TWM570271U - Handlebar handlebar for easy wiring - Google Patents

Abstract

一種方便走線的車把束管，包含有一前叉束環，前叉束環用以套接一前叉立管，前叉立管通過一車架的一前管以及設於前管上方的一車頭碗。其中，車把束管還具有一套管件，套管件設於前叉束環與前叉立管之間並通過車頭碗，套管件還具有一接線槽道，車把束管的底部設有一通孔，通孔連通接線槽道，接線槽道通過車頭碗。通過上述車把束管的結構設計，使纜線能經由通孔與接線槽道而走線至車架內部，避免了線路雜亂的問題。

Description

方便走線的車把束管

本創作係一種自行車的車把束管，用來套接前叉立管與車把手。

在電動自行車中，越來越多需要用電裝置(例如顯示器或心跳偵測器)被安裝於車把手上。為了輸送電池的電力至這些用電裝置，車架上需要額外配置電纜。傳統上，這些電纜都是裸露且固定於車架外，不僅容易造成線路雜亂的問題並減損自行車整體的外觀，在自行車的騎乘過程中，也容易因不小心拉扯這些電纜，造成電纜的毀損，因此為了解決上述問題，部分電動自行車開始改為利用車架內部的空間進行走線。

已知台灣證書號第I243131號發明專利說明了一種自行車前管頭組合結構，請參考其圖式的圖2與圖5。其前管頭組合結構具有一車把附著構件51以及設於車把附著構件51下方的一頂部管狀間隔構件52，頂部管狀間隔構件52具有一中心軸向通道73以及一接線槽道77，接線槽道77形成於中心軸向通道73，用以供線纜56通過。

又已知台灣公開號第201704079A發明專利說明了一種自行車纜線佈線系統，其包含有一捲線筒495，捲線筒495具有弓形通道520，供纜線400,405,410通過。

然而傳統電動自行車的走線方式較少著墨於車把束管，因此一種嶄新的且能夠方便走線的車把束管的結構設計是需要被提出的。

本創作之其中一個目的乃在於提供一種嶄新的車把束管的車把束管，其能夠方便走線，能避免線路雜亂。

依據本創作的其中一個實施例，一種方便走線的車把束管，包含有一前叉束環，所述前叉束環用以套接一前叉立管，所述前叉立管通過一車架的一前管以及設於所述前管上方的一車頭碗。其中，所述車把束管更包含有一套管件，所述套管件設於所述前叉束環與所述前叉立管之間並通過所述車頭碗，所述套管件還具有一接線槽道，所述接線槽道通過所述車頭碗，所述車把束管的底部設有一通孔，所述通孔連通所述接線槽道。

依據本創作的另一個實施例，一種方便走線的車把束管，包含有一前叉束環、一把手束環與連接所述前叉束環與所述把手束環的一身部，所述前叉束環用以套接一前叉立管，所述前叉立管通過一車架的一前管以及設於所述前管上方的一車頭碗，所述車把束管所述身部呈中空狀。其中，所述車把束管更包含有一套管件，所述套管件設於所述前叉束環與所述前叉立管之間並通過所述車頭碗，所述套管件還具有一接線槽道，所述接線槽道通過所述車頭碗，所述身部更包含有一通孔，所述通孔連通所述身部內部以及所述接線槽道。

依據本創作的另一個實施例，一種方便走線的車把束管，包含有一前叉束環，所述前叉束環用以套接一前叉立管，所述前叉立管通過一車架的一前管以及設於所述前管上方的一車頭碗。其中，所述車把束管更包含有一套管件，所述套管件設於所述前叉束環與所述前叉立管之間並通過所述車頭碗，所述套管件還具有一接線槽道，所述接線槽道通過所述車頭碗並延伸至所述套管件的頂面與底面。

藉此，纜線便能經由通孔與接線槽道而走線至車架內部，或者是直接從車把束管的底面經由接線槽道而走線至車架內部，使纜線能盡量地走線於車架內部，避免造成線路雜亂。

茲舉以下之三個實施例並配合圖式說明如後。

請首先參考第1圖、第2圖與第4圖，車把束管10是設置於一車架2的一前管3上，前管3上套接有一車頭碗4，車頭碗4內部具有一軸承5，軸承5與前管3二者是同軸地設置。前管3是用來裝設一前叉6，前叉6具有一前叉立管7，前叉立管7通過前管3與車頭碗4並且凸出至車頭碗4之上方。

請參考第2圖與第3圖。車把束管10包含有一把手束環20、一身部30與一前叉束環40，把手束環20是橫向地延伸並具有一前軸孔21，一車把手(圖未繪示)套接於前軸孔21，把手束環20設有螺絲S1，藉以迫緊車把手。前叉束環40是縱向地延伸並具有一後軸孔41，後軸孔41用來套接前叉立管7，前叉束環40的底部的前端具有一通孔42。前叉束環40同樣設有螺絲S2，藉以迫緊前叉立管7。身部30係呈中空狀，其前、後二端分別連接把手束環20與前叉束環40。身部30也具有一通孔31，通孔31連通身部的內部與後軸孔41。

請參考第2圖至第4圖。車把束管10還具有一套管件50，並且前叉束環40是通過套管件50而束緊前叉立管7(套管件50是設於前叉束環40與前叉立管7之間)。套管件50在結構上是呈一中空圓管狀並具有一開口(見元件51的地方)，開口是用來作為接線槽道51(以下皆稱接線槽道51)，並且接線槽道51是延伸至套管件50的頂面53與底面54，因此套管件50的橫剖面大致是呈一C字形。套管件50在軸向上具有一定的長度，使得當前叉束環40通過套管件50而束緊前叉立管7時，套管件50能抵接於軸承5的內環面，接線槽道51能通過車頭碗4的內部以及軸承5並且向下延伸至前管3的內部。為了讓套管件50能夠稍微地具有向內彈性變形的餘裕，使前叉束環40能更佳地通過套管件50而束緊前叉立管7，因此於本實施例中，套管件50還設有複數個切槽52，各個切槽52係貫穿套管件50的內、外環面55,56，切槽52是上下地延伸並且延伸至套管件50的頂面53或底面54。

接線槽道51是用來供纜線C走線，因此在接線槽道51的方向設置上，接線槽道51是直接連通通孔42，使纜線C可以從車把手依序經由車把束管10的底側、通孔42與接線槽道51而走線至前管3內部。於本實施例中，接線槽道51是貫穿套管件50的內、外環面55,56，雖然是有助於套管件50作彈性變形以迫緊前叉立管7，但可以預見的是，接線槽道51的結構可以為其他的構形，例如不要貫穿內、外環面55,56，只要能夠讓纜線C能夠在接線槽道51內走線即可。

另外，選擇性地，車把束管10還具有一底蓋60，底蓋60設有螺孔61，讓使用者可使用螺絲而將底蓋60鎖設於身部30的底側並遮蔽通孔42，藉以遮蔽纜線C。

請參考第4圖。經由上述的車把束管10的結構，使用者能方便地且容易地將纜線C依序經由車把束管10的底側、通孔42與接線槽道51而走線至前管3內部，使大部分的纜線C沒有外露於車架2外，不僅可避免線路雜亂的問題，也能優化整體自行車的整體外觀。

本創作另提供一第二實施例，請參考第5圖。第二實施例的車把束管10的結構大致與第一實施例相同，其中一個差異在於，纜線C是從身部30的內部經由通孔31與接線槽道51而走線至前管3內部，使大部分的纜線C不外露，同樣能避免線路雜亂的問題，並能優化整體自行車的整體外觀。

須說明的是，由於纜線C是經由身部30的內部進行走線，因此接線槽道51不一定要延伸至套管件50的頂面53。

本創作另提供一第三實施例，請參考第6圖。第三實施例的車把束管10的結構大致與第一實施例相同，其中一個差異在於，纜線C並非是經由通孔31,42而走線至接線槽道51(亦即可省略設置通孔31,42)，取而代之地，是直接從身部30的頂側，並經由通過頂面53與底面54的接線槽道51走線至前管3內部，同樣能避免線路雜亂的問題，並能優化整體自行車的整體外觀。

以上所述僅為本創作之較佳實施例，凡依本創作申請專利範圍所做之均等變化與修飾，皆應屬本創作之涵蓋範圍。

先前技術1

51‧‧‧車把附著構件

52‧‧‧頂部管狀間隔構件

56‧‧‧線纜。

73‧‧‧中心軸向通道

77‧‧‧接線槽道

先前技術2

495‧‧‧捲線筒

400,405,410‧‧‧纜線

520‧‧‧弓形通道

實施例

2‧‧‧車架

3‧‧‧前管

4‧‧‧車頭碗

5‧‧‧軸承

6‧‧‧前叉

7‧‧‧前叉立管

10‧‧‧車把束管

20‧‧‧把手束環

21‧‧‧前軸孔

30‧‧‧身部

31‧‧‧通孔

40‧‧‧前叉束環

41‧‧‧後軸孔

42‧‧‧通孔

50‧‧‧套管件

51‧‧‧接線槽道

52‧‧‧切槽

53‧‧‧頂面

54‧‧‧底面

55‧‧‧內環面

56‧‧‧外環面

60‧‧‧底蓋

C‧‧‧纜線

S1, S2‧‧‧螺絲

有關車把束管的詳細構造、特點、組裝或使用方式將於以下的實施例予以說明，然而，應能理解的是，以下將說明的實施例以及圖式僅只作為示例性地說明，其不應用來限制本創作的申請專利範圍，其中：

第1圖係本創作第一實施例車把束管之立體圖； 第2圖係第1圖的分解圖； 第3圖係第1圖另一角度的分解圖； 第4圖係第1圖之立體剖視圖； 第5圖係本創作第二實施例圖車把束管之剖視圖；以及 第 6 圖係本創作第三實施例圖車把束管之剖視圖。

Claims (9)

1. 一種方便走線的車把束管，包含有一前叉束環，該前叉束環用以套接一前叉立管，該前叉立管通過一車架的一前管以及設於該前管上方的一車頭碗，其特徵在於： 該車把束管更包含有一套管件，該套管件設於該前叉束環與該前叉立管之間並通過該車頭碗，該套管件具有一接線槽道，該接線槽道通過該車頭碗，該車把束管的底部設有一通孔，該通孔連通該接線槽道。
2. 如請求項1所述的方便走線的車把束管，其中該車把束管還具有一身部與一底蓋，該身部連接該前叉束環，該底蓋設於該身部的底側並遮蔽該通孔。
3. 如請求項1所述的方便走線的車把束管，其中該套管件更包含有複數個切槽，各該切槽係上下延伸並且延伸至該套管件的頂面或底面。
4. 如請求項1或2所述的方便走線的車把束管，其中該套管件包含有相對的一內環面與一外環面，該接線槽道為一缺口，該缺口貫穿該內環面與該外環面。
5. 一種方便走線的車把束管，包含有一前叉束環、一把手束環與連接該前叉束環與該把手束環的一身部，該前叉束環用以套接一前叉立管，該前叉立管通過一車架的一前管以及設於該前管上方的一車頭碗，該身部呈中空狀，其特徵在於： 該車把束管更包含有一套管件，該套管件設於該前叉束環與該前叉立管之間並通過該車頭碗，該套管件具有一接線槽道，該接線槽道通過該車頭碗，該身部更包含有一通孔，該通孔連通該身部內部以及該接線槽道。
6. 如請求項5所述的方便走線的車把束管，其中該套管件更包含有複數個切槽，各該切槽係上下延伸並且延伸至該套管件的頂面或底面。
7. 如請求項5所述的方便走線的車把束管，其中該套管件包含有相對的一內環面與一外環面，該接線槽道為一缺口，該缺口貫穿該內環面與該外環面。
8. 一種方便走線的車把束管，包含有一前叉束環，該前叉束環用以套接一前叉立管，該前叉立管通過一車架的一前管以及設於該前管上方的一車頭碗，其特徵在於： 該車把束管更包含有一套管件，該套管件設於該前叉束環與該前叉立管之間並通過該車頭碗，該套管件具有一接線槽道，該接線槽道通過該車頭碗並延伸至該套管件的頂面與底面。
9. 如請求項8所述的方便走線的車把束管，其中該套管件更包含有複數個切槽，各該切槽係上下延伸並且延伸至該套管件的頂面或底面。