CN211568271U - 一种永磁电机直连船用推进器的布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种永磁电机直连船用推进器的布置结构，包含船体，船体的前部两侧上设置有侧推进器，船体的尾部设置有主推进器，主推进器的动力源为永磁电机；本方案采用船头侧推、船尾主推的方式布置推进器，并使用永磁电机直连螺旋桨，整体结构简单，可以独立设计制造，通用性强，便于保养和维修；永磁电机直接驱动螺旋桨，能够最大限度地发挥电动机的功率，减小中间功率损失；永磁电机在同等体积情况下拥有较高的功率密度，具有高效、节能等优势，而且对水质无任何污染。

Description

一种永磁电机直连船用推进器的布置结构

技术领域

本实用新型涉及一种永磁电机直连船用推进器的布置结构，属于船用动力设备技术领域。

背景技术

现有的船用推进器，其动力系统一般都带有齿轮系统，而齿轮系统在动力传动时会出现不小的损耗，影响船舶的整体推进效果；并且这一整套的齿轮系统，结构复杂，制造工艺繁琐，成本高昂，不便于后期保养维修。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种永磁电机直连船用推进器的布置结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种永磁电机直连船用推进器的布置结构，包含船体，船体的前部两侧上设置有侧推进器，船体的尾部设置有主推进器，主推进器的动力源为永磁电机。

优选的，所述船体的尾部还设置有转向舵，主推进器包含传动轴、船用永磁电机和船用螺旋桨，船用永磁电机设置在船体内，船用永磁电机的输出端通过传动轴与船用螺旋桨直连，转向舵设置在船用螺旋桨的后侧。

优选的，所述主推进器为全回转舵桨，全回转舵桨包含连接架、主推永磁电机、主推螺旋桨、转动柱、转向传动箱和导电滑环；所述连接架固定连接在船体上，连接架上设置有固定柱，转动柱通过轴承与固定柱转动配合；所述转动柱的一端与主推永磁电机连接，另一端与转向传动箱和导电滑环配合，主推螺旋桨设置在主推永磁电机的输出轴上。

优选的，所述主推永磁电机上还设置有防护罩，防护罩罩住主推螺旋桨。

优选的，所述侧推进器包含圆筒罩、侧推永磁电机、侧推螺旋桨和中间立柱；所述圆筒罩设置在船体上，侧推永磁电机通过中间立柱吊装在圆筒罩中，侧推螺旋桨设置在侧推永磁电机的输出轴上。

优选的，所述船体的尾部设置有两组主推进器，两组主推进器分布在船尾的左右两侧。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本方案采用船头侧推、船尾主推的方式布置推进器，并使用永磁电机直连螺旋桨，整体结构简单，可以独立设计制造，通用性强，便于保养和维修；永磁电机直接驱动螺旋桨，能够最大限度地发挥电动机的功率，减小中间功率损失；永磁电机在同等体积情况下拥有较高的功率密度，具有高效、节能等优势，而且对水质无任何污染。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型所述的永磁电机直连船用推进器的布置结构的第一种实施方式的示意图；

附图2为本实用新型所述的永磁电机直连船用推进器的布置结构的第一种实施方式的另一视角的示意图；

附图3为为本实用新型所述的永磁电机直连船用推进器的布置结构的第二种实施方式的示意图；

附图4为本实用新型所述的永磁电机直连船用推进器的布置结构的第二种实施方式的另一视角的示意图；

附图5为本实用新型所述的全回转舵桨的结构示意图；

附图6为本实用新型所述的侧推进器的侧面结构示意图；

附图7为本实用新型所述的侧推进器的正面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1-4所示，本实用新型所述的一种永磁电机直连船用推进器的布置结构，包含船体1，船体1的前部两侧上均设置有侧推进器2，船体1的尾部设置有两组主推进器，两组主推进器分布在船尾的左右两侧。

如图6-7所示，所述侧推进器2包含圆筒罩21、侧推永磁电机22、侧推螺旋桨23和中间立柱24；所述圆筒罩21设置在船体1上，侧推永磁电机22通过中间立柱24吊装在圆筒罩21中，侧推螺旋桨23设置在侧推永磁电机22的输出轴上，侧推永磁电机22提供侧向的推力。

如图1-2所示，作为本申请的一种实施方式，所述船体1的尾部还设置有转向舵3，主推进器包含传动轴4、船用永磁电机5和船用螺旋桨6，船用永磁电机5设置在船体1内，船用永磁电机5的输出端通过传动轴4与船用螺旋桨6直连，转向舵3设置在船用螺旋桨6的后侧。

如图3-5所示，作为本申请的另一种实施方式，所述主推进器为全回转舵桨7，全回转舵桨7包含连接架11、主推永磁电机12、主推螺旋桨13、转动柱14、转向传动箱15和导电滑环16；所述连接架11固定连接在船体1上，连接架11上设置有固定柱，转动柱14通过轴承与固定柱转动配合；所述转动柱14的一端与主推永磁电机12连接，另一端与转向传动箱15和导电滑环16配合，主推螺旋桨13设置在主推永磁电机12的输出轴上；所述主推永磁电机12上还设置有防护罩17，防护罩17罩住主推螺旋桨13。

所述转向传动箱15为蜗轮蜗杆传动结构，蜗杆带动涡轮转动，进而带动转动柱14转动，主推永磁电机12与导电滑环16的连接线路穿过转动柱14，导电滑环16的转动端和主推永磁电机12同步转动，可以避免线路扭转损伤；并使全回转舵桨7可以多角度转动，提供不同方向的动力。

本方案摈除了传统船舶推进器中的一整套齿轮系统，使得推进器的制造工艺更加简单，节省了制造成本，便于后期的保养维修；电机直接驱动螺旋桨，提高了电动机的使用率，减少了动力传动时的损耗；在同等输出功率情况下，本设计更加高效，节能，环保；并且不需要齿轮润滑油，不会出现润滑油泄漏后对水质的污染。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种永磁电机直连船用推进器的布置结构，其特征在于：包含船体（1），船体（1）的前部两侧上设置有侧推进器（2），船体（1）的尾部设置有主推进器，主推进器的动力源为永磁电机；所述主推进器为全回转舵桨（7），全回转舵桨（7）包含连接架（11）、主推永磁电机（12）、主推螺旋桨（13）、转动柱（14）、转向传动箱（15）和导电滑环（16）；所述连接架（11）固定连接在船体（1）上，连接架（11）上设置有固定柱，转动柱（14）通过轴承与固定柱转动配合；所述转动柱（14）的一端与主推永磁电机（12）连接，另一端与转向传动箱（15）和导电滑环（16）配合，主推螺旋桨（13）设置在主推永磁电机（12）的输出轴上。

2.根据权利要求1所述的永磁电机直连船用推进器的布置结构，其特征在于：所述船体（1）的尾部还设置有转向舵（3），主推进器包含传动轴（4）、船用永磁电机（5）和船用螺旋桨（6），船用永磁电机（5）设置在船体（1）内，船用永磁电机（5）的输出端通过传动轴（4）与船用螺旋桨（6）直连，转向舵（3）设置在船用螺旋桨（6）的后侧。

3.根据权利要求1所述的永磁电机直连船用推进器的布置结构，其特征在于：所述主推永磁电机（12）上还设置有防护罩（17），防护罩（17）罩住主推螺旋桨（13）。

4.根据权利要求1所述的永磁电机直连船用推进器的布置结构，其特征在于：所述侧推进器（2）包含圆筒罩（21）、侧推永磁电机（22）、侧推螺旋桨（23）和中间立柱（24）；所述圆筒罩（21）设置在船体（1）上，侧推永磁电机（22）通过中间立柱（24）吊装在圆筒罩（21）中，侧推螺旋桨（23）设置在侧推永磁电机（22）的输出轴上。

5.根据权利要求1所述的永磁电机直连船用推进器的布置结构，其特征在于：所述船体（1）的尾部设置有两组主推进器，两组主推进器分布在船尾的左右两侧。

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