WO1990004708A1 - Moteur thermo-isole - Google Patents
Moteur thermo-isole Download PDFInfo
- Publication number
- WO1990004708A1 WO1990004708A1 PCT/JP1989/001079 JP8901079W WO9004708A1 WO 1990004708 A1 WO1990004708 A1 WO 1990004708A1 JP 8901079 W JP8901079 W JP 8901079W WO 9004708 A1 WO9004708 A1 WO 9004708A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- engine
- oxygen
- air
- turbine
- combustor
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
- F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
- F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/005—Exhaust driven pumps being combined with an exhaust driven auxiliary apparatus, e.g. a ventilator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/007—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in parallel, e.g. at least one pump supplying alternatively
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
- F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
- F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/10—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding acetylene, non-waterborne hydrogen, non-airborne oxygen, or ozone
- F02M25/12—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding acetylene, non-waterborne hydrogen, non-airborne oxygen, or ozone the apparatus having means for generating such gases
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M33/00—Other apparatus for treating combustion-air, fuel or fuel-air mixture
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Definitions
- the present invention relates to an adiabatic engine in which a main part of a combustion chamber is made of an adiabatic material.
- the engine combustion chambers such as cylinder liner, cylinder head, piston head, piston ring, knob, air intake and exhaust ports, etc.
- a heat-insulating engine that uses ceramics as heat-insulating material is cut open.
- the present invention has been made to solve these problems, and provides an adiabatic engine capable of easily reducing the generation of NOX and soot in exhaust gas.
- the purpose is to do so.
- the main part of the combustion chamber of the engine is provided with a heat insulating material, and at the same time, the turbine is driven by the exhaust energy of the engine.
- a heat-insulating engine equipped with a turbocharger with a turbocharger to which a turbocharger is attached and which is mounted on the rotary shaft of the turbine
- An electric motor a detecting means for detecting an operation state of the engine
- an oxygen-enriched air supplied to the engine from the oxygen-enrichment mechanism attached to the turbine rotating shaft is provided.
- control means for controlling the amount of oxygen-enriched air according to the state.
- the oxygen enrichment mechanism only oxygen 0 in the air is passed by the oxygen enrichment mechanism, the oxygen-enriched air is sent to the engine, and the engine is further decomposed.
- the air amount is controlled by driving the motor according to the operating state.
- a second combustor serving as a supply source of air to the oxygen enrichment mechanism is arranged coaxially with the above-mentioned combustor, and the second combustor is provided.
- FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention
- FIG. 2 is a schematic diagram showing an example of an oxygen enrichment mechanism used for the adiabatic engine of the embodiment. .
- reference numeral 1 denotes an adiabatic engine body.
- This engine body 1 is used for cylinder liner, cylinder head, piston head, piston ring, knob, suction and discharge.
- a diesel-type engine that uses fire-resistant heat-insulating ceramics in the combustion chamber, such as in the air.
- the engine body 1 has a fuel injection pump 12 as a fuel supply mechanism, and a rotation sensor 13 for detecting the engine speed, and A load sensor 14 that detects the engine load from the fuel supply is attached and installed. The detection signals of these sensors 13 and 14 are transmitted to a controller described later.
- the turbine 2 is a turbocharger, in which a turbine 2 1 Then, a first combustor 23 and a second combustor 24 are arranged on the rotation shaft 22.
- the turbine 21 is connected to an exhaust pipe 11 of the engine 1 and is driven to rotate by exhaust gas energy discharged from the exhaust pipe 11.
- An electric motor 3 is arranged on the rotating shaft 22 of the turbine 21 so as to be coaxial with the compressors 23 and 24.
- Reference numeral 3 denotes an induction motor that uses a battery 4 as a power source, and is supplied with AC power converted to a predetermined AC frequency from a controller 5. . Then, for example, in a transient state where the engine 1 is accelerated, the AC power supplied to the controller 5 is supplied by a command from the controller 5. The first and second umbrellas 23, 24 are accelerated in accordance with the speed.
- the first combustor 23 is a centrifugal combustor having a large-sized impeller, and has a compression ratio as large as possible.
- An oxygen enrichment mechanism 6 is provided upstream of the combustor 23, and a cooler 7 is provided downstream thereof via a conduit 25. Thus, oxygen-rich combustion air from the oxygen enrichment mechanism 6 is supplied to the engine 1 through the intake pipe 15.
- the second combustor 24 is a large-capacity, low-compression centrifugal combustor. This is used as an air supply source to the oxygen enrichment mechanism 6, and the air from which some oxygen has been removed by the oxygen enrichment mechanism 6 passes through a conduit 26. To the cooler 7, the oxygen-rich engine The temperature of the intake air is decreasing.
- Reference numeral 5 denotes a controller having a micro computer configuration. This is necessary for controlling the amount of oxygen-enriched air by assisting the operation of the first and second compressors 23, 24 by the electric motor 3.
- a central processing unit that performs arithmetic processing, various memories that store instruction programs such as arithmetic processing procedures and arithmetic procedures, input / output Z ports, etc., as well as DC power at a specified frequency It is equipped with a high-power inverter that converts AC power.
- a pressure sensor 16 is disposed in the intake pipe 15 of the engine 1 to measure the pressure of the oxygen-rich intake air.
- An air regulating valve 27 is arranged in a conduit 25 between the first compressor 23 and the cooler 7 to regulate the air flow to the engine 1. are doing .
- the air adjusting valve 27 is controlled by an air pressure control device 28. Or to the output side of the oxygen-enriched mechanism 6, the amount of oxygen cell down for 6 2 is set only et al are, you are detecting the amount of oxygen in it.
- FIG. 2 is a schematic diagram showing an example of the oxygen enrichment mechanism 6. '
- a polymer thin film 61 for example, a copolymer of dimethylsiloxane and polycarbonate is formed inside the oxygen enrichment mechanism 6, a polymer thin film 61, for example, a copolymer of dimethylsiloxane and polycarbonate is formed inside the oxygen enrichment mechanism 6, a polymer thin film 61, for example, a copolymer of dimethylsiloxane and polycarbonate is formed. A thin film of about 1 m is provided, and a high-pressure chamber H and a low-pressure chamber L are arranged with the polymer thin film 61 therebetween. Ho to the high pressure chamber H of this, the second of the co-down blanking LESSON support 2 4 (send Kipo down-flops P h) by the Ri outside air is pumped, this high-pressure chamber H of Only oxygen molecules contained in the air pass through the polymer thin film 61 and reach the low-pressure chamber L, where they are separated from nitrogen molecules. From this low-pressure chamber, oxygen molecules are sucked under
- the turbine 21 of the turbocharger 2 When the engine 1 is operated, the turbine 21 of the turbocharger 2 is rotated by the exhaust gas energy from the exhaust pipe 11. As a result, the first and second compressors 23 and 24 attached to the rotating shaft 22 of the turbine 21 are both driven, and the second Since the air is supplied to the oxygen enrichment mechanism 6 by the operation of the gas oscillating device 24, the oxygen-enriched air that has passed through the polymer thin film 61 becomes oxygen-rich.
- the gas is supplied to the intake pipe 15 of the engine 1 through the conduit 25 and the recirculator 7 by the gasket 23. At this time, the oxygen-enriched air passing through the cooler 7 is sufficiently cooled by the nitrogen-rich air discharged from the second compressor 24, and Engine 1 is supplied as sufficiently cooled intake air.
- a signal corresponding to the acceleration state is sent to the controller 5 from the rotary sensor 13 and the load sensor 14 arranged in the injection pump 12. Entered. Therefore, the controller 5 can judge from these input signals. Then, the DC power of the battery 4 is converted into AC power of a predetermined frequency and supplied to the electric motor 3. With this power supply, the rotations of the first and second combiners 23 and 24 are accelerated, and the oxygen enrichment mechanism 6 is used. Oxygen enrichment operation is promoted. Therefore, only a large amount of air with a high oxygen concentration, which is necessary for accelerating the engine 1, is supplied to the engine 1, and furthermore, by the cooler 7, Because it is cooled and cooled, the production of .NO x soot is suppressed.
- the promotion state of the oxygen enrichment in the oxygen enrichment mechanism 6 is detected by the detection signals of the oxygen sensor 62 and the pressure sensor 16 provided in the intake pipe 15. As a result, the transient state during acceleration or the like can be accurately grasped, so that the operating states of the two compressors 23 and 24 can be optimally controlled. .
- the present invention uses an insulating material for the combustion chamber of the engine, and also provides a combustor for the turbine that is driven by the exhaust energy of the engine. It is suitable for use in an insulated engine equipped with a turbocharger to which a turbocharger is attached and the engine is supercharged.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
明 細 書
断熱エ ン ジ ン
技 術 分 野
本発明'は、 燃焼室の主要部分を断熱素材 に よ っ て構成 し た断熱エ ン ジ ン に 関す る 。
背 景 技 術
シ リ ン ダ ラ イ ナ 、 シ リ ン ダヘ ッ ド 、 ピ ス ト ン ヘ ッ ド 、 ビ ス ト ン リ ン グ 、 ノ ル ブ 、 吸 ' 排気 口 な ど 、 エ ン ジ ン の 燃焼室を 中心 と し た加熱部分 に 、 断熱素材 と し て の セ ラ ミ ッ ク ス を採用 し た 断熱エ ン ジ ン が開癸 さ れ て レヽ る 。
こ う し た断熱エ ン ジ ン は 、 シ リ ン ダ ラ イ ナ ゃ シ リ ン ダ へ ッ ド を冷却す る 必要が な く 、 そ の た め の ラ ジ ェー タ シ ス テ ム が不要 と な る 。' し か も エ ン ジ ン本体の構造 も 簡単 と な る か ら 、 エ ン ジ ン の重量 は 従来 の エ ン ジ ン に 比 し て 大幅 に 軽 く な り 、 そ の容積 も 小 さ く な る 。
と こ ろ が シ リ ン ダ ラ イ ナ や 、 シ リ ン ダへ ッ ド を 拎却 し な い た め 、 断熱エ ン ジ ン の燃焼室 は、 そ の全負荷時 に お い て は 内壁面が高温度 に 保持 さ れ る 。 つ ま り エ ン ジ ン を 加速す る と き に 、 シ リ ン ダ内で断熱圧縮 さ れ る 空気 は、 圧縮端 に て高温高圧 と な り 、 そ れゆ え に通常の ラ ジェ一 タ を有す る エ ン ジ ン の燃焼室 と 比較 し て 、 燃料燃焼 に と も な う 窒素酸化物 ( N 0 X ) が発生 し やす い と い う 問題 が あ っ た 。
窒素酸化物の発生を抑制す る た め に は、 燃料供給量を 増加 し て 、' 空燃比 を 高 く す れ ば良 い が 、 燃料 が濃 い と
-0 スー ト (黒煙) が生成される と い う 問題も発生する。
発 明 の 開 示
本発明は、 こ う し た問題点を解決すべ く な さ れ た も の で、 排気ガス中の N O X やスー ト の生成を容易 に減少さ せる こ と が可能な断熱エ ン ジ ン を提供する こ と を 目 的 と し て い る 。
本発明 に よ れば、 エ ン ジ ン の燃焼室の主要部分に断熱 素材を 用 い る と と も に 、 エ ン ジ ン の排気エネ ルギーに よ り 駆動 さ れ る タ ー ビ ン に コ ン ブ レ ッ サ を取付 け て ェ ン ジ ン に 過給する タ ー ボ チ ヤ 一 ジ ャ を備 え た断熱エ ン ジ ン に お い て 、 前記タ ー ビ ン の回転軸 に設けた電動機 と 、 前記 エ ン ジ ン の運転状態を検出す る検出手段 と 、 前記タ ービ ン回転軸に取付け ら れ前記酸素富化機構か ら酸素富化空 気をエ ン ジ ン に送気す る コ ン ブ レ ッ サ と 、 前記電動機を δ 制御して コ ン ブ レ ッ サの作動を助勢す る と と も に前記検 出手段に よ り 検出 さ れたエ ン ジ ン の運転状態に応じて酸 素富化空気量を制御する制御手段 と を備え た断熱ェ ン ジ ン が提供で き る。
本発明 に.よれば、 酸素富化機構に よ っ て空気中の酸素 0 の み通過さ せ 、 こ の酸素富化空気を エ ン ジ ン に送気 し、 さ ら にエ ン ジ ン の運転状態に よ り 電動機を駆動 して空気 量を制御 し てい る。 ま た、 上記コ ン ブ レ ッ サ と 同軸上に 前記酸素富化機構への空気の供給源と な る第 2 の コ ン ブ レ ッ サを配置し、 こ の第 2 の コ ン ブ レ ッ サの作動 に よ り エ ン ジ ン の吸気 を冷却す る 冷却器 設 け る こ と に よ つ
て 、 エ ン ジ ン の加速時 に は酸素濃度 を上昇 さ せ る と と も :こ 吸入空気温度を低下 さ せ 、 過給器付 き の断熱エ ン ジ ン の圧縮端で の空気の温度や圧力 を 、 通常のエ ン ジ ン の場 合 と 同等 な状態 ま で低減で き 、 多 く の燃料が燃焼さ れ る 場合で も そ の酸素濃度が濃い た め、 N 0 X ゃ ス ー 卜 の .生 成が抑制 さ れ る 。
図面の簡単 な説明
第 1 図 は、 本発明の一実施例を示す ブ ロ ッ ク 図、 第 2 図は、 同実施例の断熱エ ン ジ ン に 用 い る 酸素富化機構の —例を示す概要図で あ る 。
発明 を実施す る た め の最良の形態
以下、 図面を用 い て本発明の一実施例 に つ い て詳細 に 説明す る 。
第 1 図 に ぉ レヽ て 、 1 は断熱型の エ ン ジ ン 本体で あ る 。 - こ の エ ン ジ ン 本体 1 は 、 シ リ ン ダ ラ イ ナ 、 シ リ ン ダへ ヅ ド 、 ピ ス ト ン ヘ ッ ド 、 ピ ス ト ン リ ン グ 、 ノ ル ブ、 吸 · 排 気 口 な ど、 燃焼室部分に 耐火性の あ る 断熱材の セ ラ ミ ツ ク ス を 用 い た デ ィ ー ゼ ル型 の エ ン ジ ン を な す 。 つ ま り 、 こ の ヱ ン ジ ン 本体 1 は、 燃料供給機構 と し て燃料の噴射 ポ ン プ 1 2 を備 え、 エ ン ジ ン 回転数 を検知す る 回転セ ン サ 1 3 と 、 燃料供給量か ら エ ン ジ ン 負荷を検知す る 負荷 セ ン サ 1 4 と が取付 け ら れて レヽ る 。 な お 、 こ れ ら セ ン サ 1 3 、 1 4 の検知信号 は後述す る コ ン ト ロ ー ラ に送信さ れ て レ、 る 。
2 は タ ー ボ チ ャ ー ジ ャ で あ り 、 こ こ に は タ ー ビ ン 2 1
と 、 その回転軸 2 2 に第 1 の コ ン ブ レ ッ サ 2 3 お よび第 2 の コ ン ブ レ ッ サ 2 4 が配置さ れて レ、 る 。 タ ービ ン 2 1 は、 エ ン ジ ン 1 の排気管 1 1 に接続されて、 そ こ か ら排 出される排気ガスエネ ルギー に よ り 回転駆動される。 ま た、 タ ー ビ ン 2 1 の回転軸 2 2 に は電動機 3 が、 コ ン ブ レ ッ サ 2 3 、 2 4 と 同軸に配置さ れてい る。
3 は、 パ ッ テ リ 4 を電力源 と す る 誘導電動機で あ つ て、 こ こ に は、 コ ン ト ロ ー ラ 5 か ら所定の交流周波数に 変換さ れた交流電力が供給さ れる。 そ して、 例え ばェ ン ジ ン 1 が加速される よ う な過渡的な状態に あ っ て、 コ ン ト ロ ー ラ 5 か ら の指令に よ り 、 そ こ に供給される交流電 力 に応 じ てカ行運転さ れ、 第 1 お よ び第 2 の ユン ブ レ ツ サ 2 3 、 2 4 を増速せ しめ る。
第 1 の コ ン ブ レ ッ サ 2 3 は、 大型イ ンベ ラ .を有する遠 心式 コ ン ブ レ ッ サであ っ て、 その圧縮比ほ大き なも のが 使甩さ れ る 。 こ の コ ン ブ レ ッ サ 2 3 の上流 に は酸素富化 機構 6 が設-け ら れ、 そ の下流に は導管 2 5 を介 して冷却 器 7 が設け ら れ、 更に、 こ こ か ら吸気管 1 5 を介してェ ン ジ ン 1 に対 して、 酸素富化機構 6 か ら の酸素の多い燃 焼用空気が供給さ れて い る 。
第 2 の コ ン ブ レ ッ サ 2 4 は、 大容量で、 低圧縮型の遠 心式コ ン ブ レ ッ サであ る。 こ れほ、 酸素富化機構 6 への 空気供給源と し て利用 さ れる も の で、 さ ら に酸素富化機 構 6 で一部の酸素が除かれた空気は、 導管 2 6 を介し て 冷却器 7 に送ら れる こ と に よ り 、 酸素に富んだエ ン ジ ン
吸入気の温度 を低下さ せ て い る 。
5 は 、 マ イ ク ロ コ ン ピ ュ ー タ 構成の コ ン ト ロ ー ラ で あ る 。 こ れ は、 上記電動機 3 に よ り 第 1 お よ び第 2 の コ ン ブ レ ッ サ 2 3 、 2 4 の作動を助勢 し て 、 酸素富化空気量 を制御す る た め に 必要 な演算処理を行 う 中央処理装置、 演算処理手順や演算手順 な ど の指令 ブ ロ グ ラ ム を格納す る 各種メ モ リ 、 入 Z出力 ポー ト な ど の他、 直流電力 を所 定周波数の交流電力 に 変換す る 強電用 ィ ン バー タ を備え て い る 。
な お 、 エ ン ジ ン 1 の吸気管 1 5 に は 、 圧'力 セ ン サ 1 6 が配置 さ れ 、 酸素 に 富 ん だ 吸 気 の 圧力 が 計測 さ れ て い る 。 ま た 、 第 1 の コ ン ブ レ ッ サ 2 3 と 冷却器 7 と の 間 の 導管 2 5 に は、 空気調整弁 2 7 が配置 さ れ て 、 エ ン ジ ン 1 への空気流を調節 し て い る 。 こ の空気調整弁 2 7 は、 空気圧制御装置 2 8 に よ っ て制御 さ れ て い る 。 ま た酸素 富化機構 6 の 出 力側 に は 、 酸素量 セ ン サ 6 2 が設 け ら れ、 そ の酸素量を検出 し て い る 。
第 2 図は、 こ の酸素富化機構 6 の一例の概要図を示 し て レヽ る 。 '
こ の酸素富化機構 6 の内部 に は 、 高分子薄膜 6 1 、 例 え ば ジ メ チ ル シ ロ キ サ ン と ポ リ カ ー ボ ネ ー ト と の共重合 体か ら な る 0 . 1 ^ m程度の薄膜が設 け ら れ、 こ の高分 子薄膜 6 1 を隔て て高圧室 H と 低圧室 L と が配置さ れて レ、 る 。 こ の高圧室 H に ほ 、 第 2 の コ ン ブ レ ッ サ 2 4 ( 送 気ポ ン プ P h ) に よ り 外気が圧送さ れ、 こ の高圧室 H の
空気 に含ま れて い る酸素分子のみが高分子薄膜 6 1 を透 邊 し て低圧室 L に至 り 、 窒素分子 と.分離さ れる。 こ の低 圧室 か ら 、 酸素分子は第 1 の コ ン ブ レ ッ サ 2 3 (送気 ポ ン プ P j£ ) に よ り 負圧吸引され、 第 1 の コ ン ブレ ッ サ 2 3 か ら酸素成分の多い空気をエン ジ ン に送気する よ う に し て レヽ る 。
つ ぎ に、 こ の よ う に構成さ れた本実施例装置の作動に つい て説明す る。
エ ン ジ ン 1 が運転さ れる と 、 その排気管 1 1 か ら の排 気ガス エネ ルギー に よ り タ ー ボチ ャ ージ ャ 2 の タービ ン 2 1 が回転駆動さ れる。 こ れに よ り タービ ン 2 1 の回転 軸 2 2 に取付け ら れた第 1 、 第 2 の コ ン ブ レ ッ サ 2 3 、 2 4 が と も に駆動され、 第 2 の コ ン ブ レ ッ サ 2 4 の作動 に よ っ て酸素富化機構 6 へ空気が供給されるか ら、 高分 子薄膜 6 1 を透過 し た酸素に富ん だ酸素富化空気が、 1 の コ ン ブ レ ッ サ 2 3 に よ り 、 導管 2 5 お よ び^却器 7 を介 してエ ン ジ ン 1 の吸気管 1 5 に送気される。 こ の と き 、 冷却器 7 を通過す る酸素富化空気は、 第 2 の コ ン ブ レ ッ サ 2 4 か ら排出さ れる窒素分の多い空気に よ り 十分 に冷却さ れる ため、 エ ン ジ ン 1 に は温度が十分に低下し た吸入気 と し て供給される。
エ ン ジ ン 1 の加速時に は、 噴射ポ ン プ 1 2 に配置され た回転セ ン サ 1 3 、 負荷セ ン サ 1 4 か ら 、 加速状態に応 じ た信号がコ ン 卜 ローラ 5 に入力さ れる。 し たがっ て、 コ ン ト ロ ー ラ 5 .は入力 さ れた こ れ ら の信号か ら判断 し
て 、 バ ッ テ リ 4 の直流電力 を所定周波数の交流電力 に 変 換 し て電動機 3 に 給電す る 。 こ の給電 に よ っ て 、 第 1 の コ ン ブ レ ッ サ 2 3 お よ び第 2 の コ ン ブ レ ッ サ 2 4 の回転 は増速さ 'れ、 酸素富化機構 6 を 用 い る酸素富化作動が促 進さ れ る 。 し た が っ て 、 エ ン ジ ン 1 の加速 に 必要 な だ け の 、 か つ 酸素濃度 の 濃 い空気量 が エ ン ジ ン 1 に 供給 さ れ .、 さ ら に 冷却器 7 に よ り 冷却 さ れ て レヽ る た め、 . N O x ゃ スー ト の生成が抑制 さ れ る 。
ま た 、 酸素富化機構 6 に お け る 酸素富化 の 促進状態 は、 酸素量セ ン サ 6 2 や 、 吸気管 1 5 に設 け た圧力 セ ン サ 1 6 の検出信号 に よ り 検知 さ れ、 加速時等の過渡的 な 状態 が正 確 に 把握さ れ る か ら 、 2 つ の コ ン ブ レ ッ サ 2 3 、 2 4 の動作状態を最適 に 制御す る こ と が で き る 。 以上、 本発明の一実施例を説明 し た が、 本発明 は こ れ に 限定 さ れ る も の で な く 、 本発明 の要旨 の範囲内で種 々 の変形が可能で あ っ て 、 こ れ ら を本発明の範囲か ら排除 す る も の で は な レヽ 。
産業上の利用可能性
本発明 は、 エ ン ジ ン の燃焼室 に 断熱素材を 用 い る と と も に 、 エ ン ジ ン の排気エ ネ ル ギー に よ り 駆動 さ れ る タ ー ビ ン に コ ン ブ レ ッ サ を取付 け て エ ン ジ ン に 過給す る タ ー ボチ ャ ー ジ ャ を備え た断熱エ ン ジ ン に 使用 し て好適であ る 。
Claims
( 1 ) エ ン ジ ン の燃焼室の主要部分に断熱素材を用いる と と も に 、 エ ン ジ ン の排気エネ ルギーに よ り 駆動される タ ー ビ ン に コ ン ブ レ ッ サを取付けてエ ン ジ ン に過給する タ ー ボ チ ャ ー ジ ャ を備え た断熱エ ン ジ ン は、 次を含む : 前記エ ン ジ ン の運転状態を検出す る検出手段 ;
|J記ター ビ ン の回転軸に設けた電動機 ;
酸素富化膜を有す る酸素富化機構 ;
前記タ ー ビ ン回転軸に取付け ら れ前記酸素富化機構か ら酸素富化空気を エ ン ジ ン に送気する コ ン ブ レ ッ サ ; 前記電動機を制御 し て コ シ ブ レ ッ サの作動を助势する と と も に前記検出手段に よ り 検出されたエ ン ジ ン の運転 状態に応じて酸素當化空気量を制御する制御手段。
( 2 ) 前記検出手段 と して、 エ ン ジ ン の回転数を検出 す る回転セ ン サ と 、 エ ン ジ ン へ の燃料供給量を検出する 負荷セ ン サ と を具備 し た こ と を特徴 と す る請求の範囲第
( 1 ) 項記載の断熱ェ ン ジ ン 。
( 3 ) 前記電動機は、 バ ッ テ リ を電力源と す る誘導電 動機であ っ て、 こ こ に は、 前記制御手段に よ っ て所定の- 交流周波数に変換された交流電力が供給さ れる こ と を特 徴 と す る請求の範图第 ( 1 ) 項記載の断熱エ ン ジ ン 。
( 4 ) 前記酸素富化機構は、 酸素二のみを透過する高分
子薄膜 に よ り 隔て ら れ た高圧室 と 低圧室 と を有 し て い る こ と を特徴 と す る 請求の範囲第 ( 1 ) 項記載の断熱ェ ン ジ ン 。
( 5 ) 前記高分子薄膜は、 ジ メ チ ル シ ロ キ サ ン と ポ リ カ ー ボネ ー 卜 と の共重合体か ら な る 0 . 程度の薄 膜 あ る こ と を特徴 と す る 請求 の範囲第 ( 4 ) 項記載の 断熱エ ン ジ ン 。
( 6 ) 前記 コ ン ブ レ ッ サ の下流 に は 、 酸素 に 富ん だェ ン ジ ン 吸入気の温度を低下 さ せ る 冷却器が設 け ら れ て い る こ と を特徴 と す る 請求 の範囲第 ( 1 ) 項記載の断熱ェ ン ジ ン 。 -
( 7 ) 前記タ ー ビ ン の回転軸 に は、 酸素富化空気を ェ ン ジ ン に 送気す る コ ン ブ レ ッ サ と は 別 に 、 第 2 の コ ン ブ レ ッ サ が設け ら れ、 そ の作動 に よ っ て前記酸素富化機構 へ空気が供給 さ れ、 か っ こ の酸素富化機構で一部の酸素 が除か れ た空気を前記冷却器 に送 り 、 酸素 に 富んだェ ン ジ ン 吸入気の温度を低下さ せ る こ と を特徴 と す る請求の 範囲第 ( 6 ) 項記載の断熱エ ン ジ ン 。
( 8 ) 前記制御装置は、 前記 コ ン ブ レ ッ サ と 冷却器 と の間 に 配置 さ れ た空気調整弁を制御 し て 、 エ ン ジ ン へ の 空気流を調節す る こ と を特徴 と す る 請求の範囲第 ( 6 )
項ま た は第 ( 7 ) 項記載の断熱エ ン ジ ン 。
( 9 ) 前記エ ン ジ ン の吸気管に は、 圧力セ ン サが配置 さ れてい る こ と を特徴 と する請求の範囲第 ( 6 ) 項ま た は第 ( 7 ) 項ま た は第 ( β ) 項記載の断熱エ ン ジ ン 。
( 1 0 ) 前記酸素富化機構の 出力側 に は、 酸素量セ ン サ が設 け ら れて レ、 る こ と を特徴 と す る 請求の範囲第
( 6 ) 項 ま た は第 ( 7 ) 項 ま た は第 ( 8 ) 項 ま た は第 ( 9 ) 項記載の断熱エ ン ジ ン 。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE89911618T DE68911510T2 (de) | 1988-10-20 | 1989-10-20 | Wärmegedämpfter motor. |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63264830A JPH02112620A (ja) | 1988-10-20 | 1988-10-20 | 断熱エンジン |
JP63/264830 | 1988-10-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
WO1990004708A1 true WO1990004708A1 (fr) | 1990-05-03 |
Family
ID=17408802
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PCT/JP1989/001079 WO1990004708A1 (fr) | 1988-10-20 | 1989-10-20 | Moteur thermo-isole |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5168706A (ja) |
EP (1) | EP0394494B1 (ja) |
JP (1) | JPH02112620A (ja) |
DE (1) | DE68911510T2 (ja) |
WO (1) | WO1990004708A1 (ja) |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2853385B2 (ja) * | 1991-08-07 | 1999-02-03 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の2次空気供給装置 |
US5517978A (en) * | 1994-06-20 | 1996-05-21 | Rockwell International Corporation | Pollution control system for an internal combustion engine |
JP3353620B2 (ja) * | 1995-11-13 | 2002-12-03 | トヨタ自動車株式会社 | 磁界式酸素富化装置 |
ES2100822B1 (es) * | 1995-12-13 | 1998-02-16 | Gonzalez Mena Francisco | Mejoras introducidas en el conjunto motor de vehiculos automoviles. |
US5678526A (en) * | 1996-08-09 | 1997-10-21 | Ford Global Technologies, Inc. | System and diagnostic method for providing internal combustion engine with oxygen enriched air |
US5787711A (en) * | 1996-09-16 | 1998-08-04 | Turbodyne Systems, Inc. | Motor-assisted turbo-cooling system for internal combustion engines |
AT408126B (de) * | 1996-12-11 | 2001-09-25 | Freller Walter | Verbrennungskraftmaschine |
DE19710840A1 (de) * | 1997-03-15 | 1998-09-17 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren und Vorrichtung zur Anreicherung des Sauerstoff-Gehalts in der Ansaugluft eines Verbrennungsmotors |
US5927075A (en) * | 1997-06-06 | 1999-07-27 | Turbodyne Systems, Inc. | Method and apparatus for exhaust gas recirculation control and power augmentation in an internal combustion engine |
US6138649A (en) * | 1997-09-22 | 2000-10-31 | Southwest Research Institute | Fast acting exhaust gas recirculation system |
GB2342390B (en) * | 1998-10-02 | 2003-06-04 | Finch Internat Ltd | Combustion of gaseous hydrocarbon fuels in internal combustion engines |
DE19934028A1 (de) * | 1998-10-28 | 2000-05-11 | Alexander Pletschacher | O¶2¶-Anreicherer |
US6604362B2 (en) | 2001-12-17 | 2003-08-12 | Caterpillar Inc. | Turbocharger electric preheater for exhaust gases with integrated generator and storage device |
US6951193B1 (en) | 2002-03-01 | 2005-10-04 | Draper Samuel D | Film-cooled internal combustion engine |
US7174714B2 (en) * | 2004-12-13 | 2007-02-13 | Caterpillar Inc | Electric turbocompound control system |
US20080121218A1 (en) * | 2004-12-13 | 2008-05-29 | Caterpillar Inc. | Electric turbocompound control system |
US7076954B1 (en) * | 2005-03-31 | 2006-07-18 | Caterpillar Inc. | Turbocharger system |
US20070144175A1 (en) * | 2005-03-31 | 2007-06-28 | Sopko Thomas M Jr | Turbocharger system |
US20070205299A1 (en) * | 2006-03-01 | 2007-09-06 | Alvin Arnold | Hot air heating system |
EP2145095A2 (en) * | 2006-07-17 | 2010-01-20 | Moshe Badash | System, device and method for operation of internal combustion engine |
US20080098998A1 (en) * | 2006-10-30 | 2008-05-01 | Dicke Paul A | Engine mounted air-to-air aftercooler |
GB2507153B (en) * | 2012-08-24 | 2020-08-26 | Borgwarner Inc | Cooling stator windings of an electric machine |
DE102014220931A1 (de) * | 2014-10-15 | 2016-04-21 | Continental Automotive Gmbh | Aufladeeinrichtung für einen Verbrennungsmotor und Betriebsverfahren für die Aufladeeinrichtung |
JP6437597B1 (ja) * | 2017-06-16 | 2018-12-12 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58158317A (ja) * | 1982-03-13 | 1983-09-20 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンの燃焼促進装置 |
JPS59142461U (ja) * | 1983-03-15 | 1984-09-22 | 三菱自動車工業株式会社 | 酸素富化装置付き車両用エンジン |
JPS62157271A (ja) * | 1985-12-28 | 1987-07-13 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関の酸素富化装置 |
JPH06248932A (ja) * | 1993-02-22 | 1994-09-06 | Nippon Oil Co Ltd | ディーゼルエンジンの排気ガスの浄化方法 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3143103A (en) * | 1963-08-23 | 1964-08-04 | Caterpillar Tractor Co | Multi-stage supercharger with separate outlet for cooling air |
JPS5471222A (en) * | 1977-11-18 | 1979-06-07 | Toyota Motor Corp | Internal combustion engine with exhaust turbine |
EP0024718A3 (de) * | 1979-09-04 | 1981-10-14 | Friedrich Wolff | Vorrichtung zur Erhöhung oder Verminderung des Sauerstoffanteils der Luft sowie Verfahren zu deren Herstellung und Verfahren zu deren Betrieb |
DE2935608A1 (de) * | 1979-09-04 | 1981-03-12 | Friedrich 6000 Frankfurt Wolff | Einrichtung mit einem brennraum |
JPS58155218A (ja) * | 1982-03-10 | 1983-09-14 | Mazda Motor Corp | エンジンの燃焼促進装置 |
JPS59142461A (ja) * | 1983-02-03 | 1984-08-15 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 亜硫酸カルシウム濃度の連続的測定方法 |
JPS6248932A (ja) * | 1985-08-28 | 1987-03-03 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関のタ−ボチヤ−ジヤの制御装置 |
KR900001291B1 (ko) * | 1985-08-28 | 1990-03-05 | 이스즈지도샤 가부시끼가이샤 | 내연기관의 보조장치 |
JPS6318177A (ja) * | 1986-07-11 | 1988-01-26 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関の吸気装置 |
JPH07111155B2 (ja) * | 1987-04-11 | 1995-11-29 | いすゞ自動車株式会社 | 断熱エンジン構造及びその製造方法 |
JPH0237161A (ja) * | 1988-07-26 | 1990-02-07 | Ikuo Kato | 酸素富化幕を利用した内燃機関 |
-
1988
- 1988-10-20 JP JP63264830A patent/JPH02112620A/ja active Pending
-
1989
- 1989-10-20 US US07/499,420 patent/US5168706A/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-10-20 DE DE89911618T patent/DE68911510T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-10-20 WO PCT/JP1989/001079 patent/WO1990004708A1/ja active IP Right Grant
- 1989-10-20 EP EP89911618A patent/EP0394494B1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58158317A (ja) * | 1982-03-13 | 1983-09-20 | Mazda Motor Corp | 過給機付エンジンの燃焼促進装置 |
JPS59142461U (ja) * | 1983-03-15 | 1984-09-22 | 三菱自動車工業株式会社 | 酸素富化装置付き車両用エンジン |
JPS62157271A (ja) * | 1985-12-28 | 1987-07-13 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関の酸素富化装置 |
JPH06248932A (ja) * | 1993-02-22 | 1994-09-06 | Nippon Oil Co Ltd | ディーゼルエンジンの排気ガスの浄化方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0394494B1 (en) | 1993-12-15 |
US5168706A (en) | 1992-12-08 |
JPH02112620A (ja) | 1990-04-25 |
DE68911510D1 (de) | 1994-01-27 |
EP0394494A1 (en) | 1990-10-31 |
DE68911510T2 (de) | 1994-03-31 |
EP0394494A4 (en) | 1991-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO1990004708A1 (fr) | Moteur thermo-isole | |
US11920512B2 (en) | Powerplant and related control system and method | |
EP0957247B1 (en) | Hybrid supercharged engine | |
US20070283698A1 (en) | Exhaust gas recirculation mixer | |
KR19990036017A (ko) | 모터보조 가변기하학 터보차저 시스템 | |
EP0383897A1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH CLOSED CIRCUIT. | |
JP2003262139A (ja) | ガスエンジンの空燃比制御方法及びその装置 | |
US20030110769A1 (en) | Turbocharger electric preheater for exhaust gases with integrated generator and storage device | |
US6550247B1 (en) | Multiple parallel turbocharger control with discrete step nozzles | |
JP2005054613A (ja) | 希薄燃焼ガスエンジンの燃料ガス供給、給気方法および燃料ガス供給、給気装置 | |
JPH0261392A (ja) | ターボコンプレッサの起動方法および起動装置 | |
JPS6132496B2 (ja) | ||
JPH09287505A (ja) | 内燃機関の過給圧制御装置 | |
JP2535381B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
JPS61157721A (ja) | 過給機付エンジンの吸気冷却装置 | |
JPH0353027Y2 (ja) | ||
JPH02181061A (ja) | 断熱エンジン | |
JPS6193241A (ja) | タ−ボチヤ−ジヤ付エンジン | |
JPH02140421A (ja) | ターボチャージャ付断熱エンジン | |
JPH02181062A (ja) | 断熱エンジンの制御装置 | |
KR101865719B1 (ko) | 터보 부스팅 보조장치, 이를 포함하는 터보 차져 시스템 및 그의 운전 방법 | |
JPH02140440A (ja) | 断熱エンジン | |
JPS63259152A (ja) | タ−ボチヤ−ジヤ付エンジンの排気環流装置 | |
JPH03202668A (ja) | 副室式エンジンの酸素濃度制御装置 | |
JPS6385219A (ja) | 吸気過給方法及び装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
AK | Designated states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): US |
|
AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE FR GB |
|
WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 1989911618 Country of ref document: EP |
|
WWP | Wipo information: published in national office |
Ref document number: 1989911618 Country of ref document: EP |
|
WWG | Wipo information: grant in national office |
Ref document number: 1989911618 Country of ref document: EP |