CN204056277U - 一种船舶推进器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶推进器。本实用新型包括壳体、驱动电机、螺旋桨、轴承和固定杆；所述壳体上端开有进水口，在进水口的外面盖有主过滤网；所述驱动电机设置在进水口的下端，驱动电机的输出轴上固定有主动齿轮，主动齿轮通过齿轮啮合连接有从动齿轮，在从动齿轮的中心固定有螺旋桨轴，螺旋桨轴上套有轴承，轴承通过固定杆上设置的轴承固定孔固定在固定杆上；所述螺旋桨外罩有防护罩。本实用新型中驱动电机通过齿轮啮合带动两个螺旋桨转动，并且将齿轮在润滑箱内润滑，充分润滑齿轮，减小齿轮转动的摩擦，增加齿轮传动的效率，减小齿轮磨损；在螺旋桨的外面设置了防护罩，减少螺旋桨直接与水草和水底接触，保护螺旋桨。

Description

一种船舶推进器

技术领域

本实用新型涉及一种船舶设备，具体是一种船舶推进器。

背景技术

当前，随着人们环保意识的增强，船舶推进器基本都采用蓄电池为能源，通过电机驱动螺旋桨牵引船舶，但是这样的推进器都是将电机的输出轴直接与螺旋桨连接，有时需要多个螺旋桨驱动，但是由于船舶质量有限，其电机和螺旋桨的数量增多，影响船舶整体质量，从而影响了船舶的行驶速度。而水里多有水草等杂物，螺旋桨转动时，容易被缠绕或者卡住，造成对螺旋桨的损坏，增加维修的频率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减小齿轮转动的摩擦，增加齿轮传动的效率，减小齿轮磨损，带有防护罩来保护螺旋桨的船舶推进器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶推进器，包括壳体、驱动电机、螺旋桨、轴承和固定杆；所述壳体上端开有进水口，在进水口的外面盖有主过滤网；所述驱动电机设置在进水口的下端，且驱动电机通过螺栓紧固在壳体内，驱动电机的输出轴上固定有主动齿轮，主动齿轮通过齿轮啮合连接有从动齿轮，在从动齿轮的中心固定有螺旋桨轴，螺旋桨轴上套有轴承，且螺旋桨轴与轴承的内圆固定在一起，轴承通过固定杆上设置的轴承固定孔固定在固定杆上，在螺旋桨轴的末端固定有螺旋桨；在所述固定杆上固定焊接有润滑箱，所述的主动齿轮和从动齿轮均设置在润滑箱内；所述螺旋桨外罩有防护罩。

进一步的：所述从动齿轮共设置有两组，且共同与主动齿轮啮合连接。

进一步的：所述固定杆的材料为铸铁，且固定杆通过螺栓固定于壳体内。

进一步的：所述润滑箱内灌有润滑油。

进一步的：所述防护罩通过螺钉紧固在壳体上，且防护罩的材料为塑料。

进一步的：所述防护罩的开口处固定有副过滤网。

进一步的：所述主过滤网和副过滤网的材料均为不锈钢，且网孔的直径为20～40mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中驱动电机通过齿轮啮合带动两个螺旋桨转动，并且将齿轮在润滑箱内润滑，充分润滑齿轮，减小齿轮转动的摩擦，增加齿轮传动的效率，减小齿轮磨损；在螺旋桨的外面设置了防护罩，减少螺旋桨直接与水草和水底接触，保护螺旋桨；在进水口和防护罩上均设置了过滤网，过滤掉混在水中的水草或杂物，避免水草和杂物进入壳体内，影响推进器正常工作。

附图说明

图1为一种船舶推进器的结构示意图。

图2为一种船舶推进器中的固定杆的结构示意图。

图中：1-壳体，2-驱动电机，3-主过滤网，4-主动齿轮，5-螺旋桨，6-润滑箱，7-从动齿轮，8-轴承，9-固定杆，10-副过滤网，11-防护罩，12-螺旋桨轴，13-进水口，14-轴承固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和2，本实用新型实施例中，一种船舶推进器，包括壳体1、驱动电机2、螺旋桨4、轴承8和固定杆9；所述壳体1上端开有进水口13，进水口13的上端开口大于下端，能够保证进水量充足，在进水口13外盖有主过滤网3，混在水中的水草或杂物经主过滤网3过滤，避免水草和杂物进入壳体1内；所述驱动电机2设置在进水口13的下端，且通过螺栓紧固在壳体1内，驱动电机2的输出轴上固定有主动齿轮4，主动齿轮4通过齿轮啮合连接有从动齿轮7，且从动齿轮7共设置有两组，共同与主动齿轮4啮合连接，在从动齿轮7的中心固定有螺旋桨轴12，螺旋桨轴12上套有轴承8，且螺旋桨轴12与轴承8的内圆固定在一起，使螺旋桨轴12转动，轴承8通过固定杆9上设置的轴承固定孔14固定在固定杆9上，所述固定杆9的材料为铸铁，且固定杆9通过螺栓固定于壳体1内，在螺旋桨轴12的末端固定有螺旋桨5，螺旋桨5跟随螺旋桨轴12转动；在所述固定杆9上固定焊接有润滑箱6，所述的主动齿轮4和从动齿轮7均设置在润滑箱6内，润滑箱6内灌有润滑油，润滑油充分润滑齿轮，减小齿轮转动的摩擦，增加齿轮传动的效率，减小齿轮磨损；所述螺旋桨5外罩有防护罩11，防护罩11通过螺钉紧固在壳体1上，且防护罩11的材料为塑料，以减轻推进器的整体质量，防护罩11可以减少螺旋桨5直接与水草和水底接触，保护螺旋桨，而在防护罩11的开口处固定有副过滤网10，防止推进器反推，驱动电机2反转，水草和杂物从螺旋桨5一端进入到壳体1内，所述主过滤网3和副过滤网10的材料均为不锈钢，且网孔的直径为20～40mm。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1. 一种船舶推进器，包括壳体（1）、驱动电机（2）、螺旋桨（4）、轴承（8）和固定杆（9）；其特征在于：所述壳体（1）上端开有进水口（13），在进水口（13）的外面盖有主过滤网（3）；所述驱动电机（2）设置在进水口（13）的下端，且驱动电机（2）通过螺栓紧固在壳体（1）内，驱动电机（2）的输出轴上固定有主动齿轮（4），主动齿轮（4）通过齿轮啮合连接有从动齿轮（7），在从动齿轮（7）的中心固定有螺旋桨轴（12），螺旋桨轴（12）上套有轴承（8），且螺旋桨轴（12）与轴承（8）的内圆固定在一起，轴承（8）通过固定杆（9）上设置的轴承固定孔（14）固定在固定杆（9）上，在螺旋桨轴（12）的末端固定有螺旋桨（5）；在所述固定杆（9）上固定焊接有润滑箱（6），所述的主动齿轮（4）和从动齿轮（7）均设置在润滑箱（6）内；所述螺旋桨（5）外罩有防护罩（11）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述从动齿轮（7）共设置有两组，且共同与主动齿轮（4）啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述固定杆（9）的材料为铸铁，且固定杆（9）通过螺栓固定于壳体（1）内。

4.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述润滑箱（6）内灌有润滑油。

5.根据权利要求1所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述防护罩（11）通过螺钉紧固在壳体（1）上，且防护罩（11）的材料为塑料。

6.根据权利要求5所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述防护罩（11）的开口处固定有副过滤网（10）。

7.根据权利要求6所述的一种船舶推进器，其特征在于：所述主过滤网（3）和副过滤网（10）的材料均为不锈钢，且网孔的直径为20～40mm。