CN204415696U - 一种新型船舶推进器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型船舶推进器，包括外壳、进水管、旋转轴和出水管，还包括过滤网、螺旋桨、集水器和电磁阀，所述的外壳前端设有进水管，外壳内设有的旋转轴上缠绕有螺旋桨，推进器的后面设有球形的集水器，集水器的外侧面上设有多个喷水管，每个喷水管上均设有一个电磁阀，本实用新型的有益效果为：外壳为光滑流线型，在水中推进时阻力小，过滤网可防止异物进入壳体内，损坏螺旋桨，连续的螺旋叶片能使推水能力大大增加，推进效率高；出水部位设有集水器，集水器外侧面设有喷水管，喷水管的出水口处设置有电磁阀，通过电磁阀可控制喷水管出水口的开闭，进而控制排水方向，能控制航向进一步精确。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶动力装置技术领域，尤其涉及一种新型船舶推进器。
背景技术
船舶推进器是船舶上提供推力的主要部件，它的作用是将船舶动力装置提供的动力转换成推力，推进船舶运动。推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤、帆等为主动式，桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式，现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨，但是螺旋桨在转动时，容易缠绕杂物，导致海难事故。
实用新型内容
本实用新型提供了一种新型船舶推进器，本实用新型外壳为光滑流线型，在水中推进时阻力小，过滤网可防止异物进入壳体内损坏螺旋桨，连续的螺旋叶片能使推水能力大大增加，推进效率高；出水部位设有集水器，集水器外侧面设有喷水管，喷水管的出水口处设置有电磁阀，通过电磁阀可控制喷水管出水口的开闭，进而控制排水方向，能控制航向更精确。
为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种新型船舶推进器，包括外壳、进水管、旋转轴和出水管，还包括过滤网、螺旋桨、集水器和电磁阀，所述的外壳前端设有进水管，外壳内设有的旋转轴上缠绕有螺旋桨，推进器的后面设有球形的集水器，集水器的外侧面上设有多个喷水管，每个喷水管上均设有一个电磁阀。
作为本方案的优选实施例，所述的外壳为半椭球形，其中小头端设有进水管，另一端连接有球形的集水器，外壳为不锈钢材料，表面涂有防腐材料。
作为本方案的优选实施例，所述的进水管的进口处设有过滤网。
作为本方案的优选实施例，所述的螺旋桨在旋转轴上呈20-40度的螺旋角缠绕5-8匝。
作为本方案的优选实施例，所述的喷水管为若干个，其中心轴线与集水器法线共线，每个喷水管上的电磁阀为独立控制。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
外壳为光滑流线型，在水中推进时阻力小，过滤网可防止异物进入壳体内，损坏螺旋桨，连续的螺旋叶片能使推水能力大大增加，推进效率高；出水部位设有集水器，集水器外侧面设有喷水管，喷水管的出水口处设置有电磁阀，通过电磁阀可控制喷水管出水口的开闭，进而控制排水方向，能控制航向进一步精确。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍， 显而易见地， 下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施的结构示意图；
图1中，1、外壳，2、进水管，3、过滤网，4、旋转轴，5、螺旋桨，6、集水器，7、喷水管，8、电磁阀。
具体实施方式
本实用新型提供了一种新型船舶推进器，一种新型船舶推进器，本实用新型外壳为光滑流线型，在水中推进时阻力小，过滤网可防止异物进入壳体内损坏螺旋桨，连续的螺旋叶片能使推水能力大大增加，推进效率高；出水部位设有集水器，集水器外侧面设有喷水管，喷水管的出水口处设置有电磁阀，通过电磁阀可控制喷水管出水口的开闭，进而控制排水方向，能控制航向进一步精确。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
如图1所示，一种新型船舶推进器，包括外壳1、进水管2、旋转轴4和出水管7，还包括过滤网3、螺旋桨5、集水器6和电磁阀8，所述的外壳1前端设有进水管2，外壳1内设有的旋转轴4上缠绕有螺旋桨5，推进器的后面设有球形的集水器6，集水器6的外侧面上设有多个喷水管7，每个喷水管7上均设有一个电磁阀8。
其中，在实际应用中，所述的外壳1为半椭球形，其中小头端设有进水管2，另一端连有球形的集水器6，外壳1为不锈钢材料，表面涂有防腐材料，该结构可以有效减小水的阻力，并且不锈钢结构坚固耐用，防腐材料可以延长推进器的使用寿命。
其中，在实际应用中，所述的进水管2的进口处设有过滤网3，对进入推进器的水进行预先过滤，避免水草等杂物进入推进器，对螺旋桨5进行缠绕，从而造成海难事故。
其中，在实际应用中，所述的螺旋桨5在旋转轴4上呈20-40度的螺旋角缠绕5-8匝，旋转轴4的转动动能小，但推水的能力比较高，推进效率高，辐射噪声低。
其中，在实际应用中，所述的喷水管7为若干个，其中心轴线与集水器6法线共线，每个喷水管7上的电磁阀8为独立控制，根据需要选择打开某个或某几个喷水管7，可以有效的对船舶的运行方向进行较快的调整，避免因躲避不及时而造成的海难。
使用时将推进器安装在船舶的底部，与船体平行，其中进水管2一端朝向船头，通过控制电磁阀8的开关，实现对船舶航行方向的及时调整。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种新型船舶推进器，包括外壳（1）、进水管（2）、旋转轴（4）和出水管（7），其特征在于，还包括过滤网（3）、螺旋桨（5）、集水器（6）和电磁阀（8），所述的外壳（1）前端设有进水管（2），外壳（1）内设有的旋转轴（4）上缠绕有螺旋桨（5），推进器的后面设有球形的集水器（6），集水器（6）的外侧面上设有多个喷水管（7），每个喷水管（7）上均设有一个电磁阀（8）。
2.根据权利要求1所述的一种新型船舶推进器，其特征在于，所述的外壳（1）为半椭球形，其中小头端设有进水管（2），另一端连接有球形的集水器（6），外壳（1）为不锈钢材料，表面涂有防腐材料。
3.根据权利要求1所述的一种新型船舶推进器，其特征在于，所述的进水管（2）的进口处设有过滤网（3）。
4.根据权利要求1所述的一种新型船舶推进器，其特征在于，所述的螺旋桨（5）在旋转轴（4）上呈20-40度的螺旋角缠绕5-8匝。
5.根据权利要求1所述的一种新型船舶推进器，其特征在于，所述的喷水管（7）为若干个，其中心轴线与集水器（6）法线共线，每个喷水管（7）上的电磁阀（8）为独立控制。
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| CN201420741570.1U CN204415696U (zh) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | 一种新型船舶推进器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420741570.1U CN204415696U (zh) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | 一种新型船舶推进器 |
Publications (1)
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| CN204415696U true CN204415696U (zh) | 2015-06-24 |
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ID=53466086
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| CN201420741570.1U Expired - Fee Related CN204415696U (zh) | 2014-12-02 | 2014-12-02 | 一种新型船舶推进器 |
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| CN (1) | CN204415696U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539796A (zh) * | 2016-01-19 | 2016-05-04 | 邱俊 | 可控制导流推进系统、水面作业平台以及水下作业平台 |
| CN109278963A (zh) * | 2017-07-21 | 2019-01-29 | 杨雨斐 | 一种超静音水下推进器 |
| CN112339954A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-02-09 | 广东石油化工学院 | 无翼电力正反双向挤压螺旋推进型智能水下无人航行器 |
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2014
- 2014-12-02 CN CN201420741570.1U patent/CN204415696U/zh not_active Expired - Fee Related
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