CN203638069U

CN203638069U - 一种双螺旋桨船的快速换向装置

Info

Publication number: CN203638069U
Application number: CN201320773753.7U
Authority: CN
Inventors: 倪杰; 郭卫; 吴培松; 董凤亮; 刘建青; 穆金才; 杨勇; 刘浩
Original assignee: ZHANGJIAGANG FEICHI MACHINERY MANUFACTURE CO Ltd
Current assignee: SUZHOU FEICHI ENVIRONMENTAL TECHNOLOGY CO., LTD.
Priority date: 2013-11-29
Filing date: 2013-11-29
Publication date: 2014-06-11
Anticipated expiration: 2023-11-29

Abstract

本实用新型涉及一种双螺旋桨船的快速换向装置，其包括设置在船尾的连接座、能够绕自身轴心线方向转动调节并设置在连接座上的轴套、与轴套底部固定连接的螺旋桨、用于驱动螺旋桨的桨叶转动的液压马达、以及驱动轴套转动的换向机构，特别是，连接座、轴套、螺旋桨以及液压马达均有两个，且分别相对应的位于船尾的两侧，两个连接座采用连接块相连接，且两个连接座分别转动的设置在船尾甲板上，两个螺旋桨的桨叶转向能够相同或不同，当船体换向或掉头时，两个螺旋桨的桨叶转向不同；当船体航行时，两个螺旋桨的桨叶转向相同。本实用新型便于清理螺旋桨上的缠绕物，同时在同等功率下掉头或换向的时间更短，掉头或转向需要的空间较小，且结构简单。

Description

一种双螺旋桨船的快速换向装置

技术领域

本实用新型涉及一种双螺旋桨船的快速换向装置。

背景技术

船，它是交通工具的一种，有人工划的，也有采用螺旋桨驱动的，具体更具它的应用来具体选择，例如清漂船，其主要是用于清理水面漂浮垃圾，目前，市场已经出现，例如中国专利公告号为 CN102336252A,其公开了一种全自动清漂船，并包括船体，船体的前端设有收集卸载装置，船体内的中部安装有垃圾储存装置，船体后部的甲板上设有操控台，船体后部的外部设有螺旋桨驱动系统，上述的清漂船只适合公园、景区等水体的清漂、清草作业，其螺旋桨只有一个且通过连接座固定设置在船体尾部，在螺旋桨的桨叶转动下，推动船体的航行，当转弯或掉头时，保证桨叶转动的前提下，同时调节螺旋桨的换向，从而实现船体的转弯或掉头，因此，上述的驱动船体的换向装置存在以下不足：

1）、当该船处在水域面积较小（较窄的水域）时，无法完成掉头或换向，给清漂作业带来不便；

2）、螺旋桨一直处于水里，当表面缠绕一些水草等其他物体时，螺旋桨无法得到清理，致使驱动螺旋桨转动的能耗增大，同时更加容易造成螺旋桨的损坏；

3）、一个螺旋桨的转向速度慢，且需要的动力较大，造成船的能耗较大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种改进的双螺旋桨船的快速换向装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的一种技术方案如下：

一种双螺旋桨船的快速换向装置，其包括设置在船尾的连接座、能够绕自身轴心线方向转动调节并设置在连接座上的轴套、与轴套底部固定连接的螺旋桨、位于轴套顶部用于驱动螺旋桨的桨叶转动的液压马达、以及驱动轴套转动的换向机构，特别是，连接座、轴套、螺旋桨以及液压马达均有两个，且分别相对应的位于船尾的两侧，两个连接座采用连接块相连接，且两个连接座分别转动的设置在船尾甲板上，两个螺旋桨的桨叶转向能够相同或不同，当船体换向或掉头时，两个螺旋桨的桨叶转向不同；当船体航行时，两个螺旋桨的桨叶转向相同。

优选地，换向机构包括分别固定在轴套上的支架、用于将两个支架相连接的第一连杆、绕自身中心转动地设置在连接块上的第二连杆、以及用于驱动第二连杆转动的第一液压油缸，其中第二连杆的两端部分别与第一连杆的中部和第一液压油缸的端部转动连接。

优选地，在船尾甲板的两侧分别设有沿着船体长度方向延伸的固定座，两个连接座分别与靠其最近的固定座一端部转动连接，换向装置还包括一端部与连接座相连接、另一端部与固定座的另一端部相铰接的第二液压油缸，第二液压油缸的伸缩能够带动连接座绕固定座转动调节。

更优地，第二液压油缸有两个，且与连接座和固定座相对应。

此外，换向装置还包括能够拆卸的罩设在螺旋桨的桨叶外周的护套。其护套固定在轴套上。具体的护套包括圆柱型套体、位于离轴套较远的圆柱形套体一端部的护栏条。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、连接座转动的设置在船尾甲板的固定座上，使得螺旋桨能够翘起，方便清理螺旋桨上的缠绕物；

2、螺旋桨的桨叶可以左右旋转，减少了舵叶，简化了换向装置；

3、在船尾的左右侧各布置一个螺旋桨，（一个正转，一个反转），同等功率下掉头或换向的时间更短，同时掉头或转向需要的空间较小。

附图说明

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型做进一步详细的说明：

图1为包括本实用新型的换向装置的船的主视示意图；

图2为根据本实用新型的换向装置的立体示意图；

图3为根据本实用新型的换向装置的俯视示意图；

图4为根据本实用新型的换向装置的换向状态俯视示意图；

图5为根据本实用新型的换向装置翘起的状态主视示意图；

图6为图5的俯视示意图；

其中：1、连接座；2、轴套；3、螺旋桨；30、桨叶；4、液压马达；5、换向机构；50、支架；51、第一连杆；52、第二连杆；53、第一液压油缸；6、连接块；7、船尾甲板；8、固定座；9、第二液压油缸；10、护套；100、套体；101、护栏条。

具体实施方式

如图1至6所示，根据本实施例双螺旋桨船的快速换向装置，其包括设置在船尾的连接座1、能够绕自身轴心线方向转动调节并设置在连接座1上的轴套2、与轴套2底部固定连接的螺旋桨3、位于轴套2顶部用于驱动螺旋桨3的桨叶30转动的液压马达4、以及驱动轴套2转动的换向机构5。

本例中，上述的连接座1、轴套2、螺旋桨3以及液压马达4均有两个，且分别相对应的位于船尾的两侧，其中两个连接座1采用连接块6相连接，且两个连接座1分别转动的设置在船尾甲板7上，两个螺旋桨3的桨叶30转向能够相同或不同，当船体换向或掉头时，两个螺旋桨的桨叶转向不同；当船体航行时，两个螺旋桨的桨叶转向相同。两个螺旋桨3其中的一个正转（桨叶30），一个反转（桨叶30），在同等功率下掉头或换向的时间更短，动力充足，当航行时，两个螺旋桨3的桨叶30同向旋转，更有利于航行。

本例中，上述的换向机构5具体包括分别固定在轴套2上的支架50、用于将两个支架50相连接的第一连杆51、绕自身中心转动地设置在连接块6上的第二连杆52、以及用于驱动第二连杆52转动的第一液压油缸53，其中第二连杆52的两端部分别与第一连杆51的中部和第一液压油缸53的端部转动连接。在第一液压油缸53的作用下，推动第二连杆52转动，从而驱动第一连杆51沿着自动长度方向运动，进而使得支架50转动，最后使得轴套2和螺旋桨3一起绕轴套2的轴心线转动，从而实现船的转向（换向或掉头），具体参见图3向图4的转变。

同时，本例中，在船尾甲板7的两侧分别设有沿着船体长度方向延伸的固定座8，两个连接座1分别与靠其最近的固定座8一端部转动连接，换向装置还包括一端部与连接座1相连接、另一端部与固定座8的另一端部相铰接的第二液压油缸9，第二液压油缸9的伸缩能够带动连接座1绕固定座8转动调节。具体第二液压油缸9有两个，且与连接座1和固定座8相对应。

此外，上述的换向装置还包括能够拆卸的罩设在螺旋桨3的桨叶30外周的护套10。其护套10固定在轴套2上。具体的护套10包括圆柱型套体100、位于离轴套2较远的圆柱形套体100一端部的护栏条101。该护栏条101的设置，不仅能够提高套体100的强度，防止套体100的变形，同时还能有效的拦截位于水内的缠绕物对桨叶30的缠绕，确保了螺旋桨3的使用寿命。

综上所述，本实施例船（清漂船）的换向装置与现有技术中（清漂船）的换向装置相比，具有以下优势：

2、螺旋桨的桨叶可以左右旋转，减少了舵叶，也可以换向；

3、在船尾的左右侧各布置一个螺旋桨，（一个正转，一个反转），同等功率下调头换向时间更短，同时掉头或转向需要的空间较小；

4、螺旋桨的桨叶采用液压马达驱动，同时马达、第一液压油缸、第二液压油缸均可以与清漂的工作装置共用一台柴油主机（主机带动液压泵提供全船的动力），清漂的工作装置也采用液压驱动，统一了船体的驱动系统；

5、在螺旋桨的桨叶外周设有护套，有效的延长螺旋桨的使用寿命。

以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims

1. 一种双螺旋桨船的快速换向装置，其包括设置在船尾的连接座、能够绕自身轴心线方向转动调节并设置在所述连接座上的轴套、与所述轴套底部固定连接的螺旋桨、位于所述轴套顶部用于驱动所述螺旋桨的桨叶转动的液压马达、以及驱动所述轴套转动的换向机构，

其特征在于：所述的连接座、轴套、螺旋桨以及液压马达均有两个，且分别相对应的位于所述船尾的两侧，所述的两个连接座采用连接块相连接，且两个所述的连接座分别转动的设置在船尾甲板上，所述两个螺旋桨的桨叶转向能够相同或不同，当所述的船体换向或掉头时，所述两个螺旋桨的桨叶转向不同；当所述的船体航行时，所述两个螺旋桨的桨叶转向相同。

2. 根据权利要求1所述的双螺旋桨船的快速换向装置，其特征在于：所述的换向机构包括分别固定在所述轴套上的支架、用于将两个所述支架相连接的第一连杆、绕自身中心转动地设置在所述的连接块上的第二连杆、以及用于驱动第二连杆转动的第一液压油缸，其中所述的第二连杆的两端部分别与所述第一连杆的中部和所述第一液压油缸的端部转动连接。

3. 根据权利要求1所述的双螺旋桨船的快速换向装置，其特征在于：在所述的船尾甲板的两侧分别设有沿着船体长度方向延伸的固定座，两个所述连接座分别与靠其最近的所述固定座一端部转动连接，所述的换向装置还包括一端部与所述连接座相连接、另一端部与所述固定座的另一端部相铰接的第二液压油缸，所述的第二液压油缸的伸缩能够带动所述的连接座绕所述的固定座转动调节。

4. 根据权利要求3所述的双螺旋桨船的快速换向装置，其特征在于：所述第二液压油缸有两个，且与所述连接座和所述固定座相对应。

5. 根据权利要求1所述的双螺旋桨船的快速换向装置，其特征在于：所述的换向装置还包括能够拆卸的罩设在所述螺旋桨的桨叶外周的护套。

6. 根据权利要求5所述的双螺旋桨船的快速换向装置，其特征在于：所述的护套固定在所述的轴套上。

7. 根据权利要求5或6所述的双螺旋桨船的快速换向装置，其特征在于：所述的护套包括圆柱型套体、位于离所述轴套较远的所述圆柱形套体一端部的护栏条。