las vibraciones generadas por el funciona¬ miento del citado motor eléctrico de accionamiento.
El hecho de que la envolvente constitutiva del objeto de la invención, se encuentre formada por dos elementos, el cuerpo de bomba y la tapa posterior, ambos citados anteriormente, ensamblables entre sí mediante medios mecánicos definidos en los mismos, constituye una clara diferenciación que la distingue de las reali¬ zaciones conocidas en las que la envolvente se encuentra formada por tres o más elementos, ya que, dichas envol- ventes comprenden generalmente como elementos constitu¬ tivos, un cuerpo principal, que aloja el motor de accio¬ namiento y comprende la cámara de impulsión, una exten¬ sión tubular de aspiración, un cuerpo acodado en fun- ciones de boquilla de impulsión, y una tapa posterior de cierre. Todos estos elementos citados deben ensamblarse entre sí utilizando para ello técnicas de soldadura y/o medios mecánicos complementarios adecuados a cada unión implicando todo ello un elevado número de operaciones de montaje y una difícil consecución- del adecuado nivel de estanqueidad que precisa la envolvente.
De este modo, la envolvente bipieza del objeto de- la invención aporta una reducción al mínimo de las operaciones de ensamblaje de los elementos constitutivos de dicha envolvente, con la consiguiente reducción de costes económicos, y, simultáneamente, reduce la conse¬ cución de un adecuado nivel de estanqueidad de la envolvente a la unión entre el cuerpo de bomba y la tapa posterior, ambos elementos citados anteriormente, incrementando en gran medida la fiabilidad del conjunto asi formado.
Es también característico de la bomba impulsora objeto de la invención el hecho de que, los medios mecánicos destinados a ensamblar de forma firme y estanca entre sí el cuerpo de bomba y la tapa posterior se encuentran constituidos por resaltes y rehundidos convenientemente dimensionados cuyo número y disposición permite que de forma complementaria puedan ser acoplados con ajuste, encontrándose dispuestos dichos resaltes y rehundidos en respectivas superficies cilindricas escalonadas practicadas complementariamente en los extremos libres del cuerpo de bomba y de la tapa poste- rior respectivamente. La cámara de drenaje, que es característica del objeto de la invención, contigua a la cámara de impul¬ sión y que configura el cuerpo de bomba de la envolven¬ te, se encuentra dispuesta de forma coaxial respecto del eje longitudinal de la bomba, encontrándose delimitada dicha cámara de drenaje, que es abierta por el extremo correspondiente al receptáculo del motor eléctrico de accionamiento, por una extensión de la cámara de impul¬ sión que a modo de tabique tubular se extiende longitu- dinalmente en magnitud suficiente y, por la superficie interior del cuerpo de bomba, disponiendo dicha cámara de drenaje de un número adecuado de aberturas radiales de drenaje que convenientemente dispuestas y di ensio- nadas comunican la cámara de drenaje con el exterior.
El casquillo de estanqueidad de la cámara de impulsión de la bomba impulsora objeto de la invención se caracteriza por el hecho de disponer de un orificio pasante de diámetros escalonados que configura en el lado que es enfrentado al receptáculo del motor eléc¬ trico una cavidad de drenaje ampliamente dimensionada cuya pared longitudinal delimitativa se encuentra configurada por una entalladura radial de drenaje convenientemente dimensionada en amplitud y que en profundidad se extiende' como mínimo en igual magnitud que la correspondiente a la de la citada cavidad de drenaje.
En función del material empleado para la obtención del casquillo de estanqueidad de la cámara de impulsión, dicho casquillo incorpora en su superficie cilindrica exterior una junta toroidal convenientemente dimensiona¬ da y alojada en una ranura coaxial de retención, y, el orificio pasante del casquillo de estanqueidad, en su porción de guiado del eje del motor eléctrico de ac- cionamiento de la turbina, incorpora una junta de estanqueidad de adecuado diseño.
Encontrándose el casquillo de estanqueidad de la cámara de impulsión convenientemente alojado en el' cuerpo de bomba de la envolvente, la actuación conjunta de la cámara de drenaje de dicho cuerpo de bomba y de la entalladura radial de drenaje del casquillo de estan¬ queidad, es causa de que cualquier penetración de líquido en la envolvente de la bomba impulsora de líquido limpiador objeto de la invención sea devuelta al exterior por simple acción gravitatoria a través de las aberturas radiales de drenaje que configuran el citado cuerpo de bomba.
De este modo se impide la acumulación de líquidos en el interior de la envolvente y consi uientemente se limitan en gran medida los procesos de oxidación de los componentes del motor eléctrico de accionamiento de la turbina, cual oxidación, como ha sido indicado anterior¬ mente, es causa frecuente de averías y/o malfunciona- miento de la bomba impulsora.
Los medios adicionales de estanqueidad .de los terminales exteriores de conexión del motor eléctrico de accionamiento de T-a turbina, cuales terminales sobresa¬ len al exterior a través de las ranuras pasantes que configuran la tapa posterior de la envolvente, se encuentran constituidos por una junta plana esencialmen- te de forma de corona circular ampliamente dimensionada que queda configurada por: en una de sus caras, dos resaltes pasantes esencialmente paralelepipédicos, coincidentes en posición con las ranuras también pasan¬ tes que configuran la tapa posterior de la envolvente y en las cuales dichos resaltes pasantes pueden ser introducidos de forma ajustada quedando firmemente alojados y sobresaliendo al exterior en magnitud sufi¬ ciente; en la cara opuesta, unos resaltes en número variable convenientemente dimensionados y equidistantes entre sí que se extienden en magnitud suficiente esta¬ bleciendo correspondientes puntos de apoyo amortiguados del motor eléctrico; y, el orificio central, un contorno irregular coincidente de forma ajustada con el contorno del resalte de posicionamiento del .motor eléctrico que configura el interior de la citada tapa posterior.
De este modo los terminales exteriores de conexión integrados en el motor eléctrico de accionamiento sobresalen al exterior de forma muy ajustada a través de los resaltes pasantes que configuran la junta plana descrita anteriormente, impidiendo prácticamente la entrada de líquidos en la envolvente a través de este medio.
Simultáneamente los resaltes que configuran la cara opuesta de la junta plana descrita, constituyendo puntos de apoyo amortiguados del motor eléctrico, actúan como supresores de las vibraciones y ruidos generados durante el funcionamiento del citado motor.
Breve descripción de los dibujos
En las hojas de dibujos de la presente memoria aparece representada la bomba /impulsora de líquido limpiador para vehículos automóviles objeto de la invención. En dichos dibujos:
La Figura 1, es. una vista en sección longitudinal del objeto de la invención.
La Figura 2, es la vista posterior del objeto de la i nvenci ón .
La Figura 3, es la vista frontal del objeto de la invención.
La Figura 4, es una vista en sección longitudinal del objeto de la invención.
Las Figuras 5 y 6, son vistas de frente de un componente del objeto de la invención.
Descripción detallada del ejemplo de realización
La bomba impulsora de líquido limpiador para vehículos automóviles objeto de la invención que como ejemplo de realización se describe se encuentra consti¬ tuida, tal y como muestran de forma detallada las Figuras 1 y 4 de las hojas de dibujos, por la envolvente E que es de forma esencialmente cilindrica y que se encuentra convenientemente dimensionada para alojar los restantes componentes de la bomba impulsora.
Dicha envolvente E. es obtenida preferentemente a partir de materiales plásticos, de características mecánicas adecuadas a la finalidad prevista, y se encuentra constituida por el cuerpo de bomba Cj3 y por la tapa posterior J_P, ambos componentes, CB. y TP, unipieza.
El cuerpo de bomba CB mostrado en detalle en las Figuras 1 y 4 configura: la extensión tubular axial de aspiración 1; la cámara de impulsión 2; la boquilla de impulsión 3; y, el receptáculo 4, que, como extensión longitudinal de la cámar de impulsión 2, se encuentra dimensionado para alojar el casquillo de estanqueidad 5 - 5' de la citada cámara de impulsión 2, y, en este ejemplo de realización, alojar de forma parcial el motor eléctrico dé accionamiento 6 de la turbina de aspira¬ ción-impulsión 7.
El citado casquillo de estanqueidad tiene dos referencias, 5-5', porque está representado según dos ejemplos de realización distintos, el 5 que está dibuja¬ do en la Figura 1 ,' y el 5' que está dibujado en la Figura 4. De manera análoga, todos los elementos equiva¬ lentes de ambos ejemplos de realización de casquillo de estanqueidad llevarán como identificación el mismo número diferenciándolos con la tilde ( ' ) en los corres¬ pondientes a la realización según la Figura 4.
Por otro lado la tapa posterior TP, también moεtra- da en detalle en las Figuras 1 y 4, configura la prolon¬ gación p_4 del receptáculo 4, definiendo de este modo el alojamiento del citado motor eléctrico de accionamiento 6, encontrándose la tapa posterior TP dotada con las dos aberturas pasantes 8 a través de las cuales sobresalen al exterior los terminales de conexión 9 que se encuen¬ tran integrados en la propia estructura del motor eléctrico de accionamiento 6.
Las Figuras 1 y 4 muestran en detalle como se encuentran ensamblados, estableciéndose una unión firme y estanca, el cuerpo de bomba CB y la tapa posterior J_P de la envolvente E. por medio de la acción conjunta de los resaltes 10 y rehundidos 11 que configuran las superficies cilindricas escalonadas practicadas de forma complementaria en los extremos libres de los citados cuerpo de bomba CB y tapa posterior TP.
El receptáculo 4 del cuerpo de bomba CJ3 se encuen¬ tra configurado por la cámara de drenaje 12 que, como muestran en detalle las Figuras 1 y 4, es contigua a la cámara de impulsión 2. Dicha cámara de drenaje 12, que es abierta por su extremo enfrentado al receptáculo del motor eléctrico de accionamiento 6, se encuentra dis¬ puesta de forma coaxial respecto del eje longitudinal de la envolvente E y constituye una extensión 13 de la cámara de impulsión 2 que a modo de tabique tubular se extiende en magnitud suficiente, encontrándose dicha cámara de drenaje 12 delimitada radialmente por la' citada extensión 13 y por la propia pared interna del cuerpo de bomba CB.
La cámara de drenaje 12 se encuentra dotada con el número suficiente de aberturas radiales de drenaje 14, mostradas en las Figuras 1, 3 y 4 de las hojas de dibujos, las cuales se encuentran convenientemente dispuestas y dimensionadas de forma que aseguran la comunicación de la cámara de drenaje 12 con el exterior.
"Tal como se ha descrito anteriormente el receptá- culo 4 configurado por el cuerpo de bomba CB constituti¬ vo de la envolvente JE aloja el casquillo de estanqueidad 5 - 5' de la cámara de impulsión 2.
Las Figuras 1 y 5 de 1as hojas de dibujos muestran un ejemplo de realización del citado casquillo de estan¬ queidad 5 cuando éste es unipieza y consiguientemente obtenido a partir de materiales de relativa dureza y deformabi 1idad elástica, tales como gomas sintéticas entre otros.
La Figura 1 muestra en detalle como el casquillo de estanqueidad 5 dispone de un orificio pasante de diáme¬ tros escalonados que configuran una cavidad de drenaje 15 ampliamente dimensionada y enfrentada al lado corres- pondiente al del receptáculo 4 del motor eléctrico de accionamiento 6.
La Figura 5 muestra como el citado casquillo de estanqueidad 5 dispone de una entalladura radial de drenaje 16 convenientemente dimensionada en amplitud presentando una abertura exterior o de salida ensanchada y que en profundidad se extiende, como muestra la Figura 1, en una magnitud que se corresponde con la profundidad de la cavidad de drenaje 15 descrita.
Las Figuras 4 y 6 de las hojas de dibujos muestran un ejemplo de realización del casquillo de estanqueidad 5' cuando éste es obtenido a partir de materiales- plásticos de elevada dureza y práctica indeformabi1 idad.
En este caso el casquillo de estanqueidad 5' dispone en su superficie cilindrica exterior de una junta toroidal 17 alojada en una ranura coaxial de retención dimensionada de modo que, encontrándose dicho casquillo de estanqueídad 5' convenientemente alojado en el receptáculo 4 del cuerpo de bomba CB, la junta toroidal 17 presiona sobre la extensión 13, a modo de tabique tubular, de la cámara de impulsión 2, logrando una adecuada estanqueidad.
De modo similar el orificio pasante 18 del casqui¬ llo de estanqueidad 5', a través del cual se lleva a cabo el acoplamiento del extremo correspondiente del eje del motor eléctrico de accionamiento 6 con la turbina de aspiración-impulsión 7, incorpora una junta de estan¬ queidad 19.
En este ejemplo de realización del casquillo de estanqueidad 5' el tabique tubular central 20, mostrado en las Figuras 4 y 6, realiza exclusivamente funciones de refuerzo estructural, encontrándose igualmente definidos en dicho casquillo de estanqueidad 5' una cavidad de drenaje 15' y una entalladura radial de drenaje 16', en correspondencia funcional con la cavidad de drenaje 15 y entalladura radial de drenaje 16 que configuran el casquillo de estanqueidad 5 mostrado en las Figuras 1 y 5.
En cualquier caso encontrándose el casquillo de estanqueidad 5 - 5' convenientemente ubicado en el receptáculo 4 del cuerpo de bomba CB, cualquier entrada de líquido limpiador, o de cualquier otro líquido, en el interior de la envolvente E será drenado al exterior a través de las aberturas -radiales de drenaje 14, impi- diendo de este modo la formación de depósitos y conden¬ saciones que puedan afectar al funcionamiento de la bomba impulsora.
Las Figuras 1 y 4 muestran como la tapa posterior TP de la envolvente E incorpora la junta plana 21, que esencialmente es de forma de corona circular, que se destina a lograr la estanqueidad del paso de los termi¬ nales de conexión 9 del motor eléctrico de accionamiento 6 a través de la citada tapa posterior TP, al mismo tiempo que actúa como elemento supresor de las vibracio¬ nes generadas por" el funcionamiento del citado motor eléctrico 6.
Los dos resaltes pasantes -22 que configuran una de las caras de la junta plana 21 sobresalen al exterior en magnitud suficiente a través de las aberturas pasantes 8 de la tapa posterior TP de modo que, los terminales de conexión 9 sobresalen a su vez al exterior a través de los resaltes pasantes 22 de forma muy ajustada, lográn- dose un elevado nivel de estanqueidad en el paso de los citados terminales de conexión 9 a través de la tapa posterior J_P, todo lo cual queda mostrado en las Figuras 1, 2 y 4.
Las Figuras 1 y 4 muestran como, la cara de la junta' plana 21 que es enfrentada al motor eléctrico de accio¬ namiento 6 dispone de un número suficiente de resaltes 23, convenientemente dimensionados y equidistantes entre sí, que establecen puntos de apoyo amortiguados del citado motor eléctrico 6, absorbiendo las vibraciones generadas durante su funcionamiento.
La junta plana 21 presenta un orificio central pasante 24 que se corresponde de forma ajustada con el resalte de posicionamiento 25 del motor eléctrico de accionamiento 6 y que configura la tapa posterior TP como muestran en detalle la Figuras 1 y 4 de las hojas de dibujos.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
1.- Bomba impulsora de líquido limpiador para vehículos automóviles que se encuentra constituida por una estructura que comprende los siguientes elementos operativos:
- una envolvente (E_) de forma esencialmente cilin¬ drica, cuyos elementos constitutivos de dicha envolvente pueden ser ensamblados entre si, . que se encuentra configurada en uno de sus extremos por una extensión tubular axial de aspiración ( 1 ) de líquido limpiador la cual se encuentra dotada en su extremo libre de una o varias entalladuras de aspiración transversal, por una cámara de impulsión (2) dimensionada para alojar la turbina de aspiración-impulsión (7), por una boquilla de impulsión (3) dispuesta tangencialmente a la cámara de impulsión (2) a través de la cual sale impulsado el líquido limpiador aspirado por la turbina de aspiración- impulsión (7), disponiendo dicha boquilla de impulsión (3) de medios mecánicos que permiten la conexión de las canalizaciones que distribuyen el líquido limpiador impulsado a los puntos de consumo, y por un receptáculo (4-p4) destinado al alojamiento, y posicionamiento del motor eléctrico de accionamiento (6) de la turbina de aspiración-impulsión (7);
- una turbina de aspiración-impulsión (7), que com¬ prende un número variable de palas o de aletas conve¬ nientemente 'dimensionadas y equidistantes entre sí, que configura una extensión axial de aspiración cuya longi- tud se corresponde con la longitud de la extensión tubular axial de aspiración (1) de la envolvente (E) y en la cual se encuentra contenida, encontrándose además la turbina de aspiración-impulsión (7) dotada con medios mecánicos que permiten su acoplamiento firme con el correspondiente extremo libre del eje del motor eléctri- co de accionamiento (6);
- un casquillo (5-5'), esencialmente cilindrico, de estanqueidad de la cámara de impulsión (2) que impide la entrada de líquido limpiador en el receptáculo (4-p4) que ubica el motor eléctrico de accionamiento (6), realizándose a través de dicho casquillo de estanqueidad (5-5') el acoplamiento del extremo libre del eje del. motor de accionamiento (6) con la turbina de aspiración- impulsión (7); y, - un motor eléctrico (6) de corriente continua que es conectado a la red de suministro por medio de termi¬ nales. (9) integrados en la propia estructura del motor (6) y que sobresalen al exterior a través de corres¬ pondientes ranuras pasantes (8) que configuran el extremo de la envolvente (E) que es opuesto al extremo configurado por la extensión tubular axial de aspiración
(D; y, se caracteriza por el hecho de que la envolvente (JΞ) se encuentra constituida por un cuerpo de bomba (CB) unipieza y por una tapa posterior (TP) también unipieza pudiendo ambos, cuerpo de bomba (CB) y tapa posterior (TE) > ser ensamblados firmemente entre sí mediante correspondientes medios mecánicos (10, 11), configurando dicho cuerpo de bomba (CB.) una extensión tubular axial de aspiración (1), una -cámara de impulsión (2), una boquilla de impulsión (3) y un receptáculo (4) que, contiguo a la cámara de impulsión (2) citada, se encuen¬ tra dimensionado para alojar convenientemente el casqui¬ llo de estanqueidad (5-5') de la cámara de impulsión (2) y, total o parcialmente, el motor eléctrico de accionamiento (6), disponiendo dicho receptáculo (4) de una cámara interior de drenaje (12), contigua a la cámara de impulsión (2), que se encuentra dotada con aberturas radiales de drenaje (14) que establecen la conexión con el exterior de dicha cámara de drenaje (12), y, encontrándose la tapa posterior (TP) de la envolvente (E) en su interior dotada con medios adicio¬ nales (21, 22, 23) de estanqueidad de los terminales exteriores de conexión (9) del motor eléctrico de accionamiento (6) a la red de suministro, y, que simul¬ táneamente, actúan como supresores de las vibraciones generadas por el funcionamiento del citado motor eléc¬ trico de accionamiento (6) de la turbina de aspiración-' impulsión (7).
2.- Bomba impulsora de líquido limpiador para vehículos automóviles según la reivindicación 1), que se caracteriza por el hecho de que los medios mecánicos (10, 11) destinados a ensamblar de forma firme y estanca entre sí el cuerpo de bomba (CB) y la tapa posterior (T£) . constitutivos de la envolvente ( E ) , se encuentran constituidos por resaltes (10) y rehundidos (11) conve¬ nientemente dimensionados cuyo número y disposición permite que complementariamente puedan ser acoplados con ajuste, encontrándose dispuestos dichos resaltes (10) y rehundidos (11) en respectivas superficies cilindricas escalonadas practicadas complementariamente en los extremos libres del cuerpo de bomba (CB) y tapa poste¬ rior (TP) respectivamente.
3.- Bomba impulsora de líquido limpiador para vehículos automóviles según las reivindicaciones 1) y 2), que se caracteriza por el hecho de que la cámara interior de drenaje (12), contigua a la cámara de impul- sión (2) y que configura el cuerpo de bomba (CB) de la envolvente (E), está dispuesta coaxialmente respecto del eje longitudinal de la bomba, encontrándose delimitada dicha cámara de drenaje (12), que es abierta por el extremo correspondiente al receptáculo (4) del motor eléctrico de accionamiento (6), por una extensión (13) de la cámara de impulsión (2) que a modo de tabique tubular se extiende longitudinalmente en magnitud •suficiente y, por la superficie interior del propio cuerpo de bomba (C¿B), disponiendo dicha cámara de drenaje (12) de un número adecuado de aberturas radiales de drenaje (14) que convenientemente dispuestas y dimensionadas establecen la comunicación de la cámara de drenaje (12) con el exterior.
4.- Bomba impulsora de líquido limpiador .para vehículos automóviles según las reivindicaciones 1) a 3), que se caracteriza por el hecho de que el casquillo de estanqueidad (5-5') de la cámara de impulsión (2) dispone de un orificio pasante de diámetros escalonados que configura en el lado que es enfrentado al receptácu¬ lo (4) del motor eléctrico (6) una cavidad de drenaje (15) ampliamente dimensionada cuya pared longitudinal, delimitativa se encuentra configurada por una entalladu¬ ra radial de drenaje (16) convenientemente dimensionada en amplitud y que en profundidad se extiende como mínimo en igual magnitud que la correspondiente a la de la citada cavidad de drenaje (15).
5.- Bomba impulsora de líquido limpiador para vehículos automóviles según la reivindicación 4), que se caracteriza por el hecho de que el casquillo de estan¬ queidad (5') de la cámara de impulsión (2) incorpora en su superficie cilindrica exterior una junta toroidal (17) convenientemente alojada en un ranurado coaxial de retención, y, el orificio pasante (18) del casquillo (5') en su porción de guiado del eje del motor eléctrico (6) de accionamiento de la turbina (7), una junta de estanqueidad (19).
6.- Bomba impulsora de líquido limpiador para vehículos automóvi les según las reivindicaciones 1) a 4) o 5), que se caracteriza por el hecho de que los medios adicionales (21, 22, 23) de estanqueidad y supresores de las vibraciones generadas por el funcionamiento del motor eléctrico de accionamiento (6) de la turbina de aspiración-impulsión (7) con que se encuentra dotada la tapa posterior (TP) de la envolvente (E) , se encuentran constituidos por una junta plana (21) esencialmente de forma de corona circular ampliamente dimensionada que queda configurada'por: en una de sus caras, dos resaltes pasantes (22), esencialmente paralelepipédicos, coinci¬ dentes en posición con las ranuras pasantes (8) que configuran la tapa posterior (J_P) de la envolvente ( E ) y en las cuales dichos resaltes pasantes (22) pueden ser introducidos de forma ajustada quedando firmemente alojados y sobresaliendo al exterior en magnitud sufi¬ ciente; en la cara opuesta, unos resaltes (23) en número suficiente convenientemente dimensionados y equidistan¬ tes entre sí que se extienden en magnitud adecuada estableciendo correspondientes puntos de apoyo amorti¬ guados para el motor eléctrico (6); y, el orificio central (24), un contorno irregular coincidente de forma ajustada con el contorno del resalte de posicionamiento (25) del motor eléctrico (6) que configura la tapa posterior (TP) de la envolvente (E.) .
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