CN213323639U - 一种固定式半浸桨推进装置 - Google Patents
一种固定式半浸桨推进装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213323639U CN213323639U CN202022452111.XU CN202022452111U CN213323639U CN 213323639 U CN213323639 U CN 213323639U CN 202022452111 U CN202022452111 U CN 202022452111U CN 213323639 U CN213323639 U CN 213323639U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ship
- propeller
- shaft
- assembled
- oil cylinders
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Actuator (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种固定式半浸桨推进装置，包括安装座、两个操舵油缸、舵杆、舵叶、轴管、导流板、螺旋桨轴，其特征在于：轴管、导流板与安装座焊接为整体，并与船体艉封板连接固定，轴管内装配有螺旋桨轴，螺旋桨轴的尾端装配有螺旋桨，另一端装配有联轴器，联轴器通过万向轴与船内齿轮箱的输出法兰连接，齿轮箱由船内的柴油机驱动；两个操舵油缸的一端与安装座连接固定，另一端分别与舵杆的左右两个舵柄连接固定，两个操舵油缸通过船内液压单元控制，舵杆固定在舵叶上，操舵油缸活塞杆的伸缩带动舵杆及舵叶的转动，从而实现船舶的操舵转向功能。本实用新型结构设计更为简单，操作使用和维修保养更为方便，装置的可靠性更强，工作效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种固定式半浸桨推进装置，应用于各类高速船舶、渔船、快艇等。
背景技术
目前半浸桨推进装置主要的还是可调式的半浸桨装置，可调式半浸桨推进装置的结构设计和操作要比固定式的复杂，具体表现为可调式的装置有万向装置、转向球体、上下角度调节油缸，这三大零部件通常是出现问题最多的部件，固定式装置祛除了这三大部件增加了整个装置的可靠性，同时固定式半浸桨装置有更大的舵叶，双油缸控制操舵增加了操舵动作的稳定性，转舵效率和性能也更为出色。
发明内容
本实用新型的目的为了克服可调式半浸桨装置在机械结构设计上的复杂性而引起的零部件损坏，同时也提供了更为可靠的操舵性，并提高了倒车时螺旋桨的效率，提供一种固定式推进装置，本装置是针对于各类高速船舶和渔船、快艇，其结构形式及安装方式更为简单，使用寿命更高，机动性更强，倒车性能更优越。
本实用新型是根据如下技术手段来实现其发明的目的。
一种固定式半浸桨推进装置，包括安装座、两个操舵油缸、舵杆、舵叶、轴管、导流板、螺旋桨轴，其特征在于：轴管、导流板与安装座焊接为整体，并与船体艉封板连接固定，轴管内装配有螺旋桨轴，螺旋桨轴的尾端装配有螺旋桨，另一端装配有联轴器，联轴器通过万向轴与船内齿轮箱的输出法兰连接，齿轮箱由船内的柴油机驱动；两个操舵油缸的一端与安装座连接固定，另一端分别与舵杆的左右两个舵柄连接固定，两个操舵油缸通过船内液压单元控制，舵杆固定在舵叶上，操舵油缸活塞杆的伸缩带动舵杆及舵叶的转动，从而实现船舶的操舵转向功能。
本实用新型还包括通气管，通气管一端固定在安装座上，另一端位于螺旋桨的正前方，当船舶在航行时，气流可通过通气管对螺旋桨进行供气，对螺旋桨在转动时进行供气，可有效地消除空泡对螺旋桨产生的侵蚀,并提高螺旋桨在转动时的效率。
所述导流板与水平方向呈45°角，此角度加大了船底流水与螺旋桨的接触面积，可对螺旋桨倒车产生的水流进行导向，不直接冲击艉封板，提高了船舶在倒车时螺旋桨的效率和机动性。
本实用新型采用上述技术方案，实现了更为简单的结构设计，操作使用和维修保养更为方便，装置的可靠性更强，工作效率更高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构剖视图。
图3为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下内容结合实际布置及附图对本实用新型进行描述。
如图1、图2、图3所示，在实际案例中，本实用新型包括安装座3、两个操舵油缸5、舵杆7、舵叶8、轴管13、导流板15、螺旋桨轴12，其特征在于：轴管13、导流板15与安装座3焊接为整体，并与船体艉封板11连接固定，轴管13内装配有螺旋桨轴12，螺旋桨轴12的尾端通过花键、螺栓装配螺旋桨2，另一端平键装配联轴器1，联轴器1通过万向轴(图中未示)与船内齿轮箱9的输出法兰连接，齿轮箱9由船内的柴油机10驱动；两个操舵油缸5的一端与安装座3上的固定耳板14用螺栓连接固定，另一端分别与舵杆7的左右两个舵柄6连接固定，两个操舵油缸5通过船内液压单元控制，舵杆7固定在舵叶8上，操舵油缸5活塞杆的伸缩带动舵杆7及舵叶8的转动，从而实现船舶的操舵转向功能；通气管4的一端固定在安装座3上，通气管4的另一端位于螺旋桨2的正前方，当船舶在航行时，气流可通过通气管4对螺旋桨2进行供气，对螺旋桨2在转动时进行供气，可有效地消除空泡对螺旋桨产生的侵蚀。本实用新型导流板15与水平方向呈45°角安装，此角度加大了船底流水与螺旋桨的接触面积，可对螺旋桨倒车产生的水流进行导向，不直接冲击艉封板，提高了船舶在倒车时螺旋桨的效率，提高了倒车的机动性。
如图1、图2、图3所示，本实用新型使用时，柴油机9和齿轮箱10将产生的转动动力通过万向轴(图中未示)与联轴器1传递给螺旋桨轴12，螺旋桨轴12的转动带动了布置在螺旋桨轴12尾部的螺旋桨2的转动，螺旋桨2的转动产生把船舶向前推的推力，从而实现船舶向前航行。当左右两个操舵油缸5通过布置在船体内部的液压单元(图中未示)控制进行活塞杆伸缩运动，活塞杆的伸缩可带动舵柄6的运动，舵柄6的运动带动舵杆7的转动，舵杆7的转动带动舵叶8的转动，舵叶8的转动可控制船舶在航行时的方向，从而实现船舶的转舵功能。
本实用新型主要零部件均采用不锈钢材料制作，其耐腐蚀性和高硬度均可保证装置可时间安全可靠的使用。
以上所述表明了一种固定式表面桨推进装置的工作方式及基本原理，其操舵方式可有效地提高表面桨装置在船舶航行时的操舵性能，且其结构形式也更为简单，大大提高了表面桨装置在使用时的可靠性，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种固定式半浸桨推进装置，包括安装座、两个操舵油缸、舵杆、舵叶、轴管、导流板、螺旋桨轴，其特征在于：轴管、导流板与安装座焊接为整体，并与船体艉封板连接固定，轴管内装配有螺旋桨轴，螺旋桨轴的尾端装配有螺旋桨，另一端装配有联轴器，联轴器通过万向轴与船内齿轮箱的输出法兰连接，齿轮箱由船内的柴油机驱动；两个操舵油缸的一端与安装座连接固定，另一端分别与舵杆的左右两个舵柄连接固定，两个操舵油缸通过船内液压单元控制，舵杆固定在舵叶上。
2.根据权利要求1所述的一种固定式半浸桨推进装置，其特征在于：还包括通气管，通气管一端固定在安装座上，另一端位于螺旋桨的正前方。
3.根据权利要求1所述的一种固定式半浸桨推进装置，其特征在于：所述导流板与水平方向呈45°角。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022452111.XU CN213323639U (zh) | 2020-10-29 | 2020-10-29 | 一种固定式半浸桨推进装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022452111.XU CN213323639U (zh) | 2020-10-29 | 2020-10-29 | 一种固定式半浸桨推进装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213323639U true CN213323639U (zh) | 2021-06-01 |
Family
ID=76075364
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022452111.XU Active CN213323639U (zh) | 2020-10-29 | 2020-10-29 | 一种固定式半浸桨推进装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213323639U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114435569A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-05-06 | 武汉劳雷绿湾船舶科技有限公司 | 一种可调螺距半浸桨推进装置 |
| CN116045777A (zh) * | 2023-03-27 | 2023-05-02 | 江苏华一船舶有限公司 | 一种半浸桨推进装置角度测量工装 |
-
2020
- 2020-10-29 CN CN202022452111.XU patent/CN213323639U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114435569A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-05-06 | 武汉劳雷绿湾船舶科技有限公司 | 一种可调螺距半浸桨推进装置 |
| CN116045777A (zh) * | 2023-03-27 | 2023-05-02 | 江苏华一船舶有限公司 | 一种半浸桨推进装置角度测量工装 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2139757B1 (en) | Vessel with retractable motor/generator assembly | |
| CN213323639U (zh) | 一种固定式半浸桨推进装置 | |
| US7070469B2 (en) | Dual propeller surface drive propulsion system for boats | |
| EP1513724B1 (en) | Marine vessel propulsion arrangement and method of operating a marine vessel propulsion arrangement | |
| CN214566086U (zh) | 一种高速船可调式半浸桨推进器 | |
| CN102056793B (zh) | 为轮船提供大直径螺旋桨的方法和具有大直径螺旋桨的轮船 | |
| CN101522515A (zh) | 横向的船舵 | |
| CN112278223A (zh) | 襟翼舵系统 | |
| CN114435569A (zh) | 一种可调螺距半浸桨推进装置 | |
| CN201901249U (zh) | 一种船用侧推器 | |
| CN202609072U (zh) | 船用表面桨推进装置 | |
| CN214002022U (zh) | 一种襟翼舵系统 | |
| CN2382651Y (zh) | 吸水式推进器 | |
| CN210338256U (zh) | 一种带有转向装置的舷外机 | |
| CN201525496U (zh) | 一种悬挂式推进装置 | |
| CN103183122B (zh) | 蛙式船舶推进装置 | |
| AU2001232494A1 (en) | Propulsion means for a boat | |
| CN202464111U (zh) | 一种船用液压进退转向和水中杂物分流免缠绕装置 | |
| CN2709306Y (zh) | 吊舱型对转桨牵引式水翼组合推进装置 | |
| CN213292682U (zh) | 一种船用把控装置 | |
| CN214930517U (zh) | 潜艇转向推进装置 | |
| CN2685233Y (zh) | 船用表面桨推进装置 | |
| EP4368494A1 (en) | An electric saildrive | |
| CN216003041U (zh) | 一种用于集装箱船的船艏舵装置 | |
| CN210681117U (zh) | 一种单机、单桨、单舵船舶用舵叶 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |