TWM626694U - 便於纜線定位之自行車把手立管結構改良 - Google Patents

Abstract

本創作之把手立管具有一本體以及分別位於該本體兩端之把手束環及前叉束環，該把手束環供連接一把手，該前叉束環則供固定一前叉豎桿；其中，該本體之一底部固定有一定位結構，且該定位結構與該本體之間形成至少二走線空間，使自行車用纜線可經由走線空間而達到定位效果，避免了線路雜亂以及纜線的摩擦或破損的問題，且利用可方便組裝的定位結構更便於纜線的拆裝調整及檢修保養。

Description

便於纜線定位之自行車把手立管結構改良

本創作係有關一種纜線定位用之自行車把手立管結構改良，特別是有關於一種應用於自行車可避免線路雜亂以及纜線的摩擦或破損的問題，且利用方便組裝的定位結構更便於纜線的拆裝調整及檢修保養之自行車把手立管結構改良。

按，自行車是一種普遍使用的交通工具，其以人力的踩踏為其動力來源，無需使用電力或汽油，極具環保概念，非常適合作為一般交通工具或是休閒運動裝置來使用。且由於自行車兼具有免能源及運動的效果，所以現代人愈來愈多人以自行車來作為代步的工具。其中，一般自行車之前輪主要係用以控制自行車之平衡以及轉向，故基本上自行車的前輪與車把手之間主要係透過前叉的連接，以期在自行車把手轉向的時後，能夠讓前輪隨著把手擺動，達到順利轉向以及控制平衡之目的。

然而，自行車上常見之控制纜線(例如煞車線、變速線、或車燈電源控制線等)，為了避免各種纜線在自行車龍頭轉動時，發生纏繞干涉或產生摩擦或剪切而導致管線破損斷裂等情形，相關業者陸續開發設計出如中華民國專利公告號第I243131號、中華民國專利公告號第M570271號及中華民國專利公告號第M571339號等專利文獻所揭示方便走線的自行車龍頭，利用在自行車龍頭的中空管件挖孔或形成線槽的方式，讓纜線能夠收納於自行車龍頭的內部而達到保護纜線的效果。

現有自行車龍頭採取的內走線設計，大多數是讓纜線夾置於前叉束管與前叉軸管之間或經由前叉軸管來走線，這樣的設計不僅存在構件較多、組裝麻煩及製造成本高等問題，並且珠碗組與自行車龍頭為一體成型，外觀形 狀較為受限。再者，現有自行車龍頭的內走線設計，每次要穿置或調整纜線時，均必須將整個自行車龍頭拆下，拆裝及檢修保養均較為費工費時，並且讓纜線夾置於前叉束管與前叉軸管之間，容易造成纜線的摩擦或破損，進而影響騎乘操控的便利性及安全性。

有鑑於此，本創作提供一種纜線定位用之自行車把手立管結構改良，特別是有關於一種應用於自行車可避免線路雜亂以及纜線的摩擦或破損的問題，且利用方便組裝的定位結構更便於纜線的拆裝調整及檢修保養之自行車把手立管結構改良，為其主要目的者。

本創作之把手立管具有一本體以及分別位於該本體兩端之把手束環及前叉束環，該把手束環供連接一把手，該前叉束環則供固定一前叉豎桿；其中，該本體之一底部固定有一定位結構，且該定位結構與該本體之間形成至少二走線空間，該定位結構與該本體之間分別形成有間隙以致構成該走線空間可供纜線定位之用。

依據上述技術特徵，所述走線空間於該定位結構對應該本體兩端形成有一連通外部之第一、第二穿線口。

依據上述技術特徵，所述定位結構係利用至少一固定件固定於該本體。

依據上述技術特徵，所述本體之該底部相對兩端分別延伸有兩側部，該定位結構具有一內部，該內部並具有一凸脊可供與該底部接觸，並利用該固定件固定於該本體，該內部相對於該凸脊之兩側則分別形成兩定位部，該定位部與該底部之間分別形成該間隙以致構成該走線空間。

依據上述技術特徵，所述兩定位部朝外延伸有翼部，可供與該本體之該兩側部接觸。

依據上述技術特徵，所述把手束環是橫向地延伸並具有一前 軸孔，用以套接該把手，該前叉束環是縱向地延伸並具有一後軸孔，用以套接該前叉豎桿。

依據上述技術特徵，所述把手束環設有螺絲用以迫緊該把手，該前叉束環設有螺絲用以迫緊該前叉豎桿。

10:把手立管

11:本體

111:底部

112:側部

113:固定孔

12:把手束環

121:前軸孔

122:螺絲

13:前叉束環

131:後軸孔

132:螺絲

21:前管

22:前叉豎桿

23:把手

4:定位結構

41:走線空間

411:第一穿線口

412:第二穿線口

42:內部

43:凸脊

431:固定孔

44:固定件

45:定位部

46:翼部

50:纜線

第1圖所示為本創作中定位結構應用於自行車的結構立體圖。

第2圖所示為本創作中定位結構應用於自行車的結構立體分解圖。

第3圖所示為本創作中定位結構的結構立體圖。

第4圖所示為本創作中定位結構應用於自行車的結構示意圖。

第5圖所示為本創作中定位結構應用於自行車的使用結構示意圖。

為利 貴審查員瞭解本創作之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍，合先敘明。

請參閱第1圖所示為本創作中定位結構應用於自行車的結構立體圖，其中把手立管10是設置於一車架的一前管21上，前管21上套接有一車頭碗(圖未示)，車頭碗內部具有一軸承(圖未示)，軸承與前管21二者是同軸地設置。前管21是用來裝設一前叉，前叉具有一前叉豎桿22，前叉豎桿22通過前管21與車頭碗並且凸出至車頭碗之上方。

請同時參閱第2圖所示，本創作之定位結構4係設置於自行車之一把手立管10處，該把手立管10具有一本體11以及分別位於該本體11兩端之把手束環12及前叉束環13，該把手束環12供連接一把手23，該前叉束環13 則供固定該前叉豎桿22。其中，該把手束環12是橫向地延伸並具有一前軸孔121，用以套接該把手23，且該把手束環12設有螺絲122用以迫緊該把手23；該前叉束環13是縱向地延伸並具有一後軸孔131，用以套接該前叉豎桿22，該前叉束環13設有螺絲132用以迫緊該前叉豎桿22。

該定位結構4係固定於該本體11之一底部111，且該定位結構4與該本體11之間形成至少二走線空間41；如圖所示之實施例中，該本體11之該底部111相對兩端分別延伸有兩側部112，該定位結構4具有一內部42，該內部42並具有一凸脊43可供與該底部111接觸，請同時參閱第3圖至第5圖所示，並利用一固定件44固定於該本體11，該底部111以及該凸脊43可進一步具有相對應之固定孔113、431，可供該固定件44(可以為螺絲)穿設固定，而該內部42相對於該凸脊43之兩側則分別形成兩定位部45，該凸脊43係相對突出且高於該兩定位部45。

組裝時，該定位結構4利用該凸脊43與該底部111接觸，且利用固定件44穿過該凸脊43之固定孔431，而固定於該底部111之固定孔113，讓該定位部45與該底部111之間分別形成該間隙以致構成該走線空間41，且該走線空間41於該定位結構4對應該本體11兩端形成有一連通外部之第一、第二穿線口411、412。另外，該兩定位部45朝外進一步延伸有翼部46，可供與該本體之該兩側部112接觸，進一步增加與該本體11之定位效果。

本創作之纜線50可包含有至少一條管線，管線之一端係與一自行車之控制器(如變速控制器、座椅高度控制器、剎車拉桿等)連接，另一端係與一自行車元件(如變速器、剎車、伸縮座桿等)連接；經由上述結構，使用者能方便地且容易地將纜線50經由把手立管10之該底部111由該第一穿線口411進入該走線空間41，再由第二穿線口412穿出，使大部分的纜線50可利用定位結構4定位於該把手立管之該底部111，不僅可避免線路雜亂以及纜線的摩擦或破損的問題，也能優化整體自行車的整體外觀，且利用可方便組裝的蓋體結構更便 於纜線的拆裝調整及檢修保養。

綜上所述，本創作提供一較佳可行之自行車用纜線定位結構改良，爰依法提呈新型專利之申請；本創作之技術內容及技術特點已揭示如上，然而熟悉本項技術之人士仍可能基於本創作之揭示而作各種不背離本案創作精神之替換及修飾。因此，本創作之保護範圍應不限於實施例所揭示者，而應包括各種不背離本創作之替換及修飾，並為以下之申請專利範圍所涵蓋。

10:把手立管

132:螺絲

11:本體

21:前管

12:把手束環

22:前叉豎桿

121:前軸孔

23:把手

122:螺絲

4:定位結構

13:前叉束環

41:走線空間

131:後軸孔

Claims (7)

1. 一種便於纜線定位之自行車把手立管結構改良，把手立管具有一本體以及分別位於該本體兩端之把手束環及前叉束環，該把手束環供連接一把手，該前叉束環則供固定一前叉豎桿；該本體之一底部固定有一定位結構，且該定位結構與該本體之間形成至少二走線空間，該定位結構與該本體之間分別形成有間隙以致構成該走線空間可供纜線定位之用。
2. 如請求項1所述便於纜線定位之自行車把手立管結構改良，其中，該走線空間於該定位結構對應該本體兩端形成有一連通外部之第一、第二穿線口。
3. 如請求項1或2所述便於纜線定位之自行車把手立管結構改良，其中，該定位結構係利用至少一固定件固定於該本體。
4. 如請求項3所述便於纜線定位之自行車把手立管結構改良，其中，該本體之該底部相對兩端分別延伸有兩側部，該定位結構具有一內部，該內部並具有一凸脊可供與該底部接觸，並利用該固定件固定於該本體，該內部相對於該凸脊之兩側則分別形成兩定位部，該定位部與該底部之間分別形成該間隙以致構成該走線空間。
5. 如請求項4所述便於纜線定位之自行車把手立管結構改良，其中，該兩定位部朝外延伸有翼部，可供與該本體之該兩側部接觸。
6. 如請求項3便於纜線定位之自行車把手立管結構改良，其中，該把手束環是橫向地延伸並具有一前軸孔，用以套接該把手，該前叉束環是縱向地延伸並具有一後軸孔，用以套接該前叉豎桿。
7. 如請求項3便於纜線定位之自行車把手立管結構改良，其中，該把手束環設有螺絲用以迫緊該把手，該前叉束環設有螺絲用以迫緊該前叉豎桿。

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