WO1983000667A1 - Device for driving vacuum pump - Google Patents

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WO1983000667A1
WO1983000667A1 PCT/JP1982/000322 JP8200322W WO8300667A1 WO 1983000667 A1 WO1983000667 A1 WO 1983000667A1 JP 8200322 W JP8200322 W JP 8200322W WO 8300667 A1 WO8300667 A1 WO 8300667A1
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WO
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rotor
housing
vacuum pump
engine
shaft
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PCT/JP1982/000322
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English (en)
French (fr)
Inventor
Denki Kabushiki Kaisha Mitsubishi
Original Assignee
OGAWA, Hitoshi;
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/06—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2220/00—Application
    • F04C2220/10—Vacuum

Definitions

  • This invention relates to a vacuum pump used as a drive source for vehicle brakes, etc.
  • FIG. 1 Conventionally, a vacuum pump has been mounted on the rear end of a generator for an automobile, and this configuration will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • FIG. 1 Conventionally, a vacuum pump has been mounted on the rear end of a generator for an automobile, and this configuration will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • FIG. 1 Conventionally, a vacuum pump has been mounted on the rear end of a generator for an automobile, and this configuration will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • (1) is a rear bracket of an automobile generator, and ( 2 ) is supported by the above-mentioned rear bracket via a bearing) and is not shown. This axis is driven by the engine.
  • ( 4 ) is a rotor A which is fixed to the shaft ( 2 ) by spline fitting.
  • ( 6 ) is a housing that has the rear bracket (1).
  • the housing (5) are attached between the housing (5) and the housing (5) to constitute a pump working chamber).
  • (8) is a plate attached to the housing (5) and the housing ( 5 ).
  • ( 6 ) is fixed to the above-mentioned rear bracket (h)-This is a mounting bolt. (9) is radially and radially attached to rotor A (4) above.
  • Reference numeral 3 denotes a rotor B fixed to the shaft ( 2 ) and holding the field winding of the generator, and ⁇ denotes a stator holding the armature winding.
  • Numeral 03 ⁇ 4 is a front bracket which constitutes the outer frame of the generator together with the rear bracket (1), and the front bracket 03 ⁇ 4 has Bearing ⁇ Force fixed Shaft
  • ( 2 ) is rotatably supported.
  • 3 ⁇ 4 is a pulley that is fixed to the shaft and receives the rotation transmitted from the engine.
  • the torque of the engine is transmitted to the pulley by the torque>', and the shaft ( 2 ) points in the direction of the arrow.
  • the magnetic field generated from the rotor B is cut off by the rotation of the shaft (2) force, and an alternating current is induced in the stator ⁇ . This alternating current is rectified to direct current and
  • a motor generator for a vehicle is driven by a belt with an engine power> 2, which is approximately twice as high as the engine speed due to its power generation characteristics. It is done.
  • the vacuum pump directly connected to this generator is used in the same rotation as the generator, so that the low-speed range (approx. It is used by rapid acceleration and deceleration up to the transition area (about 12000 rpm), and since the vacuum pump is always operated while the engine is running, the vacuum pump is formed.
  • a vacuum pump is connected to a radiator-cooling motor from a generator that has been conventionally set to a power source, and is operated constantly or intermittently at a constant rotational speed. This eliminates the need for the durability and impact resistance of conventional equipment, and is inexpensive and reliable because it is driven directly by a motor instead of a belt. High vacuum pumps can be provided.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a conventional apparatus
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along a line ⁇ — ⁇ in FIG. 1
  • FIG. 3 is a cross-sectional view showing one embodiment of this festival
  • FIG. FIG. 2 is a plan view of an engine room of the vehicle in one embodiment.
  • ⁇ Is a motorized rear bracket, ⁇ is The shaft is rotatably supported on a rake of this type via a bearing ⁇ .
  • An armature (3 ⁇ 4) is fixed to this axis ⁇ .
  • ⁇ Is a front The front bracket ⁇ is fixed on the bearing bracket s and rotatably supports the shaft 3 ⁇ 4.
  • (30) is an engine that is fixed to the engine, and is a radiator that cools the engine, and there is no fan between the two.
  • the three connections are made so that the cooling water of the engine 00; circulates.
  • (33) is a vacuum tank (or a master tank).
  • 6) is a hose connected to the suction port and the above-mentioned vacuum tank ( 33 ).
  • (3 & e is a sensor and one sensor ⁇ is a vacuum tank (or pressure part of the master nomag)) (connected to 33 ⁇ 4 and the other
  • the sensor (3S) is connected so that the temperature of the cooling water of the engine (30) can be detected and output.
  • (37) is a battery.
  • the sensor ⁇ 6) and the battery 7) are connected to the switch ⁇ .9) is the frame. It is connected to the socket ⁇ and fixes the motor to the radiator 1).
  • This motor has a switch power; when closed, a current flows through the armature ⁇ and the field winding ⁇ from the notch 67), causing the armature to rotate. Stops when ⁇ opens.
  • the opening and closing of the switch ⁇ is controlled by the sensor ⁇ .
  • the sensor 1 senses the temperature of the cooling water of the engine ⁇ and, when the temperature reaches a predetermined temperature, opens and closes the switch ⁇ to cool the radiator Si). At this time, the rotor A ( 4 ) of the vacuum pump also rotates, so that the pump operation is also performed.
  • the sensor senses the degree of vacuum in the vacuum tank (or the pressure accumulating section of the master knocker) ⁇ and opens and closes the switch ⁇ when a predetermined degree of vacuum is reached.
  • the fan ⁇ also rotates at the same time, so the radiator I) is also cooled.
  • the rear bracket " ⁇ " and the plate ( 6 ) are formed separately, but the same effect can be obtained even if they are formed integrally.
  • the oil-lubricated vacuum pump has been described, the same effect can be obtained by using a non-lubricated vacuum pump.

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Description

真空ポンプの駆動装置
発 明の 名称
真空 ポ ン プ
技術分野 '
'こ の 発 明 は 車輛 の ブ レ ー キ の 駆動源等 と し て 使 用 さ れ る 真空 ポ ン プ に 関す る 。
背景技術
従来、 真空 ポ ン プ は 自 動車用 発電機 の 後端部 に 取 り 付 け ら れ て お り 、 こ の 構成 を 第 1 図第 2 図 に つ い て 説 明 す る 。
(1) は 自 動車用 発電機の リ ャ ブ ラ ケ ッ ト 、 （2) は 上 記 リ ャ ブ ラ ケ ッ ト ひ） に軸受 ） を 介 し て 支持 さ れ 、 か つ 図示 し な い エ ン ジ ン に よ り 駆動 さ れ る 軸 で あ る 。 （4) は 上記軸 （2) に ス プ ラ イ ン 嵌合 に よ り 固定 さ れ る ロ ー タ A で あ る 。 ） は上記軸 （2) と 上 記 ロ ー タ A (4) の 中心 と 偏心 し た 筒状内周 面 を 持つ ハ ウ ジ ン グ、 （6) は 上記 リ ャ ブ ラ ケ ッ ト （1) と 上記 ハ ウ ジ ン グ (5) と の 間 に 俠着 さ れ ポ ン プ の 作動室 ） を 構成す る プ レ ト 、 （8) は 上記ハ ウ ジ ン グ（5) と 上記 プ レ ー ト
(6) を 上 記 リ ャ ブ ラ ケ ッ ト ひ） に 固定す る-取付 ボ ル ト で あ る 。 （9) は 上 記 ロ ー タ A (4) に放射状 に か つ径方
OMPI ミ 向 に摺動可能 に揷入 さ れ てい る ベ ー ン で あ る
な¾ は 上記 リ ャ ブ ラ ケ ッ ト ひ） と プ レ ー ト （6)及 び上記 プ レ ー ト （e) と ハ ウ ジ ン グ ） と の 接合面の 気密 を 保 っ ノ ツ キ ン 、 （^ は上記 リ ャ ブ ラ ケ ッ ト ひ） に固定 さ れ 、 上記軸（2) に周接 し ポ ン プ の 作動室 W の 気密 を 保つ オ イ ル シ ー ル 、 0$ ^ は上記ハ ウ ジ ン グ （5) に 設 け ら れ た 吸入 口 、 排出 口 、 給油 口 で あ り そ れ ぞ れ 図示 し な い真空 タ ン ク '（ 又は マ ス タ ー ノ ツ グの 蓄圧部 ） 、 オ イ ル パ ン 、 油 ポ ン プ に接続 さ れ て い る
3 は軸 （2) に 固定 さ れ発電機の界磁巻籙 を 保持す る ロ ー タ B 、 ^ は電機子巻線 を 保持す る ス テ ー タ で あ る 。 0¾ は リ ャ ブ ラ ケ ッ ト （1) と 共 に発電機の 外 枠 を 構成す る フ ロ ン ト ブ ラ ケ ッ ト で あ り こ の フ ロ ン ト ブ ラ ケ ッ ト 0¾ に は軸受 ^ 力 固定 さ れ て お り 軸
(2) を 回転可能 に支承 し て い る 。 ¾ は 軸（ に 固定 さ れ エ ン ジ ンか ら の 回転の 伝達 を 受 け.る プ ー リ で あ る o
次 に動作 に つ い て 説明す る
ま ず真空 ポ ン プ に つ い て 、 エ ン ジ ン の 回転力 > ' ベ ル ト に よ り プ ー リ ¾ に伝達 さ れ、 軸（2) が矢印 の 方
f __Ο ΡΙ 向へ回転す る と 、 ベ ー ン （9) に 生ず る 遠心力 に よ り ベ ー ン （9) は 外方向へ飛 び出 し ハ ウ ジ ン グ（5) の 内壁 を 摺動 し な 力; ら 回転 し 、 こ れ に よ り 吸入 ロ ^ カ ら 真空 タ ン ク （ 又 は マ ス タ ー バ ッ グ蓄圧部 ） 内 の 空 気 を 吸入 し 、 排出 ロ ^ カ > ら 排出 し ポ ン プ作用 を 行 う 。 又 、 給油 ロ ^ か ら ハ ウ ジ ン グ（5) 内 に 供給 さ れ た 油 は べ ー ン （9) と ロ ー タ' (4) の 摺動面の 潤滑 を 行な い排出 口 カ ら オ イ ル ノ、0 ン へ排出 さ れ る 。
発電機 に つ い て は 軸 （2) 力 回転す る 事 に よ り ロ ー タ B な よ り 発生 し ·た 磁界を 切 り ス テ ー タ ^ に は 交 流が誘起 さ れ る 。 こ の 交流 は 直流 に整流 さ れ車体
'側 の 充電 回 路へ流れ る 。
一般 に 自 動車用 発電機 は ェ ン ジ ン力 > ら ベ ル ト 駆 '動 さ れ そ の 発電特性 の 関 係か ら エ ン ジ ン 回転数の 約 2 倍 の 回転数 を も っ て 使用 さ れ る 。 こ れ に よ り こ の 発電機 に 直結 さ れ て い る 真空 ポ ン プ に つ い て も 発電機 と 同 回 転で 使用 さ れ る 為、 低 回転域 （ 約 lOOOrpm ：) 力 ら 高 回 転域 （ 約 12000rpm ) ま で急激 な加減速 に よ り 使用 さ れ 、 そ し て エ ン ジ ン の 運転 中 は 真空 ポ ン プ も 常時運転 さ れ る の で 、 真空 ポ ン プ を 搆成す る 部 品 に つ い て は 高 回転域及 び長時 ^
OMPI WIPO 使用 に対す る 耐久性ゃ耐衝撃性 を 必要 と し 高価 な 装置 と なっ て い た。 又、 発電機が ベ ル ト に よ り 駆 動 さ れ て い る 為 に ベ ル 卜 切れ に よ り 真空 ポ ン プが 停止す る の で真空が得 ら れ な い と 云 う 欠点が あ つ た 。
発明 の 開示.
こ の 発明 は真空 ポ ン プ を 従来力 > ら 設定 さ れ て い る 発電機か ら ラ ジ エ タ 一冷却用電動機 に接続 し 一 定の 回転数 に よ り 常時又 は 間欠的 に運転す る 事 に よ り 従来装置の 様な耐久性、 耐衝撃性 を 不要 と す る も の で あ り 、 安価 で 又、 ベ ル ト で な く 直接電動 機で駆動 さ れ る の で 信頼性の高い真空 ポ ン プが提 供 で き る 。
図面の 簡単 な説 明
第 1 図 は従来装置 を 示す断面図、 第 2 図 は 第 1 図 の Π — Π 線で の 断面図 、 第 3 図 は こ の祭 の一 実施例 を 示す断面図 、 第 4 図 は こ の 一実施例 に お け る 自 動車の エ ン ジ ン ル ー ム の 平面図 で あ る 。 発明 を 実施す る た め の 最良の 形態
以下 こ の 発明 の 一実施例 を 第 3 図第 4 図 に よ り 説明す る 。 ^ は 電動檨 の リ ャ ブ ラ ケ ッ ト 、 ^ は こ の リ ャ ケ ッ ト に 軸受 ^ を 介 し て 回 転可能 に 支 承 さ れ た軸 で あ る 。 こ の 軸 ^ に は 電機子（¾) が固定 さ れ て い る 。 ^ は こ の 電機子 と 径方向 に 対向 し て 設け ら れ た 界磁鉄心、 （26； は こ の 界磁鉄心 ^ に巻回 さ れ た 界磁巻線で あ る 。 ^ は フ ロ ン ト ブ ラ ケ ッ ト で あ り 、 こ の フ ロ ン ト ブ ラ ケ ッ ト ^ に は 軸受 カ s 固定 さ れ て お り 上記軸 ¾ を 回転可能 に 支承 し て い る 。 ^ は 軸 ^ に 固 定 さ れ て い る フ ァ ン で あ る (30) は エ ン ジ ン 、 は こ の エ ン ジ ン を 冷却 す る ラ ジ ェ ー タ で あ り 、 両 者 の 間 に は ホ ー ス · （3 力 接 続 さ れ て お り 、 エ ン ジ ン 00; の 冷却水が循環す る 様 に な っ て い る (33) は 真空 タ ン ク （ 又 は マ ス タ ー ノ ッ グの 蓄 圧部 ） で あ り 真空 ポ ン プ に よ り 発生 し た 真空 を 保 つ 。 6 ) は 吸気 口 と 上記真空 タ ン ク （33) と に 接続 さ れ た ホ ー ス で あ る 。 （3 &e は セ ン サ ー で あ り 、 一方 の セ ン サ ー ^ は真空 タ ン ク （ 又 は マ ス タ ー ノマ ッ グ の 圧部 ） （3¾ に接続 さ れ 、 又 、 他方 の セ ン サ 一 （3S) は エ ン ジ ン （30) の 冷却 水の 温 度 を 感知出 来 る 様接..続 さ れ て い る 。 （37) は ノヾ ッ テ リ ー で あ る 。 セ ン サ ー ^ 6) と パ ッ テ リ 一 7) は ス イ ッ チ ^ に 接続 さ れ て い る お 9) は フ レ ー ム で あ り ジ ェ タ ' と フ ロ ン ト ブ ケ ッ ト © に接続 さ れ電動機 を ラ ジ ェ タ ー 1) に 固定 す る も の で あ る 。
こ の 電動機は ス ィ ツ チ ^ 力； 閉 じ る 事 に よ り ノ ツ テ リ ー 67) よ り 電機子 ^ と 界磁巻線 ^ に 電流が流れ 電機子 ^ 力 回転 し ス イ ッ チ ^ が開 と な る 事 に よ り 停止す る 。 ス イ ッ チ ^ の 開 閉 は セ ン サ ー ^ に よ り 制御 さ れ る 。 セ ン サ 一 ^ は エ ン ジ ン ^ の 冷却水 の 温度 を 感知 し 所定の 温度 に な る と ス ィ ツ チ ^ を 開閉 し ラ ジ ェ タ ー Si) の 冷却 を 行 う 。 こ の 時同 時 に 真空 ポ ン プ の ロ ー タ A (4) も 回転す る の で ポ ン プ作 用 も 行な わ れ る 。
セ ン サ ー ） は真空 タ ン ク （ 又 は マ ス タ ー ノ ッ ク の 蓄圧部 ） ^ の 真空度 を 感知 し 所定の 真空度 に な る と ス ィ ッ チ ^ を 開閉 し 真空 ポ ン プ を 驟動 し ボ ン プ作用 を 行 う の 時同 時 に フ ァ ン ^ も 回転す る の で ラ ジ ェ タ ー I) の 冷却 も 行 う 。
又、 場合 に よ っ て は 常時、 電動機 を 回転 さ せ フ ア ン を 回 しポ ン プ作用 を 行 う 事 も 可能で あ る 。
尚 、 上記実施例 に おい て は リ ャ ブ ラ ケ ッ ト " ¾ と プ レ ー ト （6) を 別体で形成 し た が一体で形成 し て も 同 様の 効果 を 奏す る 。 又、 上記実施例 に お い て は 油潤滑式の 真空 ポ ン プ に つ い て 説 明 し た が無潤滑 式の 真空 ポ ン プ を 用 い て も 同様の 効果 を 奏す る 。
更 に 上記実施例 に お い て は 軸 ^ に 直接 口 ー タ （4) を 嵌合 し て い る が軸 ^ と ロ ー タ （4) と の 間 に カ ッ プ n ン グ も 介 し て ロ ー タ （4) を 駆動 し て も 同様の 効果 を 奏す る 。

Claims

8
請 求 の 範 囲
ジ ェ タ ー冷却用 に フ ァ ン を 備え た電動機、 こ の 電動機の 回転軸 に よ り 騷動 さ れ る ロ ー タ 、 の ロ ー タ の 中心 と 偏心 し た 筒伏内局面を 形成す る ハ ウ ジ ン グ、 こ の ハ ウ ジ ン グ と 上記 リ ャ ブ ラ ケ ッ ト と の 間 に俠着 さ れ、 上記ハ ウ ジ ン グ と 作動室 を 構 成す る プ レ ー ト 、 及 び上記 ロ ー タ に径方向 に摺動 可能 に 装着 さ れ る と 共 に 上記ハ ウ ジ ン グの 筒状内 周 面 に 常 に摺接 し て上記ハ ウ ジ ン グに設 け ら れ た 吸入 口 か ら 排出 口 へ流体 を 圧送 し 得 る ベ ー ン を 備 え た事 を 特徴 と し た 真空 ポ ン プ
PCT/JP1982/000322 1981-08-18 1982-08-18 Device for driving vacuum pump WO1983000667A1 (en)

Priority Applications (1)

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Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56/122893U810818 1981-08-18
JP1981122893U JPS5827589U (ja) 1981-08-18 1981-08-18 真空ポンプ

Publications (1)

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WO1983000667A1 true WO1983000667A1 (en) 1983-03-03

Family

ID=14847235

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US (1) US4491094A (ja)
EP (1) EP0085116B1 (ja)
JP (1) JPS5827589U (ja)
DE (1) DE3277908D1 (ja)
WO (1) WO1983000667A1 (ja)

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