WO1986006338A1 - Catamaran a flotteurs rapproches - Google Patents

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WO1986006338A1
WO1986006338A1 PCT/FR1986/000141 FR8600141W WO8606338A1 WO 1986006338 A1 WO1986006338 A1 WO 1986006338A1 FR 8600141 W FR8600141 W FR 8600141W WO 8606338 A1 WO8606338 A1 WO 8606338A1
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WO
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floats
platform
catamaran
catamaran according
straps
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Application number
PCT/FR1986/000141
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English (en)
Inventor
Jacques Dominique Stelniceanu
Original Assignee
Jacques Dominique Stelniceanu
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Application filed by Jacques Dominique Stelniceanu filed Critical Jacques Dominique Stelniceanu
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/50—Boards characterised by their constructional features
    • B63B32/55—Multihull boards, e.g. of catamaran type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B32/00—Water sports boards; Accessories therefor
    • B63B32/50—Boards characterised by their constructional features
    • B63B32/51—Inflatable boards, e.g. drop-stitch inflatable boards

Definitions

  • the present invention relates to a boat of the "catamara type intended for sailing and more particularly for navigation of the" windsurfing "type.
  • These boats of the catamaran type are essentially made up of two independent hulls, generally of shape. cylindrical, which constitute their floating part and which we will call the "floats” in what follows. These floats are placed in parallel and coupled to one another - thanks to a platform, which is located in an area median of such floats to form a bridge between them.
  • This platform is generally heavy and bulky / essentially for the following two reasons:
  • the present invention proposes to simplify the structure of such a catamaran and in particular to significantly reduce the size and the thicknesses of the constituent elements of the platform, such reductions being carried out while maintaining good connections and therefore good cohesion between the two floats.
  • the object of the present invention is the new industrial product which constitutes a catamaran-type craft characterized by the fact that the two floats are, by construction, pressed against each other along an area situated around it. one of their generators or that they are placed in the vicinity of one another, these floats then being in the latter case pressed against and on either side of rigid elements C tclc as stops or walls forming part for example of the platform.
  • the two floats of this catamaran are inflatable in air, that is to say they consist of flexible envelopes, of cylindrical shape closed at its ends, these envelopes being for example made with fabric impregnated with rubber or plastic.
  • Such floats are preferably identical and they each comprise at least one valve intended to allow the introduction of air for inflation.
  • an advantageous means consists in using flexible links, such as straps or even simple ropes. , these links being independent of these floats, that is to say not being welded or assembled by any means on such floats.
  • these links have the shape of a ring, this ring surrounding by tightening the two floats as well as possibly the platform. Still in this vein, and in order to facilitate the placement of these links, a particular solution of the invention consists in making such links in the form of flexible strips terminated by cylindrical coils, these coils being intended for hook on the platform in slots or housings provided for this purpose. In order to prevent the parts of the links which are located under the embarkation between the two floats from causing braking in the water, it is advantageous to provide a tie rod in the middle of such links, this tie rod obl geant said links - to follow the contour of the floats.
  • the coupling between the two floats can also be reinforced by other links, these links preferably being located in areas adjacent to the ends of these two floats.
  • Such additional links can for example consist of fasteners fixed in tabs provided for this purpose on each of the floats, but at the limit o can also conceive that these links are obtained by welding or direct gluing of the two floats at the level areas that we want to bring together.
  • a very advantageous arrangement consists in equipping the daggerboard well, carried by this flat form, with spacers which are designed to come to rest on these floats On the sides of these spacers which come to rest against the floats it can also be advantageous to provide free housings, preferably at the level and under the platform of the platform, these housings being intended to allow passage and immobilization of oar or oar hoses.
  • an interesting embodiment of the floats of the invention consists in constructing their ends in the approximate form of an oblique cone, the point of these cones being located in the extension of a generator of these floats. It is then particularly advantageous to place these 'generatrices carrying these cone points one against the other. It is then possible, if desired, to link the points which are opposite each other in pairs, these links being for example obtained by means of fasteners passing through holes provided for this purpose at the ends of the floats.
  • Figures 1, 2 and 3 are views respectively from above, in elevation and in section of a catamaran according to the invention
  • FIG. 4 is a detailed view of the front end of the catamaran, in the area where the two floats are in contact;
  • FIGS and 6 show, in the same sectional view as for Figure 3, variants concerning the flexible links of the strap type which are intended to allow the coupling of the two floats as well as the fixing of the platform on these floats;
  • FIG. 7 shows, in a detail view of the platform, the means provided on this platform to enable the ends of the flexible links of FIGS and 6 to be hooked;
  • FIG. 8 is a detail view, in perspective, of the daggerboard well, which is located under the horizontal plate of the platform (this plate is not shown in this figure);
  • Figures and 10 show an overall view and a detail view of floats terminated by end caps in the form of an oblique cone;
  • FIG. II shows a profile view of the platform as it appears on the two floats, these floats being partially represented.
  • FIGS. I to 3 Reference is made first of all to FIGS. I to 3. It can be seen from these figures that the catamaran according to the invention is constituted by two cylindrical floats (i) and (2), of identical shape, ui are supported on the one against the other.
  • floats are made of a flexible * and waterproof material, for example nylon fabric impregnated on both sides with plastic. such as neoprene rubber or polyvinyl. They are terminated at their ends with end caps (3) (5) and (4) (6 " )» These end caps, ui are constructed using the same flexible material as that floats have an approximate shape of a spherical cap and two of them are equipped with valves (7) and (8) intended to allow each of the two floats to be inflated separately with air.
  • the two floats (i) and (2) are coupled and pressed against each other thanks to the flexible links (9) and (l ⁇ ), which will be called straps in what follows. (9) (10) also maintain a platform (11) resting against the floats, this platform being located above these floats.
  • This coupling of the two floats is reinforced at the rear of the catamaran thanks to a strap (I2), which is similar to the straps (9) and (10) but which in addition carries and ensures the installation of a fin (13 ), this fin passing between the two floats.
  • the strap (9) is in the form of a ring which This ring is made up of a flexible material which can be a strip of fabric but which could ultimately be simply a rope and, by construction, its developed length is chosen so that the available space for the two floats is slightly less than what they need when they are completely filled with air (the straps (i ⁇ ) and (I2), which are not visible in figure 3> have the same characteristics ).
  • the platform (it) essentially comprises a horizontal plate (14). On this plate four recesses such as (15) have been made, these recesses being located at the level of the passage of the straps (9) and (IO Thanks to these recesses, this platform cannot slide under these straps and it is therefore locked in the longitudinal direction of the catamaran, in the location chosen by the user.
  • the platform (II) is equipped with a support (16), of tubular shape, which is intended to allow the fixing of the foot of a mast (not shown in the drawing), this mast being assumed be equipped with a sail and a boom to allow windsurfing type navigation to be practiced
  • This platform (II) also includes a centerboard well (17), which is located under the horizontal platform (14) , this daggerboard well being designed to allow the passage and the embedding of a daggerboard (18) .Although they are pressed against each other the two floats (i) and (2) cannot 'oppose the passage of the fin (l8), this because of the flexibility of their structure.
  • the tongues (19) and (20) are provided with a hole such as (21), which can for example be materialized-, in the form of an eyelet, and that these holes have been superimposed. It is then easy to understand that one can pass a removable connecting member (not shown) through these holes, this member may be a tied rope or a screw-nut system.
  • This additional connection prevents the front ends of the two floats from moving relative to each other under the effect of the swell, which could otherwise occur due to the fact that these floats are not connected. between them, towards the front, beyond the platform. Also, thanks to this additional connection, it is possible to reduce the length of this platform as much as possible, without risking the catamaran to fall apart under the effect of the swell.
  • FIGS 5 and 6 which represent the catamaran in the same section as in Figure 3, show two variant embodiments of the straps which allow the coupling of the floats (I) and (2).
  • the strap (9), in the form of a ring, has been replaced by a strap (22), this new strap being open and constituted by a flexible band terminated by coils (23) and (24)
  • the ends of the strap (22), provided with their coils, are intended to come to lock on the horizontal plate (14) in slots (25) and (26) cut in this plate and, to illustrate more clearly this locking method, the end of the strap corresponding to the reel (23) is shown before it is placed in the window (25).
  • the advantage of this type of strap (22), compared to the straps (9) and (10), is that it can be put in place like these straps but also after the floats have been fully inflated.
  • FIG. 6 shows a strap (27), of the same type as the strap (22), but this new strap is provided in its central part with a tie rod (28), this tie rod also being fitted with a spool (29 ) intended to come to rest on the plate (I4), at the level of a housing (30) cut in this plate.
  • the tie rod (28) forces the strap (27) to follow the contour of the two floats; also this strap practically no longer has any submerged parts which are detached from these floats, such parts causing braking in the water. It follows that this type of strap (27) makes it possible to obtain a reduction in resistance to advancement of catamara
  • FIG. 7 shows a detail view, from above, of the plate (14) of the platform (II).
  • This figure shows the shape of the slots (25) and (26) as well as that of the housing (30) It is understood from this figure - that, so that the coils can rest against the plate (I4), the diameter of the coils (23) and (24) must be greater than the width of the slots (25) and (26) and also that the length of the coil (29) is greater than the large side of the housing (30).
  • FIG. 8 shows a perspective view of the daggerboard well (17) - which is located and assembled under the horizontal plate (I4), this plate not being shown. It can be seen that this daggerboard well is formed by two walls parallel (31) and (32), the free space between these walls permitting the passage of the fin (i ⁇ ).
  • the fin (l8) is supposed to slide in a direction approximately vertical in this daggerboard well (17), but this daggerboard could also pivot inside this well as is the case for most windsurf boards.
  • These walls (31) and (32) are closed and reinforced at their ends by spacers (33) and (34), in the form of a trapezoid, the dimensioning of which is provided so that the inclined sides ( 35) and (36) as well as (37) and (38) come to rest against the floats (I) and (2). Also, in addition to their function of ensuring the rigidity of the walls (31) and (32), these spacers are intended to maintain the lateral positioning. of the platform (il) between the two floats (i) and (2).
  • the distance which separates the sides (35) (36 ) as well as (37) (38) of the spacers (33) and (34) is reduced to a minimum and the bearing sockets on these sides are essentially intended to ensure the positioning of the platform (it). wishes to maintain a slight spacing between the two floats, it suffices to increase the spacing between the inclined sides (35) (36) and (37) (3 ⁇ ) equally.
  • the spacers (33 ) and (34) associated for example with straps such as (27), make it possible to maintain the desired spacing between the two floats because these floats are no longer pressed against each other but on either side of such spacers.
  • FIGS. 9 and 10 show an alternative embodiment of the floats of the catamaran of the invention. It can be seen in these figures that the ends (39) (40) as well as (4l) (42) of these new floats ( 43) and (44) have the shape of an oblique cone, the point of which is located in the extension of one of their generatrices, the bodies of these floats always being of cylindrical shape with a circular section. floats (43) and (44) are always of the inflatable type with air, from valves (45) and (46) which are placed on these cylindrical bodies of the floats "
  • the generators carrying the points of the cones have been placed one against the other and, therefore, the points of the oblique cones (39) (4l) as well as (40) ( 42) are respectively very close to each other. They can then be connected in a manner similar to that which was made from the tabs (19) and (20) using holes such as (47) provided for this purpose and which one has been shown in detail ue v of Figure 10.
  • This type of float shown in figures 9 and 10 may be constructed in an extremely simple way, starting from rollers in my ⁇ flexible and waterproof material of the same type as the material used for the floats (i) and (2). These cylinders, laid flat, are then cut at their ends along inclined and symmetrical lines and they are finally welded or glued to the level of these inclined lines.
  • FIG. II shows a partial view, in profile, of the floats (i) and (2), i.e. similar to that of FIGS. 3,5 and 6. This view also shows the way in which the daggerboard well is placed between the two floats, but the straps which hold the platform (14) are not shown.

Abstract

Catamaran c'est à dire une embarcation comportant essentiellement deux flotteurs et une plate-forme, ce catamaran étant plus particulièrement destiné à la navigation du type ''Planche à voile''. Ces flotteurs (I)(2) et cette plate-forme (II) sont accouplés entre eux grâce à des sangles (9)(10) en forme d'anneau, de tels anneaux étant indépendants de ces flotteurs. En outre, chacun des flotteurs peut être gonflé avec de l'air à partir de valves (7)(8). La plate-forme est équipée d'une dérive (18) et comporte un support (16) destiné à recevoir le pied d'un mât. Enfin, un aileron (13) peut être prévu à l'arrière du catamaran, cet aileron étant maintenu en place grâce à une sangle (12). Dans le catamaran conforme à l'invention les deux flotteurs sont adossés l'un contre l'autre. Grâce à cette disposition la plate-forme est considérablement simplifiée et allégée et il est en outre possible de prévoir des liaisons supplémentaires directes (19)(20) entre les deux flotteurs.

Description

La présente invention se rapporte à une embarcation de type "catamara destinée à la navigation à voile et plus particulièrement à la navigation du type "planche à voile". 5 Ces embarcations de type catamaran sont essentiellement constituées p deux coques indépendantes,de forme en général cylindrique,qui constituent leur partie flottante et que nous appelerons les "flotteurs" dans ce qui v suivre.Ces flotteurs sont placés en parallèle et accouplés l'un à 1'autre- grâce à une plate-forme,qui est située dans une zone médiane de tels flot— ° teurs afin de former un pont entre eux.
Cette plate-forme est généralement lourde et encombrante/essentielle¬ ment pour les deux raisons suivantes:
- Elle doit présenter une grande rigidité car elle doit supporter le poids de l'utilisateur et résister aux contraintes dissymétriques auquelles les 5 flotteurs sont soumis sur un plan d'eau, houleux;
- Elle doit être suffisamment longue pour pouvoir servir de passerelle ent les deux flotteurs puisque ces flotteurs n'offrent pas de solution de cont nuité latéralement,en raison de l'espace vide qui les sépare.
La présente invention se propose de simplifier la structure d 'un tel 0 catamaran et en particulier de réduire d'une façon importante l'encombreme et les épaisseurs des éléments constitutifs de la plate-forme,de telles ré ductions étant réalisées tout en conservant de bonnes liaisons et donc une bonne cohésion entre les deux flotteurs.
La présente invention a pour objet le produit industriel nouveau que 5 constitue uî_e embarcation de type catamaran caractérisée par le fait que l deux flotteurs se trouvent,par construction,appuyés l'un contre l'autre le long d'une zone située autour d'une de leursgénératrices ou encore qu'ils se trouvent placés au voisinage l'un de l'autre, ces flotteurs étant alors dans ce dernier cas appuyés contre et de part et d'autre d'éléments rigides C tclc que des butées ou parois faisant partie par exemple de la plate-forme. Dans un mode préféré de réalisation de l'invention les deux flotteurs de ce catamaran sont gonflables à l'air c'est à dire qu'ils sont constitués par des enveloppes souples,de forme cylindrique fermée à ses extrémités, ces enveloppes étant par exemple réalisées avec du tissus imprégné de caoutcho 5 ou de matière plastique.De tels flotteurs sont de préférence identiques et ils comportent chacun au moins une valve destinée à permettre l'introducti de l'air pour le gonflage.
L'accouplement des deux flotteurs est assuré par leur mise en appui contre des éléments rigides de la plate-forme (tels que des butées ou paroi 0 ainsi que par leur adhérence mutuelle par friction lorsqu'ils se trouvent en contact direct l'un contre l'autre Ie lonS d 'une de leurs génératrices. Pour assurer cet accouplement des deux flotteurs et en particulier leur mise en appui l'un contre l'autre ainsi que leur appui contre la plate-forme, un moyen avantageux consiste à utiliser des liens souples, els que des sangles ou même de simples cordages,ces liens étant indépendants de ces flotteurs c'est à dire n'étant ni soudés ni assemblés par un quel¬ conque moyen sur de tels flotteurs.
Dans une solution simplifiée de l'invention ces liens ont la forme d'un anneau, cet anneau entourant en les serrant les deux flotteurs ainsi qu'éventuellement la plate-forme. Toujours dans cet ordre d'idées,et afin de faciliter la mise en plac de ces liens, ne solution particulière de l'invention consiste à réaliser de tels liens sous la forme de bandes souples terminées par des bobines cylindriques,ces bobines étant destinées à venir se crocheter sur la plate forme dans des fentes ou logements prévus à cet effet. Afin d'éviter que les parties des liens qui se trouvent sous l'embar cation entre les deux flotteurs ne provoquent un freinage dans l'eau il est intéressant de prévoir un tirant au milieu de tels liens, ce tirant obl geant lesdits liens -à suivre le contour des flotteurs.
L'accouplement entre les deux flotteurs peut en outre être renforcé par d'autres liaisons,ces liaisons étant de préférence situées dans des zones voisines des extrémités de ces deux flotteurs. e telles liaisons sup plémentaires peuvent par exemple consister en des attaches fixées dans des languettes prévues à cet effet sur chacun des flotteurs,mais à la limite o peut également concevoir que ces liaisons sont obtenues par la soudure ou le collage direct des deux flotteurs au niveau des zones que l'on désire rendre solidaires.
Pour assurer la mise en place de la plate-forme,dans le sens latéral c'est à dire perpendiculaire aux génératrices des flotteurs,une disposition très avantageuse consiste à équiper le puits de dérive,porté par cette plat forme,d 'entretoises qui sont conçues pour venir s'appuyer sur ces flotteurs Sur les cotés de ces entretoises qui viennent s 'appuyer contre les flotteurs il peut en outre être avantageux de prévoir des logements libres, de préférence au niveau et sous le plateau de la plate-forme,ces logements étant destinés à permettre le passage et l'immobilisation des manches de rames ou d'avirons.
Enfin un mode intéressant de réalisation des flotteurs de 1 'invention consiste à construire leurs extrémités sous une forme approximative de cδne oblique,la pointe de ces cônes étant située dans le prolongement d'une géné ratrice de ces flotteurs. Il est alors particulièrement avantageux de placer l'une contre l'autre ces 'génératrices portant ces pointes de cône.On pourra ensuite, si on le désire,lier deux à deux les pointes qui se font vis à vis,ces liaisons étant par exemple obtenues au moyen d'attaches passant au tra- vers de trous prévus à cet effet aux extrémités des flotteurs.
Enfin,dans le cas où le catamaran de l'invention est utilisé pour la navigation du type "planche à voile",il peut être utile de disposer d'un aileron à l'arrière de cette embarcation.Un moyen simple pour fixer cet aileron sur ce catamaran consiste à équiper un tel aileron.de liens. souples similaires__à ceux qui ont été décrits pour réaliser l'accouplement des deux flotteurs.
Dans le but de mieux faire comprendre l'invention nous allons à pré¬ sent décrire,à titre d'exemple nullement limitatif,un mode de réalisation en se référant au dessin annexé dans lequel: Les figures 1,2 et 3 sont des vues respectivement par dessus,en élé¬ vation et en coupe d'un catamaran conforme à l'invention;
La figure 4 est une vue de détail de l'extrémité avant du catamaran, dans la zone où les deux flotteurs sont en contact;
Les figures 5 et 6 représentent,dans la même vue en coupe que pour le figure 3,des variantes concernant les liens souples du type sangles qui sont destinés à permettre l'accouplement des deux flotteurs ainsi que la fixation de la plate-forme sur ces flotteurs; la figure 7 montre,par une vue de détail de la plate-forme,les mo¬ yens prévus sur cette plate-forme pour permettre d'accrocher les extrémités des liens souples des figures et 6;
La figure 8 est une vue de détail,en persective,du puits de dérive, qui se trouve situé sous le plateau horizontaL de la plate-forme (ce plateau n'est pas représenté sur cette figure);
Les figures et 10 représentent une vue d'ensemble et une vue de détail de flotteurs terminés par des embouts en forme de cône oblique;
Enfin la figure II montre une vue de profil de la plate-forme telle qu'elle se présente sur les deux flotteurs,ces flotteurs étant partielle¬ ment représentés.
On se réfère tout d'abord aux figures I à 3. On voit sur ces figures que le catamaran selon l'invention est cons¬ titué par deux flotteurs cylindriques (i) et (2),de forme identique, ui sont appuyés l'un contre l'autre.
Ces flotteurs sont constitués par une matière souple* et étanche,par exemple du tissus en nylon imprégné sur ses deux faces de matière plastique telle que du caoutchouc néoprène ou du polyvinyle.Ils sont terminés à leurs extrémités par des embouts (3)(5) et (4)(6")»Ces embouts, ui sont construits à l'aide de la même matière souple que celle des flotteurs, ont une forme approximative de calotte sphérique et deux d'entre eux sont équipés de valves (7) et (8) destinées à permettre de gonfler sé¬ parément chacun des deux flotteurs avec de l'air.
Les deux flotteurs (i) et (2) sont accouplés et mis en appui l'un contre l'autre grâce aux liens souples (9) et (lθ),qui seront appelés sangles dans ce qui va suivre.On remarque que ces sangles (9)(lθ) main— tiennent également une plate-forme (il) en appui contre les flotteurs, cette plate-forme étant située au dessus de ces flotteurs.
Cet accouplement des deux flotteurs est renforcé à l'arrière du catamaran grâce à une sangle (I2),qui est similaire aux sangles (9) et (10) mais qui de surcroit porte et assure la mise en place d'un aileron (13),cet aileron passant- entre les deux flotteurs.
Sur la vue en coupe selon AA du catamaran,qui est représentée sur le figure 3 (les parties coupées ne sont pas hachurées pour la clarté du dessin),on voit que la sangle (9) se présente sous la forme d'un anneau qui enserre les deux flotteurs.Cet anneau est constitué par une matière souple qui peut être une bande de tissus mais qui pourrait à la limite être simplement un cordage et,par construc ion,sa longueur développée est choisie de façon à ce que l'espace disponible pour les deux flotteurs soit légèrement inférieur à celui dont ils ont besoin lorsqu'ils sont complètement remplis d'air (les sangles (iθ)et (I2),qui ne sont pas visi- blés sur la figure 3>présentent les'mêmes caractéristiques).
On comprend aisément que ces différentes sangles (9)0-0) et (12) peuvent être mises en place sans difficultés lorsque les flotteurs (i) et (2) sont partiellement gonflés et qu'elles se trouvent ensuite blo¬ quées contre ces flotteurs lorsqu'ils sont complètement remplis d'air. La plate-forme (il) comprend essentiellement un plateau horizon¬ tal (14).Sur ce plateau quatre évidements tels que (15) ont été prati¬ qués,ces évidements étant situés au niveau du passage des sangles (9) et (IO).Grâce à ces évidements cette plate-forme ne peut pas glisser sous ces sangles et elle se trouve de ce fait verrouillée dans le sens longi- tudinal du catamaran,à l'emplacement choisi par l'utilisateur.Ces sangles (9) et (10),qui sont indépendantes des flotteurs,ont donc l'avantage de pouvoir permettre le positionnement de la plate-forme à n'importe quelle distance de l'avant ou de l'arrière de ce catamaran,ce qui représente un très grand intérêt pour rechercher la meilleure assise sur l'eau en fonctio du poids de l'utilisateur,de la foroe du vent,etc.
La plate-forme (II) est équipée d'un support (l6),de forme tubu- laire,qui est destiné à permettre la fixation du pied d'un mât (non repré¬ senté sur le dessin),ce mât étant supposé être équipé d'une voile et d'un wishbone pour permettre de pratiquer la navigation du type planche à voile Cette plate-forme (II) comporte en outre un puits de dérive (17), qui est situé sous le plateau horizontal (14),ce puits de dérive étant con çu pour permettre le passage et l'encastrement d'une dérive (18).Malgré qu'ils soient appuyés l'un contre l'autre les deux flotteurs (i) et (2) ne peuvent s'opposer au passage de la dérive (l8),cela en raison de la souplesse de leur structure.ITéanmoins ces flotteurs produisent un effet de pincement sur cette dérive,ce qui a pour effet de permettre de l'immo¬ biliser dans des positions intermédiaires d'enfoncement dans le puits de dérive,et donc d'enfoncement dans l'eau. L'accouplement des deux flotteurs est encore renforcé grâce à une liaison supplémentaire qui est située à l'extrémité avant du catamaran. Cette liaison peut se faire à partir de deux languettes (19) et (20) qui sont situées respectivement sur les embouts (3) et (4),et par exemple col¬ lés sur ces embouts.La vue de détail de la partie avant du catamaran, ux est représentée sur la figure 4,montre la solution adoptée pour assurer cette liaison.On voit sur cette figure que les languettes (19) et (20) sont munies d'un trou tel que (21),pouvant par exemple être matérialisé-, sous la forme d'un oeuillet,et que ces trous ont été superposés.Il est alors facile de comprendre que l'on peut faire passer un organe de liai- son amovible (non représenté) au travers de ces trous,cet organe pouvant être un cordage noué ou un système de vis-écrou.
Cette liaison supplémentaire permet d'éviter que les extrémités avant des deux flotteurs se déplacent l'une par rapport à l'autre sous l'effet de la houle, ce qui pourrait autrement se produire en raison du fait que ces flotteurs ne sont pas reliés entre eux,vers l'avant,au delà de la plate-forπcAussi,grâce à cette liaison supplémentaire,il est possi¬ ble de réduire au maximum la longueur de cette plate—forme,sans risquer pour autant de voir le catamaran se disloquer sous l'effet de la houle.
Les figures 5 et 6,qui représentent le catamaran selon la même coupe Que dans la figure 3,montrent deux variantes de réalisation des sangles qui permettent l'accouplement des flotteurs (I) et (2).
On voit tout d'abord sur la figure Que la sangle (9),en forme d'anneau,a été remplacée par une sangle (22),cette nouvelle sangle étant ouverte et constituée par une bande souple terminée par des bobines (23) et (24)«Les extrémités de la sangle (22),munies de leurs bobines,sont destinées à venir se verrouiller sur le plateau horizontal (14) dans des fentes (25) et (26) découpées dans ce plateau et,pour illustrer plus clairement ce procédé de verrouillage,l'extrémité de la sangle corres- pondant à la bobine (23) est montrée avant sa mise en place dans la fen¬ te (25).L'intérêt de ce type de sangle (22),par rapport aux sangles (9) et (10),est qu'elle peut être mise en place comme ces sangles mais éga¬ lement après que les flotteurs aient été complètement gonflés.
La figure 6 montre une sangle (27),du même type que la sangle (22), mais cette nouvelle sangle est munie dans sa partie centrale d'un tirant (28),ce tirant étant lui aussi équipé d'une bobine (29) destinée à venir s'appuyer sur le plateau (I4),au niveau d'un logement (30) découpé dans ce plateau.Le tirant (28) oblige la sangle (27) à suivre le contour des deux flotteurs;aussi cette sangle ne présente pratiquement plus de parties immergées qui se trouvent détachées de ces flotteurs,de telles parties .provoquant un freinage dans l'eau.Il en résulte que ce type de sangle (27) permet d'obtenir une diminution de la résistance à l'avancement du catamara
La figure 7 montre une vue de détail,par dessus,du plateau (14) de la plate-forme (il).On voit sur cette figure la forme des fentes (25) et (26) ainsi que celle du logement (30).On comprend à partir de cette figure - que,pour que les bobines puissent s'appuyer contre le plateau (I4),il faut que le diamètre des bobines (23) et (24) soit supérieur à la largeur des fentes (25) et (26) et également que la longueur de la bobine (29) soit supérieure augrand coté du logement (30). La figure 8 montre une vue en perspective du puits de dérive (17)- qui se trouve situé et assemblé sous le plateau horizontal (I4),ce plateau n'étant pas représenté.On voit que ce puits de dérive est constitué par deux parois parallèles (31) et (32),l'espace libre entre ces parois per¬ mettant le passage de la dérive (iδ).Dans l'exemple représenté sur cette figure la dérive (l8) est supposée coulisser selon une direction approxi¬ mativement verticale dans ce puits de dérive (17),mais cette dérive pour¬ rait également pivoter à 1intérieur de ce puits comme c'est le cas pour la plupart des planches à voile.
Ces parois (31) et (32) sont fermées et renforcées à leurs extrémi- tés par des entretoises (33) et (34),en forme de trapèze,dont le dimen- sionnement est prévu de manière à ce que les cotés inclinés (35) et (36) ainsi que (37) et (38) viennent s'appuyer contre les flotteurs (I) et (2). Aussi,en plus de leur fonction d'assurer la rigidité des parois (31) et (32),ces entretoises sont destinées à maintenir le positionnement latéral de la plate-foime (il) entre les deux flotteurs (i) et (2).
Lorsque les deux flotteurs (i) et (2) sont en contact l'un contre l'autre,comme c'est le cas pour l'exemple décrit sur le dessin,la dis¬ tance qui sépare les cotés (35)(36) ainsi que (37)(38) des entretoises (33) et (34) est réduite au minimum et les prises d'appui de ces cotés sont essentiellement destinées à assurer le positionnement de la plate¬ forme (il).Mais si on désire maintenir un léger écarte ent entre les deux flotteurs il suffit d'augmenter de manière égale l'écartement en¬ tre les cotés inclinés (35)(36) ainsi que (37)(3δ).Dans un tel cas les entretoises (33) et (34).associées par exemple à des sangles telles que (27),permettent de maintenir 1'écartement désiré entre les deux flot¬ teurs car ces flotteurs ne sont plus appuyés l'un contre l'autre mais de part et d'autre de telles entretoises.
Les figures 9 et 10 montrent une variante de réalisation des flot- teurs du catamaran de l'invention.On voit sur ces figures que les em¬ bouts (39)(40) ainsi que (4l)(42) de ces nouveaux flotteurs (43) et (44) ont une forme de cône oblique dont la pointe se trouve dans le prolon¬ gement d'une de leurs génératrices,les corps de ces flotteurs étant tou¬ jours de forme cylindrique à section circulaire.En outre,ces deux flot- teurs (43) et (44) sont toujours de type gonflable avec de l'air,à par¬ tir des valves (45) et (46) qui sont placées sur ces corps cylindriques des flot-fceurs«
Comme on le voit sur la figure 9 les génératrices portant les poin¬ tes des cônes ont été placées l'une contre l'autre et,de ce fait,les pointes des cônes obliques (39)(4l) ainsi que (40)(42) se trouvent res¬ pectivement très voisines l'une de l'autre.On peut alors les relier d'une façon similaire à celle qui a été pratiquée à partir des languettes (19) et (20) en utilisant des trous tels que (47) prévus à cet effet et dont un a été représenté sur la vue de détail de la figure 10. Ce type de flotteur représenté sur les figures 9 et 10 peut être construit d'une façon extrêmement simple en partant de cylindres en ma¬ tière souple et étanche du même type que la natière utilisée pour les flotteurs (i) et (2).Ces cylindres,mis à plat,sont ensuite coupés à leurs extrémités suivant des lignes inclinées et symétriques et ils sont enfin soudés ou collés au niveau de ces lignes inclinées.
Avec ce procédé fia fabrication on comprend qu'il n'est alors plus nécessaire de prévoir l'ad onction*d'embouts rapportés sur les corps cy¬ lindriques des flotteurs puisque ces embouts (39)(40) ainsi que (4l)(42) font partie de ces corps cylindriques des flotteurs (43) et (44).Par ailleurs on comprend qu'avec ce type de construction simplifiée les embouts ne présentent plus qu'une forme approximativement conique,mais cette forme peut être éventuellement corrigée et améliorée,avant le collage ou la soudure des extrémités des flotteurs,en effectuant sur ces extrémités des coupes appropriées,qui ne seraient plus rectilignes«
Enfin la figure II montre une vue partielle,de profil,des flotteurs (i) et (2), c'est à dire similaire à celle des figures 3,5 et 6.Cette vue montre en outre la façon dont le puits de dérive vient se placer entr les deux flotteurs,mais les sangles qui maintiennent la plate-forme (14) n'y sont pas représentées.
On voit sur cette figure comment les cotés inclinés (37) et (38) de 1'entretoise (34) viennent s'appuyer sur les flotteurs.On remarque en outre que les cotés (37)(3δ),tout comme les cotés non visibles (35)(36 peuvent être coupés verticalement au niveau du plateau (14) afin de libé- rer des espaces entre ce plateau et ces flotteurs afin de permettre le passage de manches (48) et (49)«Ces manches,qui sont supposés être équi¬ pés de pelles pour constituer des avirons ou pagaies,peuvent ainsi être commodément emportés sur le catamaran.De ce fait l'utilisateur pourra toujours disposer de moyens pour se déplacer sur l'eau en cas d'absence de vent.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
1) Catamaran,c'est à dire embarcation comprenant principalement deux flotteurs (l)(2) et une plate-forme (II),caractérisé par le fait que,grâce à des moyens d'accouplement de type quelconque,ces deux flot¬ teurs sont appuyés l'un contre l'autre ou éventuellement placés au voi- sinage l'un de l'autre,de tels flotteurs étant dans ce dernier cas main¬ tenus en place grâce à leur mise en appui contre et de part et d 'autre d'éléments rigides tels que des entretoises (33)(34),ces éléments ri¬ gides faisant de préférence partie de la plate-forme.
2) Catamaran selon la revendication I caractérisé par le fait que les deux flotteurs,indépendants et de forme de préférence identiques, sont constitués par des enveloppes souples et étanches destinées à être remplies avec de l'air,chacun de ces flotteurs étant équipé d'au moins
(7>(8) une valve/au travers de laquelle est introduit l'air destiné au gonflage.
3) Catamaran selon les revendications I ou 2 caractérisé par le fait que les moyens qui permettent l'accouplement des deux flotteurs, avec éventuellement la plate-forme,sont constitués par un ensemble de liens souples tels que des sangles (9)(lθ)(l2),ces liens étant indépen¬ dants des flotteurs et enserrant extérieurement ces flotteurs.
4) Catamaran selon la revendication 3 caractérisé par le fait que les liens souples sont constitués par des sangles (9)(lθ) en forme d'an¬ neau dont la longueur développée est légèrement inférieure à celle qui est nécessaire pour entourer les deux flotteurs ainsi que la plate-forme.
5) Catamaran selon la revendication 3 caractérisé par le fait que les liens ssuples sont constitués par des sangles (22) ouvertes et dont les extrémités,munies d'organes tels que des bobines (23)(24),sont accro¬ chées sur la plate-forme (II), la longueur de ces sangles étant également légèrement inférieure à celle qui serait nécessaire pour assurer le lo¬ gement des deux flotteurs.
6) Catamaran selon les revendications 4,ou 5 caractérisé par le fait que les liens souples sont munis de tirants (28) dans leur zone cen¬ trale.
7) Catamaran selon l'une ou l'autre des revendications précédentes caractérisé par le fait qu'une ou deux liaisons supplémentaires sont pré¬ vues entre les flotteurs,ces liaisons étant situées aux extrémités de ces flotteurs et pouvant par exemple être réalisées à partir de languettes (1 (2θ),de telles languettes étant soudées ou collées sur ces flotteurs.
8) Catamaran selon l'une ou l'autre des revendications précédentes caractérisé par le fait que le puits de dérive (17),situé sous le pla¬ teau horizontal (14) de la plate-forme,est équipé d'entretoiεes (33)(34) qui viennent s'appuyer sur chacun des "deux flotteurs.
9) Catamaran selon la revendication 8 caractérisé par le fait que les entretoises (33)(34) du puits de dérive, ssociées par exemple à des sangles avec tirant (27),permettent de maintenir un léger écartement entre les deux flotteurs.
10) Catamaran selon l'une ou l'autre des revendications précédentes caractérisé par le fait que chacun des deux flotteurs (43)(44) est termi¬ né par des embouts en forme de cône oblique (39)(40)(4l)(42) dont les pointes se trouvent situées dans le prolongement d'une génératrice,ces deux flotteurs pouvant en outre être reliés entre eux au niveau de ces pointes de cône.
11) Catamaran selon la revendication 10 caractérisé par le fait que ces embouts en forme de cône oblique sont construits directement à partir du corps cylindrique de chacun des flotteurs.
Iî.) Catamaran selon l'une ou l'autre des revendications précédentes caractérisé par le fait que des espaces libres sont prévus sous le pla¬ teau (14) de la plate-forme (II) afin de permettre le passage et l'immo¬ bilisation contre les flotteurs de manches (48)(49) de pagaies ou d'aviron
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