CN201737156U - 船舶驱动转向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶驱动转向装置，包括动力装置和转向舵和旋转轴，所述动力装置包括驱动电机、变速器和螺旋桨；螺旋桨安装在旋转轴上，旋转轴通过变速器与驱动电机的转子连接；转向舵的舵面方向与旋转轴的方向一致。还包括圆筒状外壳，所述圆筒状外壳一端为进水口，另一端为出水口；所述带有螺旋桨的旋转轴设在圆筒状外壳内，且旋转轴的轴向与圆筒状外壳的轴向一致。本实用新型能够降低船舶内部的噪音，也能够实现精确转向和原地转向。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶驱动设备，尤其涉及一种船舶驱动转向装置。
背景技术
传统船只的动力装置一般包括驱动装置、螺旋桨和转向舵。动力装置为内燃机或者电动机。内燃机或者电动机一般设置在船舱内或者船甲板上，螺旋桨和转向舵设置在船体外面并位于水面以下。通过传动装置将动力传送给螺旋桨，驱动螺旋桨旋转，通过连杆转动转向舵，以控制船舶行进方向。但是这种桨、舵分离结构和动力机组内置模式存在着噪音大、转向不敏捷，维修难度大等无法解决的弊端。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种结构简单，运行时噪音小并且转向灵活的船舶驱动转向装置
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种船舶驱动转向装置，包括动力装置和转向舵和旋转轴，所述动力装置包括驱动电机、变速器和螺旋桨；螺旋桨安装在旋转轴上，旋转轴通过变速器与驱动电机的转子连接；转向舵的舵面方向与旋转轴的方向一致。运行时，驱动电机连同转向舵都位于船体外面的水面下，因此大大降低了船内的噪音。驱动电机、变速器、旋转轴和螺旋桨都设置在同一个轴线上，因此，进水和出水方向一直呈180°，使船舶能够原地转向。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，还包括圆筒状外壳，所述圆筒状外壳一端为进水口，另一端为出水口；所述带有螺旋桨的旋转轴设在圆筒状外壳内，且旋转轴的轴向与圆筒状外壳的轴向一致。设置圆筒状外壳能够避免水里的杂草或者其他杂物缠绕在螺旋桨上。使用时，通过轴承将圆筒状外壳安装在船体外面，通过方向杆或方向盘转动圆筒状外壳，就能控制船舶的行进方向。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，特征是所述驱动电机也设在圆筒状外壳内，驱动电机与圆筒状外壳固定连接。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述转向舵设置于螺旋桨前方。由于转向舵设置于螺旋桨前方，运行时，被螺旋桨旋转推进而排出去的水流将不会碰着转向舵，所以不会产生转向舵对水流的二次转向作用，也不会制造额外的噪音。
作为本实用新型进一步改进的技术方案，特征是所述转向舵固定安装在驱动电机上。
本实用新型将驱动电机安装在转向舵上，驱动电机外面有防水罩。运行时，驱动电机连和转向舵都位于船体外面的水面下，因此大大降低了船内的噪音。驱动电机、变速器、旋转轴和螺旋桨都设置在同一个轴线上，因此，进水和出水方向一直呈180°，使船舶能够精确转向。设置圆筒状外壳，能够避免水里的杂草或者其他杂物缠绕在螺旋桨上。使用时，通过轴承将圆筒状外壳安装在船体外面，通过方向杆或方向盘转动圆筒状外壳，就能控制船舶行进方向。转向舵设置于螺旋桨前方，运行时，被螺旋桨旋转推进而排出去的水流将不会碰着转向舵，所以不会产生转向舵对水流的二次转向作用，也不会制造额外的噪音。总之，本实用新型能够降低船舶内部的噪音，也能够实现精确转向和原地转向。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为图1去掉圆筒状外壳后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。
实施例1
参见图1和图2，本船舶驱动转向装置包括动力装置、转向舵1和旋转轴2，所述动力装置包括驱动电机3、变速器4和螺旋桨5，螺旋桨5安装在旋转轴2上，旋转轴2安装在变速器4上，变速器4安装在驱动电机3主轴上，驱动电机3固定安装在转向舵1上。安装时，在驱动电机3外面设置防水罩7，然后将驱动电机3、变速器4、旋转轴2和螺旋桨5依次安装。驱动电机3通过变速器4驱动旋转轴2旋转，旋转轴2带动螺旋浆5旋转。由此可以实现直线式水流方向。转向舵1与驱动电机3的外壳固定连接，即与防水罩7固定连接，当转动转向舵1以控制船舶行进方向时，驱动电机3、变速器4、旋转轴2和螺旋桨5也相应旋转一个角度。为了避免水里的杂草或者其他杂物缠绕在螺旋桨5上，还设有圆筒状外壳6，圆筒状外壳一端为进水口6-1，另一端为出水口6-2；所述驱动电机3、螺旋桨5和旋转轴2都设置在圆筒状外壳6内，驱动电机3的防水罩7通过一个支架8与圆筒状外壳6固定连接。为了使被螺旋桨5旋转推进而排出去的水流不会碰着转向舵1，所述转向舵1设置于螺旋桨5前方，所以不会产生转向舵1对水流的二次转向作用，也不会制造额外的噪音。
Claims (5)
1.一种船舶驱动转向装置，包括动力装置和转向舵(1)和旋转轴(2)，其特征在于：所述动力装置包括驱动电机(3)、变速器(4)和螺旋桨(5)；螺旋桨(5)安装在旋转轴(2)上，旋转轴(2)通过变速器(4)与驱动电机(3)的转子连接；转向舵(1)的舵面方向与旋转轴(2)的方向一致。
2.根据权利要求1所述的船舶驱动转向装置，其特征在于：还包括圆筒状外壳(6)，所述圆筒状外壳(6)一端为进水口(6-1)，另一端为出水口(6-2)；所述带有螺旋桨(5)的旋转轴(2)设在圆筒状外壳(6)内，且旋转轴(2)的轴向与圆筒状外壳(6)的轴向一致。
3.根据权利要求2所述的船舶驱动转向装置，其特征在于：所述驱动电机(3)也设在圆筒状外壳(6)内，驱动电机(3)与圆筒状外壳(6)固定连接。
4.根据权利要求1或2所述的船舶驱动转向装置，其特征在于：所述转向舵(1)设置于螺旋桨前方。
5.根据权利要求1或2所述的船舶驱动转向装置，其特征在于：所述转向舵(1)固定安装在驱动电机(3)圆筒状的外壳(6)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201859255U CN201737156U (zh) | 2010-05-11 | 2010-05-11 | 船舶驱动转向装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201737156U true CN201737156U (zh) | 2011-02-09 |
Family
ID=43552439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2010201859255U Expired - Fee Related CN201737156U (zh) | 2010-05-11 | 2010-05-11 | 船舶驱动转向装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201737156U (zh) |
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2010
- 2010-05-11 CN CN2010201859255U patent/CN201737156U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110209 Termination date: 20120511 |