CN201566829U - 带副叶流线型转向舵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适合大型海洋运输船舶、工程船舶和内河船舶使用的带副叶流线型转向舵，包括安装有传动装置的舵叶，舵叶上铰接一个副叶，副叶可相对于舵叶转动，副叶的转动角度大于舵叶的转动角度；所述转向舵的截面为圆锥流线型；舵叶上设置有上下分流体，所述上分流体沿截面向上扭曲、下分流体沿截面向下扭曲。该转向舵可使舵转舵力矩减少，因而使舵机功力减小，提高推进效益，达到降低油耗的作用；在低速或倒航时仍具有良好的操纵性，同时减少旋回转直径、改善船舶操作性能。

Description

带副叶流线型转向舵

技术领域

本实用新型涉及一种供船舶转向使用的船舵，尤其是涉及到一种适合大型海洋运输船舶、工程船舶和内河船舶使用的转向舵。

背景技术

转向舵是安装在船舶螺旋桨后方的，在船舶正常行驶过程中，转向舵的方向与航行方向一致，一旦船舶需要转向时，转向舵在动力的作用下转动一定的角度，并通过螺旋桨产生的推力转变为侧向力，推动船舶转向。目前，为了提高船舶的转向速度、降低转向能耗和缩短回转半径，在国内外生产的舵中有多种系列，如日本三菱重工发明的翼舵是在舵上安装利用舵面附近的上升、下降、旋转流而产生前进方向的推力的翼，实现推进性能的提高，但其缺点是尾部振动偏大，螺旋桨排出流的状态不稳定出现乱流状态致，使转向速度偏慢，操作性能较低；国内有一种鱼头式射流舵，由于水压的产生速度快，故船头调整船头速度快，可减少事故的发生，而且动力消耗小，操作简单。但缺点是倒航时，压力中心离舵杆轴线距离偏小，舵压力的力臂相应偏小，在同一舵角下倒航时的水动力矩大大小于正航时的水动力矩，使舵转舵力矩增加、因而使舵机功力也相应增大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于在提供一种新型带副叶流线型转向舵，在转向舵的舵叶上铰接一个副叶，副叶的转动角度大于舵叶，同时将转向舵的截面设计成圆锥流线型，提高推进效益、减少旋回转直径、改善船舶操作性能；降低转船力矩提高舵效，达到降低油耗的作用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带副叶流线型转向舵，包括安装有传动装置的舵叶，其特征在于：舵叶上铰接一个副叶，所述副叶可相对于舵叶转动，所述副叶的转动角度大于舵叶的转动角度。

所述转向舵的截面为圆锥流线型。

所述舵叶上设置有上下分流体。

所述的上分流体沿截面向上扭曲、下分流体沿截面向下扭曲。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1.副叶可相当于舵叶转动，副叶绕主叶后缘向相同转出一个角度，转动方向一致，副叶比主叶转动角度大，使舵转舵力矩减少，提高推进效益，达到降低油耗的作用。因而使舵机功力减小在低速或倒航时仍具有良好的操纵性，而且能提高船的回转性、另外还具有低速推进装置的功能。

2.将舵叶设计为扭曲上下分流体和整个转向舵的截面设计为圆锥流线型，使船舶在低速或倒航时仍具有良好的操纵性，而且能提高船的回转性，减少旋回转直径。

附图说明

图1为本实用新型所述带副叶流线型转向舵的结构示意图

1.舵叶    2.副叶    3.上分流体    4.下分流体    5.传动装置

具体实施方式

从图1中可以看出，一种带副叶流线型转向舵，包括安装有传动装置5的舵叶1，所述舵叶1上铰接一个副叶2，所述副叶2可相对于舵叶1转动，所述副叶2的转动角度大于舵叶1的转动角度；所述转向舵的截面为圆锥流线型；所述舵叶1上设置有上分流体3和下分流体4，所述的上分流体3沿截面向上扭曲、下分流体4沿截面向下扭曲。

Claims (4)

1.一种带副叶流线型转向舵，包括安装有传动装置(5)的舵叶(1)，其特征在于：所述舵叶(1)上铰接一个副叶(2)，所述副叶(2)可相对于舵叶(1)转动，所述副叶(2)的转动角度大于舵叶(1)的转动角度。

2.根据权利要求1所述的一种带副叶流线型转向舵，其特征在于：所述转向舵的截面为圆锥流线型。

3.根据权利要求1所述的一种带副叶流线型转向舵，其特征在于：所述舵叶(1)上设置有上分流体(3)和下分流体(4)。

4.根据权利要求3所述的一种带副叶流线型转向舵，其特征在于：所述的上分流体(3)沿截面向上扭曲、下分流体(4)沿截面向下扭曲。

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