KR101865719B1 - 터보 부스팅 보조장치, 이를 포함하는 터보 차져 시스템 및 그의 운전 방법 - Google Patents

Abstract

터보 차져 시스템이 개시된다. 개시된 터보 차져 시스템은 엔진의 배기 매니폴드와 연결되는 터빈과, 터빈과 동일 축으로 연결되며 엔진의 흡기 매니폴드와 연결되는 컴프레셔와, 터빈의 전단 측과 흡기 매니폴드를 연결하는 메인 EGR 라인과, 흡기 매니폴드의 전단에 설치되는 스로틀 바디와, 스로틀 바디의 입구 측에 설치되고, 서브 EGR 라인을 통해 메인 EGR 라인과 연결되는 부스트 링을 포함할 수 있다.

Description

터보 부스팅 보조장치, 이를 포함하는 터보 차져 시스템 및 그의 운전 방법 {DEVICE AND METHOD FOR DETECTING SURFACE DEFECTS OF SHAFT}

본 발명의 실시예는 터보 엔진에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 터보 엔진에서 운전 조건에 따라 흡입 공기량을 증대시킬 수 있는 터보 부스팅 보조장치, 이를 포함하는 터보 차져 시스템 및 그의 운전 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 외부의 공기를 유입한 다음 그 유입된 공기와 연료를 적절한 비율로 혼합하여 엔진에서 연소시키게 된다.

엔진의 구동으로 동력을 발생시키는 과정에서 연소를 위해 외부의 공기를 충분히 공급하여야만 원하는 출력과 연소 효율을 얻을 수 있게 되며, 엔진의 연소 효율을 높이기 위한 연소용 공기를 과급시켜 주는 장치로서 터보 차져 시스템(turbo charger system)이 사용되고 있다.

터보 차져 시스템은 엔진의 배기 계통으로 배출되는 배기가스의 압력을 이용하여 흡기를 가압함으로써 엔진의 연소실로 유입되는 흡기의 충진 효율이 높아지도록 하는 것으로, 대부분의 디젤 엔진에 적용되고 있으며, 최근에는 가솔린 엔진에도 적용되고 있는 추세이다.

한편, 터보 차져 시스템에는 엔진에서 연소되어 배출된 배기 가스의 일부가 엔진의 흡기 측을 경유하여 연소실로 재유입되도록 하는 배기가스 재순환 장치(EGR: exhaust gas recirculation)를 구비하고 있다.

배기가스 재순환 장치는 엔진의 배기 매니폴드로부터 배출되는 배기 가스를 흡기 매니폴드로 부분적으로 재순환시킴으로써 연소 가능한 신기의 양, 즉 산소농도를 감소시켜 최고 연소 온도를 저하시키고, 녹스(NOx: 질소 산화물)를 희석시킬 수 있는 이산화탄소를 증대시켜 녹스의 발생을 억제하는 시스템이다.

여기서, 상기한 바와 같이 터보 차져 시스템을 채용한 터보 엔진에서는 재순환된 배기 가스의 유동 속도를 제어하는 EGR 밸브가 EGR 경로에 제공되고, 흡기 공기의 유동 속도를 제어하는 스로틀 바디가 흡기 경로에 제공된다.

그런데, 이와 같은 터보 차져 시스템을 채용한 터보 엔진에서는 엔진 조건에 따라 특히, 초기 시동 시 또는 저속 운전 영역에서의 발진 시, 배기가스의 양이 많지 않을 뿐만 아니라 배기 가스의 에너지가 작아 부스트 압력이 낮게 형성되고, 배기압이 낮아 터보 차져의 터빈이 고속으로 회전하지 못하므로, 엔진으로 공기가 충분하게 공급되지 못함에 따라 엔진의 출력이 급격히 감소할 수 있다.

본 발명의 실시예들은 간단한 구성으로 터보 엔진의 운전 조건에 따라 엔진의 흡입 공기량을 증대시킬 수 있도록 한 터보 부스팅 보조장치, 이를 포함하는 터보 차져 시스템 및 그의 운전 방법을 제공하고자 한다.

본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템은, 엔진의 배기 매니폴드와 연결되는 터빈과, 상기 터빈과 동일 축으로 연결되며 엔진의 흡기 매니폴드와 연결되는 컴프레셔와, 상기 터빈의 전단 측과 흡기 매니폴드를 연결하는 메인 EGR 라인과, 상기 흡기 매니폴드의 전단에 설치되는 스로틀 바디와, 상기 스로틀 바디의 입구 측에 설치되고, 서브 EGR 라인을 통해 상기 메인 EGR 라인과 연결되는 부스트 링을 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 터보 차져 시스템에 있어서, 상기 메인 EGR 라인에는 메인 EGR 밸브가 설치되고, 상기 서브 EGR 라인에는 서브 EGR 밸브가 설치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 터보 차져 시스템에 있어서, 상기 스로틀 바디의 입구 측에는 EGR 가스를 상기 부스트 링으로 압송하는 모터 펌프가 설치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 터보 차져 시스템에 있어서, 상기 부스트 링은 내부가 빈 링 형상으로 이루어지며, 외측면이 평평하고 내측면이 볼록하게 형성되고, 그 외측면과 내측면이 흡기 입구 측에서 소정의 틈을 두고 연결될 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템의 터보 부스팅 보조장치는, 터보 차져와 배기가스 재순환장치를 포함하는 터보 차져 시스템에서 엔진의 흡기 매니폴드로 공급되는 흡입 공기량을 증대시키기 위한 것으로서, 흡기 라인에 제공된 스로틀 바디의 입구 측에 설치되는 부스트 링과, 상기 배기가스 재순환장치의 메인 EGR 라인과 상기 부스트 링을 연결하는 서브 EGR 라인과, 상기 서브 EGR 라인에 설치되는 서브 EGR 밸브를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 터보 차져 시스템의 터보 부스팅 보조장치는, 상기 스로틀 바디의 입구 측에 설치되어 EGR 가스를 상기 부스트 링으로 압송하는 모터 펌프를 더 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 터보 차져 시스템의 터보 부스팅 보조장치에 있어서, 상기 부스트 링은 내부가 빈 링 형상으로 이루어지며, 외측면이 평평하고 내측면이 볼록하게 형성되고, 그 외측면과 내측면이 흡기 입구 측에서 미세한 틈을 두고 연결될 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템의 운전 방법은, 상기 배기가스 재순환장치의 메인 EGR 라인을 통해 EGR 쿨러를 거친 배기 가스를 스로틀 바디를 통해 흡기 매니폴드 측으로 순환시키며, 엔진의 운전 조건에 따라 흡입 공기량이 부족하다고 판단되면 서브 EGR 라인의 서브 EGR 밸브를 개방하고, 상기 메인 EGR 라인을 따라 유동하는 EGR 가스의 일부를 상기 서브 EGR 라인을 통해 스로틀 바디의 부스트 링으로 공급하며, 상기 부스트 링을 통해 상기 흡기 매니폴드로 공급되는 흡입 공기량을 증대시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 상기 터보 차져 시스템의 운전 방법은, 상기 메인 EGR 라인을 따라 유동하는 EGR 가스의 일부를 모터 펌프를 통해 상기 부스트 링으로 공급할 수 있다.

본 발명의 실시예들은 스로틀 바디의 입구 측에 터보 부스팅 보조장치로서 부스트 링을 설치하여 그 부스트 링으로 EGR 가스를 공급함으로써 스로틀 바디를 통한 흡입 공기량을 증대시킬 수 있으므로, 터보 엔진의 성능을 더욱 향상시킬 수 있으며, 엔진의 저부하 및 저속 구간에서 차량의 가속화를 도모할 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템을 개략적으로 도시한 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템의 터보 부스팅 보조장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템의 터보 부스팅 보조장치를 도시한 단면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템의 운전 방법을 설명하기 위한 플로우-챠트이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템의 터보 부스팅 보조장치의 작용을 설명하기 위한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템을 개략적으로 도시한 블록 구성도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템(100)은 엔진(1)으로부터 배출되는 배기가스의 압력을 이용하여 흡기를 가압함으로써 엔진(1)의 연소실로 유입되는 흡기의 충진 효율을 향상시키기 위한 과급 시스템이다.

예를 들면, 상기 터보 차져 시스템(100)은 배기 라인(5)을 통해 엔진(1)의 배기 매니폴드(3)와 연결되는 터빈(11)과, 흡기 라인(7)을 통해 엔진(1)의 흡기 매니폴드(9)와 연결되는 컴프레셔(13)를 포함하고 있다.

여기서, 상기 터빈(11)은 배기 가스의 배기 압력에 의해 회전하고, 컴프레셔(13)는 터빈(11)과 동일 축으로 연결되며 흡입 공기를 가압하여 흡기 매니폴드(9)로 공급한다.

그리고, 흡기 매니폴드(9)의 전단에는 흡입 공기(흡기)의 유동 속도를 제어하는 스로틀 바디(15)가 설치된다.

도면에서 미설명된 참조 부호 17는 흡기 라인(7)에 설치되어 흡입 공기를 쿨링하는 인터 쿨러를 나타낸다.

이러한 터보 차져 시스템(100)의 스로틀 바디(15)와 인터 쿨러(17)의 구성은 당 업계에서 널리 알려진 터보 차져의 스로틀 장치 및 인터 쿨러 장치로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 터보 차져 시스템(100)에는 터빈(11)으로 공급되는 배기 가스 중의 일부를 흡기 매니폴드(9)로 재순환시키기는 배기가스 재순환장치(20)(EGR: exhaust gas recirculation)를 포함하고 있다.

이러한 배기가스 재순환 장치(20)는 터빈(11)의 전단 측 배기 라인(5)과, 흡기 매니폴드(9)의 전단측 흡기 라인(7)을 연결하며, 배기 매니폴드(3)로부터 배출되는 배기 가스를 흡기 매니폴드(9)로 순환시키는 메인 EGR 라인(21)을 포함한다.

여기서, 상기 메인 EGR 라인(21)에는 EGR 가스의 유동 속도를 제어하는 메인 EGR 밸브(23)가 설치되며, 고온의 EGR 가스를 냉각수로서 냉각하는 EGR 쿨러(25)가 설치된다.

상기에서와 같은 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템(100)은 간단한 구성으로 터보 엔진의 운전 조건에 따라 엔진의 흡입 공기량을 증대시킬 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해 본 발명의 실시예에 따른 상기 터보 차져 시스템(100)은 엔진(1)의 운전 조건에 따라 스로틀 바디(15)를 통해 흡기 매니폴드(9)로 공급되는 흡입 공기량을 증대시킬 수 있는 터보 부스팅 보조장치(200)를 포함하고 있다.

본 발명의 실시예에서, 상기 터보 부스팅 보조장치(200)는 부스트 링(111), 서브 EGR 라인(131) 및 서브 EGR 밸브(151)를 포함한다.

상기 부스트 링(111)은 스로틀 바디(15)의 입구 측에 설치되는 바, 도 2 및 도 3에서와 같이, 내부가 빈 링 형상으로 이루어지며, 외측면(113a)이 평평하고 내측면(113b)이 볼록하게 형성된다. 상기 부스트 링(111)의 외측면(113a)과 내측면(113b)은 흡기 입구 측에서 소정의 틈(G)을 두고 연결될 수 있다.

여기서, 상기 부스트 링(111)은 스로틀 바디(15)의 입구 측에 별개로 설치될 수 있고, 대안으로서, 스로틀 바디(15)의 입구 형상이 부스트 링(111)으로 이루어질 수도 있다.

상기 서브 EGR 라인(131)은 배기가스 재순환장치(20)의 메인 EGR 라인(21)과 부스트 링(111)을 연결하는 것으로, 그 메인 EGR 라인(21)과 스로틀 바디(15) 입구 측의 흡기 라인(7)에 연결될 수 있다.

상기 서브 EGR 밸브(151)는 서브 EGR 라인(131)을 선택적으로 개폐시키기 위한 것으로, 제어기(도면에 도시되지 않음)로부터 인가되는 전기적인 신호에 의해 서브 EGR 라인(131)을 선택적으로 개폐하는 솔레노이드 방식의 컨트롤 밸브로서 구비된다.

또한, 본 발명의 실시예에 의한 상기 터보 부스팅 보조장치(200)는 메인 EGR 라인(21)을 따라 유동하는 EGR 가스의 일부를 서브 EGR 라인(131)을 통해 부스트 링(111)으로 압송하기 위한 모터 펌프(171)를 더 포함하고 있다.

상기 모터 펌프(171)는 서브 EGR 라인(131)에 설치될 수 있으며, 스로틀 바디(15)의 입구 측에 설치되며 부스트 링(111)과 연결될 수도 있고, 그 스로틀 바디(15)의 입구 측을 관통하여 부스트 링(111)에 연결될 수도 있다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템(100)의 운전 방법을 앞서 개시한 도면들 및 하기의 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템의 운전 방법을 설명하기 위한 플로우-챠트이다.

도 1 및 도 4를 참조하면, 우선 본 발명의 실시예에서는 엔진(1)의 배기 매니폴드(3)로부터 배출되는 배기 가스의 압력으로서 터빈(11)을 회전시키며, 그 터빈(11)의 회전으로서 흡입 공기를 가압하며 흡기 매니폴드(9)로 과급한다.

이 때 흡입 공기는 인터 쿨러(17)를 통해 냉각되며, 스로틀 바디(15)를 통해 유동 속도가 제어된 상태로 흡기 매니폴드(9)로 공급될 수 있다.

이 과정에, 상기 배기 매니폴드(2)로부터 배출되며 배기 라인(5)을 통해 터빈(11) 측으로 공급되는 배기 가스 중의 일부(EGR 가스)(S11)는 메인 EGR 밸브(23)의 개도에 따라 메인 EGR 라인(21)을 통해 흡기 매니폴드(9)로 재순환될 수 있다(S12).

여기서, EGR 가스는 EGR 쿨러(25)에서 냉각된 상태로(S13), 흡기 라인(7)의 스로틀 바디(15)를 통해 흡기 매니폴드(9)로 재순환될 수 있다(S14, S15).

상기와 같은 배기가스 재순환장치(20)를 통해 EGR 가스를 흡기 매니폴드(9)로 재순환시키는 과정에, 본 발명의 실시예에서는 엔진 조건 예컨대, 초기 시동 시 또는 저속 운전 영역에서의 발진 조건에서 흡기 매니폴드(9)로 공급되는 흡입 공기량이 부족한지를 판단한다(S16).

상기한 엔진 조건에서의 흡입 공기량의 부족 또는 정상 판단 기준은 엔진 속도, 스로틀 포지션, 가속 페달의 위치, 차속 변화 등의 감지를 통해 기설정된 흡입 공기량과 비교하여 결정될 수 있다.

이에, 본 발명의 실시예에서는 흡기 매니폴드(9)의 흡입 공기량이 부족하다고 판단되면, 서브 EGR 밸브(151)에 전기적인 신호를 인가하여 서브 EGR 라인(131)을 개방하고(S17), 모터 펌프(171)를 작동시킨다.

그러면, 메인 EGR 라인(21)을 따라 유동하는 EGR 가스의 일부는 모터 펌프(171)의 구동에 의해 서브 EGR 라인(131)을 통해 터보 부스팅 장치(200)의 부스트 링(111)으로 압송된다(S18).

한편, 상기 부스트 링(111)으로 압송되는 EGR 가스는 도 3에서와 같이 부스트 링(111)의 내부로 유입되는데, 부스트 링(111)의 외측면(113a)이 평평하고 내측면(113b)이 볼록하게 형성됨에 따라 EGR 가스는 내부에서 유속이 빨라지게 된다.

이렇게 부스트 링(111)의 내부에서 유속이 빨라진 EGR 가스는 부스트 링(111) 외측면(113a)과 내측면(113b) 사이의 틈(G)으로 빠져나오게 되며, 이 때 부스트 링(111)의 내부는 기압이 낮아지게 된다.

이로 인해 도 5에서와 같이, 상기 부스트 링(111) 주변의 공기는 베르누이의 원리에 의해 부스트 링(111)의 내부로 유동되어 강한 흐름을 발생시킨다. 이 때 부스트 링(111)을 통과하는 공기의 양은 대략 15배 정도 증가하게 된다.

따라서, 본 발명의 실시예에서는 흡입 공기량이 부족한 엔진 조건에서 EGR 가스를 터보 부스팅 보조장치(200)의 부스트 링(111)으로 공급하여 그 부스트 링(111)을 통해 스트롤 바디(15) 입구에서 흡입 공기를 증대시킴으로써 부족한 공기량을 흡기 매니폴드(9)로 공급할 수 있다.

지금까지 설명한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 터보 차져 시스템(100)에 의하면, 스로틀 바디(15)의 입구 측에 터보 부스팅 보조장치(200)로서 부스트 링(111)을 설치하여 그 부스트 링(111)으로 EGR 가스를 공급함으로써 스로틀 바디(15)를 통한 흡입 공기량을 증대시킬 수 있으므로, 터보 엔진의 성능을 더욱 향상시킬 수 있으며, 엔진의 저부하 및 저속 구간에서 차량의 가속화를 도모할 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.

1... 엔진 3... 배기 매니폴드
5... 배기 라인 7... 흡기 라인
9... 흡기 매니폴드 11... 터빈
13... 컴프레셔 15... 스로틀 바디
17... 인터 쿨러 20... 배기가스 재순환장치
21... 메인 EGR 라인 23... 메인 EGR 밸브
25... EGR 쿨러 111... 부스트 링
131... 서브 EGR 라인 151... 서브 EGR 밸브
171... 모터 펌프 200... 터보 부스팅 보조장치

Claims (9)

1. 엔진의 배기 매니폴드와 연결되는 터빈;
   상기 터빈과 동일 축으로 연결되며 엔진의 흡기 매니폴드와 연결되는 컴프레셔;
   상기 터빈의 전단 측과 흡기 매니폴드를 연결하는 메인 EGR 라인;
   상기 흡기 매니폴드의 전단에 설치되는 스로틀 바디; 및
   상기 스로틀 바디의 입구 측에 설치되고, 서브 EGR 라인을 통해 상기 메인 EGR 라인과 연결되는 부스트 링;을 포함하며,
   상기 부스트 링은 내부가 빈 링 형상으로 이루어지되, 외측면이 평평하고 내측면이 볼록하게 형성되고, 상기 외측면과 내측면이 흡기 입구 측에서 소정의 틈을 두고 연결되는 것을 특징으로 하는 터보 차져 시스템.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 메인 EGR 라인에는 메인 EGR 밸브가 설치되고, 상기 서브 EGR 라인에는 서브 EGR 밸브가 설치되는 것을 특징으로 하는 터보 차져 시스템.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 스로틀 바디의 입구 측에는 EGR 가스를 상기 부스트 링으로 압송하는 모터 펌프가 설치되는 것을 특징으로 하는 터보 차져 시스템.
4. 삭제
5. 터보 차져와 배기가스 재순환장치를 포함하는 터보 차져 시스템에서 엔진의 흡기 매니폴드로 공급되는 흡입 공기량을 증대시키기 위한 터보 차져 시스템의 터보 부스팅 보조장치로서,
   흡기 라인에 제공된 스로틀 바디의 입구 측에 설치되는 부스트 링;
   상기 배기가스 재순환장치의 메인 EGR 라인과 상기 부스트 링을 연결하는 서브 EGR 라인; 및
   상기 서브 EGR 라인에 설치되는 서브 EGR 밸브;를 포함하고,
   상기 부스트 링은 내부가 빈 링 형상으로 이루어지되, 외측면이 평평하고 내측면이 볼록하게 형성되며, 상기 외측면과 내측면이 흡기 입구 측에서 소정의 틈을 두고 연결되는 것을 특징으로 하는 터보 차져 시스템의 터보 부스팅 보조장치.
6. 제5 항에 있어서,
   상기 스로틀 바디의 입구 측에 설치되어 EGR 가스를 상기 부스트 링으로 압송하는 모터 펌프를 더 포함하는 터보 차져 시스템의 터보 부스팅 보조장치.
7. 삭제
8. 청구항 1에 제공된 터보 차져 시스템의 운전 방법에 있어서,
   배기가스 재순환장치의 메인 EGR 라인을 통해 EGR 쿨러를 거친 배기 가스를 스로틀 바디를 통해 흡기 매니폴드 측으로 순환시키며;
   엔진의 운전 조건에 따라 흡입 공기량이 부족하다고 판단되면, 서브 EGR 라인의 서브 EGR 밸브를 개방하고;
   상기 메인 EGR 라인을 따라 유동하는 EGR 가스의 일부를 상기 서브 EGR 라인을 통해 스로틀 바디의 부스트 링으로 공급하며;
   상기 부스트 링을 통해 상기 흡기 매니폴드로 공급되는 흡입 공기량을 증대시키는 과정을 포함하고,
   상기 부스트 링은 내부가 빈 링 형상으로 이루어지되, 외측면이 평평하고 내측면이 볼록하게 형성되며, 상기 외측면과 내측면이 흡기 입구 측에서 소정의 틈을 두고 연결되는 것을 특징으로 하는 터보 차져 시스템의 운전 방법.
9. 제8 항에 있어서,
   상기 메인 EGR 라인을 따라 유동하는 EGR 가스의 일부를 모터 펌프를 통해 상기 부스트 링으로 공급하는 것을 특징으로 하는 터보 차져 시스템의 운전 방법.
   

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