CN201136590Y - 电动船推进器 - Google Patents
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Abstract
一种电动船推进器，包括有电机(2)、电瓶和螺旋桨(9)，电瓶通过导线与电机(2)电连接，电机(2)的输出轴(21)与螺旋桨(9)联动在一起，其特征在于所述电机(2)其输出轴(21)与螺旋桨(9)联动的结构为：电机(2)的输出轴(21)经联轴器(3)与蜗轮(41)相连接，蜗轮(41)通过蜗杆(42)经传动装置与螺旋桨(9)的联动杆(8)相配合而联动在一起。与现有技术相比，本实用新型电机的输出轴通过蜗轮与蜗杆结构与螺旋桨的联动杆联动在一起，有效地节约了电能，再又传动轮的直径大于从动轮直径，即传动轮转一圈从动轮要转多圈，自然在电机同样转速情况下将有效地提高了螺旋桨的转速，即有效地提高了电动船航行的速度，所以设计合理而又实用，节能又节时。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用推进器，尤其指电动船推进器。
背景技术
现有电动船推进装置，大都采用电机输出轴直接与驱动螺旋桨转动轴相联动，如申请号为89108365.0名称为《船用推进装置》的中国发明专利，其结构有一个发动机被安装在一个浮壳中，该浮壳可以连接到一个需要推进的船舶上，并通过一个简单的传动系统驱动螺旋桨。为便于转向，可用枢轴安装件将装置安装于确定的位置，并且装置本身可安装有转向部件和，这样它可以相对于船舶而独立地调动位置。为便于现场维修，浮壳的制造尺寸允许留有环绕发动机的通道。其缺点是，结构复杂，且这种设计的结构只能用于大船，耗能耗电，且使用范围也小，所以其结构还有待于改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计合理、行速快且节能的电动船推进器。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该电动船推进器，包括有电机、电瓶和螺旋桨，电瓶通过导线与电机电连接，电机的输出轴与螺旋桨联动在一起，其特征在于所述电机其输出轴与螺旋桨联动的结构为：电机的输出轴经联轴器与蜗轮相连接，蜗轮通过蜗杆经传动装置与螺旋桨的联动杆相配合而联动在一起。
作为改进，所述传动装置包括传动轮、传动带和从动轮，传动轮固定于蜗杆的一下端上，而所述从动轮固定于联动杆上，传动轮和从动轮之间通过传动带相互联动在一起；所述传动轮其直径可设计成大于从动轮的直径。
再改进，所述联动杆其与螺旋桨转动轴为通过伞形齿轮相互啮合而联动在一起；所述蜗轮其与蜗杆设置于安装框中，其蜗杆的下端从安装框的下部延伸出与传动轮固定在一起。
再改进，所述电机与安装框及传动装置外围包裹有防护罩。
与现有技术相比，本实用新型采用电机的输出轴经联轴器与蜗轮相连接，蜗轮通过蜗杆经传动装置与螺旋桨的联动杆相配合而联动在一起。这样电机的输出轴通过蜗轮与蜗杆结构与螺旋桨的联动杆联动在一起，有效地实现了节能效果，再又传动轮的直径大于从动轮直径，即传动轮转一圈从动轮要转多圈，自然在电机同样功率情况下将有效地提高了螺旋桨的转速，即有效地提高了电动船航行的速度，所以设计合理而又实用，节能又节时。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示，本实施例的电动船推进器，电机2、电瓶和螺旋桨9，电瓶通过导线与电机2电连接，电机2的输出轴21与螺旋桨9联动在一起，电机2的输出轴21经联轴器3与蜗轮41相连接，蜗轮41通过蜗杆42经传动装置与螺旋桨9的联动杆8相配合而联动在一起，传动装置包括传动轮5、传动带6和从动轮7，传动轮5固定于蜗杆42的一下端上，而所述从动轮7固定于联动杆8上，传动轮5和从动轮7之间通过传动带6相互联动在一起。蜗轮41与蜗杆42设置于安装框4中，其蜗杆42的下端从安装框4的下部延伸出与传动轮5固定在一起，传动轮5的直径要大于从动轮7的直径，从而有效地提高了船的航行速度，而联动杆8与螺旋桨转动轴91通过伞形齿轮92相互啮合而联动在一起。为了使推进器外观更美观和使用更安合，在电机2与安装框4及传动装置外围包裹有防护罩1。
Claims (6)
1、一种电动船推进器，包括有电机(2)、电瓶和螺旋桨(9)，电瓶通过导线与电机(2)电连接，电机(2)的输出轴(21)与螺旋桨(9)联动在一起，其特征在于所述电机(2)其输出轴(21)与螺旋桨(9)联动的结构为：电机(2)的输出轴(21)经联轴器(3)与蜗轮(41)相连接，蜗轮(41)通过蜗杆(42)经传动装置与螺旋桨(9)的联动杆(8)相配合而联动在一起。
2、根据权利要求1所述的电动船推进器，其特征在于所述传动装置包括传动轮(5)、传动带(6)和从动轮(7)，传动轮(5)固定于蜗杆(42)的下端上，而所述从动轮(7)固定于联动杆(8)上，传动轮(5)和从动轮(7)之间通过传动带(6)相互联动在一起。
3、根据权利要求2所述的电动船推进器，其特征在于所述传动轮(5)其直径要大于从动轮(7)的直径。
4、根据权利要求3所述的电动船推进器，其特征在于所述联动杆(8)其与螺旋桨转动轴(91)通过伞形齿轮(92)相互啮合而联动在一起。
5、根据权利要求2或3所述的电动船推进器，其特征在于所述蜗轮(41)其与蜗杆(42)设置于安装框(4)中，其蜗杆(42)的下端从安装框(4)的下部延伸出与传动轮(5)固定在一起。
6、根据权利要求1、2或3所述的电动船推进器，其特征在于所述电机(2)与安装框(4)及传动装置外围包裹有防护罩(1)。
Priority Applications (1)
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| CNU2007201332279U CN201136590Y (zh) | 2007-12-25 | 2007-12-25 | 电动船推进器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201136590Y true CN201136590Y (zh) | 2008-10-22 |
Family
ID=40037281
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110146125A (zh) * | 2019-03-08 | 2019-08-20 | 福建睿思特科技股份有限公司 | 一种智慧水利风景区温湿度及光照测量设备 |
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2007
- 2007-12-25 CN CNU2007201332279U patent/CN201136590Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110146125A (zh) * | 2019-03-08 | 2019-08-20 | 福建睿思特科技股份有限公司 | 一种智慧水利风景区温湿度及光照测量设备 |
| EP4144634A1 (en) * | 2021-09-07 | 2023-03-08 | Esea Propulsion, S.L. | Powering system for a watercraft |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081022 Termination date: 20100125 |