CN202295276U - 船用螺旋桨方向控制系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型船用螺旋桨方向控制系统是船只不用装方向舵都可以转向自如的机械结构的一个系统。本系统由以下工件组成：拨叉总成1，转向器总成2，转向器同心轴座3，万向节总成4，螺旋桨5，螺旋桨轴6，锁紧镙母7，垫片8等工件组成。本螺旋桨方向控制系统结构简单，转向灵敏，功力损耗低的特点，可用于机动推进和手动推进的各种船只上使用。

Description

船用螺旋桨方向控制系统
技术领域
本实用新型涉及船用螺旋桨方向控制系统，尤其涉及一个转向灵敏度高，功力损耗小的船用无舵螺旋桨方向控制系统。 
背景技术
目前一般船只在直行时的转弯多为由方向舵来完成船只行进方向的，只有快艇是用螺旋桨来改变方向的，但它是由螺旋桨和发动机一体来完成转向的。船用方向舵它的转向原理是靠在船行进时舵的平面直线偏离船只的行进直线，用它与水产生的阻力而改变方向的，也就是说想快速变更方向就得有相应的阻力来推动船舵，让船舵往相反的方向来完成船只的方向转变。这就行成了船只在行进时的阻力。而它不是一点阻力就能改变方向，这就要看船只的大小而匹配相应的船舵来完成。船用螺旋桨方向控制系统就可以解决这个问题，只要螺旋桨在旋转它就可以为船只任意改变方向，而功力损耗及小，不象舵那样要产生及大的阻力。更可观的是它的灵敏度相当高。舵的大小是因船的大小而配备的，换句话说就是船只越大舵也就越大了，这给船只带来一定的体重负担。 
实用新型内容
本船用螺旋桨方向控制系统为了解决上述技术问题而提供一种既可以节省船只上的部分负担、又可以为船只的转向减少阻力，而且提高了船转向的灵敏度。其结构简单、使用方便、适合各种机动或人动力游船上使用的螺旋桨方向控制系统。 
为了解决上述技术问题，船用螺旋桨方向控制系统是这样实现的：一种船用螺旋桨方向控制系统，其特征在于所述船用螺旋桨方向控制系统由拨叉总成、转向器总成、转向器同心轴座、万向节总成、螺旋桨以及螺旋桨轴组成。 
所述转向器总成的一端同心轴配合于两个转向轴座里它可以让转向同心轴自由转动，为可转向总成左右转动提供支撑点，再者可为拨叉传过来的直线运动改变为弦线运动，还有一个功能是为抵销来自螺旋桨的反作用力。所述转向器总成的下端配合在螺旋桨轴上，所述的转向器同心轴座为上下两个同心轴座，安装在船体尾部。 
本实用新型螺旋桨方向控制系统与现有技术中的船用方向控制器最大的区别在于： 
本实用新型螺旋桨控制系统它是船的驱动和转向为一体，它降低了成本、减轻了船只的负重、减少了船只在行进改变方向的时阻力，除去了原有舵和水产生的阻力，提高了船只行进时的速度。 
本实用新型的结构简单、操作灵敏、使用方便，提高了船只的工作效率。 
本实用新型螺旋桨方向控制系统利于实施，具有广泛的发展前景，可装配于江河湖泊、海上作业的渔船、货船，以及军用艇舰、公园娱乐场所的水上船只，凡是机动的或人力驱动的带有螺旋桨的船只都可以使用本螺旋桨方向控制系统。 
附图说明
图1是本实用新型螺旋桨方向控制系统立体结构示意图。 
图2是本实用新型螺旋桨方向控制系统左转弯示意图。 
图3是本实用新型螺旋桨方向控制系统右转弯示意图。 
附图中，1拨叉总成，2转向器总成，3转向器同心轴座，4万向节总成，5螺旋桨，6螺旋桨轴，7锁紧螺母。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型螺旋桨方向控制系统进一步说明。 
一种螺旋桨方向控制系统，工作时如图1所示结构如下：由转向器总成2、拨叉总成1、转向器同心轴座3、万向节总成4、螺旋桨轴6，螺旋桨5、锁紧螺母7、螺母垫片8等组成的方向控制系统。其中转向器总成2的上端与拨叉总成1连接，并与转向器同心轴座3可转动方式连接，其中转向器同心轴座3连接固定于船体尾部，它的两个轴套中心点和万向节总成4功力传送活动连接中心点为一直线。万向节总成4讲螺旋桨轴6可转动方式连接与船体之上，锁紧螺母7、螺母垫片8将螺旋桨5固定于螺旋桨轴6上，螺旋桨轴6与转向器总成2下方的转向器内轴承相配合。 
当拨叉一头产生转向指令后，拨叉总成1就被动地推动转向器总成2上端的接力轴同步向下传送，当它的力传给转向器同心轴座3时，正因转向器同心轴座3和转向器总成2连接处是可转动的连接结构。而转向器同心轴座3是固定在船体上的，所以转向器总成2只能围着转向器同心轴座3上的轴孔中心点转动，以达到转向器总成2作功弦型化。 
当转向器总成2的力传到位于其下方的转向器内轴承时，转向器轴承克服螺旋桨轴6的阻力，使其跟着转向器轴承走，从而达到了转向的目的。 
螺旋桨5旋转工作时，由于万向节总成4的原因，转向器总成2可以把螺旋桨轴6平稳地控制在同一水平线上。 
为让螺旋桨5自由平稳的工作，转向器轴承紧配在螺旋桨轴6上，控制它工作时保持平稳。 
转向器轴承再一个功能是把螺旋桨5工作时传过来的反作用力同步往上传给转向器2，再由转向器一端的轴传给终端的转向器同心轴座3上，让转向器同心轴座切底的抵消掉。 
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施范例，不能据此限定本实用新型的 实施范围，因此，凡依本实用新型范围及根据本实用新型的内容所作的简单变化与修饰，仍然属本实用新型的技术范围。 

Claims (2)

1.一种船用螺旋桨方向控制系统，其特征在于所述船用螺旋桨方向控制系统由拨叉总成、转向器总成、转向器同心轴座、万向节总成、螺旋桨以及螺旋桨轴组成，其中拨叉总成与转向器总成连接，转向器总成与螺旋桨轴连接。
2.据权利要求1所述的船用螺旋桨方向控制系统，其特征在于所述的转向器同心轴座为上下两个同心轴座，安装在船体尾部。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103171752A (zh) * 2013-04-19 2013-06-26 吴利明 一种沿岸自行船
CN103342160A (zh) * 2013-07-30 2013-10-09 杜秀堂 船用推进器

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