CN102092467A - 万向推进器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种船舶用推进器，尤其涉及一种万向推进器。包括转向箱体主轴，转向箱体，船体，推进器回转体，整流罩，螺旋桨，伞形齿轮，电机，螺旋桨支撑体，钢球，密封圈，转向齿轮，紧固件，回转体外壳等构成。其特征在于推进器回转体可随转向齿轮在回转体外壳中任意角度转动；多个推进器可同时设置在船体底部的任意位置上。本发明具有推进效果好、转向灵活、对舰船底部形状无限制等优点。

Description

万向推进器
技术领域
本发明涉及一种船舶用推进器，尤其涉及一种万向旋转式推进器。
背景技术
公知的船舶推进器因动力源的原因，一般都是将螺旋桨固定在船的尾部，利用水的反冲力来推动船体向前运动，其推力的方向只是沿船尾指向船头。若要改变船的航行方向只能依靠设置在船尾的舵子转向来实现。其缺点是转弯半径较大，特别是大型船舶靠岸时更是难以操作。同时由于螺旋桨的位置的原因，使得船体底部必须制作出特定的形状来适应流体动力学的要求。因而人们希望有一种能够直改变船体的运动方向且不需要特定形状船体的推进器问世。
发明内容
针对目前现有技术的不足，解决大型船舶的转向及可同时在不同位置设有多个推进器的问题。本发明提供了一种万向推进器。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案：包括转向箱体主轴，转向箱体，船体，推进器回转体，整流罩，螺旋桨，伞形齿轮，电机，螺旋桨支撑体，钢球，密封圈，转向齿轮，紧固件，回转体外壳等构成。其特征在于推进器回转体可随转向齿轮在回转体外壳中任意角度转动；多个推进器可同时设置在船体底部的任意位置上。
本发明具有推进效果好、转向灵活、对舰船底部形状无限制等优点。
附图说明
附图为本发明结构示意图。
附图中：1转向箱体主轴，2转向箱体，3船体，4推进器回转体，5整流罩，6螺旋桨，7、8伞形齿轮，9电机，10螺旋桨支撑体，11钢球，12密封圈，13转向齿轮，14紧固件，15回转体外壳。
具体实施方式
如附图所示，回转体外壳15焊接在船体3上，螺旋桨6、推进器回转体4、转向齿轮13之间固定联接，整流罩5、螺旋桨6固定在螺旋桨支撑体10上，推进器回转体4回转体外壳15之间设有钢球11、密封圈12。控制推进器回转体4转动的动力是由设置在转向箱体2中的齿轮带动转向齿13转动，从而实现推进器回转体4的转动，进而改变螺旋桨6的推力方向。设置在推进器回转体4中的调速电机经齿轮带动螺旋桨6的转动。上述过程中，推进器回转体4的转动实现了推力方向的改变，设置在推进器回转体4中的调速电机控制螺旋桨6的转速。从而达到改变船速和船向的目的。由于本发明中的动力是运用电机为基础的，因而可根据需要在同一船体底部的多个位置设置万向推进器；且由于本发明是安装于船的底部，所以船外底面可以设计成平底状。

Claims (1)

1.一种万向推进器，包括转向箱体主轴，转向箱体，船体，推进器回转体，整流罩，螺旋桨，伞形齿轮，电机，螺旋桨支撑体，钢球，密封圈，转向齿轮，紧固件，回转体外壳构成，其特征在于推进器回转体可随转向齿轮在推进器回转体外壳中任意角度转动，多个推进器可同时设置在船体底部的任意位置上。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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