CN202464111U - 一种船用液压进退转向和水中杂物分流免缠绕装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船用液压进退转向和水中杂物分流免缠绕装置。所述免缠绕装置包括柴油发动机、转向杆、螺旋桨叶、液压马达、液压缸、液压油管、液压方向盘，柴油发动机与液压方向盘通过液压油管联接，液压方向盘分别通过不同的液压油管控制液压马达和液压缸，液压马达和转向杆之间通过连轴器连接，液压缸的活塞杆顶端通过转动连接件与换向杆转动连接，另一端设有与船体转动连接的连接构件；在转向杆上设有左、右分流板，左、右分流板分别设置在螺旋桨叶的两侧。本实用新型，使船体前进、转向更加快速、方便；在螺旋桨叶的两侧设有左右分流板，可以防止船体在前进时螺旋桨叶缠绕水草，阻碍船体的前进和转向。
Description
技术领域
本实用新型涉船用转向辅助机构，具体是一种船用液压进退转向和水中杂物分流免缠绕装置。
背景技术
目前在一些小型渔船、除草船大多是采用皮带轮传动，船体的进退、转向主要靠一个小型马达控制螺旋桨叶实现，由于螺旋桨叶是裸露在水中，在前进过程中经常会缠绕水草，导致船体无法正常前进和转向。而且现有的转向马达其动力较小，其船体的体积较大，再加上水草的阻力，即使没有水草缠绕，其船体运行也比较不方便，特别是在船头转向过程中，其动力较小，经常会出现转向速度慢，且方位出现一些偏差，给捕鱼和除草带来一些麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可以避免水草缠绕、且可以辅助船体进退转向的液压装置。
所述一种船用液压进退转向和水中杂物分流免缠绕装置包括柴油发动机、转向杆和螺旋桨叶，其特征是：所述装置还包括液压马达、液压缸、液压油管、液压方向盘，柴油发动机与液压方向盘通过液压油管联接，液压方向盘分别通过不同的液压油管控制液压马达和液压缸，液压马达和转向杆之间通过连轴器连接，并通过转向杆驱动螺旋桨叶前进，液压缸的活塞杆顶端通过转动连接件与换向杆转动连接，另一端设有与船体转动连接的连接构件，并通过液压缸带动转向杆控制船体进退转向；在转向杆上设有左、右分流板，左、右分流板分别设置在螺旋桨叶的两侧。
所述转动连接件和连接构件均为环状构件，在换向杆和船体上分别设有锁紧构件，环状转动连接件和环状连接构件分别通过插销与换向杆和船体上的锁紧构件锁紧连接，并可绕着插销转动。
所述液压方向盘通过四根液压油管控制液压马达和液压缸，液压马达和液压缸上分别设有两个液压油管。
本实用新型可以安装在船体上，通过液压马达控制转向杆驱动螺旋桨叶前进，通过液压缸带动转向杆控制船体进退转向，使船体前进、转向更加快速、方便；在螺旋桨叶的两侧设有左右分流板，可以防止船体在前进时螺旋桨叶缠绕水草，阻碍船体的前进和转向。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的安装示意图。
图中：1-转向杆，2-活塞杆，3-液压缸，4-转动连接件，5-连接构件，6-船体，7-锁紧构件，8-插销，9-液压马达，10-螺旋桨叶，11、12-左、右分流板，13-柴油发动机，14-液压油管，15-液压方向盘，16-连轴器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。图1、2中，所述一种船用液压进退转向和水中杂物分流免缠绕装置包括柴油发动机13、转向杆1和螺旋桨叶10，其特征是：所述装置还包括液压马达9、液压缸3、液压油管14、液压方向盘15，柴油发动机13与液压方向盘15通过液压油管14联接，液压方向盘15分别通过不同的液压油管14控制液压马达9和液压缸3，液压马达9和转向杆1之间通过连轴器16连接，并通过转向杆1驱动螺旋桨叶10前进，液压缸3的活塞杆2顶端通过转动连接件4与换向杆1转动连接，另一端设有与船体转动连接的连接构件5，并通过液压缸3带动转向杆1控制船体进退转向；在转向杆1上设有左、右分流板11、12，左、右分流板分别设置在螺旋桨叶10的两侧。
所述转动连接件4和连接构件5均为环状构件，在换向杆1和船体6上分别设有锁紧构件7，环状转动连接件4和环状连接构件5分别通过插销8与换向杆1和船体6上的锁紧构件7锁紧连接，并可绕着插销8转动。
所述液压方向盘15通过四根液压油管14控制液压马达9和液压缸3，液压马达9和液压缸3上分别设有两个液压油管。
将本实用新型直接安装在船头上，可以代替现有的船体转向装置，直接将液压马达和转向杆1通过插销8和转向杆上的锁紧构件7锁紧，通过连接构件7固定在船体上，通过插销8和船体上锁紧构件7锁紧，便可。船体运行时，船体内部的柴油发动机便开始工作给整个船体提供动力，液压马达可以驱动螺旋桨叶10带动船体前进，液压缸3带动转向杆1控制船体进退转向，在船体行驶过程中，左、右分流板可以将水草推开，防止水草缠绕在螺旋桨叶上阻碍船体的前进。
Claims (3)
1.一种船用液压进退转向和水中杂物分流免缠绕装置，包括柴油发动机(13)、转向杆(1)和螺旋桨叶(10)，其特征是：所述装置还包括液压马达(9)、液压缸(3)、液压油管(14)、液压方向盘(15)，柴油发动机(13)与液压方向盘(15)通过液压油管(14)联接，液压方向盘(15)分别通过不同液压油管(14)控制液压马达(9)和液压缸(3)，液压马达(9)和转向杆(1)之间通过连轴器(16)连接，并通过转向杆(1)驱动螺旋桨叶(10)前进，液压缸(3)的活塞杆(2)顶端通过转动连接件(4)与换向杆(1)转动连接，另一端设有与船体转动连接的连接构件(5)，并通过液压缸(3)控制船体进退转向；在转向杆(1)上设有左、右分流板(11、12)，左、右分流板分别设置在螺旋桨叶(10)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种船用液压进退转向和水中杂物分流免缠绕装置，其特征是：所述转动连接件(4)和连接构件(5)均为环状构件，在换向杆(1)和船体(6)上分别设有锁紧构件(7)，环状转动连接件(4)和环状连接构件(5)分别通过插销(8)与换向杆(1)和船体(6)上的锁紧构件(7)锁紧连接，并可绕着插销(8)转动。
3.根据权利要求1所述的一种船用液压进退转向和水中杂物分流免缠绕装置，其特征是：所述液压方向盘(15)通过四根液压油管(14)控制液压马达(9)和液压缸(3)，液压马达(9)和液压缸(3)上分别设有两个液压油管。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105317097A (zh) * | 2014-05-27 | 2016-02-10 | 武汉电力设备厂 | 两栖抢险排涝泵车 |
| CN108717101A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-10-30 | 安徽中疆环境科技有限公司 | 一种自主巡航的水质检测浮标站 |
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2011
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