CN110682994A - 一种船舶易行装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶易行装置，包括设置在船体底部外侧设置有若干个可旋转的伯努利效应板，所述伯努利效应板与船体的底部垂直，所述伯努利效应板的一侧为平面，另一侧为向外凸出的弧面。本发明通过在船体底部设置伯努利效应板，能够对航行中的船只起到助推作用，节省船只在航行中的燃料消耗。

Description

一种船舶易行装置

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种船舶易行装置。

背景技术

船只在水面上航行时，水相对船只的流动方向一般与船只的前进方向相反，船只受到水的阻力较大，尤其是遇到逆流的情况时，船只受到的阻力更大，船只前进较为困难，需要加大船只的发动机功率才能保持正常航行，导致船只的燃料消耗增加，增加了船只的航行成本。

发明内容

本发明的目的是解决现有船只在航行时受到水流的阻力较大导致船只前进较为困难，需要加大船只发动机的功率才能保持正常航行，导致船只燃料消耗增加，航行成本增加的问题，提供一种船舶易行装置，能够有效解决上述问题。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种船舶易行装置，包括设置在船体底部外侧设置有若干个可旋转的伯努利效应板，所述伯努利效应板与船体的底部垂直，所述伯努利效应板的一侧为平面，另一侧为向外凸出的弧面。

当船只在航行时，将伯努利效应板旋转至特定的角度，使得伯努利效应板与水流方向形成一定的夹角，同时将伯努利效应板上向外凸出的弧面面朝水流方向，将该侧作为迎流面；平面背对水流方向，为背流面。本发明利用伯努利原理和马格努斯效应，当水流通过伯努利效应板时，弧面一侧水流流速大，平面一侧水流流速小，根据伯努利原理，平面一侧的压强大于弧面一侧的压强，伯努利效应板的两侧形成压强差，同时根据马格努斯效应，伯努利效应板产生一个垂直于伯努利效应板板面的力，该力能够分解成一个沿船只前进方向的力，为船只提供辅助的推动力，有助于船只前进，减少船只在航行过程中的燃料消耗。

作为优选，伯努利效应板沿着船体的长度方向排列。

作为优选，所述船体的底部外侧设置有与伯努利效应板相对应的用于收纳伯努利效应板的收放槽，所述船体的底部内侧与收放槽相对应的位置处转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮上同轴设置有液压缸，所述液压缸的活塞杆依次穿过设置在第一齿轮上的第一通孔和设置在船体上的第二通孔并与伯努利效应板相连；所述第一齿轮的一侧设置有用于驱动第一齿轮旋转的电机，所述电机上连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合。通过电机和齿轮带动伯努利效应板旋转，通过液压缸带动伯努利效应板进行上升和下降。当不使用伯努利效应板时，伯努利效应板在液压缸的驱动下收回收放槽内，降低船只航行时的阻力。当需要使用伯努利效应板时，伯努利效应板在液压缸的驱动下伸出收放槽，然后通过电机旋转至特定的角度，与水流相互作用对船只起到助推作用。

作为优选，所述电机为减速电机。减速电机输出转矩大，能够保证有足够的转矩驱动伯努利效应板旋转。

作为优选，所述第二通孔的内壁上设置有环形的密封圈槽，所述密封圈槽内嵌装有密封圈，所述密封圈与液压缸的活塞杆密封配合。密封圈起到密封作用，防止水进入船体内。

作为优选，所述伯努利效应板的一侧为平面板，另一侧为软膜，平面板与软膜之间设置有若干个伸缩电机。通过伸缩电机的伸缩运动，能够调整软膜的弧度，从而能够满足不同水流流速状态下的工作需要。

作为优选，所述软膜为PVC软膜。

本发明的有益效果是：本发明通过在船体底部设置伯努利效应板，能够对航行中的船只起到助推作用，节省船只在航行中的燃料消耗。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中a部放大图。

图3为伯努利效应板的展开后的结构示意图。

图4为图2中b部放大图。

图5为伯努利效应板的外形结构示意图。

图6为伯努利效应板的横截面图。

图7本发明的原理图。

图中：1、船体、2、伯努利效应板，3、液压缸，4、收放槽，5、第一齿轮，6、第二齿轮，7、电机，8、轴承，9、平面板，10、橡胶软膜，11、伸缩电机，12、密封圈。

具体实施方式

下面通过具体实施方式并结合附图对本发明作进一步描述。

实施例：

图1至图6所示，包括船体1、若干个伯努利效应板2。船体1底部外侧设置有若干个与伯努利效应板数量相同的用于收纳伯努利效应板2的收放槽4。收放槽4与伯努利效应板2相适配。本实施例中，收放槽4共设置有三个。收放槽4沿着船体1的长度方向排列。伯努利效应板2分别设置在收放槽4中。伯努利效应板2与船体1底部垂直。伯努利效应板2的一侧为平面，另一侧为向外凸出的弧面。船体1的底部内侧与收放槽4相对应的位置处设置有第一齿轮5。第一齿轮5通过轴承8转动连接在船体1上。第一齿轮5上固定设置有液压缸3。液压缸3与第一齿轮5同轴设置。第一齿轮5中心设置有第一通孔。船体1上设置有与第一通孔相对应的第二通孔。第一通孔和第二通孔同轴设置。液压缸3的活塞杆依次穿过第一通孔和第二通孔并与伯努利效应板2相连。第二通孔的内壁上设置有环形的密封圈槽，密封圈槽内嵌装有密封圈12。密封圈12与液压缸3的活塞杆密封配合。第一齿轮5的一侧设置有用于驱动第一齿轮5旋转的电机7。电机7为减速电机。电机7上连接有第二齿轮6。第二齿轮6与第一齿轮5啮合。通过电机和齿轮带动伯努利效应板旋转，通过液压缸带动伯努利效应板进行上升和下降。当不使用伯努利效应板时，伯努利效应板在液压缸的驱动下收回收放槽内，降低船只航行时的阻力。当需要使用伯努利效应板时，伯努利效应板在液压缸的驱动下伸出收放槽，然后通过电机旋转至特定的角度，与水流相互作用对船只起到助推作用。

伯努利效应板2的一侧为平面板9，另一侧为软膜10。平面板9与软膜10之间设置有若干个伸缩电机11。软膜10为PVC软膜。伸缩电机的具体结构可参见申请号为CN102857140A的发明专利，该发明专利于2015年11月4号授权。通过伸缩电机的伸缩运动，能够调整软膜的弧度，从而能够满足不同水流流速状态下的工作需要。

本发明的原理如图7所示，P方向为水流方向，Q方向为船只前进方向，A为伯努利效应板2的迎流面，B为伯努利效应板2的背流面。当船只在航行时，将伯努利效应板旋转至特定的角度，使得伯努利效应板与水流方向形成一定的夹角，同时将伯努利效应板上向外凸出的弧面面朝水流方向，将该侧作为迎流面；平面背对水流方向，为背流面。本发明利用伯努利原理和马格努斯效应，当水流通过伯努利效应板时，弧面一侧水流流速大，平面一侧水流流速小，根据伯努利原理，平面一侧的压强大于弧面一侧的压强，伯努利效应板的两侧形成压强差，同时根据马格努斯效应，伯努利效应板产生一个垂直于伯努利效应板板面的力，该力能够分解成一个沿船只前进方向的力，为船只提供辅助的推动力，有助于船只前进，减少船只在航行过程中的燃料消耗。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶易行装置，其特征在于：包括设置在船体（1）底部外侧设置有若干个可旋转的伯努利效应板（2），所述伯努利效应板（2）与船体（1）的底部垂直，所述伯努利效应板（2）的一侧为平面，另一侧为向外凸出的弧面。

2.根据权利要求1所述的一种船舶易行装置，其特征在于，伯努利效应板（2）沿着船体（1）的长度方向排列。

3.根据权利要求1所述的一种船舶易行装置，其特征在于，所述船体（1）的底部外侧设置有与伯努利效应板（2）相对应的用于收纳伯努利效应板（2）的收放槽（4），所述船体（1）的底部内侧与收放槽（4）相对应的位置处转动连接有第一齿轮（5），所述第一齿轮（5）上同轴设置有液压缸（3），所述液压缸（3）的活塞杆依次穿过设置在第一齿轮（5）上的第一通孔和设置在船体（1）上的第二通孔并与伯努利效应板（2）相连；所述第一齿轮（5）的一侧设置有用于驱动第一齿轮（5）旋转的电机（7），所述电机（7）上连接有第二齿轮（6），所述第二齿轮（6）与第一齿轮（5）啮合。

4.根据权利要求3所述的一种船舶易行装置，其特征在于，所述电机（7）为减速电机。

5.根据权利要求3所述的一种船舶易行装置，其特征在于，所述第二通孔的内壁上设置有环形的密封圈槽，所述密封圈槽内嵌装有密封圈（12），所述密封圈（12）与液压缸（3）的活塞杆密封配合。

6.根据权利要求1所述的一种船舶易行装置，其特征在于，所述伯努利效应板（2）的一侧为平面板（9），另一侧为软膜（10），平面板（9）与软膜（10）之间设置有若干个伸缩电机（11）。

7.根据权利要求6所述的一种船舶易行装置，其特征在于，所述软膜（10）为PVC软膜。

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