TWM624065U - 自行車豎桿結構及自行車 - Google Patents

Abstract

一種自行車豎桿結構連接於一轉向管及一自行車把手，且包含一管體、一把手管部及一線扣。管體具有一穿孔以及一下表面，且穿孔供轉向管穿設。把手管部連接於管體相反於穿孔的一端，且把手管部包含一把手穿孔供自行車把手穿設。線扣一體設置於把手管部，且線扣與下表面對應以形成一穿線空間供一線材穿設。藉此，可減少組裝工序，進而提升組裝的流暢度並降低成本。

Description

自行車豎桿結構及自行車

本新型是有關一種自行車豎桿結構及自行車，且尤其是有關一種可供線材穿設的自行車豎桿結構及自行車。

一般而言，自行車具有豎桿安裝於轉向管上，豎桿供自行車把手穿設，並且將如剎車線等線材穿設於豎桿內部的走線空間。由於走線空間設置於豎桿內部，故組裝時需讓線材依序穿過碗組上蓋、豎桿及把手管等，組裝工序複雜，若需調整線材，則須將所有零件拆開再進行組裝，十分不便。因此，有業者在豎桿的外部配置走線空間，並搭配飾蓋鎖固於豎桿上，如此零件數量增多，亦會導致成本提升。

有鑑於此，一種能改善豎桿組裝流暢度及降低成本的自行車豎桿結構，仍是目前相關業者共同努力的目標。

本新型之目的在於提供一種自行車豎桿結構及自行車，透過讓一體設置於把手管部的線扣與管體的下表面形成穿線空間供線材穿設，線材無須穿設於豎桿的管體內且無須再另外組裝飾蓋，可減少組裝工序，進而提升組裝的流暢度並降低成本。

依據本新型之一實施方式提供一種自行車豎桿結構，其連接於一轉向管以及一自行車把手，並且包含一管體、一把手管部及一線扣。管體具有一穿孔及一下表面，且穿孔供轉向管穿設。把手管部連接於管體相反於穿孔的一端，且把手管部包含一把手穿孔供自行車把手穿設。線扣一體設置於把手管部，且線扣與下表面對應以形成一穿線空間供一線材穿設。

藉此，透過線扣與下表面對應形成的穿線空間，線材可穿設於穿線空間且受線扣限位，而可減少線材內藏時的自行車豎桿結構組裝的複雜度，進而提升組裝的流暢度，此外，亦可省去飾蓋的組裝工序及降低成本。

依據前段所述實施方式的自行車豎桿結構，其中線扣可包含二翼部，且二翼部夾一溝槽。

依據前段所述實施方式的自行車豎桿結構，可更包含一碗蓋。碗蓋具有一碗蓋穿孔及一穿線孔，且碗蓋連接於管體。碗蓋穿孔對應連通管體的穿孔，穿線孔供線材穿過。

依據前段所述實施方式的自行車豎桿結構，其中管體可包含二凸肋。二凸肋對稱設置於下表面以與下表面界定出一走線凹槽。

依據前段所述實施方式的自行車豎桿結構，其中把手管部可更包含一前蓋及一固定部。固定部固定於管體的前述一端，線扣連接於前蓋，且線扣與前蓋一體成型。

依據本新型之另一實施方式提供一種自行車，其包含一車架、二車輪、一自行車把手、至少一線材以及一自行車豎桿結構。車架包含一轉向管，車輪設置於車架，且線材連接於自行車手把。自行車豎桿結構連接於轉向管及自行車把手，且包含一管體、一把手管部及一線扣。管體具有一穿孔及一下表面，且穿孔供轉向管穿設。把手管部連接於管體相反於穿孔的一端，且把手管部包含一把手穿孔供自行車把手穿設。線扣一體設置於把手管部，且線扣與下表面對應以形成一穿線空間供線材穿設。

藉此，線材可設置於自行車豎桿結構的管體外的穿線空間，且不須再組裝額外的飾蓋，可減少自行車豎桿結構組裝的複雜度，進而提升自行車組裝的流暢度。

依據前段所述實施方式的自行車，其中線扣可包含二翼部，且二翼部夾一溝槽。

依據前段所述實施方式的自行車，其中自行車豎桿結構可更包含一碗蓋。碗蓋具有一碗蓋穿孔及一穿線孔，且碗蓋連接於管體。碗蓋穿孔對應連通管體的穿孔，穿線孔供線材穿過。

以下將參照圖式說明本新型之實施例。為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一併說明。然而，閱讀者應瞭解到，這些實務上的細節不應用以限制本新型。也就是說，在本新型部分實施例中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與元件在圖式中將以簡單示意的方式繪示；並且重複之元件將可能使用相同的編號或類似的編號表示。

此外，本文中第一、第二、第三等用語只是用來描述不同元件或成分，而對元件/成分本身並無限制，因此，第一元件/成分亦可改稱為第二元件/成分。且本文中之元件/成分/機構/模組之組合非此領域中之一般周知、常規或習知之組合，不能以元件/成分/機構/模組本身是否為習知，來判定其組合關係是否容易被技術領域中之通常知識者輕易完成。

請參閱第1圖及第2圖，其中第1圖繪示依照本新型一實施例之一種自行車豎桿結構100及一線材L的立體示意圖，第2圖繪示依照第1圖實施例之自行車豎桿結構100的爆炸示意圖。自行車豎桿結構100連接於一轉向管(圖未繪示)及一自行車把手(未於第1圖至第4圖之實施例中繪示)，自行車豎桿結構100包含一管體110、一把手管部120及一線扣130。管體110具有一穿孔111及一下表面112，且穿孔111供轉向管穿設。把手管部120連接於管體110相反於穿孔111的一端，且把手管部120包含一把手穿孔121供自行車把手穿設。線扣130一體設置於把手管部120，且線扣130與下表面112對應以形成一穿線空間供線材L穿設。

據此，線材L可在自行車豎桿結構100的零組件組裝完成之後，透過線扣130被限位於管體110的下表面112，並穿設於穿線空間。詳細來說，自行車豎桿結構100的零組件在組裝後可先進行細部調整，如調整各零組件之間的角度或調整高度等，再將線材L穿設於穿線空間，藉此，線材L的裝設不會影響到組裝流程，進而可提升組裝的流暢度。後面將詳述自行車豎桿結構100的細節。

如第2圖所示，把手管部120可更包含一前蓋122及一固定部123，固定部123固定於管體110的前述一端，線扣130連接於前蓋122，且線扣130與前蓋122一體成型。透過線扣130與前蓋122一體成型製成，可不需再另外製作飾蓋及組裝飾蓋，藉以降低成本及減少組裝困難度。

具體而言，固定部123可以是一體固定於管體110，而自行車豎桿結構100可更包含複數鎖固件151。鎖固件151用以將前蓋122鎖固於固定部123，鎖固件151可為螺栓，但本新型不以上述為限。藉此，前蓋122組裝後即可讓線扣130與管體110的下表面112對應，而能直接形成穿線空間。

自行車豎桿結構100可更包含一碗蓋140。碗蓋140具有一碗蓋穿孔141及一穿線孔142，且連接於管體110。碗蓋穿孔141對應連通管體110的穿孔111，且穿線孔142用以供線材L穿過。藉此，線材L可由碗組的內部穿出碗蓋穿孔141，再進入穿線空間受線扣130限位。

管體110可更包含二凸肋113。二凸肋113對稱設置於下表面112以與下表面112界定出一走線凹槽114。仔細而言，二凸肋113是位於下表面112的二側邊且凸出於下表面112，故可形成相對凸肋113凹陷的走線凹槽114，線材L可容納於走線凹槽114，使得二凸肋113遮住線材L，進而達到隱藏及保護線材L的效果，同時可有助於對線材L的限位。

請配合參照第3圖及第4圖，其中第3圖繪示依照第1圖實施例之自行車豎桿結構100與線材L的部分仰視示意圖，第4圖繪示依照第1圖實施例之自行車豎桿結構100與線材L的側視圖。如第2圖至第4圖所示，線扣130可包含二翼部131。二翼部131夾一溝槽132。溝槽132可進一步提升線扣130的彈力，藉此，可提升線扣130夾持線材L的順暢度。換句話說，施以外力可使線扣130略為變形，而外力移除後線扣130可復位，故可容許使用者施力將線材L推入線扣130內的穿線空間，線扣130即可夾持並限位線材L。

請參閱第5圖，其繪示依照本新型另一實施例之一種自行車20的部分示意圖。自行車20包含車架21、二車輪22、一自行車把手23、至少一線材L及一自行車豎桿結構200。車架21包含一轉向管(圖未標示)，且車輪22設置於車架21。線材L連接於自行車把手23。自行車豎桿結構200連接於轉向管及自行車把手23，其中自行車豎桿結構200的結構與第1圖實施例中自行車豎桿結構100的相同，在此不另贅述。

綜上所述，本新型提供了一種自行車豎桿結構及自行車，其具有下列優點：其一，透過線扣與管體的下表面形成的穿線空間供線材穿設，避免將線材設置於管體內部，亦不需再另外製作飾蓋及組裝飾蓋，藉以降低成本及減少組裝困難度；其二，透過凸肋與下表面界定的走線凹槽可隱藏線材，並有助於對線材的限位；以及，其三，透過線扣中內弧段及挾持段的配置，可在避免線材自穿線空間脫落同時提升線材在行車時的位移靈活度。

雖然本新型已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本新型，任何熟習此技藝者，在不脫離本新型之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，因此本新型之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

100,200:自行車豎桿結構 110:管體 111:穿孔 112:下表面 113:凸肋 114:走線凹槽 120:把手管部 121:把手穿孔 122:前蓋 123:固定部 130:線扣 131:翼部 132:溝槽 140:碗蓋 141:碗蓋穿孔 142:穿線孔 151:鎖固件 20:自行車 21:車架 22:車輪 23:自行車把手 L:線材

第1圖繪示依照本新型一實施例之一種自行車豎桿結構及一線材的立體示意圖； 第2圖繪示依照第1圖實施例之自行車豎桿結構的爆炸示意圖； 第3圖繪示依照第1圖實施例之自行車豎桿結構與線材的部分仰視示意圖； 第4圖繪示依照第1圖實施例之自行車豎桿結構與線材的側視圖；以及 第5圖繪示依照本新型另一實施例之一種自行車的部分示意圖。

100:自行車豎桿結構

110:管體

112:下表面

120:把手管部

121:把手穿孔

122:前蓋

123:固定部

130:線扣

140:碗蓋

141:碗蓋穿孔

L:線材

Claims (8)

1. 一種自行車豎桿結構，連接於一轉向管及一自行車把手，該自行車豎桿結構包含： 一管體，具有一穿孔及一下表面，該穿孔供該轉向管穿設； 一把手管部，連接於該管體相反於該穿孔的一端，該把手管部包含一把手穿孔供該自行車把手穿設；以及 一線扣，一體設置於該把手管部，且該線扣與該下表面對應以形成一穿線空間供一線材穿設。
2. 如請求項1所述之自行車豎桿結構，其中該線扣包含二翼部，二該翼部夾一溝槽。
3. 如請求項1所述之自行車豎桿結構，更包含： 一碗蓋，具有一碗蓋穿孔及一穿線孔，且連接於該管體，其中該碗蓋穿孔對應連通該管體的該穿孔，該穿線孔供該線材穿過。
4. 如請求項1所述之自行車豎桿結構，其中該管體包含二凸肋，二該凸肋對稱設置於該下表面以與該下表面界定出一走線凹槽。
5. 如請求項1所述之自行車豎桿結構，其中該把手管部更包含一前蓋及一固定部，該固定部固定於該管體的該端，該線扣連接於該前蓋，且該線扣與該前蓋一體成型。
6. 一種自行車，包含： 一車架，包含一轉向管； 二車輪，設置於該車架； 一自行車把手； 至少一線材，連接於該自行車手把；以及 一自行車豎桿結構，連接於該轉向管及該自行車把手，包含： 一管體，具有一穿孔及一下表面，該穿孔供該轉向管穿設； 一把手管部，連接於該管體相反於該穿孔的一端，該把手管部包含一把手穿孔供該自行車把手穿設；及 一線扣，一體設置於該把手管部，且該線扣與該下表面對應以形成一穿線空間供該至少一線材穿設。
7. 如請求項6所述之自行車，其中該線扣包含二翼部，二該翼部夾一溝槽。
8. 如請求項6所述之自行車，其中該自行車豎桿結構更包含： 一碗蓋，具有一碗蓋穿孔及一穿線孔，且連接於該管體，其中該碗蓋穿孔對應連通該管體的該穿孔，該穿線孔供該至少一線材穿過。

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