CN205652321U - 液压马达驱动全回转舵桨装置 - Google Patents
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Abstract
一种液压马达驱动全回转舵桨装置，包括全回转舵桨、驱动装置、电控系统，所述电控系统与所述驱动装置连接，所述驱动装置通过齿轮箱与所述全回转舵桨连接，所述驱动装置为液压马达，所述液压马达通过联轴器与传动轴的上端连接，所述传动轴的下端设有主动锥齿轮，所述传动轴与所述全回转舵桨垂直布置，所述全回转舵桨上设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮啮合，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮均位于所述齿轮箱内。本实用新型提供一种易维修、成本较低、结构紧凑的液压马达驱动全回转舵桨装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶行业全回转舵桨装置驱动部分，尤其是一种液压马达驱动全回转舵桨装置。
背景技术
全回转舵桨装置作为船舶运行的主推进装置，通过集中控制装置使用，可顺利实现自由航行。通过液压马达的转速和舵桨朝向的改变，实现船只的航行和转向。传统的全回转舵桨装置的动力一般由交流电机提供，使用变频器调整驱动电机的转速，使船舶航行实现加减速。近几年来随着市场经济的影响，能源的紧缺，国家对节能减排要求日益提高。电机驱动侧舵桨在启动舵桨时必须要启动主发电机才能带动舵桨的驱动电机，同时，舵桨对船舶的电网而言，是一个巨大的电气负荷，因而其启动将造成船上电网电压的显著降压，同时，要启动舵桨，必将对主发电机与涡轮机组形成巨大的机械压力，进而增强轴承及机械部位的磨损。
发明内容
为了克服现有全回转舵桨装置存在的缺陷，本实用新型提供一种易维修、成本较低、结构紧凑的液压马达驱动全回转舵桨装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种液压马达驱动全回转舵桨装置，包括全回转舵桨、驱动装置、电控系统，所述电控系统与所述驱动装置连接，所述驱动装置通过齿轮箱与所述全回转舵桨连接，所述驱动装置为液压马达，所述液压马达通过联轴器与传动轴的上端连接，所述传动轴的下端设有主动锥齿轮，所述传动轴与所述全回转舵桨垂直布置，所述全回转舵桨上设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮啮合，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮均位于所述齿轮箱内。
进一步，所述联轴器为鼓型齿联轴器。
本实用新型的有益效果主要表现在：
(1)结构紧凑，占用体积小。对小型船舶来说机舱空间有限，使用液压马达驱动，占用机舱位置比较少。
(2)造价成本低。单独液压马达驱动全回转舵桨成本比较高，但整船计算下来成本就比较低，一般船舶具有舵桨的同时还需配锚机、舵桨舱风机、发电机，变频器等。如果使用马达驱动舵桨，整条船采用一套液压系统就可以解决了，由柴油机带动泵，泵为液压马达提供压力和流量。节省发电机、舵桨舱冷却风机、驱动电机、变频器、变频启动柜等的成本。
(3)使用环境要求比较低。电机驱动舵桨要求环境干燥、通风。驱动电机在不工作的状态下需24小时加热除潮。例如挖泥船、风电船、船舱条件相对比较恶劣。沿海一带和长江流域的内河做工船使用液压马达驱动完全优越于电机驱动。
(4)工作性能稳定噪音低。电机驱动舵桨是船舶的主推进设备，驱动船只实现自由航行，因此在使用过程中，频繁的换向和加减速度，驱动电机功率损耗比较大，易发热，寿命大大降低，时间长久易形成噪音，工作不稳定。如果是用液压马达驱动，加减速和正反弦通过阀组来完成，运动比较平稳。
(5)维修方便操作简单。液压马达发生故障，在机舱内直接维修，电机必须运回电机厂家需要专门的设备来维修；操作更方便，就加减速，正反转，而电机在启动前要给配电站给请求信号，然后按次序先启动冷却风机再进行驱动电机，而液压马达驱动，只要提供具有一定量的压力液压油就可以了。
附图说明
图1是液压马达驱动全回转舵桨装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
参照图1，一种液压马达驱动全回转舵桨装置，包括全回转舵桨4、驱动装置、电控系统，所述电控系统与所述驱动装置连接，所述驱动装置通过齿轮箱3与所述全回转舵桨4连接，所述驱动装置为液压马达1，所述液压马达1通过联轴器2与传动轴的上端连接，所述传动轴的下端设有主动锥齿轮5，所述传动轴与所述全回转舵桨4垂直布置，所述全回转舵桨4上设有从动锥齿轮6，所述从动锥齿轮6与所述主动锥齿轮5啮合，所述主动锥齿轮5与所述从动锥齿轮6均位于所述齿轮箱3内。
进一步，所述联轴器2为鼓型齿联轴器。
本实施例中，全回转舵桨4上设有桨叶41，所述桨叶41位于齿轮箱3外；液压马达1垂直驱动全回转舵桨4，通过配对锥齿轮来驱动全回转舵桨4转动，液压马达1与全回转舵桨4的轴向是垂直的，结构比较紧凑；液压马达1及其相关的油管位于机舱内，且传动轴亦包在密封铸件内，较好地解决了船用推力装置的水下密封及推力的润滑问题；液压马达1在机舱内部维修方便，可使用于任何结构复杂的船型；操作方便、能够在任何环境恶劣的工况下工作，使全回转舵桨4平稳的实现无级变速、正反向等；本实用新型根据客户的推力有求，可以选用不同直径的全回转舵桨4与液压马达1的输出功率最理想的匹配。
本实用新型工作性能良好、节约成本、节能减排。
Claims (2)
1.一种液压马达驱动全回转舵桨装置，包括全回转舵桨、驱动装置、电控系统，所述电控系统与所述驱动装置连接，所述驱动装置通过齿轮箱与所述全回转舵桨连接，其特征在于：所述驱动装置为液压马达，所述液压马达通过联轴器与传动轴的上端连接，所述传动轴的下端设有主动锥齿轮，所述传动轴与所述全回转舵桨垂直布置，所述全回转舵桨上设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮啮合，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮均位于所述齿轮箱内。
2.如权利要求1所述的液压马达驱动全回转舵桨装置，其特征在于：所述联轴器为鼓型齿联轴器。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620212531.1U CN205652321U (zh) | 2016-03-18 | 2016-03-18 | 液压马达驱动全回转舵桨装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620212531.1U CN205652321U (zh) | 2016-03-18 | 2016-03-18 | 液压马达驱动全回转舵桨装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205652321U true CN205652321U (zh) | 2016-10-19 |
Family
ID=57356638
Family Applications (1)
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| CN201620212531.1U Active CN205652321U (zh) | 2016-03-18 | 2016-03-18 | 液压马达驱动全回转舵桨装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205652321U (zh) |
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2016
- 2016-03-18 CN CN201620212531.1U patent/CN205652321U/zh active Active
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