CN206914600U - 一种船舶快速调头装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是船舶上的一种装置，它分别安装在船头中心线部位和船尾中心线部位，它包括液压升降油缸、电机、传动轴、外壁管、螺旋桨总成和船舶前舱内的船体套管，其特征是：电机轴与传动轴连接，传动轴与螺旋桨总成的水平轴连接，水平轴与船舶的长向中心线垂直，水平轴上有螺旋桨；电机轴向座上连接有外壁管，外壁管外与船体套管定向不转动上下滑动连接，外壁管下部与螺旋桨总成连接；电机轴向座固定在液压升降油缸的顶杆上端。它适合安装在大型船舶上快速调头转向；左右两个液压升降油缸可使该装置快速升降，该船舶调头时和左右横向移动时把螺旋桨降入水中，行船时把螺旋桨升离水面。

Description

一种船舶快速调头装置

技术领域

本实用新型是船舶上的一种装置，具体地说是一种船舶快速调头装置。

背景技术

目前，大多数船舶的转向部都设置在船舶的后部，如：舵、船用挂机等，它转向调头速度慢，特别是大型船舶在较窄的内河调头更是困难。申请号为CN200820127406.6的辅助船舶转向推进装置只能承受较小的螺旋桨推力的反作用力，所以它不适合在较大船舶上安装使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种船舶快速调头装置，它安装在大型船舶的船头和船尾部位，可使大型船舶快速调头和左右横向移动。

本实用新型采取的技术方案是，一种船舶快速调头装置，它分别安装在船头中心线部位和船尾中心线部位，它包括液压升降油缸、电机、传动轴、外壁管、螺旋桨总成和船舶前舱内的船体套管，其特征是：电机轴与传动轴连接，传动轴与螺旋桨总成的水平轴连接，水平轴与船舶的长向中心线垂直，水平轴上有螺旋桨；电机轴向座上连接有外壁管，外壁管外与船体套管定向不转动上下滑动连接，外壁管下部与螺旋桨总成连接；电机轴向座固定在液压升降油缸的顶杆上端。

采用以上技术方案，在大型船舶船头中心部位和船尾中心部位分别安装该装置后，因螺旋桨总成上的水平轴向与船舶长向中心线垂直，当螺旋桨下滑至水中时，当前后两个电机同时分别正反转时，可使该船舶快速转向调转船头；当前后两个电机同时正转或同时反转时可使该船舶向左或向右横向移动；因外壁管与较长的船体套管定向不转动上下滑动连接，所以该装置可以承受较大的螺旋桨推力的反作用力；所以它适合安装在大型船舶上快速调头转向；左右两个液压升降油缸可使该装置快速升降，该船舶调头时和左右横向移动时把螺旋桨降入水中，行船时把螺旋桨升离水面。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的安装示意图。

图中：1、液压升降油缸；2、电机；3、传动轴；4、外壁管；5、螺旋桨总成；5.1、水平轴；5.2、螺旋桨；6、船舶；6.1、船舶前舱；6.2、船体套管。

具体实施方式

在图1、2中，本实用新型提供的一种船舶快速调头装置，它分别安装在船头中心线部位和船尾中心线部位，它包括液压升降油缸、电机、传动轴、外壁管、螺旋桨总成和船舶前舱内的船体套管，其特征是：电机（2）轴与传动轴（3）连接，传动轴（3）与螺旋桨总成（5）的水平轴（5.1）连接，水平轴（5.1）与船舶（6）的长向中心线垂直，水平轴（5.1）上有螺旋桨（5.2）；电机（2）轴向座上连接有外壁管（4），外壁管（4）外与船体套管（6.2）定向不转动上下滑动连接，外壁管（4）下部与螺旋桨总成（5）连接；电机（2）轴向座固定在液压升降油缸（1）的顶杆上端。

Claims (1)

1.一种船舶快速调头装置，它分别安装在船头中心线部位和船尾中心线部位，它包括液压升降油缸、电机、传动轴、外壁管、螺旋桨总成和船舶前舱内的船体套管，其特征是：电机（2）轴与传动轴（3）连接，传动轴（3）与螺旋桨总成（5）的水平轴（5.1）连接，水平轴（5.1）与船舶（6）的长向中心线垂直，水平轴（5.1）上有螺旋桨（5.2）；电机（2）轴向座上连接有外壁管（4），外壁管（4）外与船体套管（6.2）定向不转动上下滑动连接，外壁管（4）下部与螺旋桨总成（5）连接；电机（2）轴向座固定在液压升降油缸（1）的顶杆上端。