TWM620845U

TWM620845U - 自行車豎管

Info

Publication number: TWM620845U
Application number: TW110211885U
Authority: TW
Inventors: 李木榮
Original assignee: 偉兒達工業股份有限公司
Priority date: 2021-10-08
Filing date: 2021-10-08
Publication date: 2021-12-01

Abstract

一種自行車豎管，包括一豎管本體，其具有開口朝下的一走線槽以及靠近兩端的一頭管孔、一手把槽，該走線槽以一端連通該手把槽並沿該豎管本體長度方向延伸，該手把槽具有連通該走線槽的一槽口，且該豎管本體具有靠近該槽口的複數結合部；以及一下組蓋，其結合於該複數結合部並封閉該槽口，用以提供該手把槽內組裝的把手具有牢固支撐；而能在內部具有管線的把手與縱向頭管之間迅速完成豎管本體的安裝、更換操作，並提供管線可容置於豎管本體內，而達到提供內部穿組之管線具有保護的使用效果。

Description

自行車豎管

本創作涉及自行車設備的技術領域，尤其涉及一種在內部具有管線的把手與縱向頭管之間可迅速完成安裝、更換操作的自行車豎管。

豎管又稱「龍頭」，從「龍頭」的字義就能了解它扮演的角色的重要性，不僅與車把手共同肩負操控的重責大任，而且是決定騎乘姿勢的重要因素。

一般而言，選用長度較短的豎管，會因為旋轉半徑短而具有較靈活的操控性；反之，選用長度較長的豎管，相對靈活性較差，不過可以讓騎乘重心可以更往前一點，所以在比賽衝刺的時候可以增加踩踏效率。因此，有的車主會因應騎乘場合不同或是為了達到特定的目的而改換不同長度的豎管。

此外，為了避免各種管線(例如連接到把手的剎車線)在自行車豎管轉動時，發生纏繞干涉或產生摩擦或剪切而導致管線破損斷裂等情形，也有相關業者進一步讓線路能收納於自行車豎管的內部而達到保護線路的效果。

如第十三圖所示為內部具有線路收納空間提供走線的習知豎管立體示意圖，當要改換豎管70時，要先將豎管70的前蓋71拆開使把手90脫離，並將豎管70從頭管80拆離，再將穿走於把手90內部的剎車線91抽出把手90，接著如第十四圖所示將剎車線91從豎管70抽出來，才能改換新的豎管。

而且，改換新豎管之後還要將剎車線91先穿組新的豎管70，再經過把手90內部的穿組後重新與剎車把手連接，操作上非常複雜麻煩而費時，尤其是有的車主會在把手90纏上把手帶，而於更換操作時還要針對把手帶進行拆解之後再重新纏繞，就會使豎管更換的操作更加麻煩棘手。

本創作之主要目的，提供在內部有穿組管線的把手與縱向頭管之間迅速完成豎管本體的安裝、更換操作，並提供管線可容置於豎管本體內，而達到提供內部穿組之管線具有保護的使用效果。

為了達成上述之目的與功效，本創作一種自行車豎管，包括：

一豎管本體，其具有開口朝下的一走線槽以及靠近兩端的一頭管孔、一手把槽，該走線槽以一端連通該手把槽並沿該豎管本體長度方向延伸，且該走線槽另一端不連通該頭管孔，該手把槽具有連通該走線槽的一槽口，且該豎管本體具有靠近該槽口的複數結合部。

以及一下組蓋，其結合於該複數結合部14並封閉該槽口，用以提供該手把槽13內組裝的把手具有牢固支撐。

請參閱第一～十二圖所示，本創作一種自行車豎管包含三種實施例，其第一實施例如第一至五圖所示，包括：

一豎管本體10，其具有開口朝下的一走線槽11以及靠近兩端的一頭管孔12、一手把槽13，該走線槽11以一端連通該手把槽13並沿該豎管本體10長度方向延伸，該手把槽13具有連通該走線槽11的一槽口131，且該豎管本體10具有靠近該槽口131的複數結合部14。

以及一下組蓋20，其結合於該複數結合部14並封閉該槽口131，用以提供該手把槽13內組裝的把手30具有牢固支撐。

前述為本創作主實施例之主要技術特徵，其對應本案申請專利範圍第一項的內容，得以詳知本創作之目的與實施型態，而其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵是為對申請專利範圍第一項內容的詳述或附加技術特徵，而非用以限制申請專利範圍第一項的界定範圍，應知本案申請專利範圍第一項不必要一定包含其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵。

接續上述內容進一步詳述本創作之實施方式，本創作透過該豎管本體10具有開口朝下的一走線槽11以及靠近兩端的一頭管孔12、一手把槽13，且手把槽13具有連通該走線槽11的槽口131，以及靠近該槽口131的複數結合部14，而其中該頭管孔12與手把槽13的軸向不同向；進一步而言，如第二至五所示，該手把槽13以橫向的軸向提供內部穿組管線31的把手30套組成橫向的安裝結合，而頭管孔12為縱向的軸向，以提供位於車架40且內部穿組管線31的縱向頭管41套組安裝。且如第三、五圖所示，該把手30具有提供管線31穿出的走線孔32要與該走線槽11相對，而使穿出走線孔32的管線31得以容置於走線槽11內，接著將下組蓋20結合於該複數結合部14並封閉該槽口131以固定支撐把手30，如第四、五圖所示，而迅速完成豎管本體10在內部具有管線31的把手30與縱向頭管41之間的安裝操作。

另外，如上所述本創作，當組設於把手30與縱向頭管41之間的豎管本體10在內部走線槽11提供管線31穿組的使用狀態下要進行更換操作時，只要將下組蓋20拆離豎管本體10並使管線31脫離走線槽11即可更換新的豎管本體10，並以手把槽13重新組合穿組管線31的把手30，使穿出走線孔32的管線31容置於走線槽11，即可迅速完成更換，而達到提供內部穿組之管線31具有保護的使用效果。

因此，相較前述習知技術需要先將剎車線從豎管抽出來，才能改換新豎管的操作，本創作確實具有較方便使用的進步性。

於下進一步細述本創作的各元件之特徵，在上述第一至五圖中，該複數結合部14具有複數結合孔141，另以複數螺絲142結合該下組蓋20；因此，使該下組蓋20於該走線槽11朝口13下方牢固結合，提供該手把槽13內組裝的把手30穩定支撐。

再者，該豎管本體10、下組蓋20為鋁合金結構。

而且，如第六至十圖所示，本創作第二實施例進一步於該走線槽11具有連通該槽口131的一下槽口111，該豎管本體10具有位於該下槽口111兩側的二下組部15，二下組部15朝向手把槽13方向延伸，使該豎管本體10具有位於該二下組部15與其中二結合部14之間的二插槽16，該二下組部15具有二第二結合孔151且相對其中二結合孔141，該下組蓋20具有朝向二插槽16的槽口方向凸設的一插接片21，以及位於該插接片21的二第三結孔22，該插接片21插組於該二插槽16並使該二第三結孔22相對該二第二結合孔151，且該複數螺絲142由該二第二結合孔151鎖入該二第三結孔22而固定該下組蓋20；因此，透過該二下組部15與二結合部14之間的二插槽16提供該插接片21插組，並以其中二結合孔141的螺絲142由二第二結合孔151鎖入而固定該下組蓋20，而藉該二下組部15提供下組蓋20進一步的結構補強支撐。

而且，如第七、八圖所示，將手把槽13以橫向的軸向提供內部穿組管線31的把手30套組成橫向的安裝結合時，該把手30具有提供管線31穿出的走線孔32要相對該走線槽11，而使穿出走線孔32的管線31得以容置走線槽11內，接著將下組蓋20結合於該複數結合部14並封閉該槽口131；而如第九、十圖所示，如上所述操作，也能迅速完成豎管本體10在內部具有管線31的把手30與縱向頭管41之間的更換操作，並提供管線31可容置於豎管本體10內，而達到提供內部穿組之管線31具有保護的使用效果。

而且，該豎管本體10、下組蓋20為碳纖維結構。

最後，如第十一、十二圖所示，本創作第三實施例進一步於該豎管本體10具有位於該走線槽11內的一補強橫板17位於該走線槽11的槽底與該下槽口111之間，且該補強橫板17靠近該頭管孔12；因此，藉該補強橫板17於該走線槽11的中空內部提供進一步的結構支撐，以達到結構補強效果。

〔本創作〕 10:豎管本體 11:走線槽 111:下槽口 12:頭管孔 13:手把槽 131:槽口 14:結合部 141:結合孔 142:螺絲 15:下組部 151:第二結合孔 16:插槽 17:補強橫板 20:下組蓋 21:插接片 22:第三結孔 30:把手 31:管線 32:走線孔 40:車架 41:縱向頭管〔習知〕 70:豎管 80:頭管 90:把手 91:剎車線

第一圖為本創作之立體組合示意圖。第二圖為本創作豎管本體於把手與縱向頭管之間安裝之立體分解示意圖一。第三圖為本創作豎管本體於把手與縱向頭管之間安裝之立體分解示意圖二。第四圖為本創作豎管本體於把手與縱向頭管之間完成安裝之立體組合示意圖。第五圖為第四圖V-V線段之剖面示意圖。第六圖為本創作第二實施例之立體組合示意圖。第七圖為本創作第二實施例之於把手與縱向頭管之間安裝之立體分解圖一。第八圖為本創作第二實施例之於把手與縱向頭管之間安裝之立體分解圖二。第九圖為本創作第二實施例之於把手與縱向頭管之間完成安裝之立體組合示意圖。第十圖為第九圖X-X線段之剖面示意圖。第十一圖為本創作第三實施例之立體組合示意圖。第十二圖為第十一圖XII-XII線段之剖面示意圖。第十三圖為內部具有線路收納空間提供走線的習知豎管立體示意圖一。第十四圖為內部具有線路收納空間提供走線的習知豎管立體示意圖二。

10:豎管本體

11:走線槽

12:頭管孔

13:手把槽

20:下組蓋

Claims

一種自行車豎管，包括：一豎管本體，其具有開口朝下的一走線槽以及靠近兩端的一頭管孔、一手把槽，該走線槽以一端連通該手把槽並沿該豎管本體長度方向延伸，該手把槽具有連通該走線槽的一槽口，且該豎管本體具有靠近該槽口的複數結合部；以及一下組蓋，其結合於該複數結合部並封閉該槽口，用以提供該手把槽內組裝的把手具有牢固支撐。
如請求項1所述之自行車豎管，其中該複數結合部具有複數結合孔，另以複數螺絲結合該下組蓋。
如請求項2所述之自行車豎管，其中該走線槽具有連通該槽口的一下槽口，該豎管本體具有位於該下槽口兩側的二下組部，二下組部朝向手把槽方向延伸，使該豎管本體具有位於該二下組部與其中二結合部之間的二插槽，該二下組部具有二第二結合孔且相對其中二結合孔，該下組蓋具有朝向二插槽的槽口方向凸設的一插接片，以及位於該插接片的二第三結孔，該插接片插組於該二插槽並使該二第三結孔相對該二第二結合孔，且該複數螺絲由該二第二結合孔鎖入該二第三結孔而固定該下組蓋。
如請求項2所述之自行車豎管，其中該豎管本體、下組蓋為鋁合金結構。
如請求項3所述之自行車豎管，其中該豎管本體、下組蓋為碳纖維結構。
如請求項4所述之自行車豎管，其中該豎管本體具有位於該走線槽內的一補強橫板位於該走線槽的槽底與該下槽口之間，且該補強橫板靠近該頭管孔。
如請求項5所述之自行車豎管，其中該豎管本體具有位於該走線槽內的一補強橫板位於該走線槽的槽底與該下槽口之間，且該補強橫板靠近該頭管孔。