KR101110685B1 - 거주구와 조향추진체가 선수에 구비된 선박 - Google Patents

Abstract

본 발명은 거주구와 조향추진체가 선수에 구비된 선박에 관한 것으로, 더욱 상세히는 선체 상부에 거주구가 구비되고, 상기 거주구 하부의 엔진룸이 선체에 내장된 선박에 적용하기 위하여, 상기 거주구 및 엔진룸은 선체의 선수부에 배치되고, 상기 엔진룸 하부측에는 엔진으로부터 추진력을 발생하며 엔진룸의 보조 전력으로 조향력을 발생시키는 조향추진체가 구비되는 것을 기술적 요지로 하여 선체의 시야를 확보하고 바람에 의한 저항을 최소화하면서 조향과 추진이 일체로 이루어지도록 하는 거주구와 조향추진체가 선수에 구비된 선박에 관한 것이다.

선체, 거주구, 조향추진체, 엔진룸, 선수

Description

거주구와 조향추진체가 선수에 구비된 선박{A SHIP WITH AN ACCOMMODATION AND A STEERING AND PROPELLING DEVICE AT THE BOW PART}

본 발명은 거주구와 조향추진체가 선수에 구비된 선박에 관한 것으로, 거주구 및 엔진룸을 선체의 선수부에 배치하고, 엔진과 연결되는 조향추진체를 구비한 구조를 채택함으로써 선체의 시야를 확보하고 바람에 의한 저항을 최소화하면서 조향과 추진이 일체로 이루어지도록 한 거주구와 조향추진체가 선수에 구비된 선박에 관한 것이다.

일반적으로, 유조선과 천연가스 운반선(이하 '대형선박')과 같이 선체의 길이가 긴 선박의 경우는 도 2와 같이 선체(4)의 선미부 상에 거주구(5)가 구비되고, 상기 거주구(5) 하부측에 엔진룸(2)을 구비하여 상기 엔진룸(2)의 엔진(미도시)과 축결합한 프로펠러(3)로 추진력을 발생시키고 키(6)를 조종하여 조향하게 되는 것이다.

그러나, 대형선박의 선체(4)는 선수와 선미 사이의 길이가 매우 길기 때문에 선수 및 선체(4) 전방의 시야 확보를 위하여 필연적으로 선체(4) 상의 거주구(5) 높이가 높아질 수밖에 없으며, 상기 거주구(5)를 제작하기 위하여 많은 재료가 필 요함은 물론, 높아진 거주구(5)의 높이로 인하여 운항시 바람의 저항을 많이 받게 되는 문제점이 있었다.

또한, 대형선박은 프로펠러(3)와 키(6)가 분리되어 있으므로, 추진 및 조향이 동시에 그리고 신속하게 이루어지기 힘든 문제점 또한 있었던 것이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 선체의 시야를 확보하고 바람에 의한 저항을 최소화하면서 조향과 추진이 일체로 이루어지도록 한 거주구와 조향추진체가 선수에 구비된 선박을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 선체 상부에 거주구가 구비되고, 상기 거주구 하부의 엔진룸이 선체에 내장된 선박에 있어서, 상기 거주구 및 엔진룸은 선체의 선수부에 배치되고, 상기 엔진룸 하부측에는 엔진으로부터 추진력을 발생하며 엔진룸의 보조 전력으로 조향력을 발생시키는 조향추진체가 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 조향추진체는 상기 선체의 선수부 하부면에 장착되고, 상기 엔진룸의 엔진 구동축과 기어 결합하는 추진유닛과, 상기 엔진룸 하부측에 장착되고, 상기 추진유닛 상부측과 연결되어 상기 엔진룸의 보조 전력으로 구동되는 조향유닛으로 이루어지는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 추진유닛은 상단부가 상기 조향 유닛과 결합되어 선체 하부면에 회전 가능하게 장착되는 프로펠러 케이스와, 상단부에는 상기 엔진의 구동축 단부에 구비된 구동 원추기어와 직교 결합하는 상부 원추기어가 구비되고 하단부에는 상기 프로펠러 케이스 내에 장착되는 하부 원추기어가 구비되며 상기 상부 원추기어와 하부 원추기어 사이에는 전달축이 구비되는 중간 기어체와, 상기 중간 기어체의 하부 원추기어와 직교 결합하는 구동전달 원추기어가 일단에 구비되고 타단에 추진 프로펠러가 구비되어 상기 프로펠러 케이스에 장착되는 프로펠러 어셈블리로 이루어지는 것이 바람직하다.

이때, 상기 조향유닛은 상기 프로펠러 케이스의 상단부에 결합되어 상기 선체의 엔진룸에 내장되는 조향 원추기어와, 상기 엔진룸의 보조 전력으로 가동되며, 상기 엔진룸 하부측에 장착되어 상기 조향 원추기어와 직교결합하는 조향구동 원추기어가 구동축 단부에 구비된 조향모터로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 선체의 선수부에 거주구를 설치하여 기존에 비하여 시야의 확보가 용이하고, 선미에 설치되는 거주구에 비하여 훨씬 적은 량의 재료로도 필요한 공간만큼의 거주구를 제작할 수 있으므로, 원가 절감에도 도움이 된다.

그리고, 본 발명은 거주구 하부측의 엔진룸 또한 선수부에 설치하고, 엔진과 결합된 조향추진체에 의하여 조향과 추진이 일체로 신속하게 이루어지므로, 에너지의 절감에도 도움이 될 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시 예를 상세하게 설명하고자 한다. 하기 설명 및 첨부 도면에 나타난 바는 본 발명의 전반적인 이해를 위해 제시된 것이므로 본 발명의 기술적 범위가 그것들에 한정되는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 구성 및 기능에 대 한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 거주구와 조향추진체가 구비된 선박의 전체적인 구성을 나타낸 개념도로, 본 발명은 크게 선체(400)의 선수부에 거주구(500) 및 엔진룸(200)이 구비되고, 상기 엔진룸(200) 하부측에 조향추진체(100)가 장착된 구조임을 알 수 있다.

본 발명은 선체(400) 상에서 시야 확보와 운항시 바람의 저항을 최소화하기 위하여 상기 선행기술의 거주구(5)에 비하여 거주구(500)를 상대적으로 낮게 제작할 수 있으므로, 상기 거주구(500)의 제작에 따르는 원자재를 상기 선행기술에 비하여 줄일 수 있다.

그리고, 상기 조향추진체(100)는 엔진룸(200)의 엔진(300)으로부터 추진력을 발생하며, 엔진룸(200)의 보조 전력으로 조향력을 발생시키게 되는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 구성에 의한 적용 실시가 가능하며, 구체적인 실시예에 대하여 아래와 같이 상세하게 기술하고자 한다.

상기 조향추진체(100)는 전술한 바와 같이 엔진(300)을 통한 추진력과, 엔진룸(200)의 보조 전력으로 조향력을 발생시키는 것으로, 크게 추진유닛(110)과 조향유닛(120)으로 구성된다.

상기 추진유닛(110)은 상기 선체(400)의 선수부 하부면에 장착되고, 상기 엔진룸(200)에 장착된 엔진(300)의 구동축(301)과 기어 결합하는 것으로, 크게 프로펠러 케이스(112), 중간 기어체(116) 및 프로펠러 어셈블리(118)로 이루어진 것이다.

상기 프로펠러 케이스(112)는 도시된 바와 같이 회전넥(111)의 상단부가 후술할 조향유닛(120)과 결합되어 선체(400) 하부면에 회전 가능하게 장착되는 것으로, 후술할 중간 기어체(116)의 일부 및 프로펠러 어셈블리(118)를 내장하는 구성요소라 할 수 있다.

상기 중간 기어체(116)는, 상단부에 구비되고 상기 엔진(300)의 구동축(301) 단부에 구비된 구동 원추기어(310)와 직교 결합하는 상부 원추기어(113)와, 상기 상부 원추기어(113)의 하부에 결합되는 전달축(114)과, 하단부에 구비되되 상기 프로펠러 케이스(112) 내에 장착되고 상기 전달축(114)의 하단에 결합되는 하부 원추기어(115)로 구성될 수 있다.

여기서, 상기 전달축(114)은 상부측과 하부측에 각각 지지 브라켓(600, 700)으로 지지되도록 하며, 특별히 도시하지는 않았으나, 상기 각 지지 브라켓(600, 700)과 전달축(114)의 결합부에는 축받이 부싱과 같은 접촉 회전을 보조하는 구성을 첨가할 수 있다.

그리고, 상기 프로펠러 어셈블리(118)는 상기 하부 원추기어(115)와 직교 결합하는 구동전달 원추기어(117)가 일단에 구비되고 타단에 추진 프로펠러(119)가 구비되어 상기 프로펠러 케이스(112)에 장착되며, 상기 구동전달 원추기어(117)와 추진 프로펠러(119)를 상호 연결하는 회전축은 복수개의 지지 브라켓(800)으로 받침 지지되도록 하는 것이 바람직하다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 조향유닛(120)은 상기 엔진룸(200) 하부측에 장착되고, 상기 추진유닛(110)의 상부측, 더욱 상세히는 상기 회전넥(111)의 상단부와 연결되어 상기 엔진룸(200)의 보조 전력으로 구동되는 것으로, 크게 조향 원추기어(122) 및 조향모터(124)로 구성된다.

상기 조향 원추기어(122)는 상기 프로펠러 케이스(112)의 상단부, 즉 회전넥(111)의 상단부에 결합되어 상기 엔진룸(200)에 내장되고 상기 회전넥(111) 및 프로펠러 케이스(112)와 일체 회전하게 된다.

따라서, 상기 조향 원추기어(122)는 상기 지지 브라켓(600, 700)에 지지되는 전달축(114)에 의한 추진 메커니즘과는 별개로 상기 회전넥(111)을 포함한 프로펠러 케이스(112)를 회동시킬 수 있게 된다.

그리고, 상기 조향모터(124)는 상기 엔진룸(200) 하부측에 장착되어 상기 조향 원추기어(122)와 직교결합하는 조향구동 원추기어(123)가 구동축의 단부에 구비된 것으로, 상기 엔진룸(200)의 보조 전력으로 가동되게 된다.

따라서, 상기 추진유닛(110)은 엔진(300)이 구동하면 상시 구동축(301)을 통하여 상기 프로펠러 케이스(112) 내의 프로펠러 어셈블리(118)에 구동력을 전달하면서 선체(400)를 추진하게 되며, 상기 선체(400)의 조향이 필요한 경우에는 계속 회전하는 프로펠러 어셈블리(118)의 동작에 관계 없이 회전넥(111) 상단부의 조향 원추기어(122)로 조향모터(124)의 동력을 전달하여 조향을 할 수 있게 되는 것이다.

참고로 엔진룸의 보조전력은 일반적으로 엔진룸의 발전기를 통해서 공급되거나 평상시 축전지에 저장된 것이며, 상기 조향모터(124)에 공급될 때는 적절한 전압으로 변환하여 공급되도록 공지의 회로시스템이 구비됨은 당연하다.

이상과 같이 본 발명은 선체의 시야를 확보하고 바람에 의한 저항을 최소화하면서 조향과 추진이 일체로 이루어지도록 한 거주구와 조향추진체가 선수에 구비된 선박을 제공하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하고 있음을 알 수 있다.

그리고, 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서 당해 업계 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형 및 응용 또한 가능함은 물론이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 거주구와 조향추진체가 구비된 선박의 전체적인 구성을 나타낸 개념도.

도 2는 거주구가 구비된 일반적인 선박의 전체적인 구성을 나타낸 개념도.

<< 도면의 주요부분에 대한 설명 >>

100 : 조향추진체 110 : 추진유닛

112 : 프로펠러 케이스 113 : 상부 원추기어

114 : 전달축 115 : 하부 원추기어

116 : 중간 기어체 117 : 구동전달 원추기어

118 : 프로펠러 어셈블리 119 : 추진 프로펠러

120 : 조향유닛 122 : 조향 원추기어

123 : 조향구동 원추기어 124 : 조향모터

200 : 엔진룸 300 : 엔진

301 : 구동축 310 : 구동 원추기어

400 : 선체 500 : 거주구

Claims (4)

1. 선체 상부에 거주구가 구비되고, 상기 거주구 하부의 엔진룸이 선체에 내장된 선박에 있어서,

   상기 거주구 및 엔진룸은 선체의 선수부에 배치되고,

   상기 엔진룸 하부측에는 엔진으로부터 추진력을 발생하며 엔진룸의 보조 전력으로 조향력을 발생시키는 조향추진체가 구비되는 것을 특징으로 하는 거주구와 조향추진체가 선수에 구비된 선박.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 조향추진체는,

   상기 선체의 선수부 하부면에 장착되고, 상기 엔진룸의 엔진 구동축과 기어 결합하는 추진유닛과,

   상기 엔진룸 하부측에 장착되고, 상기 추진유닛 상부측과 연결되어 상기 엔진룸의 보조 전력으로 구동되는 조향유닛으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 거주구와 조향추진체가 선수에 구비된 선박.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 추진유닛은,

   상단부가 상기 조향 유닛과 결합되어 선체 하부면에 회전 가능하게 장착되는 프로펠러 케이스와,

   상단부에는 상기 엔진의 구동축 단부에 구비된 구동 원추기어와 직교 결합하는 상부 원추기어가 구비되고, 하단부에는 상기 프로펠러 케이스 내에 장착되는 하부 원추기어가 구비되며, 상기 상부 원추기어와 하부 원추기어 사이에는 전달축이 구비되는 중간 기어체와,

   상기 중간 기어체의 하부 원추기어와 직교 결합하는 구동전달 원추기어가 일단에 구비되고 타단에 추진 프로펠러가 구비되어 상기 프로펠러 케이스에 장착되는 프로펠러 어셈블리로 이루어지는 것을 특징으로 하는 거주구와 조향추진체가 선수에 구비된 선박.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 조향유닛은,

   상기 프로펠러 케이스의 상단부에 결합되어 상기 선체의 엔진룸에 내장되는 조향 원추기어와,

   상기 엔진룸의 보조 전력으로 가동되며, 상기 엔진룸 하부측에 장착되어 상기 조향 원추기어와 직교결합하는 조향구동 원추기어가 구동축 단부에 구비된 조향모터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 거주구와 조향추진체가 선수에 구비된 선박.

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