Lest de quille mobile coulissant sur un voile de quille pivotant.
La présente invention concerne un dispositif de quille relevable qui permet de naviguer avec les performances d'un voilier à quille fixe et la facilité d'utilisation qu'offre un dériveur. 5 De nombreux systèmes existent afin de faire varier le tirant d'eau d'un voilier. Les plus faciles d'utilisation sont les systèmes de dérive. Une dérive profonde est montée sur un axe transversal afin de pouvoir la faire pivoter et réduire considérablement le tirant d'eau du bateau. Le bateau peut alors échouer à plat Iorsque le dériveur est intégral avec du lest intégré dans les fonds ou sur 3 points 10 lorsque le dériveur est associé à un puits de dérive extérieur lesté. Un système de double safran est alors utilisé pour faciliter l'échouage. Les dériveurs présentent cependant l'inconvénient d'un faible couple de redressement étant donné la légèreté de la dérive. Les quilles relevables permettent aussi de réduire le tirant d'eau à la manière d'un dériveur lesté 15 équipé d'un puits de dérive extérieur. Deux systèmes existent, la quille pivotante ou la quille relevable. La quille pivotante a le double inconvénient de ne pas pouvoir excentrer le poids de lest au maximum car l'ensemble de la quille a un poids homogène et de ne pas permettre un échouage très facile car le bateau repose sur l'arrête de la quille. Le système de relevage est aussi délicat à utiliser car les efforts 20 dus à l'effet de levier de la longueur de la quille sont très importants. La quille relevable coulissante à travers un puits de dérive est très performante en navigation grâce à l'emploi d'un lest descendu au maximum mais présente l'inconvénient de faire alors apparaître le voile de quille dans la cabine en position haute ce qui réduit l'espace utilisable. Ce procédé a aussi l'inconvénient d'être peu tolérant aux talonnages lorsque la quille est en position basse et ne permet 25 pas l'utilisation du bateau lorsque la quille est en position haute. Le dispositif objet de l'invention est un lest de quille (1) mobile sous forme de voile de lest (17) et d'un bulbe (18) capable de coulisser sur le voile de quille (2). Le lest de quille est pour cela pourvu d'une lumière (6) définie par une ceinture (10) entourant entièrement la dite lumière. Il coulisse le long du voile de quille à travers la lumière (6) grâce à un simple moyen de relevage (5) par câbles ou 30 par vérins. La descente du lest se fera par vérin ou entraînement de son simple poids. Le lest sera donc utilisé en position basse pour obtenir un comportement le plus performant du voilier grâce à un couple de redressement du lest identique aux voiliers quillard avec bulbe. Deux tiges en acier (7) fixées de chaque côté du lest (1) le long du voile de quille (2) permettent la fixation des moyens de relevage grâce à des moyens de fixation (8) en leurs extrémités supérieures. Ces tiges d'acier sont 35 d'une longueur suffisante pour apparaître dans le puits de dérive au dessus de la ligne de flottaison lorsque le bulbe est en position haute. Des moyens de blocages non représentés peuvent venir brider ces tiges d'acier (7) à travers les moyens de fixation (8) afin de pouvoir bloquer le lest en position 1 haute, indépendamment des moyens de relevage et faciliter ainsi les opérations de maintenances des moyens de relevage. Les tiges d'acier (7) fixées de chaque côté du bulbe peuvent coulisser le long du voile de quille à l'extérieur de celui-ci ou à l'intérieur d'une cavité (9) creusée de chaque côté du voile de quille (2) et du puits (11). Dans cette configuration les tiges d'acier (7) sont alors fixées de chaque côté du lest sur une excroissance (16). Ainsi insérés dans les cavités les moyens de relevage sont protégés dans le voile de quille. Lorsque le lest (1) est en position haute, les moyens de relevages libèrent les cavités du voile de quille (2) et permettent son pivotement. Les moyens de relevage selon un mode de réalisation non représenté peuvent aussi se trouver devant et en arrière du lest en complément ou en remplacement des positions latérales. Le lest est maintenu en position basse grâce à des saillies en extrémité du voile de quille si les moyens de relevages sont extérieurs ou grâce à une buté (12) à l'extrémité basse de la cavité si les moyens de relevages sont insérés dans la cavité. Les excroissances (16) du lest viennent alors se bloquer sur les butées (12). Les moyens de relevage en tension assurent une sécurité supplémentaire.
En position haute le lest vient se loger sous la coque du bateau par l'action des moyens de relevage. Il est maintenu dans cette position par les moyens de relevage ou grâce à l'utilisation de moyens de blocage (8) fixés sur l'extrémité des tiges d'acier. Avec le lest en position haute, le voilier devient équivalent en comportement à un dériveur lesté avec le voile de quille faisant office de plan anti dérive.
Un évidemment (4) dans la partie arrière du bulbe juste en dessous de la ceinture (10) fait office de logement du voile de quille. Il permet une fois le lest (1) en position haute de faire pivoter le voile de quille (2) à la manière d'une quille pivotante. Le voile de quille pivote à travers le puits et la lumière du lest et vient se loger dans l'évidemment (4). Le pivotement se fait sur un rail situé dans le puits de dérive au dessus de la ligne de flottaison (non représenté) ou sur un axe (3) situé alors dans un puits de dérive extérieur à la coque. Une fois replié en position haute le voile de quille est donc inséré dans le lest et permet au bateau de reposer sur celui-ci. Un système de bi safran ou de béquille permet alors au bateau de s'échouer très facilement. Le système pivotant du voile de quille a pour avantage une meilleure absorption des chocs en cas de talonnage puisque l'énergie reçue est absorbée par le pivotement du voile de quille.
Dans un mode de réalisation non représenté le puits de dérive (11) peut être intégré à l'intérieur de la coque du bateau et un puits de dérive prévu pour loger le voile de quille en position horizontale peut lui être associé. Ce mode de réalisation, à la manière d'un dériveur intégral permettra de réduire au maximum le tirant d'eau du bateau lorsque le lest est remonté. 2 3 L'exemple de réalisation particulier, mais non limitatif, fait référence aux figures annexées. La figure 1 est une vue schématique de profil du dispositif selon l'invention, le lest en position basse. La figure 2 est une vue schématique de profil du dispositif selon l'invention, le lest en position haute, voile de quille descendu. La figure 3 est une vue schématique de profil du dispositif selon l'invention ; lest en position haute, voile de quille relevé. La figure 4 est une vue arrière du dispositif selon l'invention. La figure 5 est une vue du dessus du lest selon l'invention. La figure 6 est une vue de coupe du voile de quille selon l'invention. La figure 7 est une vue en 3D du lest selon l'invention. La figure 8 est une vue schématique de profil représentant les différentes positions du lest et du voile de quille.
Le lest de quille (1) est réalisé en plomb. Afin de loger le voile de quille (2) lorsque celui-ci est relevé, le lest est d'une hauteur supérieur à la largeur du voile de quille. La hauteur du lest est équivalente à la largeur du voile de quille plus la hauteur de la ceinture (10). La largeur du voile de quille, sa longueur et le poids du lest dépendent de la taille du bateau et des choix de l'architecte Le lest est composé d'un voile de lest (17) puis d'un bulbe (18) afin d'excentrer au maximum le poids du lest (figure 7) Le lest (1) comporte un évidemment (4) Le voile de quille (2) est réalisé en matière composite L'axe (3) est inséré dans un puits extérieur (11) de forme triangulaire lié à la structure du 20 bateau pour un maximum de rigidité - La cavité (9) qui permet l'insertion des moyens de relevages se trouve dans un alignement parfait puits (11) et voile de quille (2) Les tiges d'aciers (7) sont surmoulées dans le lest (1) à partir d'excroissances (16 ) (figure 7) - Le moyen de blocage (8) en extrémité des tiges d'acier sont des anneaux sur lesquels 25 viennent se fixer les moyens de relevages Les moyens de relevages sont des câbles d'aciers (5) qui sont actionnés par un winch (13) situé dans le puits de dérive au dessus de la ligne de flottaison dans le bateau - Un axe peut s'insérer dans les moyens de blocage (8) des tiges d'acier pour bloquer le lest en position haute.
30 Le voile de quille (2) en forme de L pivote autour de l'axe (3) grâce à un moyen d'action non représenté sur son extrémité (14) - Le puits (11) en forme de triangle permet de mieux reprendre les efforts latéraux exercés par le lest en navigation sur le voile de quille La ceinture (10) du lest maintient le lest sur le voile de quille, assistée des moyens de 35 relevage Une butée (12) à l'extrémité basse des rails du voile de quille bloque les tiges d'acier 7 fixées sur l'excroissance (16) afin de maintenir le lest en position basse sur le voile de quille indépendamment des efforts repris par les moyens de relevage.
3 Ce dispositif est particulièrement adapté aux voiliers recherchant performance sous voile et facilité de navigation et d'échouage en eau peu profonde. 4