CN205652326U - 一种新型的全回转舵桨转舵机构 - Google Patents
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Abstract
一种新型的全回转舵桨转舵机构，包括驱动装置、液压泵、液压马达和用以全回转舵桨转舵的传动装置，所述驱动装置通过离合器与所述液压泵连接，所述液压泵通过所述传动装置与全回转舵桨连接，所述离合器为液压离合器，所述液压离合器上设有动力输出端口，所述动力输出端口与所述液压泵连接。本实用新型提供一种可靠性较好、安装方便、结构紧凑的新型的全回转舵桨转舵机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶行业全回转舵桨的推进器，尤其是一种新型的全回转舵桨转舵机构。
背景技术
全回转舵桨推进器的主要特点是能够360°全回转，常用于船舶行业中对机动性能要求较高的特种船舶，转舵的稳定性和可靠性是此推进器的最基本要求，直接影响到财产生命安全。
传统的1000HP以上大功率全回转舵桨的转舵机构一般由气胎离合器、液压泵、液压马达及转舵用型星齿轮组成。其原理是由气胎离合器通过皮带轮带动液压泵，再由液压泵提供液压能给液压马达，由液压马达驱动转舵机构进行转舵。但此转舵机构基本没有用于小功率全回转舵桨。
目前小功率全回转舵桨的转舵机构一般由电机、液压泵、液压马达及转舵用蜗轮蜗杆组成。其原理是由电机驱动液压泵，液压泵提供液压能给液压马达，由马达带动蜗轮蜗杆进行转舵；也有更为简单的由电机直接驱动蜗轮蜗杆进行转舵。但该类机构存在同样的弊端，比如需要船上电站供电，当设备处在潮湿环境中时，存在漏电风险等。
发明内容
为了克服现有全回转舵桨的转舵机构存在的缺陷，本实用新型提供一种可靠性较好、安装方便、结构紧凑的新型的全回转舵桨转舵机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新型的全回转舵桨转舵机构，包括驱动装置、液压泵、液压马达和用以全回转舵桨转舵的传动装置，所述驱动装置通过离合器与所述液压泵连接，所述液压泵通过所述传动装置与全回转舵桨连接，所述离合器为液压离合器，所述液压离合器上设有动力输出端口，所述动力输出端口与所述液压泵连接。
进一步，所述传动装置包括蜗轮和蜗杆，所述液压泵的动力输出端与所述蜗杆连接，所述蜗轮安装在舵杆的上端，所述舵杆的下端通过下齿轮箱与所述全回转舵桨连接，所述蜗轮与所述蜗杆啮合传动。
再进一步，所述驱动装置为柴油机。
更进一步，所述液压泵通过密封软管或无缝钢管与所述液压马达连接。
本实用新型的有益效果主要表现在：极好的可靠性和稳定性、结构合理紧凑、安装方便。
附图说明
图1是一种新型的全回转舵桨转舵机构的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是蜗轮蜗杆的传动示意图。
图4是图3中A-A图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1～图4，一种新型的全回转舵桨转舵机构，包括驱动装置、液压泵3、液压马达4和用以全回转舵桨转舵的传动装置，所述驱动装置通过离合器与所述液压泵3连接，所述液压泵3通过所述传动装置与全回转舵桨连接，所述离合器为液压离合器2，所述液压离合器2上设有动力输出端口21，所述动力输出端口21与所述液压泵3连接。
进一步，所述传动装置包括蜗轮5和蜗杆6，所述液压泵3的动力输出端与所述蜗杆6连接，所述蜗轮5安装在舵杆7的上端，所述舵杆7的下端通过下齿轮箱与所述全回转舵桨连接，所述蜗轮5与所述蜗杆6啮合传动。
再进一步，所述驱动装置为柴油机1。
更进一步，所述液压泵3通过密封软管或无缝钢管与所述液压马达4连接。
本实施例中，离合器经过特殊设计，除常规脱排、合排等离合功能外，还带有动力输出端口21，液压泵3与此端口机械连接；只要柴油机1处于工作状态，则液压泵3就能把柴油机1输出的部分动能转化为液压能提供给液压马达4，进而驱动蜗轮5蜗杆6达到360°全回转的目的；将液压泵3机械连接到液压离合器2的动力输出端口21，相比于皮带轮连接更加可靠；液压离合器2属于湿式离合，比干式离合的气胎离合器更加稳定，且在国内已有相当成熟的产品，价格低廉。液压泵3和液压马达4之间由密封软管或无缝钢管连接，不需要船上电站供电，不存在漏电风险，防护等级更高。
本实用新型适用于比如有些驳船或平台，需要安装一组小功率全回转舵桨推进器，舵桨需要安装于露天的驳船艉部，防护措施简陋；在无法选用大功率全回转舵桨的转舵机构情况下，目前的电机驱动转舵机构又存在漏电等风险，使得船舶的实际工况与设计使用工况存在出入。
参照图1，驱动全回转舵桨的柴油机是转舵的原动力，故不需要电站供电；液压泵3和液压离合器2机械连接，稳定可靠，另液压泵3和液压离合器2自身的防护等级较高，受潮湿环境影响较小。
参照图3和图4，液压马达4驱动蜗杆6从而带动蜗轮5，蜗轮5与连接舵桨下齿轮箱的舵杆7相固定，一旦控制液压马达4转动，则舵桨转舵，通过合理设计压力及流量，可以控制全回转舵桨转舵时间，以满足船级社规范要求。
Claims (4)
1.一种新型的全回转舵桨转舵机构，包括驱动装置、液压泵、液压马达和用以全回转舵桨转舵的传动装置，所述驱动装置通过离合器与所述液压泵连接，所述液压泵通过所述传动装置与全回转舵桨连接，其特征在于：所述离合器为液压离合器，所述液压离合器上设有动力输出端口，所述动力输出端口与所述液压泵连接。
2.如权利要求1所述的一种新型的全回转舵桨转舵机构，其特征在于：所述传动装置包括蜗轮和蜗杆，所述液压泵的动力输出端与所述蜗杆连接，所述蜗轮安装在舵杆的上端，所述舵杆的下端通过下齿轮箱与所述全回转舵桨连接，所述蜗轮与所述蜗杆啮合传动。
3.如权利要求1或2所述的一种新型的全回转舵桨转舵机构，其特征在于：所述驱动装置为柴油机。
4.如权利要求1或2所述的一种新型的全回转舵桨转舵机构，其特征在于：所述液压泵通过密封软管或无缝钢管与所述液压马达连接。
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| CN201620212977.4U CN205652326U (zh) | 2016-03-18 | 2016-03-18 | 一种新型的全回转舵桨转舵机构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107757857A (zh) * | 2017-08-29 | 2018-03-06 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种全回转舵桨的转舵控制方法及系统 |
| CN115158627A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-10-11 | 中国舰船研究设计中心 | 一种回转式摆动缸耦合电动的舵驱动机构 |
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2016
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| CN107757857A (zh) * | 2017-08-29 | 2018-03-06 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种全回转舵桨的转舵控制方法及系统 |
| CN107757857B (zh) * | 2017-08-29 | 2019-09-20 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种全回转舵桨的转舵控制方法及系统 |
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| CN115158627B (zh) * | 2022-07-06 | 2024-02-13 | 中国舰船研究设计中心 | 一种回转式摆动缸耦合电动的舵驱动机构 |
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