JP2013002377A - 内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】吸気通路3におけるコンプレッサの上流側の領域において、吸気通路3を一旦複数の流路38、39に分岐させた後コンプレッサの手前で再び合流させる構造とし、これら流路38、39のうちの一の流路38にEGR通路21の出口をエゼクタ6を介して接続する一方、他の流路39に吸気絞り弁35及び圧力センサ37を設けた。仮に、吸気絞り弁35が故障し、吸気絞り弁35を設けている側の流路39が遮断されたとしても、エゼクタ6を設けている側の流路38を介して新気を導入することができる。また、圧力センサ37がEGR通路21の出口が接続していない側の流路39に存在していることから、EGRガスに含まれる煤等による圧力センサ37の汚損が少なくなり、その性能を長期間に亘り維持できる。
【選択図】図2
Description
21…EGR通路
23…EGR弁
3…吸気通路
35…吸気絞り弁
37…圧力センサ
38…一の流路
39…他の流路
4…排気通路
51…コンプレッサ
52…タービン
6…エゼクタ
Claims (1)
- 排気通路に設けられたタービンと、
吸気通路に設けられ前記タービンにより駆動されるコンプレッサと、
排気通路における前記タービンの下流側と吸気通路における前記コンプレッサの上流側とを連通するEGR通路と、
前記EGR通路に設けられたEGR弁と
を具備する排気ガス再循環装置が付帯した内燃機関であって、
吸気通路における前記コンプレッサの上流側の領域において、吸気通路を一旦複数の流路に分岐させた後コンプレッサの手前で再び合流させる構造とし、
前記複数の流路のうちの一の流路に前記EGR通路の出口をエゼクタを介して接続する一方、他の流路に吸気絞り弁及びこの吸気絞り弁の下流の圧力を検出する圧力センサを設けている
ことを特徴とする内燃機関。
Priority Applications (1)
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JP2011134909A JP5812711B2 (ja) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | 内燃機関 |
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JP2011134909A JP5812711B2 (ja) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | 内燃機関 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2013002377A true JP2013002377A (ja) | 2013-01-07 |
JP5812711B2 JP5812711B2 (ja) | 2015-11-17 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2011134909A Active JP5812711B2 (ja) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | 内燃機関 |
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Country | Link |
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JP (1) | JP5812711B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014136977A (ja) * | 2013-01-15 | 2014-07-28 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関とegrガス混合装置 |
KR101863081B1 (ko) * | 2016-12-07 | 2018-05-31 | 우성이엔디 주식회사 | 진공펌프용 이젝터 |
-
2011
- 2011-06-17 JP JP2011134909A patent/JP5812711B2/ja active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2014136977A (ja) * | 2013-01-15 | 2014-07-28 | Isuzu Motors Ltd | 内燃機関とegrガス混合装置 |
KR101863081B1 (ko) * | 2016-12-07 | 2018-05-31 | 우성이엔디 주식회사 | 진공펌프용 이젝터 |
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JP5812711B2 (ja) | 2015-11-17 |
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