CN111994245A - 一种海面低阻力高速行驶系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种海面低阻力高速行驶系统，包括驱动模块、执行模块和推力模块。本发明通过设置驱动模块，可以为本装置在提供动力的同时还可以为本装置提供转向，从而改变本装置的行驶方向，通过设置执行模块和推力模块，可以为本装置提供推力，并且将驱动模块提供的动力转化为本装置所需要的推力，从而提高了本装置的防水能力，通过设置升力翼，会使船体本体脱离水面，从而降低船体与水面之间的阻力，进而提高本装置的行驶速度。

Description

一种海面低阻力高速行驶系统
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域，具体为一种海面低阻力高速行驶系统。
背景技术
船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船（古称舳舻）、船舶、轮机、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、舰艇，小型船称为艇、 舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶，但是目前传统的船舶在高速行驶时船体与水面的之间的阻力很大，进而减缓了船舶在水中的行驶速度。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种海面低阻力高速行驶系统，解决了目前传统的船舶在高速行驶时船体与水面的之间的阻力很大，进而减缓了船舶在水中行驶速度的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种海面低阻力高速行驶系统，包括驱动模块、执行模块和推力模块，所述的驱动模块包括船体、甲板、驱动主动齿轮、驱动电机支架、驱动电机、转向杆、转向盘、驱动从动齿轮、转向从动齿轮、转向桶、转向主动齿轮、转向主动齿轮支架、驱动转动轴、垂直支架和升力翼，所述船体内壁的中部固定连接有甲板，甲板的下表面转动连接有转向从动齿轮，转向从动齿轮的底端固定连接有转向桶，转向桶贯穿至船体的下方，所述转向从动齿轮的外表面齿轮连接有转向主动齿轮，转向主动齿轮与船体通过转向主动齿轮支架转动连接，所述转向主动齿轮的上方通过转向杆固定连接有转向盘。
所述转向桶的底端固定连接有执行模块，所述的执行模块包括执行罩、执行输入齿轮、中间输出齿轮支架、中间输出齿轮、侧向齿轮支架、侧向驱动齿轮、侧齿齿轮、底板、输出齿轮、中间联动齿轮、副输出齿轮、中间联动传动轴、联动杆、中间主动齿轮、中间主动齿轮支架和中间从动齿轮，所述转向桶的底端固定连接有执行罩，执行罩的内壁转动连接有执行输入齿轮，执行输入齿轮与驱动转动轴的底端固定连接，所述执行输入齿轮的外表面齿轮连接有中间从动齿轮，中间从动齿轮的下方通过连接轴固定连接有中间主动齿轮，中间主动齿轮与执行罩通过中间主动齿轮支架转动连接，所述中间主动齿轮的外表面齿轮连接有中间输出齿轮，中间输出齿轮与执行罩通过中间输出齿轮支架转动连接，所述中间输出齿轮的下方通过连接轴固定连接有侧向驱动齿轮。
所述的推力模块包括涡轮桶、涡轮和涡轮支架，所述执行罩的侧面固定连接有涡轮桶，涡轮桶的部通过涡轮支架转动连接有涡轮。
优选的，所述转向桶的内部插接有驱动转动轴，所述转向从动齿轮的上方设置有驱动从动齿轮，驱动从动齿轮与驱动转动轴的顶端固定连接，驱动从动齿轮与甲板的上表面转动连接。
优选的，所述驱动从动齿轮的外表面齿轮连接有驱动主动齿轮，驱动主动齿轮的上方设置有驱动电机，驱动电机的输出轴与驱动主动齿轮固定连接，所述驱动电机与船体的内壁通过驱动电机支架固定连接。
优选的，所述船体下表面的前端固定连接有垂直支架，垂直支架的底端固定连接有升力翼。
优选的，所述侧向驱动齿轮的侧面齿轮连接有侧齿齿轮，侧齿齿轮与执行罩通过侧向齿轮支架转动连接，所述侧齿齿轮的侧方通过中间联动传动轴固定连接有中间联动齿轮，中间联动齿轮外表面的两侧通过侧向齿轮支架分别齿轮连接有输出齿轮和副输出齿轮，所述输出齿轮和副输出齿轮侧面的中部均固定连接有联动杆，执行罩的底端固定连接有底板。
优选的，所述执行罩与两个联动杆的相干涉的位置均开设有通孔。
优选的，所述联动杆远离副输出齿轮的一端与涡轮固定连接。
优选的，所述船体的下表面与转向桶相干涉的位置开设有通孔，所述涡轮桶的外表面靠近执行罩的一端开设有通孔。
有益效果：
与现有技术相比，本发明提供了一种海面低阻力高速行驶系统，具备以下有益效果：本发明通过设置驱动模块，可以为本装置在提供动力的同时还可以为本装置提供转向，从而改变本装置的行驶方向，通过设置执行模块和推力模块，可以为本装置提供推力，并且将驱动模块提供的动力转化为本装置所需要的推力，从而提高了本装置的防水能力，通过设置升力翼，会使船体本体脱离水面，从而降低船体与水面之间的阻力，进而提高本装置的行驶速度。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明驱动模块结构示意图。
图3为本发明结构示意图之一。
图4为本发明中间联动齿轮处结构示意图。
图5为本发明推力模块结构示意图。
图6为本发明执行模块结构示意图。
图中：1-驱动模块；101-船体；102-甲板；103-驱动主动齿轮；104-驱动电机支架；105-驱动电机；106-转向杆；107-转向盘；108-驱动从动齿轮；109-转向从动齿轮；110-转向桶；111-转向主动齿轮；112-转向主动齿轮支架；113-驱动转动轴；114-垂直支架；115-升力翼；2-执行模块；201-执行罩；202-执行输入齿轮；203-中间输出齿轮支架；204-中间输出齿轮；205-侧向齿轮支架；206-侧向驱动齿轮；207-侧齿齿轮；208-底板；209-输出齿轮；210-中间联动齿轮；211-副输出齿轮；212-中间联动传动轴；213-联动杆；214-中间主动齿轮；215-中间主动齿轮支架；216-中间从动齿轮；3-推力模块；301-涡轮桶；302-涡轮；303-涡轮支架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本发明提供一种技术方案：一种海面低阻力高速行驶系统，包括驱动模块1、执行模块2和推力模块3，如图1和图2，其中驱动模块1包括船体101、甲板102、驱动主动齿轮103、驱动电机支架104、驱动电机105、转向杆106、转向盘107、驱动从动齿轮108、转向从动齿轮109、转向桶110、转向主动齿轮111、转向主动齿轮支架112、驱动转动轴113、垂直支架114和升力翼115，船体101内壁的中部固定连接有甲板102，甲板102的下表面转动连接有转向从动齿轮109，转向从动齿轮109的底端固定连接有转向桶110，转向桶110贯穿至船体101的下方，转向从动齿轮109的外表面齿轮连接有转向主动齿轮111，转向主动齿轮111与船体101通过转向主动齿轮支架112转动连接，转向主动齿轮111的上方通过转向杆106固定连接有转向盘107，转向桶110的内部插接有驱动转动轴113，转向从动齿轮109的上方设置有驱动从动齿轮108，驱动从动齿轮108与驱动转动轴113的顶端固定连接，驱动从动齿轮108与甲板102的上表面转动连接，驱动从动齿轮108的外表面齿轮连接有驱动主动齿轮103，驱动主动齿轮103的上方设置有驱动电机105，驱动电机105的输出轴与驱动主动齿轮103固定连接，驱动电机105与船体101的内壁通过驱动电机支架104固定连接，船体101下表面的前端固定连接有垂直支架114，垂直支架114的底端固定连接有升力翼115。
转向桶110的底端固定连接有执行模块2，如图6为本发明执行模块结构图，其中执行模块2包括执行罩201、执行输入齿轮202、中间输出齿轮支架203、中间输出齿轮204、侧向齿轮支架205、侧向驱动齿轮206、侧齿齿轮207、底板208、输出齿轮209、中间联动齿轮210、副输出齿轮211、中间联动传动轴212、联动杆213、中间主动齿轮214、中间主动齿轮支架215和中间从动齿轮216，转向桶110的底端固定连接有执行罩201，执行罩201的内壁转动连接有执行输入齿轮202，执行输入齿轮202与驱动转动轴113的底端固定连接，执行输入齿轮202的外表面齿轮连接有中间从动齿轮216，中间从动齿轮216的下方通过连接轴固定连接有中间主动齿轮214，中间主动齿轮214与执行罩201通过中间主动齿轮支架215转动连接，中间主动齿轮214的外表面齿轮连接有中间输出齿轮204，中间输出齿轮204与执行罩201通过中间输出齿轮支架203转动连接，中间输出齿轮204的下方通过连接轴固定连接有侧向驱动齿轮206，侧向驱动齿轮206的侧面齿轮连接有侧齿齿轮207，侧齿齿轮207与执行罩201通过侧向齿轮支架205转动连接，侧齿齿轮207的侧方通过中间联动传动轴212固定连接有中间联动齿轮210，中间联动齿轮210外表面的两侧通过侧向齿轮支架205分别齿轮连接有输出齿轮209和副输出齿轮211，输出齿轮209和副输出齿轮211侧面的中部均固定连接有联动杆213，执行罩201的底端固定连接有底板208。
如图5为本发明推力模块结构图，其中推力模块3包括涡轮桶301、涡轮302和涡轮支架303，执行罩201的侧面固定连接有涡轮桶301，涡轮桶301的部通过涡轮支架303转动连接有涡轮302。
在使用时，使用者将本装置放置在水中，这时使用者启动驱动电机105，驱动电机105的输出轴带动驱动主动齿轮103转动，驱动主动齿轮103转动带动驱动从动齿轮108转动，驱动从动齿轮108转动就会通过驱动转动轴113带动执行输入齿轮202转动，执行输入齿轮202转动就会带动中间从动齿轮216转动，中间从动齿轮216转动就会带动中间主动齿轮214转动，中间主动齿轮214就会带动中间输出齿轮204转动，中间输出齿轮204转动就会带动侧向驱动齿轮206转动，侧向驱动齿轮206转动就会带动侧齿齿轮207转动，侧齿齿轮207转动就会通过中间联动传动轴212带动中间联动齿轮210转动，中间联动齿轮210转动就会带动两侧的副输出齿轮211转动，副输出齿轮211转动就会通过联动杆213带动涡轮302转动，涡轮302转动就会将涡轮302靠近执行罩201一侧的水推向远离执行罩201的一侧，从而为本装置提供一个向前的推力，这时本装置就会在水面上向前行驶，这时升力翼115就会在水中产生一个升力，会使船体101本体脱离水面，从而降低船体101与水面之间的阻力，进而提高本装置的行驶速度，这时使用者如果需要转弯时，需要转动转向盘107，转向盘107通过转向杆106带动转向主动齿轮111转动，转向主动齿轮111转动就会带动转向从动齿轮109转动，转向从动齿轮109转动就会带动转向桶110转动，转向桶110转动就会带动执行模块2和推力模块3整体转动，从而改变本装置推力的方向。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种海面低阻力高速行驶系统，包括驱动模块（1）、执行模块（2）和推力模块（3），其特征在于：所述的驱动模块（1）包括船体（101）、甲板（102）、驱动主动齿轮（103）、驱动电机支架（104）、驱动电机（105）、转向杆（106）、转向盘（107）、驱动从动齿轮（108）、转向从动齿轮（109）、转向桶（110）、转向主动齿轮（111）、转向主动齿轮支架（112）、驱动转动轴（113）、垂直支架（114）和升力翼（115），所述船体（101）内壁的中部固定连接有甲板（102），甲板（102）的下表面转动连接有转向从动齿轮（109），转向从动齿轮（109）的底端固定连接有转向桶（110），转向桶（110）贯穿至船体（101）的下方，所述转向从动齿轮（109）的外表面齿轮连接有转向主动齿轮（111），转向主动齿轮（111）与船体（101）通过转向主动齿轮支架（112）转动连接，所述转向主动齿轮（111）的上方通过转向杆（106）固定连接有转向盘（107）；
所述转向桶（110）的底端固定连接有执行模块（2），所述的执行模块（2）包括执行罩（201）、执行输入齿轮（202）、中间输出齿轮支架（203）、中间输出齿轮（204）、侧向齿轮支架（205）、侧向驱动齿轮（206）、侧齿齿轮（207）、底板（208）、输出齿轮（209）、中间联动齿轮（210）、副输出齿轮（211）、中间联动传动轴（212）、联动杆（213）、中间主动齿轮（214）、中间主动齿轮支架（215）和中间从动齿轮（216），所述转向桶（110）的底端固定连接有执行罩（201），直行罩（201）的内壁转动连接有执行输入齿轮（202），执行输入齿轮（202）与驱动转动轴（113）的底端固定连接，所述执行输入齿轮（202）的外表面齿轮连接有中间从动齿轮（216），中间从动齿轮（216）的下方通过连接轴固定连接有中间主动齿轮（214），中间主动齿轮（214）与执行罩（201）通过中间主动齿轮支架（215）转动连接，所述中间主动齿轮（214）的外表面齿轮连接有中间输出齿轮（204），中间输出齿轮（204）与执行罩（201）通过中间输出齿轮支架（203）转动连接，所述中间输出齿轮（204）的下方通过连接轴固定连接有侧向驱动齿轮（206）；
所述的推力模块（3）包括涡轮桶（301）、涡轮（302）和涡轮支架（303），所述执行罩（201）的侧面固定连接有涡轮桶（301），涡轮桶（301）的部通过涡轮支架（303）转动连接有涡轮（302）。
2.根据权利要求1所述的一种海面低阻力高速行驶系统，其特征在于：所述转向桶（110）的内部插接有驱动转动轴（113），所述转向从动齿轮（109）的上方设置有驱动从动齿轮（108），驱动从动齿轮（108）与驱动转动轴（113）的顶端固定连接，驱动从动齿轮（108）与甲板（102）的上表面转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种海面低阻力高速行驶系统，其特征在于：所述驱动从动齿轮（108）的外表面齿轮连接有驱动主动齿轮（103），驱动主动齿轮（103）的上方设置有驱动电机（105），驱动电机（105）的输出轴与驱动主动齿轮（103）固定连接，所述驱动电机（105）与船体（101）的内壁通过驱动电机支架（104）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种海面低阻力高速行驶系统，其特征在于：所述船体（101）下表面的前端固定连接有垂直支架（114），垂直支架（114）的底端固定连接有升力翼（115）。
5.根据权利要求1所述的一种海面低阻力高速行驶系统，其特征在于：所述侧向驱动齿轮（206）的侧面齿轮连接有侧齿齿轮（207），侧齿齿轮（207）与执行罩（201）通过侧向齿轮支架（205）转动连接，所述侧齿齿轮（207）的侧方通过中间联动传动轴（212）固定连接有中间联动齿轮（210），中间联动齿轮（210）外表面的两侧通过侧向齿轮支架（205）分别齿轮连接有输出齿轮（209）和副输出齿轮（211），所述输出齿轮（209）和副输出齿轮（211）侧面的中部均固定连接有联动杆（213），执行罩（201）的底端固定连接有底板（208）。
6.根据权利要求5所述的一种海面低阻力高速行驶系统，其特征在于：所述执行罩（201）与两个联动杆（213）的相干涉的位置均开设有通孔。
7.根据权利要求1所述的一种海面低阻力高速行驶系统，其特征在于：所述联动杆（213）远离副输出齿轮（211）的一端与涡轮（302）固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种海面低阻力高速行驶系统，其特征在于：所述船体（101）的下表面与转向桶（110）相干涉的位置开设有通孔，所述涡轮桶（301）的外表面靠近执行罩（201）的一端开设有通孔。
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