CN200995738Y - 踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管的连接结构，在方向把管的前下部焊接一冲压件，方向把管左右两端各焊接一连接支耳，用于定位及紧固仪表壳与前照灯壳，仪表壳上部设置一凹部，前照灯壳上部设置一突起用于与仪表壳扣合部装，前照灯壳两端各设置两个安装柱，两个安装柱用于与方向把管定位，另两个安装柱用于与方向把管、仪表壳顺序连接；在仪表壳两端分别设置台阶安装孔，用于与前照灯壳安装柱配合定位；方向把管的连接支耳处于仪表壳安装孔与前照灯壳安装柱之间，用于紧固及支撑仪表壳与前照灯壳。本实用新型的连接结构简化了方向把管上安装点位，安装更方便，且定位更准确，能保证方向把管与塑料覆盖件的装配合缝。

Description

踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管的连接结构

技术领域

本实用新型涉及两轮摩托车的车架与覆盖件的安装结构，特别涉及踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管的连接结构。

背景技术

目前，塑料覆盖件在踏板摩托车上应用广泛，仪表壳、前照灯壳基本都采用塑料覆盖件。塑料覆盖件连接结构多、复杂，对车架连接点位有很高的精度要求，特别是车架的基准定位安装点更为严格。传统的装配方式及连接结构复杂、效率低，定位不准确，导致装配出的车架与覆盖件间的缝隙较大，影响整车的美观。

现有技术中，在已公开的专利文献中，例如专利号为98107029.9的发明专利说明书中，揭示了一种塑料覆盖件与车架的连接方式，即将前罩体分割为两部分，在其一方的罩体的壳体轻量化的同时，另一方的罩体的安装部由它方罩体覆盖而能够提高外观性的效果。

上述构造中，由于对前罩体要进行分割，必须对塑料覆盖件进行重新的开模及相关设计，提高了生产成本，且由于部件的增加，加大了装配的难度。因此，需要一种新型的连接结构即可提高装配的效率且保证覆盖件与车架间的装配合缝，提高整车的美观性，也不用对原有覆盖件进行重新设计，且只需较少的投入。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管的连接结构。它能克服现有技术的缺点，使安装更方便，且定位更准确，能保证塑料覆盖件与方向把管的装配合缝。

本实用新型的目的是这样来实现的：

一种踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管连接结构，在方向把管的前下部焊接一冲压件，方向把管左右两端各焊接一连接支耳，用于定位及紧固仪表壳与前照灯壳，仪表壳上部设置一凹部，前照灯壳上部设置一突起用于与仪表壳扣合部装，前照灯壳两端各设置两个安装柱，两个左右对称设置的安装柱用于与方向把管定位，另两个左右对称设置的用于与方向把管、仪表壳顺序连接；在仪表壳两端分别设置台阶安装孔，用于与前照灯壳安装柱配合定位；方向把管的连接支耳处于仪表壳安装孔与前照灯壳安装柱之间，用于紧固及支撑仪表壳与前照灯壳。

本踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管连接结构，上述安装柱等高；上述连接件为自攻螺钉；上述台阶安装孔孔径与自攻螺钉孔径一致；上述定位孔与安装柱都对称设置；上述仪表壳和前照灯壳为塑料材料。

由于采用了上述方案，前照灯壳先通过自攻螺钉将安装柱固定于方向把管上，仪表壳与前照灯壳再进行上部的扣合部装，下部通过台阶定位孔利用自攻螺钉顺序连接前照灯壳安装柱、方向把管和仪表壳，简化了方向把管上的安装点位，使车架装配容易，缩短安装时间，使得安装过程更加简便、快速，提高生产效率，又起到仪表壳、前照灯壳的定位作用，能很好的保证整车覆盖件的连接可靠及美观。

为让本实用新型之上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1A是本实用新型一较佳实施例的前照灯壳结构简图；

图1B是本实用新型一较佳实施例的前照灯壳C-C向剖视图；

图1C是本实用新型一较佳实施例的前照灯壳D-D向剖视图；

图2A是本实用新型一较佳实施例的仪表壳结构简图；

图2B是本实用新型一较佳实施例的仪表壳A-A向剖视图；

图3A是本实用新型一较佳实施例的仪表壳、前照灯壳与方向把管连接结构简图；

图3B是本实用新型一较佳实施例的B-B向剖视图；

图3C是本实用新型一较佳实施例的C-C向剖视图；

图中，1为前照灯壳，2为仪表壳，3为方向把管，4为自攻螺钉，5为安装柱，6为安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述的连接车架、前面板和下护板的车架连接结构作进一步的详细说明。

本实用新型一较佳实施例的前照灯壳1结构如图1A所示，前照灯壳的C-C向剖视图、B-B向剖视图分别如图1B、图1C所示，前照灯壳1上部的两端各对称设置有一凸起，凸起大小与仪表壳的凹部相匹配，扣合安装后确保凸起与凹部间可紧密配合，也使得前照灯壳与仪表壳上部受力均匀。凸部的形状、数量、位置等特征和位于其上的凸起和孔的形状、数量、位置等特征都不局限于本实施例，其可以是任意合适的设置，例如定位凸起可以是柱状，其横截面可以为圆形，椭圆形，多边形等等。前照灯壳下部的两端各设有两个自攻螺钉安装柱5，两个左右对称设置的安装柱用于与方向把管定位，另两个左右对称设置的安装柱用于与方向把管、仪表壳顺序连接，且这两个安装柱5为等高设置。这种设置避免在安装过程中，各安装柱受力不均匀导致缝隙过大，且等高设置加强了连接的可靠性和连接强度。仪表壳2结构如图2A所示，仪表壳2结构的A-A向剖视图如图2B所示，仪表壳2上部的两端对称设置凹部，仪表壳下部的两端分别对称设置台阶安装孔6，此台阶安装孔6为最后装配自攻螺钉4留出空间，台阶安装孔6孔径与自攻螺钉4孔径一致。当然，安装柱和安装孔可以为多个，位置也不限于此实施例中的描述。仪表壳也可以不设有定位台阶，只要能够安装连接件，其可以是任何能够形状的孔柱。方向把管3的前下部焊接一冲压件，方向把管左右两端各对称焊接一连接支耳。上述各个部件的材料可以是任何合适的材料。

本实用新型一较佳实施例的安装后的车架连接结构如图3A所示，车架连接结构的B-B向剖视图、C-C向剖视图如图3B、图3C所示。装配仪表壳2、前照灯壳1与方向把管3时，先安装前照灯壳1，用两颗自攻螺钉4分别把前照灯壳1的安装柱5固定于方向把管3上，如图3C所示，整个起定位及初步紧固作用。自攻螺钉4顺序紧固方向把管3、安装柱5，自攻螺钉4长度不一定与安装柱5等长。然后扣合部装仪表壳2上部的凹部与前照灯壳1上部的突起，使仪表壳2定位于前照灯壳上，并确保位置准确。最后，装配人员通过仪表壳2上的安装孔，将自攻螺钉4顺序紧固仪表壳2的安装孔6、方向把管3和前照灯壳1的安装柱5，整个装配完毕，如图3B所示。方向把管3的连接支耳处于仪表壳2的安装孔6与前照灯壳1的安装柱5之间，能够起到有效的紧固及支撑作用。当然，连接件不一定采用自攻螺钉4，也可以是任何合适的组件。

虽然本实用新型已以较佳实施例披露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型之精神和范围内，当可作些许之更动与改进，因此本实用新型之保护范围当视权利要求所界定者为准。

Claims (6)

1.一种踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管连接结构，在方向把管的前下部焊接一冲压件，方向把管左右两端各焊接一连接支耳，用于定位及紧固仪表壳与前照灯壳，仪表壳上部设置一凹部，前照灯壳上部设置一突起用于与仪表壳扣合部装，其特征在于，前照灯壳两端各设置两个安装柱，两个左右对称设置的安装柱用于与方向把管定位，另两个左右对称设置的安装柱用于与方向把管、仪表壳顺序连接；在仪表壳两端分别设置台阶安装孔，用于与前照灯壳安装柱配合定位；方向把管的连接支耳处于仪表壳安装孔与前照灯壳安装柱之间，用于紧固及支撑仪表壳与前照灯壳。

2.根据权利要求1所述的踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管连接结构，其特征在于，上述安装柱等高。

3.根据权利要求2所述的踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管连接结构，其特征在于，上述连接件为自攻螺钉。

4.根据权利要求3所述的踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管连接结构，其特征在于，上述台阶安装孔孔径与自攻螺钉孔径一致。

5.根据权利要求4所述的踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管连接结构，其特征在于，上述定位孔与安装柱都对称设置。

6.根据权利要求5所述的踏板摩托车仪表壳、前照灯壳与方向把管连接结构，其特征在于，上述仪表壳和前照灯壳为塑料材料。

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