BE1017587A3 - Zeilboot. - Google Patents

Abstract

De uitvinding heeft betrekking op een zeilboot 1 omvattende een romp 2, een mast 5 en een ophaalbare, met een ballast 3 verzwaarde kiel 4. Mast 5 en kiel 4 zijn gezamenlijk om een horizontale, dwarse, rompvaste as 9 draaibar gemonteerd, zodat de kiel 4 omhoog kan worden gedraaid, door de mast 5 omlaag te trekken.

Description

“Zeilboot”

Deze uitvinding heeft betrekking op een zeilboot bevattende een romp, een mast en een ophaalbare, met een ballast verzwaarde kiel.

Bij zeilboten steekt de kiel onder de romp van de boot uit, om dwarsscheepse krachten van de wind in voorwaartse krachten om te zetten. Daardoor wordt het verlijeren van de boot vermeden. De kiel kan dan ook met een ballast worden verzwaard, om de stabiliteit van de boot te verhogen.

Het is ook bekend, om in plaats van een vaste kiel, een of meerdere ophaalbare zwaarden te gebruiken. Een ophaalbaar zwaard is in de regel om een horizontale, dwarse as draaibaar aan de bootsromp opgehangen, zodat zij in een zwaardkast in de bootsromp omhoog gedraaid kan worden, bijvoorbeeld, als de zeilboot bij geringe waterdiepte vastloopt, om de boot te bevrijden, of om de boot op droog land makkelijker te kunnen transporteren, bijvoorbeeld op een trailer.

Een met ballast verzwaarde kiel omhoogdraaien blijkt tot op heden geen praktische oplossing te hebben. Zulke kielen hebben in de regel een gewicht van meerdere honderden kilo’s en zijn daarom in het bijzondere manueel moeilijk ophaalbaar.

Er werden een aantal alternatieven voorgesteld om een ophaalbare, met ballast verzwaarde kiel te verwezenlijken. In de Internationale Octrooiaanvraag WO 02/062657 wordt bijvoorbeeld een verticaal schuifbare kiel beschreven. Het is echter nodig een ingebouwde krik te gebruiken, om deze zware kiel omhoog te tillen. Andere vergelijkbare telescopische kielen worden bijvoorbeeld in de VS-octrooien US 3,112,281 of US 4,316,425, de Franse octrooiaanvraag FR

2,395,886 of de Europese octrooiaanvragen EP 0 941 919 of EP 0 816 219 beschreven.

In de Franse octrooiaanvraag FR 2810626 wordt een verticaal verschuifbare mast voorgesteld, waarvan het lagere deel een ballast bevat. Dit lagere mastdeel kan onder de bootsromp uitsteken, om als kiel te worden gebruikt. In dit geval zijn echter ook mechanische hulpmiddelen nodig, om niet alleen het gewicht van de ballast, maar ook dat van de gehele mast omhoog te trekken.

Deze uitvinding heeft dan ook als doel, het manueel ophalen van de met een ballast verzwaarde kiel makkelijker te maken.

Dit doel wordt bereikt, door dat mast en kiel gezamenlijk om een horizontale, dwarse, rompvaste as draaibaar zijn gemonteerd, zodat de kiel omhoog kan worden gedraaid, door de mast omlaag te trekken.

Omdat de mast in de regel veel langer is dan de kiel, kan met een relatief geringe trekkracht aan het uiteinde van de mast een kiel met een veel hoger gewicht getild worden. Daardoor wordt het manueel omhoog draaien van de kiel zelf zonder andere mechanische hulpmiddelen mogelijk. Omdat de mast tegelijkertijd wordt neergehaald, als de kiel omhoog wordt gedraaid, kan de boot in een enkele handeling voor het vervoer op een trailer worden klaargemaakt.

Bij voorkeur zijn mast en kiel met een éénrichtingskoppeling in hun draaibeweging gekoppeld, zodat de kiel ook onafhankelijk van de mast om de as in één richting kan kantelen. Daardoor kan bijvoorbeeld bij het raken van de bodem gedurende het zeilen de kiel vrij naar achteren kantelen, zonder dat daardoor de loodrechte houding van de mast wordt beïnvloed.

Bij voorkeur omvat de romp een zwaardkast, om ten minste een deel van de kiel op te nemen als hij omhoog wordt gedraaid. Daardoor kan de kiel ruimtebesparend worden geborgen, en de boot wordt makkelijker vervoerbaar.

Bij voorkeur bevat de zeilboot bevestigingsmiddelen om mast en/of kiel in één of méérdere posities te kunnen bevestigen. Zo kan de mast bijvoorbeeld zeker in zijn loodrechte positie voor het zeilen worden vastgehouden, of kunnen mast en kiel voor het transport in hun ingeklapte positie worden vastgehouden.

Bij voorkeur is de zeilboot met opgetuigde kiel op een trailer vervoerbaar.

Details met betrekking tot de uitvinding worden hierna beschreven met verwijzing naar de volgende figuren.

Figuur 1 stelt een zeilboot voor volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding met mast en kiel in hun ingeklapte en uitgeklapte posities;

Figuur 2 is een detailaanzicht van de ophanging van kiel en mast in deze uitvoeringsvorm van de uitvinding; en

Figuur 3 is een detailaanzicht van de ophanging van kiel en mast in een gewijzigde uitvoeringsvorm van de uitvinding.

De in Fig. 1 voorgestelde zeilboot 1 volgens een eerste uitvoeringsvorm van de uitvinding bevat een romp 2 met, daaraan bevestigd, een met een ballast 3 verzwaarde kiel 4, een mast 5 met een giek 6 en zeilen 7, alsook een roer 8. De kiel 4 en de mast 5 zijn gezamenlijk om de horizontale, dwarse as 9 tussen een uitgeklapte positie P en een ingeklapte positie P’ draaibaar gemonteerd. In de bodem van de romp 2 is een zwaardkast 10 voorzien, om de kiel 4 in haar zijn positie P’ op te nemen.

Bij de uitvoeringsvorm afgebeeld in Fig. 1, weegt de ballast 500 kg. Bij een kieldiepte LKiei van 2m en een draaiwinkel a, bedraagt het draaimoment dat nodig is om de kiel 4 om de as 9 omhoog te draaien bedraagt daarom bijna 500 kg · 9,81 m/s2 · 2 m · sin a, wat tot 9,81 kNm oploopt als α bij de ingeklapte positie P’ 90° bereikt. Als de kiel 4 direct bij de ballast wordt opgetild, zou een kracht van 500 kp of 4,905 kN nodig zijn.

Omdat de kiel 4 en de mast 5 aan elkaar gekoppeld zijn, is het mogelijk de kiel 4 manueel op te tillen door de mast naar beneden te trekken. Met een mastlengte LMast van 10m is dan een trekkracht van maximaal 9,81 kNm/10m nodig, dat is, 981 kN of 100 kp. Daardoor wordt het mogelijk, zelf zonder mechanische hulpmiddelen met twee personen de kiel in zijn geborgen positie P’ omhoog te trekken.

Als kiel 4 en mast 5 naar hun ingeklapte positie P’ zijn gedraaid, kunnen zij met bevestigingsmiddelen zoals splitpennen, touwen, en dergelijke in deze positie worden vastgehouden.

Door de verbinding van kiel 4 en mast 5 wordt het ook eenvoudiger om de mast 5 van zijn ingeklapte positie P’ naar zijn loodrechte positie P op te tillen. Door het gewicht van de ballast 3 draaien kiel 4 en mast 5 automatisch naar de uitgeklapte positie P als de bovengenoemde bevestigingsmiddelen worden losgemaakt.

In Fig. 2 wordt de ophanging van kiel 4 en mast 5 om de horizontale, dwarse as 9 afgebeeld. In de hier afgebeelde uitvoeringsvorm zijn kiel 4 en mast 5 vast met elkaar verbonden.

In de alternatieve, in Fig. 3 afgebeelde uitvoeringsvorm zijn kiel 4 en mast 5 niet vast verbonden. In plaats daarvan hebben de kiel 4 en de mast 5 tegenovergestelde stoppen 11,12 zodat tussen hen een éénrichtingskoppeling ontstaat. Daardoor kan, zoals in de uitvoeringsvorm van de Figuren 1 en 2, de kiel 4 omhoog gedraaid worden door de mast 5 omlaag te trekken, en de mast 5 door het gewicht van de ballast 3 automatisch terug naar zijn uitgeklapte positie P gedraaid worden, maar tegelijkertijd kan de kiel 4 vanuit zijn uitgeklapte positie vrij naar achteren kantelen, bijvoorbeeld als de zeebodem door kiel 4 of ballast 3 wordt geraakt. De mast 5 moet de kantelingbeweging van de kiel 4 niet volgen, en kan, bijvoorbeeld, door bevestigingsmiddelen zoals splitpennen, touwen, enz, in zijn uitgeklapte, loodrechte positie worden vastgehouden.

De uitvinding is niet beperkt tot de hierboven gegeven voorbeelden en wijzigingen hieraan zijn mogelijk voor zover zij binnen het kader vallen van de hieraan toegevoegde conclusies. Om deze reden dienen de beschrijving en tekeningen van huidige aanvraag enkel en alleen als illustratief te worden beschouwd.

REFERENTIES IN DE FIGUREN

1 Zeilboot 2 Romp 3 Ballast 4 Kiel 5 Mast 6 Giek 7 Zeilen 8 Roer 9 As 10 Zwaardkast 11 Stop 12 Stop

Claims (5)

1. Een zeilboot (1) omvattende een romp (2), een mast (5) en een ophaalbare, met een ballast (3) verzwaarde kiel (4), daardoor gekenmerkt, dat de mast (5) en de kiel (4) gezamenlijk om een horizontale, dwarse, rompvaste as (9) draaibaar zijn gemonteerd, zodat de kiel (4) omhoog kan worden gedraaid, door de mast (5) omlaag te trekken.

2. De zeilboot (1) volgens conclusie 1, waarbij mast (5) en kiel (4) met een éénrichtingskoppeling (11,12) in hun draaibeweging zijn gekoppeld, zodat de kiel (4) ook onafhankelijk van de mast (5) om de as (9) in een richting kan kantelen.

3. De zeilboot (1) volgens één van de conclusies 1 of 2, waarbij de romp (2) een zwaardkast (10) omvat, om ten minste een deel van de kiel (4) op te nemen als hij omhoog is gedraaid.

4. De zeilboot (1) volgens één van de voorafgaande conclusies, omvattende bevestigingsmiddelen om mast (5) en/of kiel (4) in één of méérdere posities (P,P’) te kunnen bevestigen.

5. De zeilboot (1) volgens één van de voorafgaande conclusies, waarbij de zeilboot (1) met opgetuigde kiel (4) op een trailer vervoerbaar is.